上周迎来了二十四节气中的“立夏”，立夏过后，渐渐进入夏季，这对您的爱车维修保养又提出了考验；同时，夏季已至，该如何避免陷入行车安全误区也是时下购车一族困扰的问题，您的爱车准备好了吗？ 　　误区1 　　遇水轻易踩刹车 　　尽管已经立夏，但佛山最近的天气仍然处于“雨季”，这其中提出的考验是雨天行车问题。如高速行驶时，一边的轮子突然压到积水的路面，很多人第一反应就是踩刹车，很容易侧滑发生危险，这时控制好方向盘比踩刹车更重要更安全。 　　雨天在泥泞的道路行驶突然猛加油门或突然放松油门也会引起侧滑。因为汽车高速行驶时突然松油门，会造成汽车突然减速，使车轮与地面之间产生了瞬间制动，因而产生侧滑；而猛加油门与之相反，突然提速也易产生侧滑。因此，雨天应低速行驶，平稳操控。 　　误区2 　　夏季胎压低点好 　　夏季气温高，有些司机怕轮胎受热膨胀，造成胎压过高而爆胎，有的甚至人为降低胎压，实际上，胎压过低比胎压高更危险。 　　胎压过低使轮胎与地面的接触面积增加，行驶时胎内温度反而会迅速增加，行车过快很容易爆胎，危及行车安全。此外，胎压过低会使轮胎变形、磨损加剧、油耗增加。专业测胎压，保持正常胎压在夏季行车中尤为重要。 　　误区3 　　冷却水温越低越好 　　夏季天气炎热，有的司机认为发动机冷却水温度尽可能低些，其实，过低的水温会使发动机受损。汽车发动机既怕热又怕冷，如果冷却水温度过低，会使燃油燃烧恶化，油耗增加，加剧磨损，机油黏度增加，发动机功率降低。不同车型的发动机对水温要求可能不一样，关键要控制在合理范围。 　　误区4 　　机油多些或更好 　　发动机油底壳中的机油不足时，润滑不够、磨擦加剧、发动机受损；但机油过多的话，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，使发动机工作不稳，而且还会因激溅到缸壁上的机油增多，从而产生烧排机油故障，特定情况下还可能产生危险。因此，机油应以控制在机油标尺的高、低刻线之间为宜。 　　误区5 　　夜晚开雾灯更安全 　　灯光抬得越高、灯光越亮越危险，因为会影响对面来车的视线。所以，夜晚行车打开雾灯不但不安全，反而更危险，尤其前雾灯的白光束非常强，影响对面行驶的车辆也就影响了自己的安全。遇到恶劣的天气，无论白天或夜晚都应打开雾灯。 　　误区6 　　锁死中央门很安全 　　有人喜欢一启动汽车后就将中央门锁锁死，认为这很安全，其实这极其危险。中央门锁锁死后，汽车一旦出现事故时，会打不开车门，危险率大幅提高。正常行驶最好不要锁死中央门锁，在堵车时或等红绿灯的时候再将中央门锁锁死。 　　误区7 　　下坡空挡滑行很方便 　　下坡时挂空挡滑行，仅以刹车来控制速度，相当危险，尤其是长坡、陡坡。因为长时间使用制动，会使制动摩擦片过热，摩擦系数下降，造成热衰退，导致汽车的制动性能下降甚至失效。正确的做法是根据实际车速挂上合适的挡位，让发动机制动，同时辅以刹车，遇到陡坡或盘山公路时，依靠挡位制动很重要。 　　误区8 　　转弯的同时刹车 　　转弯时汽车在离心力作用下，重心外移，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险。正确做法应在进入弯道前降低车速换入低挡，入弯后，缓慢加油让车身保持平稳，同时，过弯时要保持“慢进快出”原则，从外车道大角度过弯，尽量将弯道拉直。 　　误区9 　　先踩离合器后刹车 　　有的人怕刹车熄火，养成刹车前踩离合的习惯；还有的认为切断动力后刹车会更有效，这都是错误的，任何情况下，踩离合器行驶会增加汽车的惯性。踩下离合器后，发动机转速迅速降低到怠速，合进气管总的真空度降低，真空助力器的辅助力大大降低，刹车距离会反而变长，制动不力。正确做法是应当先踩刹车，等车快停下时再踩下离合器。 　　误区10 　　高挡超车或爬坡 　　高挡位扭力较小，油门反应迟钝，加速度反而减慢，用高挡超车很危险，正确超车应该减慢一挡，自动挡则只需将油门踩到底。 　　高挡位爬坡同样危险。高挡位、大油门冲坡时，车辆行驶阻力大而使发动机转速低，燃烧室内混合气扰动小，由火花塞触发的火焰速度较慢，使可燃混合气自动爆燃。长时间强烈爆燃，会造成局部过热，相关部件熔化损坏，还可能使发动机曲轴瓦负荷过大和曲轴扭矩过大，导致烧瓦甚至曲轴折断等恶性事故发生。

　　1、散热降温 防“开锅” 　　夏季开车不仅司机饱受炙烤，车辆也会耐受不住高温，比较常见的就是水温超标，甚至“开锅”沸腾。因此，夏季车主要经常注意查看水温表，看一下水箱是否缺水。 　　行驶中，如果发现水温表的指针快接近红线，就应该尽快降低车速，把汽车开到阴凉的地方停下。为避免对发动机造成损伤，停车后不要马上熄火，而应该让发动机先怠速运转一段时间。如果水温还是降不下来，就应将车熄火，检查发动机的冷却液。但要注意不要马上打开水箱盖，否则容易被蒸汽烫伤。如果是因为冷却液不足，那就先补足。 　　提醒：如果出现水温过高的现象，不要让车长途行驶，因为长时间在水温不正常的情况下行驶对发动机的损害很大；也不要减速行驶，尤其不要选择拥堵的路段。 　　2、下调胎压 防爆胎 　　夏天由于气温高，如果轮胎质量不过关或是本身胎压过高，胎内气体膨胀后将会导致爆胎。因此，建议车主将胎压下调10%，调整到2.2千帕。 　　车主这个季节更要注意对轮胎的养护，如果发现有损伤，应该及时地修补或者替换。如果有补过的轮胎，最好能放在后轮或者当作备胎。另外，夏季尤其注意不要让轮胎冲撞障碍物，因为这样容易使轮胎侧壁受伤造成隐患。 　　提醒：如果在行驶当中发生爆胎，司机应用手紧紧控制方向盘，缓踩制动，使车辆平稳减速停车。千万不能紧急制动，因为这样容易导致甩尾甚至侧翻。 　　3、定期检查 防自燃 　　定期给汽车做保养，检查发动机、电路和油路，看有无老化和漏油情况是防止汽车自燃最基本的方法。行驶时，车主也应该留意车辆发生自燃的征兆，如异味、异响或车用电器功能失灵等。 　　提醒：车内最好常备一个灭火器。一旦发生自燃，首先要马上将车在人少的地方靠边停下，熄火，取出灭火器，寻找起火点，给油箱和燃烧的部分降温灭火，避免爆炸。  

