让超车与超车同样有潜在的危险。在汽车行驶的过程中一发现后车发出超车信号时，若道路条件允许应及时减速并开右转向灯，靠右行，让后车超越。必要时，辅之以手势示意让超。如道路条件和交通情况不允许让超车，应另行选择适当路段让车。后车超越后，应注意观察后视镜，确认无其他车辆超越后，将右转向灯变为左转向灯，待车辆驶入正常路线后关闭转向灯。     ①前方安全状况的确认。非禁止超车的场合，让超车距离内的道路右侧无任何障碍；注意在让超车距离内交通情况的变化，没有迫使我方车向左变更行进方向的因素，没有迫使对方车在超越后突然向右侧挤靠的可能。     ②行进路线的变更。向右侧变更行进路线，且保持直线行驶。     ③降低车速且保持安全的车间距离，不得随意加速。同时，注意保持与对方车不小于lm的横向距离，且做好防止对方车在超越后突然向右挤靠的防范措施。汽车超越后，应迅速调整好与对方车间的安全车距。     ④前、后方安全状况的确认。前方车有无降低车速的可能，后方有无跟随连续超越的车辆，左侧道路、交通状况无任何障碍。     ⑤驶入正常路线。向左侧变更行进路线，注意保持与前车的车间距离。

    新手驶入匝道时不要只相信自己的眼睛     高速行驶一段时间后，驾驶人对车速的估计会出现很大的误差，估计的车速远低于实际的车速。如果按估计车速行驶，往往会使进入匝道的速度太快，从而造成危险。为此进入匝道前前驾驶人不要相信自己的眼睛，车速降低后再注意看看里程表上的车速显示，若高于规定的车速，还须再行减速，直到速度符合要求为止。     许多高速路匝道上发生的事故，都是由这个原因酿成的，在这里提醒驾驶人们一定要加以重视。

    良好的超车时机必须符合下列条件。     ①相对行驶的车辆安全无障碍。在超车前，可见到的对方车辆远在超车距离以外，当超过前方汽车时，不会因所见到的车辆影响正常行驶。     ②前车前方交通、道路状况良好。前车前方没有禁止超车的标志；在超车距离内，没有迫使前方车辆向左侧变更行驶方向的可能；没有阻碍本车在道路左侧正常行驶的任何障碍。     ③前车的行驶速度较低。被超越车辆的行驶速度比本车的速度慢，本车能以最高限速以下的车速快速超过，而不至于本车以最大功率、最高车速久超不过或久超才能通过。     ④后方车辆和行驶状况允许。在超车前应确认自己后方的汽车没有正在超越本车，或有意要超越本车（没开用于超车指示的左转向灯），避免形成双重超车的危险情况。     ⑤道路要有足够宽度，可以并行三辆以上的汽车，在不影响其他车辆行驶时再行超越。     ⑥为了确保超车安全，根据交通法规要求，下述情况禁止超车：交通标志禁止超车的区间，超车时可能压黄线的路段，被超车辆示意左转弯、调头时。

    让车是让超车的简称，即让后面车辆超越。让车是为后车超越创造良好的条件。车辆在行驶中，应做到安全礼让。     （1）注意观察     行车中随时注意观察后面有无准备超越的车辆，一旦发现有超越车，要及时让车。有些旧车在行驶中车辆驾驶室内噪声太大，或者是冬季驾驶室玻璃窗关闭，听不到超越车发出的喇叭信号。这就要求驾车者在行车中经常注意看后视镜，以便能及时发现后边有超越车。     (2）安全礼让     行驶中，当发现有尾随车发出超车信号时，应根据道路、交通情况来决定是否让道，不可一遇有车超车马上就让，要视道路右侧情况，在确保本车安全的前提下才能让车。     (3)减速右行     让车时应主动减速，靠右行驶，并打开右转向灯，示意后车超越。让超车后，确认无其他车辆连续超车时再驶入正常行驶路线。

    这样停车很危险     在混合交通的路上经常见到这样的情形，有形驾驶人明明看见公路左侧已有车辆停靠，自己的车却又正好停在公路和右侧。按《交通规则》的规定，这样临时停车也未尝不可，可是这样停车却对自己的车和其他车都同时带来不便和危险。    混合交通的道路路面，本来就不宽，如果公路两侧同时停泊两辆车，公路路面显然被缩成更窄的瓶颈，很容易造成交通堵塞。再遇一些素质低下的驾驶人疯狂抢道，刮蹭相撞事故就很难免。这样一来，不当的停车位置便成了险象环生的出事点。     这种危险的停车现象在城乡结合部和通过村镇的路段尤为突出，在这些地方停车时，就要更加注意停车点的选择。看到路左边有车停着，选择停车点时，就要有意与其错开，不要停在公路的同一条横断线上，以防发生上述情况。

