合肥：车祸官司近半拿不到赔偿 　　社会救助体系是一道兜底的“安全网”，合肥这道“安全网”牢靠不牢靠?合肥市政协历时5个月，兵分五路，对合肥市社会救助体系的诸多方面进行调研，近日一份长达5万字的调研报告出炉，相关建议将提交市政协常委会审议。数据显示，合肥市的低保已经“十连增”，但是增速仍然跟不上收入的增速，加上物价增长，低保户相对而言越发贫困。合肥市政协建议建立完善与经济发展水平和收入水平相适应的“低保”标准自然增长及物价上涨联动机制。 　　法律援助多县区仅一人一桌 　　合肥市现有市和县区两级法律援助中心10家，法律援助工作站216个，但多县区法律援助中心仍停留在“一人一桌”状态。 　　问卷调查中，在回答“您认为法律援助或司法救助存在哪些不足”时，有50.8%的调查对象认为“救助覆盖面较窄”。此外，合肥市现行的法律援助办案补贴标准不仅低于先发地区，也低于省内其他城市。有的案件甚至维持不了办案交通成本，严重挫伤律师积极性。 　　政协建议：加大对法律援助的资金投入，调整经费保障方式，并参考市场价格，建立合理的法律援助案件补贴标准。 　　司法救助官司打完赔偿难拿 　　2010年，合肥市每年拿出50万元，建立了市级涉法涉诉信访暨刑事被害人特困救助专项资金。 2013年上半年，合肥市两级法院共审理刑事附带民事案件337件，涉案总金额5487.21万元。审理交通事故案件2819件，涉案总金额24302.46万元，共执行完毕1517件，占审结案件的53.81%。 　　上述数据意味着，自2010年以来可能有250多个家庭因刑事受害，1300多个家庭因交通事故得不到及时赔偿而陷入困境。 　　此外，救助资金一般都在3万元以下，效果有限。同时还存在救助不及时的问题，从提出申请到获得救助，需要几个月甚至半年以上时间。 　　政协建议：加大司法救助资金投入，由政法部门统一掌管使用，做到审判、执行和救助相统一。 　　医疗救助未实现同城同等待遇 　　2012年，合肥市人社局发放医疗救助资金1900.6万元，共救助9972人;合肥市各级民政部门共发放医疗救助金约为1.05亿元，救助超过31万人次。 　　但合肥市将各城区的医保业务工作划到人社部门，各县(市)的医保业务工作还留在民政部门，导致在实施医疗救助时衔接不顺。目前全市范围内城乡医疗救助标准还不一致，未能实现“同城同等待遇”。 　　此外，在肥的安徽省立医院、安医大一附院由于各种原因至今没有加入，据不完全统计，合肥市医疗救助对象在上述医院就诊人数约占医疗救助总人次的20%。 　　政协建议：整合现有城镇职工医保、城镇居民医保和新农合三种基本医疗保险制度，变现有多部门管理为“三保合一”，交由一个政府部门管理，从基本医疗保险制度上打破城乡二元结构。 　　最低保障十次提标仍相对偏低 　　数据显示，2013年5月份，合肥保障对象49846人。被救助对象每月享受到的救助金额集中在500元以下。现行救助标准很难满足他们的生活需要。虽然合肥市城市低保经过10次提标，但与城市居民人均可支配收入相比均为下降。 　　也就是说，合肥市现在的低保对象相对来说更加贫困了。此外，合肥市四县一市农村和城镇的低保水平还有明显差异，在五保供养方面，目前大部分养老院管护人员不足、工资待遇偏低是一个突出而普遍的问题。 　　政协建议：在不断深化低保标准与物价上涨指数联动机制的基础上，建立社会救助标准与人均收入、消费支出、最低工资标准、经济和社会发展等因素挂钩的自然增长机制。

　　厦门岛内仙岳路中医院段交通改善 七招治拥堵 　　■仙岳路由西向东过成功大道跨线桥后，高架车流无法再下桥 　　■开放仙岳路辅道与金尚路交叉口的直行车道 　　经常在市区十大拥堵路段名单上拔得头筹的仙岳路中医院路段，最近悄悄地“变脸”了。记者昨日获悉，仙岳路交通改善系列方案中涉及的基础设施改造工程已经完工，匝道控制系统和监控设施将于近日安装上岗。 　　据市畅通办介绍，对仙岳路中医院路段的交通改善主要分“四步走”。首先，对辅道交织段交通秩序进行整治;第二，调整主辅路进出口分布与设置，确保辅道沿线车道与通行能力相匹配;第三，改善调整沿线用地进出口及衔接道路交叉口交通组织;最后，通过优化公交路线减少公交对匝道出入口交通流的影响。 　　昨日，记者驾车试行后发现，该路段最大的变化在于仙岳路成功大道出口段和仙岳路金尚路交叉路口。通过对仙岳路由西向东过成功大道跨线桥后的出口节点进行改造，使该节点车流由主线下辅道改为由辅道上主线。也就是说，由仙岳高架直行而来的车流无法再下桥，而从成功大道出口而来的车流则被最大限度地放行上仙岳路。另外，开放仙岳路辅道与金尚路交叉口的直行车道，这意味着仙岳路高架桥上和桥下都可通行。 　　七项改造措施 　　●仙岳路由西向东过成功大道跨线桥后的出口节点改造，使该节点车流由主线下辅道改为由辅道上主线。成功大道匝道与双浦路间绿化带改造,使成功大道进仙岳路交通交汇角变小,使匝道车辆更圆顺驶进仙岳路。 　　●设置车道引导标志，调整薛岭村指路牌，在成功大道匝道前方增设分车道指引标志。调整中医院出入口交通组织，调整车流单进单出。 　　●调整祥店片区单行方向，解决相交道路交通流对主线交通干扰。 　　●对南半幅道路采取调整车道宽度措施，增加仙岳路南侧禾山中学处入主线匝道口车行道数，提升辅道交通疏解能力。 　　●仙岳路辅道与金尚路交叉口改造，拆除直行车道上的障碍墩，增设信号灯，开放直行车道。仙岳路金尚路口西进口处前一个调头区安装限高标志牌,引导公交车及大车从近路口处调头区调头，减少公交车调头后直接进站影响直行交通。 　　●整治江头建材城出入口及台湾街路口附近交通秩序，设置匝道控制系统。 　　●优化公交路线，减少公交对匝道出入口交通流的影响。 　　链接 　　9条公交线路调整 　　配合仙岳路金尚路口交通改善措施，相关9条公交线路的运营方案调整如下: 　　6路、103路、128路、758路和780路，双向避行金尚路口跨线桥，改经地面通行，沿途停靠站点不变。 　　750路、753路和旅游5线，仍通行跨线桥，双向的定点停靠站由中医院站调整至中医院分院站。 　　25路调整到最靠近金尚路口的调头区调头往轮渡方向。 　　背景 　　拥堵成常态 车祸特别多 　　学校、医院、餐饮区……繁忙的仙岳路中医院路段，几乎每日都在上演“路权”争夺战，拥堵几乎已经成为常态。据交警部门的统计数据显示，每日仙岳路双向交通流量达11.5万辆，成功大道双向交通流量达12万辆，作为仙岳路与成功大道交通流转换节点，仙岳路中医院路段承载了巨大的车流量压力。每日8时至11时，14时30分至19时20分是该路段的拥堵高峰期，拥堵时长持续8小时。 　　市畅通办在分析拥堵原因时发现，该路段的交通事故也异常多，“罪魁祸首”在三个地点——成功大道出口处、中医院公交站处以及仙岳路南侧禾山中学上桥匝道处。由于成功大道出口小，下桥车流与仙岳路上直行车流冲突严重，若有事故发生，情况则更加严重，车流被堵在成功大道引桥上的现象屡屡发生。而在中医院公交站处，减速靠站的公交车经常被后方车辆追尾。仙岳路南侧禾山中学上桥匝道处，由于上桥匝道窄，很多车辆未按道排队，时常变道加塞，平均每天都有约5起交通事故发生。