北京遭遇强降雨天气，截至当天16时30分，市区大部均出现明显降雨。部分地区出现不同程度的积水，许多车辆陷入水中动弹不得，不少车辆遭到不同程度的损失，车辆涉水险再次成为大家关注的焦点。 　　相关车险专家介绍，目前市面上的保险车损险大部分包括了发动机进水造成的损失，但是其前提是车辆在静止情况下被淹，车主没有强行发动的情况下造成的损失，保险公司会负责赔偿。在可以预见发生故障的情况下，依旧涉水行驶造成的车辆损失，车损险不给予赔偿。车主只有同时购买了“发动机特别损失险”(即“涉水险”)，才能相应获得包括发动机损失在内的赔偿。 　　根据保险条款，涉水险主要适用于在遭受暴雨、洪水的当时，机动车被水淹及排气筒或进气管，驾驶人继续启动机动车或利用惯性启动机动车；遭受暴雨、洪水后，未经必要处理而启动机动车。在这两种情况下造成的损坏，涉水险可以予以赔偿。 　　不过，由于赔付数额高、风险大等原因，许多地区的涉水险已经“停售”，还在销售的也多是附加险的形式，而且不同价格车辆涉水险的保费也不同。 　　车险专家提醒，如果遭遇特大暴雨，车辆被淹，车主还强行启动发动机而造成了损害，保险公司将不予赔偿。因此，如果车辆在积水中熄火，建议车主不要再次强行发动车，应及时联系4S店或保险公司将出险车辆拖到维修站。  

轮胎在长时间持续高速行驶后会发热，因此温度升高和内胎气压略为增加均是正常的。轮胎在滚动过程中消耗了能量，一部分被轮胎吸收转化为热量，如果热量散发不及时，使胎温升高，过高的升温(超过95度)会导致轮胎脱层，直至轮胎爆破。所以车主在夏季应特别留意车胎状况，尽可能预防爆胎发生。 　　专家建议，夏季防爆胎注意以下几个方面： 　　●经常检查 　　经常检查各轮胎气压，随时观察轮胎外观变化，发现异常及时处理。由于无内胎轮胎的弹性好，柔性强，对气压适应范围大，即使已有很高的胎压也没有普通车胎那种发硬的感觉，而且一般不会自行放气，因此充气时要用气压表进行检查并保持规定的压力，切不可像对普通轮胎一样凭手感来决定是否进行气量补充。 　　●防止车速过快 　　防止车速过快，车胎受冲击加重，致使胎温上升、气压增高。切不可放气或向轮胎泼水，否则会造成胎面、胎侧胶层各部分收缩不均，产生脱层、裂纹，缩短轮胎使用寿命。 　　●停车注意 　　做到平稳驾驶，起步、转弯和制动要稳，保持汽车直线行驶，尽量减少制动，在确保安全的情况下“以滑代刹”，减少车胎与地面因起步停车过快所造成的非正常磨损。 　　遇有路道不平或有硬物冲击时，易产生胎损或爆胎事故。尽量选择较为平坦的道路行驶，遇有凹凸路面时应提前减速慢行，避免高速冲击轮胎。勤查轮胎气压，勤挖嵌入胎面花纹的小石子。紫外线会导致轮胎的老化，所以停车应尽量停放在荫凉处，避免阳光下曝晒。 　　●轮胎充气 　　专业轮胎店或者专业汽车维修服务店都有为轮胎充氮气的服务项目。车胎充入氮气，不仅可以延长轮胎使用寿命，更可以长时间保持胎压稳定，减少爆胎几率，增加车辆行驶的安全性。 　　●避免超载 　　车辆超载对于轮胎危害不言而喻，尤其是在高速公路上超载的大货车，这样的车辆轮胎更容易发生爆胎事故。    

　最近这几天，“返潮天”又开始了，空气湿度非常大，不仅家里的墙面和地面都湿漉漉的，其实汽车也正在抵抗着潮湿天气带来的影响。尤其是开春之后，梅雨季节就接踵而来，对于车友而言，这样潮湿寒冷的天气最为恼人，不仅行车不便，为了防止细菌滋生，养车也更需要多多留意。 　　除了将爱车送去4S店进行漆面或制动系统等保养外，车主在日常养车时也需要掌握一些小窍门，避免车内滋长细菌，产生异味。 　　防止玻璃脏损坏雨刮器 　　下雨时，雨刮器用得最为频繁，车主们在保养时也需上心。有时，并不是雨刮器的胶片出问题，而是前挡风玻璃上出现颗粒或凹凸，使雨刮器受损。尤其是雨水会夹带着沙泥溅在玻璃上，发现脏物时一定要及时清除掉。 　　停车注意防鼠 　　根据多年的维修经验，在这个梅雨时节里，车辆最好别停在饭店附近或是卫生较差的露天环境里。否则，到处找窝取暖的老鼠，会钻进车辆空调外循环出风口，或是通过底盘钻到发动机里取暖，咬坏线路、油管等。 　　车载空调的清洁 　　因为天气变化无常，因此车载空调的使用也变得频繁起来，时暖时冷。在雨季时，车主尽量使用空调的外循环，在快停车时，就要关掉空调，打开外循环，让冷凝器吹干空调泵。 　　要特别注意轮胎纹路 　　雨天路滑，轮胎和地面的附着力大大降低，轮胎的抓地性就显得十分重要。因此，车主要特别注意轮胎的纹路和胎压。如果发现胎纹不清晰或胎压不正常，一定要及时更换轮胎，以免出现打滑现象。 　　后备厢也要防潮 　　车友经常在后备厢里存放一些杂物和工具，梅雨季节时除了要注意车厢内防菌防潮，还要给后备厢除湿。因此，车主可以在这个时候先暂时拿走非必需的物件，尤其是金属类的。或者在后备厢放上防潮除湿剂，可以起到一定效果。另外，车厢内也可放置一些干燥物品，如果座位沾水潮湿，也可以用吹风机将其吹干，以免滋生细菌。