    超越在前方同道同向行驶的车辆称为超车。超车前应根据双方车辆的车速、车长及车型充分估计超车所需的时间和距离，超车应选择道路宽、路面平坦且两侧无障碍、视线良好，在交通法规允许的路段进行。欲超车时提前开启左转向指示灯，视情况向前车左侧接近、跟随。条件具备时，距离前车20-30m处鸣喇叭（夜间用断续灯光）示意，力图使前车发现，待确认前车让超后，与被超车保持足够的横向间距，从左侧加速稳妥超越。     超车是一种常见的交通现象，是指同一车道行驶的车辆，后车从左侧超越前车的行为。但是，超车易挡住驾车者的视线，形成盲区，极易因车辆与行人互相观察不周而造成交通事故。     那么怎样才能做到安全超车？这就有必要了解一下超车的一些基本常识。据专家测算，在超车时，对面来车的车速如果是50km/h，超车者也是50km/h，两车相距150m，那么仅需5.7s两车就要相会。也就是说，你必须在5.7s以内完成超车，否则，就有两车相撞的危险，造成无法挽回的损失。也就是说，超车时首先要充分考虑到与对面来车相会的可能及对方的速度，同时还要估计一下被超车辆当时的速度是多少，如果被超车辆速度较快，超车的速度势必要求更快，那么与对面车辆相会的安全距离就要更长。碰到这种情况，最好不要超车。     另外，需要强调的是新的《中华人民共和国道路交通安全法》明确规定了四种不能超车的情形：     一是前面的车正在左转弯、调头或超车过程中的；     二是与对面来车有会车可能的；     三是前车是执行紧急任务的警车、消防车、救护车或工程救险车，为赶赴现场、抢险救灾、抢救生命和护卫重要警卫对象的；     四是在复杂的路段，如行经交叉路口、人行横道、铁路道口、窄桥、下陡坡时，或者遇风、雨、雪、雾天气，能见度在30m以内时不允许超车。

    超车在高速行驶的情况下进行，危险性很大，由于超车不当而发生的事故也比较多。因此，必须保证在遵守超车规定的前提下安全超车。具体做法如下。     ①要文明有礼地发信号。鸣喇叭是提醒对方注意的一种方式。不要认为鸣了喇叭，对方就该马上让道。如果无视前车情况，一意鸣喇叭要其让路，既不安全也不礼貌。万一前车突然出现情况，采取紧急制动，超车者就会措手不及，撞上前车。     ②要正确估计行车速度超车时间。在对面有来车的情况下，必须判断对方的车速，再根据自己的超车距离和时间，判断出是否会出现冲突点和交织点，最后决定是否超车。     ③超车速度的选择。由于超车习惯和超车环境的不同，超车速度的选择应本着从容自如、缩短时间的原则，这就要求驾车者选择合适的挡位提前加速，以便与被超车有较大的速度差，保证超车快速完成。     ④超停驶车应减速鸣喇叭。在超越停放的车辆时，应减速鸣喇叭，保持警觉，防止该车突然起步驶入行车道，也要防止其车门突然打开。还要注意被超车遮蔽处是否突然出现横穿公路的行人，在超越停车站的客车时，更应该注意这一点。     ⑤夜间超车要倍加谨慎。夜间超车困难更大，视线只能局限于灯光之内，常常由于观察不够、识别不清、判断不准，造成超越前方障碍时出现失误。因此在超车时：一要确保发出的超车信号被前车接受，前车有让超车的明显表示；二要注意道路两侧的人员或非机动车动态；三要在尽量短的时间内完成超越，以免前车误解为后车放弃超越。     ⑥严防右边超车，超车要靠左边，有些驾车者行路心急，左边没有条件超越，见右边有机可乘，便抱侥幸心理超越，这是十分危险的行为。     ⑦避免紧急制动。在超车过程中，如果发现道路左侧有障碍或横向间距过小有挤擦危险时，尽量不用紧急制动，以防侧滑。     ⑧超越车队。车队行驶车多线长，并且车速和间距比较均衡，因而超车距离和超车时间均较长，因此，车队不易超越。为保证超车的安全，在超车视距良好的情况下，可加速连续超越；若遇对向道路有其他车辆通行，不能保证横向安全间距的情形下，应见机插入车队，待对向车辆过后再伺机超越，切忌边加速边靠近车队，或向右急打转向盘插入车队，更不能动辄紧急制动，以免发生事故。     ⑨对故意不让车的超越。驾车者发出超车信号后，被超车辆如果没有让其超越的表示时，要区别对待。有些属于让车条件不佳而不让，应等待时机；对于让车条件良好而故意不让的情形更应该心平气和地对待，既不能连续鸣喇叭咬紧前车或挤靠前车，更不能超越后“惩罚”后车。切记：开得和气车，才能开安全车。     ⑩《中华人民共和国道路交通安全法》规定：同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。有下述情形时不得超车：前车正在左转弯、调头、超车的，与对面来车有会车可能的，前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车的，行经铁路道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、市区交通流量大的路段等没有超车条件的。