　　云南红河蒙自模拟驾驶训练机15天可掌握驾考技能 　　近日，蒙自出现了一家模拟驾驶训练馆。整套系统模拟汽车驾驶，仿真度超过98%，不仅可以长时间练习，还低碳环保。新手学习驾驶，从打火、打转向灯、挂挡、按喇叭，到上坡起步等五项训练、街道行驶，在这个训练馆的模拟机上都可以实现。 　　据训练馆负责人罗先生介绍，只要练习1小时就能充分熟练掌握方向盘操作;掌握离合器操作技能;熟练挂挡、无需眼睛看挡位等。练习4小时能熟练掌握汽车前进、后退、转向等各项操作。练习三天熟练掌握文科考试内容。练习15天熟练掌握5项必考技能。练习30天熟练掌握各项驾驶技能达到实际驾驶2000公里的效果。在模拟机上学车，不用烧油，低碳环保。据了解，汽车驾驶模拟训练机，可以租回家去，连接电脑就可以使用。

　　下雨天要怎么开车?雨天驾车技巧小贴士 　　一、下雨天注意事项 　　尽量不靠近人行道 　　在市区交通的繁华地段，车流人流密集，再加上暴雨，视线会非常模糊。要注意的是，暴雨时要特别注意路边的行人。由于雨天打车的人较多，因此建议行车时尽量不要靠近人行道，如果走在靠近人行道的通道上，则要减速慢行。 　　相互别以强光对射 　　如果是在光线较暗的暴雨天气行车，道路两旁的霓虹灯以及其他灯光的照射，都会对车主的视线带来影响。在经过弯道、坡路、窄路时，必须降低车速。如果对方来车的灯光刺眼使得驾驶员无法辨别路面时，尽量减速或靠边停车，千万别以强光对射。同样，自己也尽量别开大灯闪到他人，影响行车安全。如果雨势过大，还可以开双跳灯提示前后左右行驶的车辆。 　　小心通过维修路段 　　暴雨天一般较黑暗，路上积水深浅也无从判断。目前在建地铁，部分道路有坑洼地段，晴天还能看清楚坑洼避开，一旦到了下雨天，坑洼地被雨水填充，一不小心车轮就会被这些陷阱伤到。因此在修路路段，切忌横穿猛拐。 　　小心低速时车打滑 　　遇到较强的暴风雨，再好的雨刷器也不能及时刮净前挡风玻璃上的雨水，一定要降低车速，打开近光灯和防雾灯。如果行驶在内环路或者高架路上，要注意适当地增加跟车距离，避免追尾危险。由于雨天路面湿滑，这个时候如果车速过快或蛮横超车，稍动方向盘就很容易造成车轮打滑。暴雨天行车小贴士 　　二、最危险的五大驾车错觉 　　由于受生理、心理、年龄、身体条件及行车环境等诸多因素的影响，驾驶员在行车中往往会产生各种各样的错觉，导致错误操作而造成险情。因此，驾驶员(特别是新手)应了解这些易引起错觉的特性，并在行车中加以预防，才能保证行车安全。 　　距离错觉 　　对于路上各种类型的车辆，驾驶员有时会对来车的车长、会车间距、跟车距离产生错觉，使会车的距离不够和跟车的距离过近而导致事故的发生。常见的有:同样距离，白天看起来近，而在夜间较昏暗时感觉远;前面是大车时感觉距离近，是小车时感觉距离远。 　　速度错觉 　　行车过程中驾驶员大多是根据观察到的景物移动作参照物来估计车速的，并不是完全依靠车辆自身车速表的指示针来判断。路边景物多时易高估车速，景物少时易低估车速;长时间以某一速度行驶后会对该速度产生适应，对其余速度易于错估，特别是误将高速低估是非常危险的。机动车从郊区驶进城区易发生追尾撞车事故，就是这个原因。 　　弯度错觉 　　驾驶员在公路上行驶的快慢，经常随公路的弯度而改变。变速的程度如何也会造成错觉。一般对于未超过半圆的圆弧，驾驶员往往感觉到的曲率半径总是比实际的小，圆弧的长度越短越感到曲率半径小。在连续转弯的山道上行驶，驾驶员会感到山区比平地容易转弯，所以在行驶中高速连续急转弯是很危险的。 　　颜色错觉 　　在市区等交通复杂路段，周围景物五颜六色，相互交错，容易分散驾驶员的注意力，特别是夜间，容易将路口红绿灯当成霓虹灯;把停驶车辆的尾灯当成行驶车辆的尾灯;把前车的刹车灯错看成尾灯等。另外，夏季戴墨色太阳镜时易将浅色物体“滤”掉，产生错觉。 　　光线错觉 　　太阳反射物体的亮光、车头迎光、夜间远光灯强光等会使驾驶员的视觉一时难以适应，如平头车的明亮车窗、阳光下路旁树木交替变换的阴影、原野上积雪的反光、进出隧道时光线的变化等，都容易使驾驶员产生眩晕，形成光线错觉，从而导致操作失误。 　　驾照网(www.jiazhao.com)为您提供“下雨天要怎么开车?雨天驾车技巧小贴士”内容。

　　开车小常识：规避常见的开车坏习惯 　　很多人在车子出了小问题之后，总是不在意的拖着，殊不知，小毛病在关键时刻会害死人!安全第一，各位车友一定要及时解决小故障! 　　毛病1：“飞跃”马路牙子 　　一些喜欢飞驰的驾驶人，车速一提起来就容易忘记前面的沟沟坎坎，比如遇到马路沿的时候，不减速，硬生生地让车辆冲过去。这可不仅仅是乘客坐得不舒服的问题。那些平常很难观察到的减震器、弹簧、悬挂等等易损部件，此时在呼喊“疼痛”。如果不注意此，说不定哪一次向前飞跃的时候，减震或弹簧就该罢工了。 　　毛病2：频“闪”灯毁触点 　　好多人都有过这经历：遇到超车的，生气，闪他;遇到堵路的，郁闷，还闪他。这种灯管闪射虽然让车主自我感觉良好，甚至是一种宣泄，但频繁开关却给组合开关增加了负担。因为当开关接通的一刹那，通过开关触点的电流比平常高很多，在半接合半分开状态下打火，电火花就可能把触点烧毁。 　　毛病3：长时间处于半离合状态 　　一些人开车时，习惯于左脚一直踩在离合上，以为这样可以更好保持对车辆的控制。实际上，这样对离合片损害极大。尤其是当车辆跑高速时，长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。同时，二挡起步也同样会导致离合器过早损坏。所以，为了使昂贵的离合片可以延长寿命，还是一挡起步，然后二、三、四、五吧。 　　毛病4：方向盘转动角度过大 　　因为常常使用，助力泵也是车辆上易损的部件。驾驶员在打方向时，当打到头时回一点，不要让助力泵长期处于一种绷紧的状态，将有利于延长助力泵的寿命。 　　毛病5：按住玻璃升降器不松手 　　很多车辆玻璃电动开关不起作用或是车窗玻璃不能升降到位，这也与日常操作的失误有关。使用电动玻璃升降器升降玻璃时，当车窗降到底或升到顶时，一定要及时松手，否则与车辆机械部件较劲，电动机自然只能自取灭亡。 　　毛病6：拉着手制动开车 　　有经验的老司机表示，在控制车速时要多用挡位，及早预见，勤于换挡，少用制动。尤其是下坡时让发动机制动，不要踩着制动下坡，这样可以保护刹车片。车辆起步前，千万不要忘记松手制动。