一年之计在于春，对爱车来说，春季来临，温差、湿度变化，若不及时保养，会给爱车一年的健康使用留下隐患。千万别小看这些看不见的隐疾。过了一个冬天，暴露在外和内部的零件都会因为温差、灰尘、空气产生老化，有害细菌也会随温度的升高而变得活跃，爱车从里到外，都需要做一次全身的大扫除和清洁。不过对车主来说，不要做无用功，每分钱都需花在刀刃上，春季保养究竟该如何做得既到位又实惠，听听《车周刊》给你支招。 清洁车内空气 进入春季，大多数车主都会对汽车内饰进行清洁和养护，清洗内饰后，车内立刻焕然一新，但可别以为这样就算大功告成。因为看似干净的车内，其实还隐藏着许多肉眼看不见的细菌、螨虫，还不时散发出刺鼻的气味，所以需要对车内空气进行清洁。 春季车内灰尘和食物残渣容易孳生细菌和螨虫，同时春天正是呼吸道疾病多发时期，车内空间狭小，乘车人员之间最易相互传染病菌。因此，杀灭车内有害细菌是件非常重要的工作。通常来说，有蒸汽杀菌和光触媒两种方式。 蒸汽杀菌是将蒸汽机的喷汽口对准顶棚、座椅、地绒、空调风口、仪表台、后备厢，利用蒸汽机喷出的高达130℃的蒸汽杀灭车内的有害菌，并除去空气中的异味。目前重庆美容市场蒸汽杀菌的价格一般在200元左右。 光触媒则是将光触媒喷洒在顶棚、非接触操作台面、车门周围，将微小物质如病菌、螨虫、臭味等分解成二氧化碳和水，从而达到杀菌、除臭的目的。据了解，重庆美容市场光触媒的价格在300~500元之间。 漆面美容护理 重庆春季雨水多，雨水中的酸性成分对汽车的漆面具有极强的腐蚀作用，久而久之就会对汽车的漆面造成损害，因此在雨水较多的春季，在进行换季保养时，最好能给爱车进行一次漆面美容。最简单的是打蜡，更长久更有效的是进行封釉美容。无论何种方法，都给爱车穿上一件看不见的保护外衣，防止漆面褪色老化，让亮丽的车容常伴左右。 打蜡是通过研磨的方式将漆面细小划痕磨光来达到漆面光亮的美容方式。目前市场上的车蜡主要有二种：固体蜡和液体蜡，一般固体蜡就是研磨蜡，而液体蜡又叫光亮剂或者光亮釉，只需均匀涂抹在漆面就可以。这种美容方式的优点是操作简单，一般车主自己就可以DIY，去汽车美容店打蜡的价格在50~100元之间。但打蜡的耐久性差，一般一个月左右就要打一次蜡。 封釉是通过将高分子聚合物覆盖汽车漆面来提高漆面的抗磨损能力，达到光亮持久的效果。优点是漆面保护，不会损伤到汽车漆面，但能够获得光亮耐磨的效果，耐酸碱能力得到提升。但耐久性一般，4~6个月以后聚合层开始逐渐瓦解，此时需要再做一次。车主无法自行操作，必须由专业店进行施工服务，价格一般在400元左右。 座位美容护理 汽车座椅作为使用频率最高的车内物件，座椅皮面、布套都特别容易变脏变旧，要保持座椅干净，有两个解决方案。第一，不论是皮座椅还是织物面料的座椅都给它套上布艺的座套，可以随时翻新花样来适应季节和个人喜好，更可以即时更换、清洗。目前，重庆市场的布艺座套价格大多在600元之间，汽车美容店清洗一次布艺座套的价格为60元。 第二，车主可以不用把自己的真皮座椅用布艺座套包裹起来，这时就需要用专门的皮革清洗剂定期清洗。每次清洁时，最需要仔细对待的是皮革的接缝处，然后，每隔半年对座椅皮革进行一次上光养护，就可以防止皮革污损、老化、龟裂等现象的发生。据了解，一般清洗和保养真皮座椅的价格为120元。 两滤即时除尘 进入春季后，给汽车重要配件做个清洁除尘是很重要的工作。汽车零件如果过脏，会导致滤清效果变差，过多的杂质进入油路气缸内，加剧机件的磨损，增加故障发生的可能性；如果严重堵塞，还会导致车辆不能正常工作。因此，换季的时候对于这类“怕脏”的配件必须及时进行清洁维护。 其中最主要的要数空气滤清器和空调滤清器了。汽车在使用中，一般环境空气质量较好时，按保养周期定期更换空气滤清器就可以了。但周边环境空气质量较差时，则应注意空气滤清器的清洁，若空气滤清器过脏，将使进入气缸内的空气量减少，造成汽车的动力性能下降，速度提不上去。另外，空气滤清器的质量应当可靠，若过滤不清，细微灰尘进入气缸，将使活塞与缸筒之间的磨损加剧，从而降低发动机整体的使用寿命。空调滤清器在使用过程中应定期清洁或更换，不然堵塞的滤清器会阻止并减少空气进入蒸发箱，空调虽然开得很大，但依然感觉不凉，有的车辆车内还伴有异味。车主一般可以去4S店和汽车美容免费为空气滤清器和空调滤清器除去灰尘。

