目前大部分车主都是新手，在成为有车一族，享受汽车带来的各种乐趣之余，也不要忘记做一些必备的工作，好好对待自己的爱车，以免使爱车在夏季发脾气。同时避免因汽车本身的故障而造成交通事故，提出以下几点建议

步骤/方法

防混合气过浓。夏季气温高，汽油容易流动，同时热量孔膨胀，使汽油流量增加，且汽油  容易蒸发，导致混合气过浓。因此，应调小热量孔，调整加速装置与节气门摇臂连接的位置，适当降低油面高度，以减少供油量。

防气阻夏季汽油机燃料系统容易因温度升高而发生气阻现象，致使油路供油不足甚至中断供油。为防止气阻，可用石棉垫将汽油泵与排气管隔开，或用湿布将汽油泵包住降温。

防蒸发：高温下，油和水的蒸发量都将增加，油箱盖要盖严，油管要防止渗油；要经常检查水箱的水位，曲轴箱的机油油面、高度，制动总泵内的制动液液面高度及蓄电池内电解液液面高度等。不合规定时，要及时添加和调整。

防过热。为防止发动机产生过热现象，保养时应注意风扇皮带不能沾机油，以防打滑，皮带要保持一定紧度。长途行驶途中要注意适时休息，休息时尽量选择阴凉处，并打开发动机罩通风散热。当轮胎气压因受热而增加时，应立即停车降温，不然就有爆胎的危险，特别注意不得用放气或泼冷水的方法来降低轮胎气压和温度

防自燃、自爆。气温高时散热慢，汽车水箱的温度常常因为居高不下而影响发动机正常的功率输出，甚至可能引起发动机不能正常工作。高温也使得一些部件膨胀变形，轻者会加速部件磨损，重者会烧坏零件。同时，长时间使用车载电器、空调系统也会导致汽车的电路系统过热，如果各种电线或者电阻盒平时不注意保养，严重过热时甚至会导致汽车自燃。

文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

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　　现在很多朋友还在对于“是否应该长时间原地怠速热车”的问题进行争论，这是没有必要的，是误区。原来笔者楼下一个老司机，之前开马自达，现在开A6L，冬天的时候每天都会看到他的车静静地停在院子里吐着尾气，至少5分钟，长的时候要十几分钟。这是完全没必要的，没有优点，只有弊端。

　　为什么长时间原地热车没必要?

　　弊端1:消耗汽油。白白的停在那里烧掉10分钟怠速的汽油，和平时堵车没什么两样。

　　弊端2:产生积碳。长时间怠速运行发动机燃烧不完全，会产生较多的积碳，如果温度低则会产生更多，所以说长时间原地热车没有有效地保护发动机，反而让发动机的健康打了折扣。

　　弊端3:污染空气。因为原地怠速热车时三元催化器是达不到正常工作温度的，这样有害气体不能有效被净化，保护空气，人人有责……

　　事实:

　　只要发动机运转起来，它内部的所有零件就全运动起来了，机油也从点火的那一刻起就从机油泵泵出，不断在发动机内循环起到冷却和润滑的作用。但是在气温低的时候油液的粘度会很大，需要一个循环时间，这个时间20秒钟左右即可。其他要“热”的部分还有喷油系统和冷却液，不过这也都是在半分钟到一分钟就能循环到位的。即使是在冬天低温环境下，1分钟的原地热车也足够了，1分钟之后都是没必要的。如果打算靠原地怠速让转速和水温都达到标准值，10分钟恐怕都做不到。

　　唯一正确的热车方式:低速行驶。在原地热车半分钟到1分钟之后，转速稳定下来，就可以挂档上路了，控制好转速不要超过2000转，温柔换挡稳加油，这是最标准最正确的热车方法。节能、环保、积碳少。

　　结论:

　　冬天的时候原地热车只需要半分钟到1分钟即可，再长的时间是没有必要的，而其他季节时间可以更短，在低速行驶中慢慢热车是唯一正确的方法。