　　如何防止汽车追尾?防止汽车追尾的窍门 　　我们每天行驶在路面上，最常发生的交通事故就是追尾。追尾无非就是你追尾别人或者是别人追尾你。不管是哪一种，最好都不要发生。那我们该如何避免追尾的发生呢? 　　如果你是后车 　　控制车距 　　没有距离，驾驶者就损失了反应的时间，而再优秀的车辆制动也失去了发挥作用的舞台。只要距离足够，所有的追尾事故都可以逃过。当然，在城市开车，总不可能距离前车太远，那控制在多少才合适呢?这早有了一个标准，简单易用，那就是你目前的时速多少公里，就起码在车前面留出多少米，新手和反应较慢的人还要再酌情多留一些距离。如果前面被别的车插进来了怎么办?没办法，就让他进来呗，安全驾驶可比什么都重要。 　　保持视线 　　通常在堵车排队道路上行驶，车距都比较小，不断地重复着启动和刹车动作，很容易导致手脚配合失误或者判断失误造成追尾。这时候就要使用错开视线法了。所谓错开视线，就是在车流中，不要过于整齐地对准前面的车子行进，而要左右稍微错开一个合适的距离，这样就更容易看到前方车辆的动态，而你后面的车子也因为你的变化而错开了视线，很容易看到你前方车子的动态，这样就减少了遇到突发应变不及的可能，从而降低追尾和被人追尾的风险。但错开视线可要控制好了，不能为了获得好的视线而压线、越线行驶。 　　选择跟车 　　跟车有学问，选择跟什么车也有学问。对于驾驶技术不到位的新手来说，跟错了车，追尾的风险就大了。老司机总结有几种车不能跟：一是包括公交车在内的大型车辆，有不少追尾事故是小车追大车的，为什么呢?原因就是大车车体宽，挡住了小车的整个视线，前面发生了突发状况，根本没时间应变。二是出租车，出租车司机想的就是揽客，在任何路面出租车都可能突然停车拉客，让后车措手不及。三是新手开车，新手开车没有章法，往往会有出其不意的刹车。当你感觉前车行驶轨迹怪异并且速度控制不稳定时，就基本可以判断驾驶者手潮，这种车还是少跟为妙。 　　刹车 　　有时候明明反应及时，但最后还是未能避免追尾，这可能是车辆制动能力的问题，但更加可能是驾驶者还没有真正掌握急刹车的要领。对于现代汽车来说，ABS已经是一项标准的安全装备，而某些车型，往往还拥有一项附加的功能，BA，也就是刹车力辅助系统。这个功能，主要是针对那些力量孱弱的驾驶者，如果它感应到驾驶者有急切的刹车欲望，就会辅助驾驶者实现最大的制动力。但对于没有刹车辅助的车型来说，驾驶者必须在紧急情况下，以吃奶的劲全力全速踩下刹车踏板，以获得最大的车辆减速。根据很多驾驶培训教师的说法，其实能做到这种刹车动作的普通驾驶者并不多。 　　如果你是前车 　　检查尾灯 　　刹车灯就是信号灯，就是提醒后车你正在减速。然而刹车灯的好坏往往不易察觉，现实的情况经常是别人告诉你了你才会发现。刹车灯相对于肉眼观察车辆的速度改变，能更快的让后车驾驶者感受到前车制动，尤其是在夜间。 　　这个非常重要的预防追尾的措施往往被人忽视，而刹车尾灯不亮，被别人追尾的概率就大大提高了。其实检查自己的车辆刹车灯的状况也不是那么困难，只要把车尾对着有反光的大理石墙面或玻璃镜面，踩下刹车，驾驶者很容易从倒影中观察到制动灯是否有效。一般来说，一个月就应该检查一次，作为工作最频繁的灯具，制动灯烧坏的概率很大。 　　贴膜危险 　　贴膜会提高被追尾的风险?这可能是很多车主都不了解的。不少车主为了隐私或最大程度的避免日晒，给自己的爱车贴上颜色非常深的窗膜，包括前后风挡玻璃。殊不知，这样一来，不仅会对自己的驾驶视线造成一定的影响，甚至提高被追尾的风险。因为我们知道，当平时列队行驶时，驾驶者的视线并不只局限于前方一辆车，如果有可能的话，我们会尽量的将视线放远，我们的视线越远，当前方出现突发情况时应变的时间也越宽裕。但如果车辆的前后挡风玻璃贴了颜色很深的太阳膜，那么后方的车辆就无法通过你的车观察更前方的情况，给予他的应变时间也就只有你们两辆车之间的距离而已。所以，为了减少被人追尾的可能，建议前后挡风玻璃不要贴膜，至少不能贴颜色深的膜。 　　聪明刹车 　　虽然按照交警的判断标准，只要是在一条车道上发生追尾事故，基本上都是后车的责任，但平心而论，很多时候的追尾，都是前车自找的。就好比说，在快速路上忽然发现错过了路口，很多经验不足的驾驶者，首先的反应就是紧急刹车，哪怕此刻正处快车道，并且身后紧跟着其他的车辆。这种情况下，极易发生追尾事故，而且由于车速快，后果也会相当严重。因此奉劝某些驾驶者，上路之前请规划好出行线路，而在接近出口匝道前，预先进入慢车道行驶。否则一旦发生事故，虽然责任在后车，后果依旧吃不了兜着走。

　　油价三连涨 发改委下发通知 明起成品油每升涨7分 　　9月13日，发改委正式下发通知，按照现行成品油价格形成机制，决定自9月13日24时起，将汽、柴价格每吨分别上调90元和85元，折合90#汽油和0#柴油每升提高0.07元。随着本次调价兑现，京广油价将重回“8”元时代，分析机构称，私家车每周增加的油耗支出约达20元。 　　京广油价重回“8”元时代 　　本次成品油价上调为国内成品油价新机制下首次 “三连涨” ，累计涨幅汽油650元/吨，柴油620元/吨。自7月中旬以来，国内成品油价格已经连续两次上调，其中，7月20日，汽、柴油价格每吨分别上涨325元和310元，8月31日，汽、柴油价格每吨分别上涨235元和225元。 　　据中宇资讯孙雪君介绍，此次调价后，成品油最高零售限价达到新定价机制实行以来最高点。的京标92#汽油以及广东的粤四93#汽油将重回8元时代。 　　佳节将近 车主出行成本增加 　　在距离中秋节还有不到一周的时间内，国内成品油价格迎来三连涨，一些私家车主的出行成本将会加大。一位私家车主张先生告诉中新网能源频道“中秋节出行增加，中秋节之前的几天，要多跑500多公里，费用增加三四百块钱吧”。 　　卓创资讯分析师也称，“以月跑2000公里，每百公里8L汽油的私家车为例，此轮93#汽油每升上涨0.07元，相应的下个计价周期的油耗成本将增加5.6元，支出并不是太多;但是综合此轮三连涨，汽油累计上涨0.5元/升，与三连涨之前相比，私家车每周增加的油耗支出达20元。” 　　不过，隆众石化网分析认为，今年加油站让利的普遍存在将给予车主一定的规避空间。据隆众分析师司书威介绍，受国内终端需求的制约，各地油站会继续采取让利措施以增加销量。 　　“今年国内汽柴油批发环节持续疲软，油品销量缩减，但凭借高企的批零价差，终端零售的利润还是得到一定的保证。因此，各地加油站的让利优惠普遍维持在每升0.05元至0.30元之间。 　　“中秋、国庆双节的到来，有望给油品零售市场的销售带来新的提振，终端让利依旧有较大的操作空间。对于自驾出游的车主来说，这将提供更多的加油选择，抵消因涨价带来的额外支出。”司书威说。 　　三连涨之后 成品油市场仍可相对稳定 　　油价连涨之后，将为炼油行业提供最直接的利好刺激。一旦油价上调，炼油企业的成品油出厂价也随之上调，利润空间得以放大。中新网能源频道从隆众石化网获悉，目前各地主营炼厂生产积极性高涨，可以预测，双节期间不论汽油或柴油供应，都可保证充足无虞。 　　隆众石化网预计，本次调价完成之后国内成品油市场仍将回归稳定。主营、地炼厂家的价格实际成交优惠幅度仍会继续加大，终端油站的优惠幅度也有望延续。 　　另外，本次油价“三连涨”成为新机制实施以来的首次，中间两次搁浅起到了明显的缓冲作用，因此实际兑现周期较长，对于市场的冲击得到一定程度的缓解，故整体反应较为平稳。但目前后续上涨趋势依然存在。