“真是天公不作美啊，可千万别让咱的宝贝车子受潮了！” 进入3月，尽管北方还是寒风呼啸，南粤大地却已经是春意盎然了。南风袭来，潮意上身，广州也进入了一年中最为潮湿的季节，用广州老街坊的话说，就是广州现在的空气“湿得都能拧出水来”。 “回南天”潮气侵入了我们生活的每一个角落，就连爱车也不例外，车门、底盘、音响系统、线路甚至刹车系统，都是潮气入侵的重要区域。如何在“空气都能拧出水来”的“回南天”尽量保持爱车的清爽，防止它被慢慢侵蚀？在这里我们为大家介绍几种“防潮术”，希望对您的汽车生活有所帮助。 受潮篇：潮气最易侵蚀的地方 1.车内大环境 “回南天”空气潮湿经常伴有小雨，再加上气温不高，很多车主喜欢密闭车窗行驶。 事实上，密闭的空间最容易滋生病菌和异味，春季是病菌滋长泛滥的季节，密闭的车内空间对车主的身体也带来极大的威胁。 2.车内杂物 汽车是车主的一个“移动的家”，这个“移动的家”里面自然少不了抹布、小饰品、食品等物件。要注意的是，这些物品在潮湿的空气下容易出现霉变，车主应分外小心。 3.汽车漆面 汽车暴露在潮湿的空气里，漆面自然是最容易受到侵蚀的部位，尤其是车门、机头盖、后尾箱盖这些有焊接点的部位，特别容易受到侵蚀。 4.汽车底盘 汽车底盘也是受到侵蚀的重点部位，在行驶中，车底盘与水接触得较多，最容易生锈。底盘终年不见阳光，湿气还会从底盘细小的孔洞中渗入而锈蚀车身，使油漆剥落。 5.刹车系统 刹车系统失效是因刹车油容易和水融合，水蒸气在制动罐上大量积存，很容易进入制动液内，如果有水分进入制动液，在制动的过程中，摩擦产生的高温会使水汽化。 6.汽车音响系统 音箱与CD受潮后，随着湿度的加重，放CD时会产生读盘困难。 汽车的音响在开窗行驶中，容易被雨淋而受潮，如果发现音箱受潮，要及时到专业网点进行维修。 7.汽车坐椅 汽车坐椅是和人体接触最多的部位，它的清爽与否，对我们身体的影响也最大，绒布坐椅的车主自然要分外小心，事实上，即使是真皮坐椅，在一些阴暗的部位，也容易受到潮气侵蚀。 8.车载电脑系统 车载电脑系统也是容易被潮气侵蚀的重要部件，而且车载电脑系统的各个芯片特别“娇贵”，是车主应重点保护的对象。 防范篇：汽车除湿有妙招 一、开冷气抽风 在空气潮湿的“回南天”，开冷气空调抽湿除湿的工作现在就应该做了，车内空气潮湿时应该打开空调冷风，不仅可以除去雾气，还有除湿的功能。汽车空调能够调节车厢的温度，还能有效地去除车厢内的湿气。 行动秘笈：每次发动汽车时，同时启动汽车空调，打开门窗，这个原理和夏季开车前打开空调降温一样，不仅能快速地让车内空气流通，也能迅速地除湿。 二、打蜡，给爱车穿“隐形外衣” 可以不用给爱车套上一件“外套”，但是“隐形衣”却不可不穿。春季打蜡，就相当于给爱车穿上“隐形外衣”，能够有效防止漆面褪色老化。 行动秘笈：目前市场上的车蜡品类繁多，车蜡的选用要慎重；选择不当不仅不能保护车体，反而使车漆变色。应根据车蜡的作用特点、车辆的新旧程度、车漆颜色及行驶环境等因素综合考虑。 对于高级轿车，可选用高档车蜡；对普通车辆，用普通的珍珠色或金属漆系列车蜡即可；对于新车，最好涂上光蜡以保护车体的光泽和颜色；行驶环境较差时，则用保护作用突出的树脂蜡比较合适。 当然，选用车蜡时还必须考虑与车漆颜色相适应，一般深色车漆选用黑色、红色、绿色系列的车蜡，浅色车漆选用银色、白色、珍珠色系列车蜡。 三、专业消毒 勤开冷气，可加强车内空气流通，改善车内空气环境，不过适时的专业车内护理也不可少，可以对一些爱车内饰出风口、坐椅角落等平常的卫生死角做好清扫工作。 行动秘笈：最好到专业的汽车美容店去进行一次车内清理，通过蒸气、紫外线、光触媒等高温消毒手段，让爱车内部干爽洁净。 四、底盘装甲，护住爱车“下盘” 入春后要至少冲洗底盘一次，最好用高压水对大梁、传动轴、转向臂、挡泥板等部位反复冲刷。爱车经过泥泞路面后，车辆下侧空隙处特别容易积存污泥，应经常检查和洁净车门以及车身底部的排水孔，特别是要及时地清洗车辆下侧的空隙处以消除潮气。买了新车后，最好做防锈处理，不仅能防砂石撞击，还耐酸雨防腐蚀。 行动秘笈：新车可以做一个“底盘装甲”：第一道工序是清洁汽车底盘，用高压水枪冲洗干净表面后擦干，然后用吹风机吹干；第二道工序是强力除油、除锈，然后用报纸或塑料纸将车身易受漆的部位（排气管、车门下侧等）遮盖好；第三道工序是进行喷涂。 喷涂一定要均匀，至少喷3遍，每遍间隔15分钟左右以使涂料达到干燥。一般底盘装甲涂料要达到2毫米左右厚度效果才会较好。除了“底盘装甲”之外，还有一种造价更低、使用更方便的喷涂——防锈喷涂。这种喷涂厚度较薄，一般在0.3毫米左右，主要用于防锈降噪，可以喷涂除排气管外的底盘所有部位。 五、干燥剂、竹炭，必不可少 为了防止爱车患上“风湿病”，车主可在车厢内或者后备行李厢等容易蓄积水汽的地方，多备几个除湿剂或者除湿盒，并注意定期检查和更换，给爱车做好除湿防潮。 行动秘笈：不用车时，可用干燥剂代替空调除湿，最好再买一个简易除湿盒，放在边边角角，这样车内部件在隔夜后不易受潮。石灰和竹炭也有除湿的功能。此外，把旧报纸卷成一捆，放在前后脚垫上或后备厢中，同样也有除湿的效果。 六、给爱车晒“日光浴” 日光中含有紫外线、红外线和可见光，和人一样，爱车也喜欢晒日光浴，尤其是在阴雨潮湿的季节，被晒热的车身会很快地排除内部淤积的水汽。 行动秘笈：天气转晴，抽空给爱车晒个“日光浴”。另外，车内地毯、坐垫等棉麻制品更易受潮霉变，滋生细菌。因此，车主最好对这些物品进行晾晒或定期更换。 你也可以选择一个艳阳天，自己试着用中性清洗剂清洗车内，并开启所有门窗，采用阳光和透风等达到消毒效果。 七、油漆剥落及时修复 爱车的底部和外部的油漆、保护层剥落后，在雨水中就有可能生锈，潮湿的空气也容易加速车漆受损部位的“病变”。因此，如果您的爱车有“外伤”，最好尽快处理。 行动秘笈：找个干爽的天气，给爱车做一次全面体检，修补车身划痕和外伤，对于保护爱车，将起到非常重要的帮助。 八、汽车音响常使用 在空气潮湿的季节，汽车音响系统的各个芯片“变”得相当娇贵，潮湿的空气最易对它们产生侵蚀。 行动秘笈：最好每次行车都能打开音响，让它工作起来，这样可以减少潮湿的空气对音响系统的侵蚀。

用车怎样才能省钱?最简单的办法就是少犯错误。怎样才能少犯错误?最简单办法就是改掉已有错误，以下是保养汽车的十大禁忌，车主们可以对号入座，看看自己是不是正在不知不觉中毁车。 禁忌一：太阳下洗车 后果：伤车漆 很多私家车主喜欢在太阳下洗车，认为这样洗后很快就能将车身上的水晒干。实际上这是错误的做法。在太阳下洗车，水所形成的凸透镜效果会使车漆的最上层产生局部高温现象,时间久了，车漆便会失去光泽。若是在此时打蜡，也容易造成车身色泽不均匀。所以，洗车打蜡最好是在有遮蔽的条件下进行，如果无法保证，则最好选在阴天或是晴天的早晨、傍晚时分进行。 禁忌二：新蓄电池不充电 后果：缩短寿命 蓄电池的首次充电称为初次充电，初次充电对蓄电池的使用寿命有极大的影响。若不充电，即加“水”直接使用，蓄电池的容量不高，寿命将缩短;若直接充电，也会缩短寿命。通常蓄电池的初次充电是在加注完电解液后，用小电流充电1小时左右即可安装使用。 禁忌三：洗车像洗澡 后果：害空调 遇上下雨和灰尘多的日子，车身容易脏，车主洗车的频率也开始上升，很多车主在洗车时也希望像给自己洗澡一样弄得彻彻底底。但这里要注意的是，一定要保持汽车空调外表的干爽，如果汽车空调不小心被弄湿，会影响到汽车空调的寿命。 禁忌四：圆圈方式打蜡 后果：效果差 很多人给车身打蜡都习惯地以圆圈方式进行，这是不正确的方法。正确的打蜡方式是以直线方式，横竖线交替进行，再按雨水流动的方向上最后一道，这样才能达到减少车漆表面产生同心圆状光环的效果。 禁忌五：机油太多 后果：出故障 当发动机油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良，加剧磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故。但是，如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障。因此,发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。 禁忌六：螺栓过紧 后果：永久变形 汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力,但也不能拧得过紧，若拧得过紧,一方面将使连接件在外力的作用下产生永久变形;另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。 禁忌七：风扇皮带太紧 后果：轴承负荷大 有的司机认为提高风扇皮带的紧度,可以提高发动机冷却效果，因此便一个劲地提高风扇皮带的紧度，造成风扇皮带过紧，殊不知这样的做法是不对的。风扇皮带应该保持松紧适当,因为过紧会使轴承负荷过大，磨损加剧，功率消耗增加，同时也会使水泵轴弯曲，皮带拉长变形，寿命缩短。 禁忌八：进口轮胎 后果：不适用 有些人买轮胎特别喜欢强调“进口”，但国外推的新款轮胎对国内的用户来说有一个最致命的缺陷就是不适用。欧洲平整的路面与国内的路况有较大区别，适合欧洲路况的轮胎在国内就难有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服，就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般，胎侧起包在所难免。 禁忌九：冷却水温度太低 后果：磨损发动机 天气炎热的时候，有的司机为了防止发动机温度过高，一味要求冷却水温度尽可能得低;有的司机为了达到降温的目的，干脆把节温器拆去，这些做法都是不对的。试验表明，汽车行驶时冷却水温度为40-50摄氏度时，发动机磨损增加60%—80%，功率降低25%，油耗增多8%—10%。因此，发动机冷却水的温度并非越低越好，一般应控制在80-90摄氏度之间。 禁忌十：水箱“开锅”速加水 后果：气缸开裂 有的司机一看见水箱出现“开锅”现象，就担心发动机温度再升高，立即熄火加水。这种做法是错误的，它极可能造成气缸盖因为突然受冷而出现开裂现象。如果碰见水箱“开锅”，一般正确的方法是：立即停车，让发动机保持速度。待冷却水温度降低后，再将发动机熄火。此时如果冷却水数量不足时，应缓缓添加，以防气缸盖因骤然受冷而出现开裂。