    驾驶人怎样进行道路观察     驾驶理论中的观察，包括对车内各仪表的观察，但主要指对车辆外部环境的观察。除了起步前对车辆周围情况进行观察和遇特殊情况需要停车进行观察两种情况属静态观察外，一般都属于运动状态下的动态。观察是驾驶人驾驶车辆做出判断和反应的前提，观察的质量直接影响判断、反应的效果。驾驶对观察的要求是迅速、及时、准确、全面。观察是驾驶人必备的一项重要技能，是保证行车安全最为重要的前提条件之一。     1、行驶中的车辆，因外部环境在不断变化，其观察的方法也应有所区别。     在所见度较低的环境下行车，如遇雨雾天气、人为造成的烟雾障碍等情况时，驾驶人首先应该减速慢行，为观察提供充裕的时间，并借助灯光，为观察提供亮度。灯光亮度不够，驾驶人可以探身车外，或让助手帮助观察，还可以派人下车引导。     在出现视线盲区的路段行车时，如遇山中弯道、陡坡、平面直角交叉口，有建筑物与树木遮挡视线等情况下，驾驶人应该迅速减低车速、鸣号，做出“假定观察”。即假定弯道、陡坡、交叉路口一、遮挡物背后可能会出现行人或车辆。如果假定情况一旦出现，便可实施已有准备的防范措施。另外，还可以摇下侧门玻璃，用听觉为观察提供帮助。     在眩目的环境中行车，如遇雪天、太阳迎面低角度照射等情况，驾驶人应该保护眼睛，如佩戴墨镜、放下遮阳板、适当减低车速，以消减因眩目造成的观察影响。     在观察容易出现失误的环境中行车，如在黎明、黄昏时分，或在路侧有悬崖的山路，道路两侧有峭壁的谷底行车，驾驶人观察视野应相对收拢。黎明、黄昏时分最好不要观察天空。而在悬崖上或在狭谷中行车，最好不要观察道路两侧，观察的注意力应该集中在道路中央。在混合交通路况下行车，因平面交叉路口较多，道路参与者复杂，驾驶人观察的视野应相对放宽。在减速慢行的同时，要充分利用后视镜进行全方位观察。最好摇下侧门的风窗玻璃，借助听觉听出声音信息。要特别注意公路两侧是否有人、畜、车辆突然驶出。     在高速公路或汽车专用道路上行车，因其管理规范，用路者相对单一。观察视野应相对靠前、放远。观察对象主要是前方车辆的行驶动态，以及车距的保持。     针对不同的行车环境，运用不同的观察方法，可以为驾驶操作提供及时、准确的有用信息。     2、行驶中的车辆，因外部环境对安全的影响度不同，观察的目标也应有所侧重。     在正常行驶的情况下，驾驶人观察的目标主要是车前其他用路者的行驶状态、道路两侧的，以及前方的路面情况。通过对这些情况的观察，做出判断，进而操作车辆。     在跟随车辆行驶的情况下，驾驶人观察的目标侧重于前车保持的距离，前车尾部指示灯发出的信息，前车是否有转弯、减速、停车的可能等。     在将与对面来车会车的情况下，驾驶人观察的目标，主要侧重于道路前方路面的平展度、宽窄度，以及对方来车的速度，装载情况是否会对会车造成影响。     在准备超车的情况下，驾驶人观察的目标侧重于前方道路有无来车、车速快慢、被超车辆的行驶状态，有无后视镜等，以及做出超车预示后，前车有无让超的信号。     在前方有行人、自行车、摩托车、三轮车、农用车、小四轮拖拉机行驶的情况下，观察的目标主要是这些用路者有无突然横过马路或突然转变的动态或意图，另外还要观察自行车、摩托车行驶的可靠程度。如果因载人、载物行驶不稳，就要多加小心。     在山路行驶时，观察的目标主要是坡度的大小、弯度的缓急以及前方来车情况；在冰雪路面行驶时，观察的目标主要是路面的占用情况、自车和来车的速度；在雨天行驶时，观察的目标主要是雨水对路面的破坏程序、路面的积水程度；在通过隧道、涵洞时，观察的目标主要是的宽度与高度等；总之，应根据环境与路况的不同，观察重点要有所侧重。只有侧重观察才有可能及时准确地抓住有用信息，为判断、反应提供全面有效的决策依据。