　　浙江将实名曝光闯红灯等行为 并抄告当事人单位 　　中秋、国庆接踵而至，城市交通繁忙指数直线飙升。浙江省、杭州市公安交警部门昨天先后召开通报会，从即日起到9月30日集中整治“双节”期间交通违法行为。 　　整治期间，交警部门将严查路口的违法行为，同时对酒驾等4种违法行为，甚至可能通过电视、广播、报纸等渠道进行实名曝光，违法行为人有单位的还要抄告其单位。 　　整治风暴袭来，亲，开车悠着点。 　　每天早晚7点间设瞭望台 　　辅助24小时监控违法行为 　　在这次交通违法集中整治中，杭州交警部门提出了“路口300米严管区”概念。其中文晖路上塘路口、文晖路湖墅路口、曙光路保俶路口、体育场路中河路口、西湖大道定安路口、西湖大道延安路口等6个路口为首批严管区路口(详见本报昨天A3版报道)。 　　很多驾车者都想了解，这严管区到底怎么个严格管理?昨天，记者来到了文晖路湖墅路口一探究竟。 　　路口的东侧，300米的起点用黄色区块醒目标识。路的一侧，一名协勤坐在2米多高的瞭望椅上，手里拿着DV摄像机，实时录制路况。这有点像游泳池旁救生员的“瞭望台”。坐的高，看的远。DV机一旦发现有违法行为，协勤就会通过对讲机通知前方路口的执勤民警进行拦截，现场处罚。 　　“设这么一个瞭望台，最主要还是为了强化震慑力，让司机开车时悠着点。”杭州交警部门表示，在集中整治期间，“瞭望台”的工作时间是每天早上的7点到晚上7点。 　　不过，“瞭望台”上的协勤毕竟不可能360度监控，是不是会有漏网之鱼?相关人士表示，在300米的路段上，他们加装了两个监控，一个向东，一个向西。监控室的民警发现情况后，也会通报给前方的民警进行现场查处。未当场处罚的一律录入非现场执法系统。所以说，路口300米违法行为的抓拍是24小时滚动的。 　　此外，记者注意到，在300米严管区，还设置了语音提示喇叭。喇叭会发出提示“你已进入严管区，请按车道行驶，切勿实线变道，否则将被抓拍”。 　　20分钟抓了9起违法 　　路口变道小动作真不少 　　文晖路湖墅路口，交警陆警官一直很忙。因为不一会儿就会有一辆车在路口被拦截，然后引至处罚岗进行处罚。记者数了下，在20分钟的时间里，有9辆车先后违法被拦。 　　一辆面包车开进了公交专用道，被监控拍了下来。监控室马上通知路口拦截岗民警拦截。陆警官还没开口，司机俞师傅就主动说：“不好意思，开错道了，开错道了”。按照规定，他被处以100元的罚款。 　　这边处罚还没处理结束，又有一辆奥迪车和一辆出租车被带进了处罚岗，他们都是因为实线变道。奥迪车司机有些不服气：“我哪里违法了。”陆警官说：“你实线变道的行为已经被我们的监控设备给拍下来了，如果不信，我们马上可以调给你看。”奥迪司机这下软了：“还不是因为看边上比较空，打了把方向出去嘛，现在怎么管这么严了。”按照“违反禁令标志”的规定，他被处以罚款100元，扣3分。 　　文晖路湖墅路口是交警湖墅中队辖区，副中队长胡浙宁说：“文晖路(文三路)是一条东向西的单向主干道，流量非常大。违法变道、随意加塞(如变道不打转向灯)、走公交专用道，在这个路口发生的频率比较高。可能司机觉得是小事，可是他们不曾想这对后方的通行影响非常大，尤其在早晚高峰更为明显。” 　　集中整治，有时还会有意外收获。昨天傍晚6点不到，一辆面包车司机因实线变道在路口被拦截，可司机不仅没停车，反而加快速冲卡逃跑。民警马上通过监控室在下一个路口将其拦下。司机称，逃跑是因为证件没带，可是民警经过查询发现，面包车司机竟是“网上追逃”人员。目前，此人已被移交给了派出所。 　　4种违法行为中的典型案例 　　将实名曝光，还要抄告单位 　　在这次整治中，还有一项重要的、新的举措就是，要对典型案例进行实名曝光。 　　根据省公安厅的规定，从9月19日起，全省交警每日要对酒后驾驶、闯红灯(包括机动车、非机动车和行人)、逆向行驶、在治堵重点道路违法停车4种交通违法行为中的典型案例(行为人)，进行实名曝光。有单位的，还要抄告单位。 　　实名曝光的主要标准是：机动车多次违法的;行人违法不听管理人员劝阻的;拒绝接受处罚的;谩骂、殴打交警(协勤)的;妨碍交通秩序造成拥堵或危及交通安全的。 　　省公安厅相关人士表示，实名制曝光和违法抄告作为整治行动的新举措，意在加大对交通违法行为的曝光力度，增加交通违法的成本，从而遏制行人、非机动车的违法行为，提高路面通行效率。 　　治堵5个月 　　查处违法行为209万起 　　今年是浙江治堵的开局之年，3月起，全省拉开了针对闯红灯、违法停车等8类重点违法行为的整治。 　　截至8月底，全省共查处8类重点违法行为209万起，与去年同期相比增加61.42%; 　　其中查处行人、非机动车闯红灯191028起，同比增加607.8%; 　　查处违法使用公交专用道78579起，同比增加231.9%; 　　查处路口违法穿插排队车辆25703起，同比增加826.5%; 　　查处行人不走人行横道10万起，同比增加了298倍; 　　查处违法停车96.77万起，同比增加41.93%。 　　硬件设施改造也是整治重点，今年以来，全省市区新增道路隔离护栏31.5公里，完善更新牌2016块、道路标线78.4公里、路口信号灯1538个，新增绿波带控制道路73条。68条治堵重点道路设施改造全部完成。　　省公安厅有关人士表示，从之前组织的两次抽样调查看，全省68条治堵重点道路的机动车守法率平均达到88%左右，非机动车和行人守法率平均达到71%左右，较整治前平均提高了30个百分点，交通秩序有了一定的改善，取得了阶段性的成效。

　　谢芳驾校你有没有乱收费 升级场地要学员加价学车 　　“驾校违约，为何让学员承担后果?”近日，市民王亮(化名)向本报反映，商河县谢芳机动车驾驶培训学校以无场地为由，终止其驾驶课程学习，若想继续，则需再次交纳4500元学费，否则仅能培训40个学时。对此，该工作人员表示，对该问题具体情况不清楚，需询问后回复。 　　驾校改建场地后要求学员再交费 　　2012年，王亮向该驾校交纳4800余元学费后，进行B2驾驶证课程学习。通过科目一考试后，2013年2月下旬，王亮在该校进行了两次科目二上车练习，“其实也没有学什么，主要是和教练认识一下”。此后，该驾校工作人员表示，因国家相关政策调整，该驾校练车场地不符合要求，学员无法练车。 　　据王亮介绍，其所在教练车辆，共有20余名学员，均存在相同问题，“这个驾校有20多辆大型教练车，得有多少学员无法继续学习?” 　　2013年8月下旬，工作人员通知王亮，若想继续完成B2驾驶证课程学习，需向该驾校再次交纳4500元学习费用。 　　课程由高改低也得加钱 　　“凭什么再次交费?”王亮对此不解，再次询问，对方表示，若不交这个费用且继续进行B2驾驶证学习，该驾校则仅提供40个学时课程。工作人员还建议王亮放弃B2课程，改为C1课程继续学习。该工作人员同时提醒，若进行C1课程学习，也需交纳1000元费用。“课程由高到低也要交费?”对此，工作人员表示，因王亮B2课程科目一已经完成，其需对此担负费用。“明明是驾校违约，损失却要求学员承担。”王亮说，驾校不按当初承诺进行教学，已属违约行为，本应对此承担责任，但该驾校将学员学习、考试等级降低后，已对学员造成损失，对于之前已经不起作用的课程，却仍要求学员承担，“签订合同的时候怎么不这样说?” 　　驾校方面尚未做出实质性回复 　　对此，该驾校工作人员表示，目前对该问题不清楚，需向相关负责人询问后方可回复。

　　2013无车日 郑州二环内禁车9条微型公交线免费 　　2013年中国城市无车日活动将于今天举行，此次活动的主题是“绿色交通清新空气”。为应对无车日，郑州市政府办公厅下发通知，要求划定交通管制区域。同时，公交部门也将增加限行区域的公交运力，预计增发10%左右车次。 　　看看哪些地方不让开车 　　交通管制区域：农业路(不含)以南、桐柏路(不含)以东、航海路(不含)以北、未来路(不含)以西的区域(即二环以内)。 　　交通管制措施：无车日当天早7时～晚7时，划定的区域作为无小汽车区，只对行人、自行车、公共汽车、出租汽车、其他公共交通(校车、通勤车)及消防车、急救车等特种车辆开放。活动期间禁止机动车占用非机动车道行驶，及占用非机动车道和人行道停车。 　　无车日当天，省、市、区各级机关、企事业单位及中央驻郑单位的公务车、非生产营运小型客车，除保留10%应急用车外，其余车辆入库封存，禁止上路行驶。 　　交警提醒广大机动车驾驶员，要严格遵守市政府无车日禁行规定。倡导少开一天车，自觉减轻交通压力，减少大气污染排放，以公共交通、步行、非机动车等绿色环保低碳方式出行。 　　9条微型公交线路可免费坐 　　郑州市公交总公司相关负责人介绍称，今天，还将密切关注限行区域客流情况，根据需求及时增配车辆，缩短市民的候车时间。另外，无车日当天还将新开297、298、299、223、225、226、227、229、231、232等10条微型公交线路，除了299路途经路段受施工影响无法正常运营外，其他9条线路全天可免费乘坐。