随着路面积雪渐渐化去，“休假”许久的私家车再次启动时却遇到种种麻烦———“休假” “雪化了，路好了，可车却动不了了。”记者近来接到许多市民电话反映，连日的下雪使很多私家车“蜗居”家中，可等路况变好后再开车上路，却遇到了不少麻烦。昨天上午，记者走访市区部分汽车美容保养店发现，出现电池没电、刹车片生锈、橡胶制品变形老化、雨刷器损坏等问题的车辆真不少。 “灰头土脸”易侵蚀 “洗车的时候才发现，外面总有一些小斑点洗不去。”家住新桥广场附近的张伦先生说，去年买了一辆车，由于年前年后雪量比较大，加上自己的驾驶技术不太好，为安全考虑，索性直接把车放在楼下，一直没动。“从第一次下雪到现在已经有近2个月的时间了。”张先生说，在这期间爱车也没发动过，只是每逢下雪时清扫一下积雪。 支招：某汽车保养店张师傅告诉记者，首先，车子在闲置的时候应该用车衣罩起来，这样能防止沙尘、刮蹭的发生，而且还能防止雨雪对车子的侵蚀。长时间结冰，鸟粪等都容易对车子造成侵蚀，因为这些污染物一旦落在车漆上，很难祛除。此外，长期停驶的车辆，会因为受到大气侵蚀而使各总成和机构的技术状况逐渐变坏，以致失去原有的技术性能。为了减轻这种不良影响，除了防护以外，车主还应经常对停驶的车辆进行必要的养护，以便再次使用时，车子仍能保持良好的性能和状态。 电池没电动不了 采访结束后回单位的路上，记者遇到正想办法发动车辆的市民吴先生，他告诉记者，由于长时间没开车，蓄电池中已经没有电了，挺麻烦。 支招：张师傅说，过一段时间就要开机让电机充分运转几个小时，车子应在停放一段时间后，开出来“遛一遛”，让车子的机能保持生命力。如果不开出来，最好每两个周启动发动机一次，怠速运转4—5分钟，检查发动机的运转情况。如发现异常，需及时调整、维修。另外，还要经常检查蓄电池。蓄电池的电解液液面必须高于极板10-15mm，不足时应及时添加蒸馏水，应保持电量充足，必要时应对蓄电池充电。 橡胶制品易老化 除了车辆外露部分易受到侵蚀外，轮胎、传动带等长期接触油污、雪水、冰等也容易造成老化变形弹性下降。“两个月不动，车胎再次充满气后却发现轮胎边缘处有细小裂痕。”惠民街的荆建设先生的车辆就遇到了这样的问题，由于小区内没有车库，车辆都是停在楼下，每次都是从楼上看到车辆就放心了，没仔细观察过。 支招：]“汽车长期停放不使用，汽车上的橡胶制品，如轮胎、传动带、雨刷以及防尘罩等会发生老化、膨胀或者变形现象，寿命变短。”张师傅说，尤其是，橡胶制品长期接触雪水、冰以及被汽油、机油沾污后，会导致体积膨胀，胶质变松，弹性下降。为防止老化，应避免阳光直接照射及与矿物油接触。如果启动时雨刷出现故障，应先关闭开关，下车反向转一下，若是雨刷出现错位，也可以自行拆下后复位，然后再装上。另外，车辆的刹车轮等未完全遮盖的部位仍会沾上雨雪，雨雪过后，也需对这些部位进行适当清洗，防止刹车设备生锈，影响正常行驶。

虽然国际油价近期不断下跌，国内也传来成品油即将降价的佳讯，但油价的大趋势还是看涨不看跌。近日，又传出燃油税即将出台的消息。从近年来国内油价起伏规律，节能减排政策的出台，以及倡导研发环保新能源车辆的大方向，预示了油价的下跌只会是短期的现象。随着燃油税的推出，车主日常用车油耗的高低更将直接反应在平时的加油费用中，那么在日常中又如何做到节油省钱。 定期保养别忽略 “汽车在保不在修”，定期进行例行保养，不但能减少汽车的故障率，而且也能降低车辆的油耗。不同的车厂对车辆保养的频次要求不同，一般德系车在7500Km至10000Km之间,而日韩系车则实施5000Km的间隔保养。在保养中，对于需要定期更换的设备不能省略，如更换火花塞、机油滤芯(或者机油滤清器)、变速箱油、方向盘油、刹车油、水箱冷却液、空调滤网等,而车主容易忽略的汽油滤清器也别忘了，只有将车辆保持在最佳的状态，才能让车辆交出满意的油耗。 切忌大踩油门 我们在《头文字D》、《的士速递》、《速度与激情》等精彩影片中，经常会见到男主角在加速前总先大力轰踩油门，等发动机发出低沉的咆哮声后，车子也在瞬间离弦而出。这样的镜头仿佛散发出男性的力量美，但告诉大家在实际驾驶中，千万别照搬照抄，这样的行为是油耗的最大元凶。 据实验分析，大踩油门的开车方法只会缩短4%的开车时间，但油耗却增加37%。一般市区道路上，最为省油的开车时速为50Km/h，转速维持在2000rpm到2500rpm之间，而高速公路则为90-100Km/h之间，因为只要时速每增加10Km/h，油耗就会相应增加10%。建议有定速巡航功能的车辆在高速行驶时开启该功能，可以避免不稳定的转速所引起的引擎负担。此外还需注意，在平时用车中切忌急加速和急刹车，驾驶员的观察范围应远一些，如遇前方出现塞车或交通灯信号转换等情况时，能提前做好刹车的准备。 简单轻量化 一些车主总爱将各种东西堆积在车内，不但占用了车内空间，而且增加了车重，给引擎带来额外的负担。根据统计，车辆负重每增加100Kg，油耗就会提高4.4%。同时一些车辆改装项目也会影响到车辆的油耗，如音箱的改装不但增加了多余的重量，而且音箱的能耗也需要发动机供给。再如，时下比较流行的加装行李架、定风翼等设备，不但增加了车重，而且风阻系数也变大，高速行驶时的油耗大大增加。所以我们建议，为了更经济的使用车辆，尽量不要进行不必要的改装，同时需要经常给爱车来一个瘦身SPA，减去多余的重量，让爱车轻松上路。 关键在胎压 在汽车油耗增加时，我们往往忽略了轮胎气压。通常人们将轮胎比喻成汽车的鞋，如果鞋不舒服，油耗自然会增加。对于胎压的检查除了对降低油耗有利，同时也关系到行车安全性。所以每天出车前应养成检查胎压的习惯，对于胎压不足的轮胎应及时就近补充气压。建议轮胎充气在胎侧标注的最大气压的80%-90%，通常一般车辆前轮胎压为2.2-2.3Pa，后轮气压为2.4-2.5Pa。

