汽车车身油漆由于长期暴露于空气，风吹日晒，无论严冬还是酷暑，车身长期处于恶劣的环境之中，容易老化，氧化，产生裂纹，静电侵蚀，会慢慢失去光泽，变得越来越脆弱。所以，良好的洗车方法非常重要。

　　目前汽车车身清洗大致有：洗衣粉洗车，洗洁净洗车，洗车液洗车，水蜡洗车，免划痕洗车几种，以下做个简单的比较。

　　1 洗衣粉洗车：

洗衣粉由于比较强的碱性，其PH值远远高于车漆所能承受。车漆的所适合的PH值大致在6.5~6.8左右，而洗衣粉的PH值一般都超过10。另外，洗衣粉一般含有大量的无机盐，比如含大量的泡花碱，纯碱，元明粉等，这些无机盐往往不好很好的溶解，在液体中成颗粒存在，这些无机盐颗粒往往导致在清洗过程中伤害漆面，形成细小的划纹。

　　国内洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸，磺酸长期作用与漆面，容易导致漆面发白，失去原来的光泽。

　　2 洗洁净洗车

　　洗洁净的主要成分也以磺酸为主，一般洗洁净也是碱性产品（呵呵，要去油啊）

　　某些洗洁精尽管也是中性的，然而长期使用会伤手，比如造成手脱皮等现象.所以使用洗衣粉和洗洁精洗车都是不合适的

　　3 洗车液洗车

　　洗车液的主要清洗成分都是天然植物提取的表面活性剂，这些都是国内洗发香波的主要成分，另外洗车液一般还添加有天然车蜡，天然的驱除车体静电的成分。洗车液一般都是中性的，不会伤手，伤漆面。由于添加有天然蜡成分，可以赋予车身整洁光亮的形象，赋予漆面一定的弹性，普通小飞沙一般就不会划伤漆面了。某些车蜡还具有比较强的抗紫外线作用，这样紫外线一般就不会对漆面形成威胁了

　　使用正规公司的洗车液是一种大众化的选择

　　4 水蜡洗车

　　水蜡洗车相对普通洗车液来说，更注重于对漆面的护理。由于水蜡洗车过程加大了蜡的数量和种类，车身车体显得更明亮和具有光泽。水蜡洗车所用的天然蜡有巴西棕榈蜡，蜂蜡，荷荷芭蜡等等，当然有些水蜡还使用了具有抗紫外线的天然植物蜡比如意大利的太阳蜡等等。水蜡洗车所用的表面活性剂一般为普通洗面奶的成分，比如天然植物醇的酯类等等。

　　5 免划痕洗车

　　免划痕洗车相对就很专业了，它依据车体本身的特点，车体污垢的特点，提出了一个新颖的观点，既注重了车体卫生的概念，又从专业角度强调了车体的养护和防护。

　　免划痕洗车液完全采用了洗面奶的成分，还含有丰富的水蜡，专门的驱除静电成分，需要特别指出的是，它使用了别的领域的科技成果，那就是泥沙悬浮的理念。

　　由于使用泥沙悬浮剂，泥沙就在不需要借助外力的条件下，自然脱落，真正实现无划痕洗车。

文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

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中新网7月3日电 据报道，继出租车合乘政策出炉后，北京市年内还计划出台私家小客车“拼车”指导意见。目前一些细节已经明确，包括对公益性拼车的鼓励支持，比如评寻合乘达人”、奖励社会效益显著的合乘网站。同时，对合乘费用的分担，不简单地认为是非法运营，对以合乘名义进行非法运营的也将依法处理。

拼车虽好但是问题也不少。中国汽车流通协会常务理事长贾新光（)认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。

北京或出台私家车拼车意见 安全等问题待解决

北京拥有超过500万辆机动车，其中7成是私家车。数据显示，通过高速收费闸口的私家车里，超八成只有司机1人。这给城市交通、社会环境带来巨大的压力。顺风车发起人、顺风车公益基金管委会负责人王永日期对媒体表示，拼车能够减少10%到25%的车辆出行。王永分析说，北京目前有520万辆车，如果按照每天减少10%的车出行，就能减少52万辆车的出行，52万辆乘以和尾气排放，这是一个天文数字。

据经济之声报道，私家车拼车，已经不是新鲜事儿，而有可能得到官方支持和鼓励，还是第一次。有媒体报道，北京市交通委将会出台指导意见，规范拼车过程中的费用分摊、事故追究等细节。

随着城市的快速扩张，很多城市的公共交通能力暴露出不少问题，“拼车”合法化无疑被寄予厚望，北京市能够出台相关指导意见，可以看出该市对公共利益的尊重。当然，矛盾总是对立存在的，我们应该想到“利”，同时也不能忽视“弊”存在的可能。

拼车这种事情有很大的偶然性，如果个别私家车主将这种行为当成“生意”去做怎么办？利益的存在，会制造很多矛盾，如果个别车主将自己的私家车当成出租车来用，会不会在无形中伤害到“的哥”们的利益？如果这种情况非常严重，谁又该出来协调双方之间的矛盾？同时，对于因为“拼车”而引发的交通事故、经济纠纷等问题，如果私家车在有偿“拼车”期间出了事故，保险公司会以“私家车变更车辆用途”这种理由而在一定程度上给予免赔的可能。对于这些问题，北京市交通委又该如何应对？

专家：如何区分非法营运、安全等问题需规范

按照国际上的一些做法，参与拼车的人需要签署免责声明。只要不是因为驾驶人违法驾驶造成的人身伤害，拼车人是没有权利要求赔偿的。

贾新光认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。如果出了事故以后，驾车人有强制保险，乘车人怎么办？是驾车人负责还是说单有一份保险？它的收费问题，其实应该由拼车人自己协商解决，但是有时候黑车介入的话，比较麻烦，这些都需要想办法规范一下。

此外，贾新光建议，我国如果有更多城市推广私家车“拼车”，不妨借鉴发达国家经验，比如划定“合乘”专用车道，更能鼓励人们的积极性。

值得注意的是，相关部门表示，鼓励“拼车”的同时，也将严打非法运营。这就要求，必须给“拼车”和非法营运一道清晰的界线。有媒体表示，找到这条界线其实并不难，非法营运收费是为了赢利，而“拼车”的收费只是回收成本费用，我们只要设定好相关的标准就可以了，例如执法部门综合耗油、车辆磨损等因素，核定一个每公里多少钱的上限，如果车主的收费超过了限额，那将可被视为非法营运。当然，这一限额的制定也要充分征集民意，以求得广泛接受和认可。

曾经的私家车合乘游走在灰色地带，完全建立在彼此的信任关系上。如今，是时候给这种关系筑牢法律基础，保障双方权益了。所以，私家车合乘合法化后，很多法律责任亟须明了。(中新网汽车频道)