　　上海：国庆高速堵点预测 10月1日车流或达100万辆次 　　今年国庆假期本市高速公路继续实行7座以下(含7座)小型客车免费通行措施。昨天，市路政局发布国庆高速通行方案，实行“入口不发卡、出口不收费”的快速通行模式。路政部门预测国庆当天高速路网车流量可达100万辆次，私家车主最好提前规划路径，做到避开高峰时段、避开热门线路、避开拥堵节点。 　　今年国庆节高速公路小型客车免费通行的时间范围为：10月1日00：00时至10月7日24：00时。以车辆驶离高速公路出口收费车道的时间为准。各高速公路道口对免费车辆采取“入口不发卡、出口不收费”的快速通行模式。 　　路政部门预测，由于高速公路实行快速通行管理模式，少了收发卡和缴费程序，车辆过收费口的时间大为缩短，通行效率会显著提高。不过，也因为如此，返程高峰入城交通会对中心城快速路造成巨大压力。 　　国庆七天假期，预计高速公路车流规模同比去年增长20%左右，高峰日将出现在假期首日(10月1日)，本市高速路网交通总量可能达到100万辆次。 　　出行路径提示 　　往江苏南通方向： 　　S5沪嘉高速-G15沈海高速-南通，途经太仓，里程约100公里G40沪陕高速-南通，途经崇明、启东,里程约150公里 　　往江苏苏州、无锡方向： 　　G42沪蓉高速(境内与G2京沪高速共线)-苏州、无锡，里程约90公里G50沪渝高速-G1501上海绕城高速-S26沪常高速(江苏境内为S58)-苏州、无锡，里程约130公里 　　往江苏南京方向： 　　G42沪蓉高速(上海境内与G2京沪高速共线)-南京，途经苏州、无锡、常州，里程约270公里G50沪渝高速-G25长深高速，途经湖州、宜兴、溧阳、溧水，里程约330公里 　　往浙江杭州方向： 　　G60沪昆高速-杭州，途经嘉兴，里程约150公里S32申嘉湖高速(浙江境内为S12申嘉湖高速)-S13练杭高速-杭州，途经嘉兴、湖州，里程约180公里S4沪金高速-G15沈海高速-G92杭州湾环线高速-杭州，途经平湖、海宁，里程约180公里 　　备注：常规路线在高峰时段可能会出现拥挤情况，选择该路线时请注意避峰出行。

　　厦门：交警微信平台可预约代驾 岛内只需提前30分钟 　　中秋聚会，喝酒往往是“固定节目”，往常，铤而走险酒驾上路的现象并不少见。为了最大限度地减少酒驾行为，昨日，市智能交通控制中心微信平台“xmitcc”推出了一项新服务——预约代驾。 　　操作方式是:拉开服务菜单点选“预约代驾服务”后，便可查看收费标准。一般来说，岛内只需提前30分钟预约，岛外或三车以上预约则需提前一个小时。岛内收费110元，岛外则为160元至300元不等，若有等候和临时取消服务等情况还将酌情加收费。代驾服务由中国人保及天添祥专业代驾公司提供。

　　国庆自驾攻略 自驾游中12个停车禁忌 　　每年黄金周期间，几乎各个景点都会面临行车难、停车难等交通问题。而正确的停车方式，既能减少车辆被损坏的几率也能保证生命安全。下面，我们就一起来聊聊出游的一些停车注意事项。 　　1. 不要停在高速紧急车道 　　高速公路应急车道是“生命通道”，只供应急车辆通行。通常除了车辆出现故障外，任何车辆任何时候都不能在应急车道上停放，不然，根据道路交通法规，驾驶员将面临罚款200元、扣6分的处罚。如果车辆出现故障，则应立即开启警示灯并在来车方向的150-200米处放置三角警示牌。 　　如果驾驶员在行车过程中犯困或尿急了，则最好是到就近的服务区停车休息，切记不要停在紧急车道上。 　　按规定高速收费站出口外的一定范围内都是禁止停车的，随靠随停很容易引发刮擦碰撞事故，人随意下车行走也极其不安全，给交通行车安全带来了严重影响。依照道路交通法规，违法停放车辆可处200元罚款。 　　2. 不要停在商店门口 　　相信很多人都看过这句话:”门前禁止停车，违者后果自负”。确实是这样，别人租个门脸房在这里做生意，你一辆车就把人家大门堵了，这要 不生气才怪呢? 　　3. 不要停在救援车道 　　消防车道虽然不象飞机跑道为专用车道，但它是特殊的公用车道。它是按照消防车的体积依照国家设计规范铺设的，消防车道的特殊性在于时刻必须保持畅通无阻。平时，可以作为公用车道，而一旦发生火警，它就要保障扑救火灾的消防车优先通过。如果因车辆停在消防通道上，而给消防灭火造成不良后果，车主将会因此受到处罚。” 　　4. 不要停在私人专用车位 　　前段时间在岭东路上的一个小区看到，这辆轿车被车位的主人给扣住了，这手法也是十分刁难，前面横着停了一辆车，后面竖着停了一辆车，两辆车之间的间距只保留了20多厘米，夹在中间的这辆车稍稍一动，就会与两车相碰，无论如何都开不出去了。事后了解，原来被夹车辆占了别人的私家车位，导致车位主人的车辆开不进去，最后才出此下策。 　　5. 不要一车占两车位 　　有的时候，在停车场中虽然画了线，但很多时候能停两辆车的地方却被一辆车占据着，这样于人于己都不利，轻者口角，重者剐蹭。所以“新手”们不要为了自己方便，而影响别人停车。还是好好学学停车的吧，让自己的车利利索索地停在指定的位置中。值得一提的是，在本网以前的一项不文明驾驶行为调查中，”一车占两车位”是属于十大不文明驾驶行为之一。 　　6. 不要停在高楼的阳台和窗口下 　　这样停车，正好进入了楼上习惯不好和缺德人士的“枪弹射程”范围，轻则扔个烟头、果皮之类的，重则扔个果核、废旧电池之类的，碰上刮风下雨天落下片玻璃和花盆什么的也不新鲜，这样造成的后果可想而知了。另外，在夏天空调室外机的出水口滴落的空调水，也很容易弄在车漆上，留下的印子会很难洗的，说不定要抛光或者用砂蜡擦了。 　　7. 不要停在了破车旁 　　人以群分，物以类聚。车子也不例外，你把你的好车停在别人破烂陈旧的都不知道是第几手的车子旁，心态不平衡和仇富嫌贫的车主很容易对你的车下毒手。最好的办法是把车子停在比你好的车旁边，把风险转移给别人。 　　8. 不要停得太靠近别人车了 　　这样停车，你的车很容易被别人的车门击坏。两车并排停时，尽量远离当然是最好了，一般两车如果间隔一米二以上，那么即使车门开到最大也接触不到了。如果没有办法远离，那就索性保持在60厘米以内，这样那些“马大哈”们就知道小心翼翼开车门了 　　9. 把车停在了低洼处 　　这样停车，晴天没什么影响，要是在下雨天，一些排水系统不好的路段，水可能会积得很深，搞不好在大暴雨后，你的爱车就变成了爱船。 　　10. 不要停在坡道上 　　“很多司机认为，只要把手刹拉紧了就停稳了，这是种误区，把挡位挂好才是坡道停车的关键。”因为手刹是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。打个比方说，后轮上有两块刹车片，当你把手刹拉紧，通过钢丝拉动刹车片把车轮夹住，这样就达到了驻车制动的效果。实质上这种模式就跟自行车刹车差不多。如果要对车辆维修的话，那就一定不能停在坡道上，即使是刮了档位也不行。 　　11. 不要停在空车位的中间 　　找到停车位的时候也不能掉以轻心，因为空车位的挑选有大讲究，最不好的位置是居中。因为你的左右都有车，别人开门不小心敲坏你的门的概率最大。最左和最右的两个车位中间，是最左的更好。因为你的车左侧没有车了，你的右侧的车是别人驾驶员的开门侧。驾驶员普遍都懂，小心开门，以免碰重了两败俱伤。但不开车的乘客这种意识比较欠缺。 　　12. 树下停车需谨慎 　　有的树会往下掉果实，那果实掉在地上或车上会碎，留下的汁水像痰液，很难清洗。树底下比较容易留下鸟粪，这玩意腐蚀性很强，不及时处理车漆，会留下疤痕，除非重新做漆才能完全处理干净，因此树下停车也要注意 　　总结: 平时找到了停车位也不能马虎大意，稍微不注意，就会给你带来很大的麻烦，小心谨慎、文明停车才是解决问题的关键。