养护爱车必须讲科学。但是，在汽车保养中常常出现一些问题，有的人本来以为是在保养汽车，但实际上却弄巧成拙损坏了爱车。养护专家提醒以下12种错误保养法等于毁车。 一、烈日下洗车——伤车漆 很多车主喜欢在烈日下洗车，认为这样洗后很快就能将车身上的水晒干。实则错矣，在烈日下洗车，水滴所形成的凸透镜效果会使车漆的最上层产生局部高温现象，时间久了，车漆便会失去光泽。若是在此时打蜡，也容易造成车身色泽不均匀。所以，洗车打蜡最好是在有遮蔽的条件下进行，如果无法保证，则最好选在阴天或是晴天的早晨、傍晚时分进行。 二、洗车像洗澡——害空调 夏季气温升高，灰尘加大，车身容易脏，车主洗车的频率也开始上升，很多车主在洗车时也希望像给自己洗澡一样弄得彻彻底底。但这里要注意的是，一定要保持汽车空调外表的干爽，如果汽车空调不小心被弄湿，会影响到汽车空调的寿命。 三、圆圈方式打蜡——效果差 很多人给车身打蜡都习惯性地以圆圈方式进行，这是不正确的方法。正确的打蜡方式是以直线方式，横竖线交替进行，再按雨水流动的方向上最后一道，这样才能达到减少车漆表面产生同心圆状光环的效果。 四、机油太多——出故障 当发动机油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良，加剧磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故。但是，如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障。因此，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。 五、螺栓过紧——永久变形 汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧。若拧得过紧，一方面将使连接件在外力的作用下产生永久变形;另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。

如果车辆在行驶中发现刹车失灵，新手应该怎么办呢?以下就是为您解答造成刹车失灵的原因以及紧急应对刹车失灵的办法。   造成刹车失灵的原因很多,　　一是对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几 种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气;   二是由于操作不当导致机件失灵，如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效;   三是由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。   如果车辆在行驶中刹车突然失灵，我们应该如何应对?   1。根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。如果拉得太紧，容易使制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件而丧失制动能力;如果拉得太慢，会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。   2。利用车的保险杠、 车厢等钢性部位与路边的天然障碍物(岩石、大树或土坡)摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。   3。上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。   4。下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地降低车速。   5。车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能，也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间，也称为预见性刹车。          

近日，关于油价涨易降难的说法屡见报端。而不管怎么说，不管是否有民营加油站开始降价，中石油、中石化两大巨头岿然不动。其实与其天天同油价较劲，倒不如自己省点油或者说少费油来的靠谱。   巧算帐   降油耗可省钱不少   按照目前沈阳油价93#汽油7.48元/升计算，假设一款汽车每百公里消耗10升油，那么如果该车主能够将油耗降低到每百公里9升的话，相当于每升汽油价格降低了约0.75元。这比空等每次降个0.2、0.3元的油价，来的直接的多。可如何能把油耗降下来呢?   巧选车   技术配置都能省油   在购车前，如果希望在将来能够有着让人羡慕的油耗。在同级车中，配置了有效节油技术的车型，无疑是购车首眩 可选技术一：发动机停缸技术，多见于6缸或8缸等大排量车型，该技术能够根据车辆行驶需要，选择关闭部分发动机缸，进而达到节油效果，且效果十分明显;   可选技术二：涡轮增压发动机则早已不再新鲜，是既追求动力，又追求油耗的车友的首选;   可选技术三：发动机启停技术则能够在红灯等车辆临时停驶时，自动关闭发动机，并在需要开动时自动启动发动机，以达到节油效果;   可选技术四：能量回收系统，该系统能够将制动等情况产生的能量回收利用，降低发动机符合，节约油耗等等。   此外，轮胎也同样是影响油耗的因素，同时轮胎还同消费者开了个不大不小的玩笑，这就需要车友在面子和银子面前进行取舍了。因为，目前人们通常追求，大宽度、低扁平比、大内径的轮胎，低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔。因此接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，使车辆的操控性大大加强，同时会使得汽车的整体感觉更加具有冲击力。但由于地面阻力的增加，汽车的油耗也会上升。真可谓鱼与熊掌，不可兼得。因此，一些经济型的小型车通常不会选择大宽度、低扁平比、大内径的轮胎，其中除了占主要原因的成本考虑，减少车辆油耗也是一个原因。   巧用车   驾驶要稳是关键   在车辆驾驶过程中，不同人、不同的驾驶习惯与驾驶技巧也是影响油耗较大的因素。我们常常听说同一款车有人能开出10个油，而有人则能开出13个油，就是这个道理。那么如何驾驶能够节省油耗呢?   驾驶能够节省油之关键一：   稳定的转数和合理匀速的车速是最为重要的。通常车辆在60公里/小时-90公里/小时的时速行驶时，是比较省油的。我们可以看到，厂商测试的油耗，普遍是60公里/小时或90公里/小时的匀速油耗，而非30公里/小时或120公里/小时的匀速油耗，这就很说明问题。   在行驶中，通常发动机转数在2000-2500左右是比较合适的。因为过低转速车走不动，一旦需要超车时，耗油不走道，同时还容易增加积碳;过高转速则更费油。   驾驶能够节省油之关键二：   应尽量保持一个车道行驶。许多人行驶在路上，习惯一脚油门、一脚刹车，这无疑是最费油的动作。同时，还有的车友喜欢频繁变道，不停超车，但有时候如果你细心观察就会发现。费尽九牛二虎之力变道超车，却在红灯处发现还没有原有车道的车辆排位靠前。而且，这样驾驶危险系数提高了很多，急加速容易追尾别人，急刹车则容易被人追尾，实在是划不来。所以，驾车时尽量不变道、不超车，保持中速、匀速行驶，安全还省油。   驾驶能够节省油之关键三：   应做好目望，用油门控制车速，而非刹车。在驾驶时，发现远处信号灯变红应提前松开油门踏板，带档滑行减速，而非加速上去再一脚急刹车。你想想速度都是费油加上去的，而一脚刹车则意味着前功尽弃。   驾驶能够节省油之关键四：   珍爱汽油，远离堵车。如果明知道一条路会很堵，那么千万不要抱着侥幸心理跑过去，还不如绕远来的省油。   巧饰车外装饰越少越好   相信大多数读者对于风阻系数一词并不陌生。风阻系数这一参数代表着不同车辆在同一路况以同一速度行驶时所需面对的空气阻力的大校有资料显示，在时速200km/h以上时，空气阻力几乎占所有行车阻力的85%。同时，风阻系数下降10%，可节油约7%。   通常对于轿车来说，风阻系数都在0.3左右或者更高。而一些如尾翼、行李架、雨挡、大包围等车辆外部装饰，都会增加汽车的风阻系数，并造成油耗的上升。所以，想省油的读者，还是考虑少些车外装饰吧。  