新手上高速，需3年驾龄司机陪同 新规：考虑到高速公路道路情况的特殊性，实习期驾驶人驾车上高速公路时，必须由持相应或者更高车型驾驶证3年以上的驾驶人陪同。 解读：我国驾驶人以平均每年2000多万人的速度快速增长，1年以下驾龄的实习期驾驶人肇事比率较高，大中型客货车驾驶人交通违法较突出。新规明确大中型客货车驾驶人和实习期驾驶人作为重点管理对象。除第一次领取驾驶证的人以外，将新取得大型客车、中型客车、牵引车等驾驶证的驾驶人一并纳入实习期管理。

    目前，公路上行驶的拖拉机很多，主要有转向盘式拖拉机和手扶式拖拉机两种。拖拉机在行驶中噪声较大，其驾驶者在驾车中不易听清其他车辆的声音，且有行驶速度慢、制动效果差等特点（特别是拖带挂车后，制动距离更长）。另外，有些手扶式拖拉机由于其自身转向系统结构的限制，控制起来比较困难。加之部分拖拉机驾驶者常年在农田作业，对公路和城市街道的行车经验较少，对《中华人民共和国道路交通管理条例》也较为生疏，往往容易发生交通事故。因此，汽车驾驶者应了解拖拉机在行驶中的各种特点，在行驶中与拖拉机相遇时，要随时注意拖拉机的行驶动态，特别是在超越拖拉机时，汽车驾驶者应注意以下几点。     (1)要注意观察拖拉机是真让还是假让     何谓假让呢？就是拖拉机驾驶者没有听到超车鸣号音，一是可能为了避让坑洼，二是可能对面有来车或行人、自行车，三是可能准备左转弯。对此，汽车驾驶者一定要仔细观察，选择适当地点，提前鸣喇叭，待拖拉机让路后方可超越。不要一看拖拉机让了道，就盲目超越，否则就会酿成大祸。     (2）千万不要尾随前车超越拖拉机     当前车超过拖拉机后，如尾随超越是极为危险的。因为拖拉机噪声大，当一辆汽车超过去后，他认为后面可能没有车了，于是马上向左打方向，这时如尾随前车超越就很容易将拖拉机挂翻。正确的超越方法应该是等前车超过去后，打左转向灯且鸣号警告拖拉机驾驶者，直到拖拉机驾驶者发现后面有车继续超越，既而发出右转向信号并再次减速，且对面又无来车时方可超越。     (3）切忌从右侧超越     因为有少数人经常无证开拖拉机，不懂《中华人民共和国道路交通管理条例》的有关规定，又喜欢在公路中间行驶，当发觉后面有车超越时，便急忙向左边避让。此时，后车超越又怕他向右抢道撞车；不超越，又等得急人。有些急性子的汽车驾驶者“不管三七二十一”就从右边超，恰好在此时，拖拉机驾驶者感到不对头，赶忙向右避让，致使两车相撞。对此，必须引起每位汽车驾驶者的高度重视，切忌从右边超越拖拉机。