　　北京超6成路侧停车位收费管理被一家民企垄断 　　北京9月25日消息 据报道，黑停车横行，山寨停车员穿梭。地上的停车线，到底是谁划的?手里的收费单据，到底是不是正规的?可以讨价还价，是假停车员，还是假停车场?这些疑惑，也许在您将信将疑停下车子时，偶尔也划过脑海。很显然，有一批正规停车企业，拥有停车收费的经营、管理权。在，如果思考停车公司的名字，您首先会想起哪一家? 　　经济之声今年早些时候的报道提到，在路侧停车场管理公司中，占据统治地位的是“京联顺达”公司，它的前身是“公联顺达”。京联顺达是一家有国企背景的合资公司改制成的民营公司，但改制后业务却没有发生变化，也就是说，北京城超过60%的路侧停车位的收费管理仍在改制后的一家民企手里。十年前，2002年，曾经有一个案子吸引过人们的注意，北京公联安达停车管理有限公司原董事长贾维受贿案，他受贿后将原北京“公联顺达”智能停车管理有限公司56%的股权，全部转让给祁力的私人公司，这56%股权背后，是北京城八区近5万个路边停车位(备案与未备案的数量总和)的经营权归属。 　　如果如媒体报道所说，现在，北京60%的路侧停车位掌握在一家改制后的民企手中，算不算垄断?我们查阅的采访资料中，多位专家的观点是肯定的。而在其他地方，掌握收费停车经营权的，又是些什么样的企业?来听一组记者的调查。刚才有记者说到在吉林长春有资质的公司也不管理，具体又是怎么回事呢。 　　乱停的车辆该由谁来管理呢?记者首先拨打了长春市昊迪停车服务有限公司的电话。 　　记者：桂林路这个路段是归咱们管是吧? 　　工作人员：对。 　　记者：车辆人行道上面可以停吗? 　　工作人员：不可以。马路牙子下边归我们管，马路牙子上边都不归我们管。停下边合理，停上边我们不做过多解释。 　　昊迪停车服务有限公司的说法是否成立?记者随后向长春市建委市政管理处的工作人员进行了核实。 　　政府工作人员：我们一再要求昊迪公司加强管理。你也知道桂林路停车需求特别大，本身停车位就少，两侧停车也都是个人行为的停车。因为我们没有执法权，如果交警不去贴单子我们也没有好的办法。 　　记者了解到，2011年末，长春市市政公用局公开转让长春城区5000多个路内停车泊位，十个公司参与竞标，最终，昊迪公司中标，管理人民大街以西的37条街路的1073个泊位，管理期为3年。仅以在桂林路地段工作的公司收费员为例，他们每个月要向公司上交200元份子钱，其余的归自己。 　　但是，仅从桂林路地段的反映来看，管理松散的问题尤为突出。市政明明划定了哪里可以停车哪里不可以停车，而到了停车公司的手里，这些规定却都视为无物。长春市建委市政管理处的工作人员告诉记者，仅从桂林路来说，起初对停车的规划很好，但执行起来却没有当初预想的效果。 　　政府工作人员：就是多年来欠账太多了。周边小区盖的比较早，那时候没有停车场;你比如说依林小镇，当时规划就是停车场，现在变商场了，当时审批各个部门各个行业都能按照这个规划严格执行，我觉得停车会比现在要好一些。 　　实际上大家有一个共识城市道路属于公共公共资源，任何单位和个人都无权利用其牟利。但在不少城市中，交管部门划定的临时停车位常常被一些单位或个人占用经营，把公共道路资源当作自己收费的地盘。而记者在河南郑州的采访中，一位业内人士透露，这临时停车场的划定随意性大，因此很容易发生化公为私现象。 　　目前，郑州有路内临时停车泊位约1万个，主要在道路红线以内，或占用路肩、人行道，通常是为缓解停车难而临时设立。一般经所在路段交警大队考察后，由交警支队和停管中心审批备案，但变动较大。一些业内人士透露，临时停车场表面看是为缓解停车难而采取的调节手段，其实设置暗藏玄机。 　　这些临时停车场很多集中在停车难问题突出的地方，像医院、饭店还有商场超市附近，这样的设置说到底是以收益最大化为目的，而不是以满足市民停车需求为目的。 　　由于临时停车场的划定随意性大，管理粗放，很容易发生化公为私现象，有的停车场收费业务由此成为相关部门或个人的“唐僧肉”。干过3年停车管理员的小李告诉记者，刚开始，每月除了从停管中心购买1200元的发票外，还要给中心缴纳管理费1800元;后来采取“估堆”的办法，每月要买40本发票，每本票50张，停管中心每张票抽成3元，这一项就是6000元。 　　“说白了，估堆就是把停车场包给你了，怎么挣钱是你自己的事。嫌贵可以不干，用停管中心的说法，反正好多人排着队想接手呢。” 　　路边停车位的管理究竟由谁来负责?遇到乱收费的问题该向谁投诉?记者咨询了郑州市停管中心宣传民警刘明州。 　　刘明州：“可以打110，也可以打那个公示牌上的监督电话，停管中心的电话。乱收费他涉及很多部门，不单是停管中心、公安局，物价也可以管，税务局也可以管，都可以管，你到哪个部门投诉都可以。” 　　多部门参与管理，却没有一个主管职能部门，这也就导致消费者懒于投诉，乱收费这个顽疾久治不愈。 　　看到刚才这位记者采访到的，很多人排这队想接手呢，这个停车的确听上去，包括刚才化公为私的这个现象，这其中不知道到底能捞回来多少钱。我们也注意到其实在媒体报道当中，这些具有资质的停车企业当中，用到一个词，叫民营垄断，包括我们刚才讲的在北京，60%的路边这种停车位，目前还在一家的改制后的民营企业手中，听上去感觉这是一个改制之后层层下来的这么一个历史遗留问题，我不知道两个观察员怎么看这件事，是说他可能改制之后可能就自然形成了这个现象，但是感觉上好像又很难打破。 　　中国之声特约观察员洪琳：我觉得好像确实是这样一个情况，因为这个停车场这样一个问题，以前说实话没有太在意，而现在私家车辆是越来越多，而这样的一个垄断资源事实上他已经形成了，而且往往这样的私营公司本身他的价值不是特别的多，对这个管理来说，我觉得除非你下狠心，那么进入这种淘汰的机制，否则会出现这种为了牟利花很多的这种很黑车位的钱。 　　所以也可能这方面还是一个难题，那么路侧的停车位到底是谁让他成了唐僧肉?谁又该拥有这块唐僧肉? 　　在记者调查中，不少市民都选择了漠视，一来，确实有停车的需要，二来，并不知道要向哪些部门反映。 　　路人：我也不知道，这个给这个，不清楚他们有这个工作证，和有发票的这个事。 　　路人：很多情况下我看到那个价格指示牌了，但是几乎没有那个停车路段是跟价格指示牌是相一致的，因为很多时候我看他们每小时，什么C类路段两块钱我就说，这不是两块钱一个小时嘛，怎么回一小时4快，他就说那是很早以前的牌了，现在已经不能用了，然后我当时就很奇怪不能用了干嘛要摆在那里。 　　路人：因为我渠道停车场是一个露天的停车场在很多那种饭店门前，然后我就转了一圈，发现没有停车位，然后他就给你收费，你问他刚转了一圈没有多长时间啊。 　　记者：那你当时给他了吗? 　　路人：给了，反正就5块钱我们也不想找那么多事。 　　路人：在北站门口也碰见过，就是一个中年男人，穿的就是便装，也没有就是他们收费的这个统一的服装，就是跨个小包，见一个车到那儿，给指挥进去，说你先把钱交了，五块钱，不要票子四块钱，也不知道他从哪儿弄的票，那附近也没有收费的标志，他站在你后面不走，你也不能跟他去打架。