　车身：无论是代步车还是工具车，车身干净整洁是必不可少的，特别是在这个霜雾雨雪偏多的季节，因此，要多注意车身漆面的保护，如发现刮痕就要及时到店内修补。专业人士还建议，若刮痕面积不大，维修费不高，尽量不要走保险，这样能省下一次险的费用；当然，如果刮痕面积偏大或者在十分明显的位置，还是要走正常保险，及时喷漆避免生锈。时逢换季，车主最好对车辆表面做一次全面清洁，从清洗、抛光到打蜡等。 　　胎压：轮胎是每次保养必不可少的项目。首先，要有正常的胎压，到了冬季，气温较低，要适当补充气压，以使其保持在规定的气压范围内。适当的胎压与路面的接触面小，摩擦力小，既有效的保护轮胎表面，又提高了车辆燃油经济性。如果车主不知道正常胎压应该是多少，可以查阅《用户手册》，上面注有轮胎的理想胎压。其次，定期清洁轮胎表面，由于天气寒冷，轮胎里夹杂的坚硬杂质很容易扎破轮胎，使其漏气，到店保养时，务必要将车辆升起来检查轮胎表面。 　　除雾：车窗起雾给行车带来不少困扰，尤其是前档部位，要特别注意出风口出风是否正常，热量是否够，如果出现问题，要及时解决。此外，掌握一两种好的除雾方法相当有用。比如在车内备一条干毛巾，趁着停车时擦玻璃。除了这种原始的方法外，还可采用空调热风吹的方式，不过，用此种方法雾气消失的较慢。总之，车主可根据自己的习惯和喜好来选择。 　　防冻：防冻是冬季车主最为关心的事情，特别是对于北方车主来说，良好的车启动就意味着省时省力省钱。第一，及时更换防冻液。防冻液具有防冻、防开锅、防腐蚀、防水垢等作用，不过，若防冻液冰点超过室外温度时，很容易结冰，最终易导致水箱被冻坏。因此，需要及时检测防冻液的冰点。若夏季防冻液使用的是自来水的话，更应及时更换。 　　第二，良好的车启动系统很有必要，尤其是对于皮卡车型来说，像风骏皮卡采用的德国博世原装GSK型预热塞，能使其在零下35℃一次性启动成功。此外，注意停车避风，及时加盖车衣，慢起步等也是日常防冻应该注意的。 　　底盘、空调：相对于车身、胎压来说，底盘的检测更为重要，长期行驶不仅容易使底盘污垢较多，而且某次行车不小心也会导致托底，甚至可能导致油底壳变速箱漏油等，所以，进行底盘的专项检测必不可少。空调也不例外，夏季高负荷的运转使空调冷凝器易发生锈蚀，清洗空调不仅有利于延长其使用寿命，同时，也为冬季空调使用提供了良好的准备，减少异味。 　　此外，车内除尘除味，定期清理也很不容忽视，一部车子如同一个小家，车内外的温馨、整洁以及各部件的正常运转都让人心情愉悦，安全畅行。

发动机的运转离不开机油，而机油重要功效的发挥依赖于一个重要特性黏度，油品具有黏度特性方能给引擎各部分运作零件提供一层保护性薄膜。专家提醒说，选用润滑油时要注意润滑油的规格和黏度，通常情况下，车辆常处在低温条件下，应该选低黏度油，常处高温条件下，应该选高黏度油。当前寒冬将要到来，如果温度已经降至零摄氏度以下，那么就要将发动机、变速器的夏季润滑油改为冬季润滑油。 　　按黏度分类的润滑油有单级油和多级油之分，只能满足低温或高温一种黏度级别的润滑油就是单级油。换季时，由于温度的急剧变化，因此单级油必须更换。由于多级油既能满足低温时的黏度级要求，又能满足高温时黏度级要求，所以如果车辆使用的是多级油，那么就只需要按照规定换油里程数更换就可以了。此外，多级油对低温黏度有严格的要求，同样保证了在严寒的冬季发动机能够顺利启动。 　　谨防防冻液、玻璃水引发故障 　　防冻液此时也需要进行检查，很多司机在夏季直接用水代替防冻液，其实这是很不科学的，尤其严禁用水代替润滑液以防止冻害。如果夏天车主用自来水替代过防冻液，那么应该对汽车水箱做一个完整的清洗，然后加入防冻液。冬季来临之后，一定要及时确定防冻液高度是否够，一般防冻液的使用寿命为2年，在更换后的一段时间内注意冷却系统有无渗漏。 　　玻璃水貌似微不足道，但却是汽车上最常用的消耗品。可能很多朋友不知道，玻璃水也是有温度区别的。很多车主的汽车就在冬季发生过玻璃水被冻住，导致玻璃水喷射系统全面更换的后果。在冬季来临时将车内的玻璃水消耗干净。然后，到专业保养店去购买冰点低于当地最低温度的玻璃水，加入车内

人们在汽车使用与维修中存在着一些误念，这些误念是在汽车制造水平低、修理手段落后、检测手段缺乏的年代里长期形成的。这些误念有时看似正确，其实不然，具有很大的危害性，会使车辆受到损失、人身安全受到威胁，而更大的可能是由此埋下了事故的隐患，或造成车辆性能下降、磨损加快、寿命缩短等。 　　1、盲目拆掉发动机节温器 　　如果因发动机温度高而盲目拆除节温器，冷却液只能进行大循环，不能调节冷却强度，难以保证发动机在较适宜的温度下工作，反而使发动机经常处于低温状态下工作，造成发动机功率下降，磨损加快，油耗增加。如果发动机节温器发生故障检修或更换之后，发动机温度还高，就应检修冷却系统的其他部位，不能拆除节温器。 　　2、发动机温度怕高不怕低 　　有些人认为行车时发动机温度怕高不怕低。其实，发动机温度低时危害性也很大。应根据汽车使用说明书规定的正常温度行车，才能保证发动机的使用寿命。 　　3、水泵风扇皮带越紧越好 　　皮带越紧并非越好。皮带过紧不仅会使其拉长或断裂，缩短皮带的使用寿命，而且还会因拉力过大，导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏。汽车发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求，一般正常皮带装配时挠曲度为10-15mm为宜。 　　4、发动机用怠速升温 　　用怠速升温时，由于转速较低，机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面，油压也低，使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作；燃油因低温雾化不良，使未燃烧的燃油(混合气)窜入曲轴箱，冲刷掉缸壁上的油膜，也会加速机件的磨损。所以，发动机启动数秒后，应用快怠速升温(在现代轿车上专设有快怠速装置，机温升高后，会自动调节到怠速状态)，改善发动机的润滑条件。 　　5、用喷灯烘烤油底 　　冬季用喷灯烘烤油底，不但会使机油中的添加剂发生化学变化，失去原有的性能，而且还会使机油胶结、油底变形，容易引起火灾。最好的做法是根据当地冬季的最低气温选用相适应的机油。在有条件的地方，最好把车辆停放在有保温设施的车库内。 　　较先进的清除方法是超声波清除法和喷核清除法，但用得最多、最简单的方法是物理清除法和化学清除法。这两种方法也可兼用