　　女子停车堵住医院急救通道 只因技术不行不敢倒车 　　昨日，一则有关司机为泄私愤，停车堵住医院生命通道的网帖在红豆今网论坛上引起了强烈的关注。 　　这则题为“为泄私愤，居然用车堵住医院生命通道20余分钟”的网帖为网友“采花堂主”所发布。从帖中的照片可以看到，一辆雪佛兰小轿车停在伸缩门外面的通道上，而在伸缩门里面的停车位上，正停放着几辆医院的急救车。 　　“采花堂主”在帖中称，事件发生在9月24日早上。当时，一名带着小孩的女子开车来到鹿寨县人民医院;因为院内车位已满，保安拒绝其开车驶入住院部内，女子便停下车辆堵住救护车的通道，时间长达20多分钟，直到交警前来处理。 　　“采花堂主”的帖文引起了众多网友的愤慨，不少网友认为这名女车主的做法漠视他人的生命，行为极其嚣张，应该给予严惩，给公众一个清楚的交待。 　　事实是否如帖文所说呢?记者为此联系了鹿寨县交警大队进行求证。 　　据当日前往现场处理的交警介绍，24日早上8时50分许，他们接到110的指令后迅速赶到鹿寨县人民医院，在现场发现那辆雪佛兰轿车正停在门口通道处，但车主已经离开。 　　随后，民警通过车牌号码查找到了车主登记的电话号码，但拨打过去却发现该号码已经停机了，只好联系拖车前来处理。在此期间，女车主从医院出来了，民警立即要求她将车子开到交警大队接受处理。 　　但令人惊讶的是，女子提出通道处有点小坡度，她不敢在此掉头，要求民警帮助她掉头开车出来。 　　在事后的调查中，女子告诉民警，她之所以将车子停放在门口通道处，一是因为急于带着发烧的儿子进去看病，二是因为驾驶技术不过关，担心在坡道上倒车发生意外。 　　女子称，她去年才拿到，技术不太好。当天她开车到了医院门口，保安告诉她院内车位满了，要求她倒车出去停到外面的马路边，但她对自己的技术不自信不敢倒车，又因为着急与保安吵了几句，于是便丢下车子跑进医院去了。医院的保安随即报警。 　　民警告诉记者，女子停放车辆的地方并不单纯是急救车的通道，而是医院的一个主要出入口;乱停放的车辆对道路的通畅造成了很大影响，幸运的是来往的车辆还能够勉强通行，在事发的20多分钟内，没有造成特别严重的后果。 　　最后，鹿寨交警部门以车辆乱停放对女车主处于150元的罚款。

　　国庆出行高速免费 上高速不必等到1日零时 　　“十一”黄金周即将到来，众多车主对今年7天长假期间的高速公路免费通行政策是否有变极为关注。9月27日，江西国庆小车免费通行方案出炉，与去年从9月30日即可免费通行相比，今年免费时段为10月1日零时至10月7日24时，广大车主可掐好时间出门享用高速免费通行“蛋糕”。 　　国庆小车可免费通行7天 　　“今年国庆黄金周的免费通行政策基本和去年相同，只是去年是中秋、国庆连在一起，所以从9月30日零时就开始执行免费政策了，而今年是从10月1日零时起执行。”27日，省交通运输厅有关人士告诉记者，此次免费通行期间普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，高速以车辆驶离出口收费车道的时间为准，免费通行费范围为7座以下(含)载客车辆以及允许在普通公路行驶的摩托车。 　　“根据去年的经验及目前登记的人数，我们预测国庆长假期间自驾游会增长15%以上。”当天下午，南昌一家旅行社工作人员告诉记者，从本月初开始，就有不少客户咨询自驾游的相关事项，由于当时政策还未确定，无法确定价格，所以只能先登记信息。该工作人员说，自驾出行中固定的支出总费用包括通行费、油费、住宿费和餐费，小车走高速每公里通行费约为0.5元，通行费占总费用的30%～40%，因此免收过路费直接拉低了自驾游报价。 　　27日，记者从省运管局了解到，黄金周预计全省道路旅客运输量将达1100万人次，与去年同期相比增长6.5%。 　　支招 　　上高速不必等到10月1日 　　根据我省公布的免费通行方案，高速公路是以车辆驶离出口收费站的时间进行计算的，所以广大车主可按行程长短提前出发，不必先行在收费站口聚集等候直到10月1日零时才进入。 　　如何把握高速免费通行的时间?交通部门人士建议，如果车主是前往、广东等车程在8小时以上的地区，不妨在9月30日晚出发，只要下高速的时间在10月1日零时至10月7日24时之间，就能免缴通行费，且避开了10月1日白天的出行高峰。 　　尽量绕行三类收费站 　　省交通运输厅数据显示，去年黄金周期间，9月30日零时至10月7日24时，全省高速车流量417.56万辆，其中小型客车353.51万辆，同比增143.2%。 　　今年10月1日、6日、7日，路上车流肯定会大大高于平常，因此省界收费站、大中城市主收费站、旅游风景区收费站出现拥堵的几率较大。车主在长假期间经过以下收费站前可收听广播及拨打“96122”查询车流情况决定是否绕行：昌九高速泊水湖收费站、梨温高速赣浙界梨园收费站、大广高速赣鄂收费站、赣粤高速定南段收费站等省界收费站，南昌昌北、昌西南、昌东收费站等大中城市收费站，以及泰井高速井冈山收费站、昌九高速通远收费站、景婺黄高速婺源收费站、沪昆高速鹰潭收费站等景区收费站。 　　7日赶不及可就近下高速 　　旅途中时有意外发生，若车主在10月7日返程时赶不及在24时前抵达目的地，那么建议在23时前后根据行程选择在就近的收费站下高速，这样就免去了大部分通行费，也避免了超时后全程买单的风险。 　　在高速公路车流量激增的情况下，极易发生车辆追尾事故，所以保持车距，控制车速十分有必要。如何避免追尾呢?高速交警提醒，一般来说，安全车距和车速一样，比如时速100公里，车距就应为100米。

　　“十一”黄金周全国高速公路仍实施小客车免费通行 　　今年"十一"黄金周全国高速公路仍实施小客车免费通行。 　　根据《国务院关于批转交通运输部等部门重大节假日免收小型客车通行费实施方案的通知》，今年“十一”黄金周期间，全国高速公路仍实施小客车免费通行政策。免费时段从10月1日的零点开始，到7日的24点结束。这是我国继去年“十一”黄金周开始实施高速公路免费通行政策以来的第二个免通行费的“十一”黄金周。 　　交通运输部新闻发言人梁晓安26日在此间的新闻发布会上介绍，免费车辆的范围为：行驶收费公路的7座以下(含7座)载客车辆，包括允许在普通收费公路行驶的摩托车。普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准。 　　此间专家指出，免收过路费能为自驾车出行的公众省钱。自驾车出行中固定的支出总费用包括通行费、油费、住宿费和餐费。小轿车走高速公路每公里通行费大约为0.5元，通行费约占到总费用的30%至40%。一些旅行社预计国庆长假自驾游将增长15%。

　　成品油调价窗口明晨开启 油价每升或下调0.1元 　　据报道，十一黄金周前的最后一个工作日，也就是从30号的0点开始，国内成品油价格可能将迎来新一轮调整。多家机构预测，本轮油价下调已成定局，每吨下调幅度在200元左右，折合每升油价下调1毛钱左右。 　　9月以来，国际油价再次上演冲高回落的过山车行情，中东地缘局势的演变，成为主导当月国际油价走势的关键因素：一方面前期剑拔弩张的叙利亚局势峰回路转，战争风险降低;另一方面，近日伊朗核问题的解决也有积极进展，这些积极的信号都成了原油的"退烧药"。卓创资讯成品油分析师张斌表示：随着叙利亚化学武器问题的解决，包括美国和伊朗间因核武问题的紧张气氛缓和，加之欧美市场需求旺季的缓慢结束。近两周以来，WTI和布伦特期货的跌幅分别达到4.9%和3.7%。就直接促成了本周成品油下调窗口的一个开启。 　　按照现在的走势来看，预计30日凌晨油价下调幅度在200元左右，折合每升油价下调1毛钱左右。张斌预测，在国内成品油价格三连涨之后，此次油价下调对不少消费者而言是个好消息。 　　张斌：本轮计价周期结束后，9月29日24时，成品油最高零售价格预计下调的幅度约在190-210元/吨，折合成升价是90号汽油下跌0.14-0.15元/升，0号柴油下跌0.12-0.18元/升。 　　国家发改委日前发布通知，宣布对油品质量升级实行加价政策。十一期间，上海、江苏和广东部分地区将会用上国五标准的汽油，更多的地区则开始告别国三进入国四时代。张斌分析，四季度国内成品油市场最主要的关注点之一就是油品质量的升级问题，10月份将有更多的地区进入清库、置换阶段，不过在2014年全面完成置换工作前，价格暂时不会提升： 　　张斌：毕竟各加油站国三油品清库进度很难统一，在油品没有完全转换完成的时候进行调价会导致市场出现混乱的局面，也不排除"以次充好"加价销售的可能，所以我们认为，在各省市内的加油站没有完全置换完成的情况下，实时提价的可能性很小。 　　最近不少地方已经放出风来，油品置换完成之前，加价政策暂不实行。以福建省为例，大约要到明年1月1日，方能执行。在、上海这样的大城市，空气污染相对严重，消费者的购买力也更强一些，加价政策的影响可能并不太大，但是在一些相对经济不太发达的地区，加价的压力会比较大。中国能源网首席信息官韩晓平解释说，有很多时候我们需要未雨绸缪： 　　韩晓平：他是一个全世界的准则，就是谁污染谁治理，谁污染谁负责。我们也是明确的写在环保法律里面了，你造成的污染当然是由你承担治理了。如果我们每个人都不负责任的话，那些企业也可以不负责任，继续的污染环境。 　　从目前发改委为公布的加价方案来看，国家不再分担成品油升级带来的成本压力，完全由企业和消费者买单。中国能源研究会副理事长周大地说，这样做才公平，否则就是让穷人拿钱补贴富人了： 　　周大地：因为尽管现在汽车的使用的普及程度逐渐在提高，但目前中国还是100个人里只有两三个人有车，不超过5个。这5个人要大伙拿钱来补贴他，这是不合理的。所以这部分人，特别是用车多的，那就应该多负担一点，这是很正常的。 　　尽管现在看来，油品升级加价是一个让大多数消费者有些头疼的问题，但是中国石油大学教授鲍晓军却为我们描述了一个充满希望的未来。相信对于芸芸众生而言，这样的期许果然成真，暂时的痛苦是可以接受的： 　　鲍晓军：这就意味着到明年年底，汽油车能够使我们的污染物排放，特别是硫的排放要减少百分之七十。更为重要的是这次规划要求到2017年年底，全部都要实现国五，相当于以后的污染排放是现在污染排放的十五分之一。

　　国庆长假出行 如何堵车不堵心 　　国庆长假来临，交通拥堵、人满为患又将在各大城市上演，司机朋友要谨防堵车焦虑症，其中“路怒”就是堵车焦虑症的主要表现，要知道堵车焦虑症是导致交通事故的原因之一。下面随小编一起来看看如何避免堵车焦虑症吧。 　　“路怒”是堵车焦虑症典型症状 　　路怒症并不是心理疾病和心理问题，而是一种心理现象。无论是“路怒”者或还是“被怒”者，情绪都会处于不冷静和恼怒状态，都会被一定的情绪所控制，这时继续驾驶或行走的注意力都会受到牵制或干扰，交通事故就更容易发生。“路怒症”可以通过“蝴蝶效应”在人群中扩大流传，使“路怒症”越来越多，也就埋下了交通事故的隐患。调查数据显示，每年10%-20%车祸与路怒症有关，司机遇到堵车后，心情不爽，行为出格，就可能诱发车祸。 　　心理专家认为，人憋在空间狭小的车内，容易造成大脑缺氧，这是导致急躁的原因。此外，心情、性格、环境等也易诱发“路怒症”。有这种情绪是正常的，但人要学会自我调节，当遭遇到挫折和不如意的时候，要善于处理好关系，不能把这种情绪带到工作和生活中。 　　如何避免堵车焦虑症? 　　调查显示，有六成的开车人，上车就生气，不管是大老爷们还是优雅淑女，从跨进汽车驾驶室的那一刻起，汽车焦虑症就上身了。心理医生认为，当司机朋友意识到自己正在被汽车焦虑症所控制时，应努力让自己先安静下来，特别是还在开车时，可以找一个安全的地方停下来，平息一下情绪，感到自己好一些再开车。如果汽车焦虑症状况确实比较严重，那就应当引起足够重视，试着自己找找原因，争取自行调整过来。如果自我调整效果不好，建议及时就诊专业的心理医生，请医生帮助寻求根本的解决方法。 　　心理专家支招：出行堵车不堵心 　　堵车是一种可能引发烦躁情绪的事件，调节自身的情绪状态是有效应对堵车的方法。 　　1、心理暗示法：当我们产生烦躁情绪时，可以对自己进行积极的心理暗示，告诉自己心情烦躁是比较正常的现象。可以通过回想美好的情景和自豪的事情来缓解这种心理压力。 　　2、目标转移法：如果长时间在车里停留，感到心烦的时候，可以考虑适当地转移一下注意力，把注意力放在让人感到轻松愉快的事情上。比如：想想晚饭吃什么或者周末如何度过等等;听听轻快的音乐，看看窗外的风景。 　　3、交流谈心或活动身体。如果车上不止一个人，可以互相交流、谈心。如果车上只有一个人，可以打打电话、哼哼小曲，或者扭扭脖子、伸伸胳膊，都会收到不错的效果。 　　4、体谅别人的感受。当我们看到前面的车不动时，要学着考虑到别人的感受，最好不要焦急地按喇叭，让别人的烦恼雪上加霜。要尽量自我调节，释放不良情绪。 　　5、注意不要心不在焉。人在车里待久了，会变得迟钝和心不在焉。这是，要保持警惕，因为前面的车随时都可能开动。如果你不及时开车的话，就会引起后面司机的不满，给其他人带来不便。堵车是我国城市常见的现象。一些经济发达，人口密度大的城市，人们驾车出行，经常会为堵车所困扰。

　　东营市"路怒族"一路惊心 超车急刹屡次遇险 　　“十一放假，跟单位的人出去旅游了一趟，谁知道司机是典型的路怒族，一路上骂人、吐痰、扔东西，看得我都有些心惊肉跳”，10月7日，山东省东营市民小吴说起十一旅游的经历时告诉记者，景点没给自己留下多深的印象，但司机一路上的路怒症表现可着实把自己吓得不轻。 　　小吴告诉记者，10月2日，他们一行四人坐车从东营出发，去往泰安。车刚开上高速路没多久就开始堵车，大约20分钟之后，司机焦急难耐，便开始口吐脏字，大声骂了起来，“他一骂吓了我一大跳，大家都是同事，平时没见他这样暴躁过。” 　　更让小吴吃惊的是，车开了一路，司机就几乎骂了一路，“有病”、“神经”、“傻”等骂词脱口而出。高速路上超车，司机就狂按喇叭，超车成功骂，超车不成功更骂。不仅骂人，他还时不时把手里的矿泉水瓶砸向一侧的车辆，并朝这些车辆吐口水，“他的这些行为都让我感到莫名其妙，感觉他好像变了一个人一样，脾气大得吓人。” 　　小吴说，更吓人的是，司机在超车后，为了“惩罚”被超车辆，会故意开到该车前面，然后急刹车。被超车辆见前车急刹车，也只能快速刹车，就这样，急刹车几次，司机才会踩上油门疾驰而去。“我坐在后座上，一次次的急刹车晃得我头晕，而且还担心后车跟我们发生追尾”，小吴说，好几次自己都看见后车躲闪不及差一点撞到车子尾部，“这样的开车方式太吓人了”。 　　心理专家分析，除了交通堵塞外，工作生活压力、个人性格等都是导致路怒症的潜在原因。患有路怒症的人，开车时便会心情烦躁，容易发脾气，甚至会情结失控，一点堵车或碰擦就有动手的冲动，“司机一定要有意识地调控自己开车时的情绪，觉得心情烦躁时，可听一些舒缓音乐，或者嚼口香糖，不能任烦躁情绪做主”。专家提醒，路怒症患者开车上路不仅会危害自身及他人的人身安全，路怒症还会发展成其他如“偏执状态”、“强迫观念”、“人际关系敏感”等其他症状，不可小视。