开车10几年，养车10年，在不断换车中，从省油到保养车的经历中，总结了很多个人见解，平时比较懒，随便说说好了，希望大家都能谈谈个人感受~ 一：中级经济型车应在5年内更换，可以省去不少花费，一般的车辆在2--3年以后小毛病就会多起来，维修费用日益积累，是一个不菲的数额;买二手车也是一样，最好不要买5年以后的二手车，道理如上所述。 二：纠正二手车的概念，昨天，小九问了我一句话：李村集的车是不是都是出过事故的?其实不然，选择二手车，第一：板正，就是车身没有受过撞击，这个可以从敲击车身的声音中听出来;第二：看架子，架子伤了，再好的扳金技术，也会看出蛛丝马迹的;第三：可以忽略部分机械性能，比如发动机，一般的车型3千可以搞定的;第四：别忘了轮胎，这是个死数，轮胎的老伤是抹不掉了也是掩盖不住的，轮胎的使用限度有一个标志，除去这个，还要看边缘; 第五：观察方向盘、刹车、油门、离合踏板的磨损程度，车门锁的磨损程度。 二：停车时不要长时间听收音机，不要使用车载拟变器，容易导致电瓶亏电;一般来讲电瓶是靠发动机的带动来充电，停车状态下是无法充电的;电瓶如果使用得当，4年换一次电瓶没问题。 三：适当的高转速不费油，绝大多数人认为猛加速或者猛制动一定费油，事实不见得如此，根据路况选择尽快加速，以尽快进入匀速行驶状态;在良好的路况下，缓慢加速，致使发动机长时间处于低转速下，不仅更费油，而且增加对发动机的损耗;同样，一点点地踩刹车，更容易磨损刹车片。 四：不用过于爱惜你的车，车只要还能继续顺利地行驶，就不会存在太大的隐患，只要不影响驾驶的问题，不用轻易地修理或更换配件，正常的更换机油当作日程一事，没必要因为一个小问题去维修站修理了，除非是车已老化到了该修理保养的时候。 五：切记方向不要打到底，会伤害助力泵，如果必须打倒底，一定要再回来一点，方向经常打死特别是长时间的大角度打死方向导致管内压力太高容易在连接处渗油。 六：现在的车大都有后窗电加热，当后窗放置有靠垫等制品时，注意电加热的时间不要过长。

石家庄汽车陪驾是专门为那些已经拿到驾照，但驾驶技术欠佳的新手设置的。一般汽车陪练主要包括油离配合、坡起、停车入位、加减挡和掉头等项目。一位陪驾师傅介绍，学习7至8天、每天两小时，新手便可从容上路。年轻人学得更快，一般10个小时就能独自上路了。而石家庄陪驾收费也不尽相同，自己带车每小时15元，使用教练的车辆每小时40元左右。了解了石家庄陪驾的工作内容后，记者随纳师傅乘坐学员张先生的中华轿车出发了。上车后张先生腰背僵直，双手紧握方向盘。此时，纳师傅示意他先放松，然后发动汽车，再将车沿正源街向上海路开去。“初学时，一定要选车流小，地点偏的路段，这样循序渐进才能让新手减少内心的畏惧感。”随后，纳师傅在旁指点，看到方向不稳，立即伸手稳住，在不同路段提醒张先生如何行驶和保持车速、车距。两小时下来，张先生说：“师傅在身边指导，不容易紧张，也更容易学会。”对于陪驾这个行当，石家庄市交警支队宣传科工作人员表示赞同，他告诉记者，交警部门把拿到驾照3年之内的新手称为 “马路杀手”，而宁夏的交通事故中，有60％——70％是由于这些司机自身技术欠佳、经验不足、措施不当造成的。因此，如果由有经验的陪驾在一旁指导，肯定能降低事故发生率。据了解，到2006年末，石家庄市汽车达10．91万辆，其中私人汽车保有量达到4．61万辆。近11万辆汽车中，有一成司机选择陪驾，以平均花费100元计算，能收入100多万元”，面对如此广阔的市场，有陪驾师傅表示，准备长期从事此项工作，并招聘女性陪驾师傅专为女性顾客提供服务；另外，再推出酒后代驾等服务，以满足不同顾客的需求。

历经艰辛考到了驾照，可一看到滚滚车流就手忙脚乱；拿到驾照却几年没摸过方向盘……记者发现，随着考取驾照的市民越来越多，陪驾公司的生意也越来越红火，主要原因就是很多人“只会考不会开”。有业内人士认为，造成这种现象的重要原因是，很多驾校都是应试教育，导致一些人拿到了驾照还需要找陪驾“回炉”练车。 石家庄陪驾生意好，价格一路涨 “以前一小时四五十块钱就可以请自动挡陪驾了，现在，手动挡车的培训价格涨到了每小时60元，自动挡为每小时70元。车型好的话，价格还要往上调。”一位陪驾教练介绍。 家住共青团路的马女士今年9月考到了驾照，上个月，她买了私家车，可就在把车从4S店开回家的路上，马女士的心一直高高悬着，“我搞不清旁边的车离我有多远，一有车向我靠，我就吓得踩刹车；还不停有车变道，吓得我不知道怎么办才好。”回到家后，马女士决定请个陪驾教练。 在聘请陪驾教练的顾客中，像马女士这样已拿到驾照，要“回炉”学习的市民不在少数。此外，也有早已拿到驾照，却几年没有摸过方向盘的“老驾驶”。 陪驾教练朱先生告诉记者，他原先在南京某大型驾校做教练，2004年辞职做起了陪驾。刚开始时，只有双休日生意好点，现在他每天都忙得不歇，每天晚上、每个周末都要加班，“五一”、“十一”等假期，他一天能有四五个顾客排队，每天在车上的时间都超过10小时。 陪驾市场无监管，私家车上阵当“教练车” 昨天，记者约了自称“有10年驾驶经验”的葛教练陪驾。葛教练开着私家车牌照的桑塔纳，除了副驾驶座处加装副刹外，没有教练车或陪驾车标志。葛教练没有教练证，这辆车是他3年前买的二手车，找修理厂改装了个副刹。 上车后，葛教练问了句：“你会启动吧？”得到记者肯定答复后，他便坐在副驾驶座上打电话。一个小时的练车，葛教练除了提醒几句“慢点”、“小心点”外，没有教授其他技巧。 市交通局驾培处一位工作人员说，目前驾培处对陪驾教练和陪驾公司没有任何管理规定。一位业内人士透露，目前充斥陪驾市场的大多是些“个体户”，一些陪驾教练购买价格低廉的二手车，有的车甚至连必备的副刹都没有。而且，陪驾车一旦发生交通事故，事故责任难以界定，这种“扯皮”官司往往对开车人不利。他建议，陪驾前最好先签订好协议。 驾校“应试教育”被指导致新手不敢开车 为何通过正规考试拿到了驾照，却还不敢上路开车，还要找陪驾？一位陪驾教练直言不讳地表示：“因为驾照考试过于‘应试’。” “石家庄驾校学的知识实在不实用。”刚取得驾照的王先生说，“在驾校学倒桩时，教练告诉我们当车身上划的那根线和竹竿成一条线时，就开始打方向……可是实际倒车时，没有那条线和竹竿，我就不知道怎么倒车了。” 一名陪驾教练诉记者，在他接触的学员中，近一半是刚拿照不久的新手，有的人连后视镜都不会看，还有的人倒车时根本不知道方向盘往哪里打，这样的人虽有驾照，怎么能上路呢？ 市交通局驾培处一位工作人员表示，目前驾校课程设计完全是按国家颁布的教学大纲设计的，但他也承认，不少课程设计确实有些不够实用，一些教练为了保证学员考试的通过率，琢磨出一些简单机械但实际上路时用处不大的方法，导致培训和实际开车脱节。 对此，一位业内人士建议，不仅驾校要改进教学方法，考试科目也应进行改革，增加一些更为实用的环节，引导驾校教给学员“真本领”。