    你会假定观察吗？     在道路交通中，驾驶人经常遇到视线受阻的情况，一时难以判断障碍物后面的车辆和行人动态。比如驾车通过交叉路口、胡同路口，视线被固定建筑物或树木遮挡、路边有临时停放的车辆，而又无法判断车前有无行人、自行车、摩托车突然驶出等。每遇类似情况，驾驶人都要用假定观察来进行应对。即假定障碍物后面会有突然情况出现，并对车辆提前实施控制，一旦情况真的出现便可从容应对。     假定观察是针对视线盲区采取的保守性措施，在不明情况时，宁可信其有，不可信其无。信有即可防患于未然，信无就有可能撒手不及。所以 ，所谓假定是假定其有，而不是假定其无。     驾驶人做出假定观察后，紧接着就实施操作。因为这类操作大体相当，程序过程基本一致，久而久之就形成了一套既定的习惯性程序。一旦实施假定观察，相应的操作程序紧随其后。经过反复实践，达到“无意识状态”时，就形成了所谓的防御操作定势。     假定观察的防御性操作定势有四个关键步骤：首先要迅速放慢速度，二是在适当距离鸣号预警，三是放宽与障碍物之间的间隔距离，四是做好随时停车准备。第一条和第三条是为处置突然情况赢得宽松的时间，第二条是为减缓来人、来车的突然程度，第四条是别无选择的最后措施。     假定观察对安全驾驶至关重要，而防御性操作定势又是良好驾驶习惯养成的重要内容，应该引起每个驾驶人足够的重视。

    弯道驾驶技术应用和应注意的两个问题     驾驶人驾车时间长了，通过弯道的次数多了，就感觉到转弯时因路面选择的不同，对车辆形成的离心力、稳定性也不同。因此，有经验的驾驶人驾车转弯时，往往根据弯道弯度的大小控制车速，选择离心力最小的路面角度，进行“切线”行驶。“切线”转变的好处在于，可以减少离心力，使汽车转弯更加平稳；可以相对提高转弯速度，转弯时不致降速太多。     那么 在转弯时是怎样应用“切线”技术的呢？说来也很简单，就是在遇左转弯道时，提前将车缓缓开向公路左侧，切道左侧边缘通过弯道。弯道角度越缓，需要借占左侧路面越少，反之则越多。当汽车通过弯道后，再回到公路右侧来。如果遇到右转弯道，就将车开向路的右侧边缘，转变角度越缓，需要靠路就越少，反这就越多。当汽车通过弯道后不是很快右转，而是让车驶各路面左侧，然后缓缓驶回右侧车道。“切线”转变实际是车辆利用路面宽度左右切线行驶，使公路弯度变得相对直缓。这一技术，在赛车场上频繁使用，只要留意不难学会。     但是，应用这一技术，必须注意两个问题：     1、左转弯时必须利用后视镜观察，看车的左侧有没有超车和后侧有没有跟车。如有跟车和超车，就不能使用这一技术。与此同时还应观察道前方有无相向驶来的车辆，如果有车驶来，也不能使用这一技术。前后左右没有车辆，“切线”通过弯道驶向右侧车道时，还必须注意右后侧有无车辆跟来，如有来车，后才可驶回正常车道。     2、右转弯时“切线”转过弯道需要占用左侧路面，且必须在前方无来车，后方无跟车、超车的前提下方可占用左侧路面，否则必须及时减速在右侧车道缓行。如果情况允许可以占用左侧路面，占用后驶向右侧车道时，还须注意右后侧是否有驶来的车辆，如有驶来车辆也要避让，等其通过后再驶回右侧车道。    弯道技术的应用还有一个大的前提，即弯道视线必须开阔，不有视线盲区。存在盲区的弯道或有黄线隔离的弯道，不宜使用此技术。     公用路面终究不是赛车场，即使“切线”技术有很多好处，但因在转弯时需要借占对方车道，而与“遵右行驶”的交通规则有所违北，加之弯道片往往是事故高发区，奉劝驾驶人们还是减速慢行通过，不要切线为好。  

    注意范围是视野中的一部分，是处于视野中间位置的能够清楚感知其中信息的那部分视野。它取决于驾驶人的观察方向，驾驶人处于正常的前视姿态时，视野会受到前风窗玻璃边框的限制。注意范围与车辆行驶速度、驾驶人的知识和经验有关，更与驾驶技术的熟练程度有关。     扩大注意范围大致要经历以下四个阶段。     第一阶段：从车内到车外。     由于新驾驶人对操作系统操作不熟练，仪表正常的指示位置不熟悉，两手和两脚协作程度不够，故上路后大部分的注意力都倾注在驾驶室内。经过一段时间的反复练习、实践，注意范围才开始从车内扩大到车外。     第二阶段：从路面到路面两侧。     驾龄较长的驾驶人都有这样的经历，刚刚上路时，往往对前方路面的坑辨别不清。等车开到跟前才可以看清路面情况，采取措施又往往滞后，慌忙处理的结果，不是方向忽左忽右，就是频频紧急制动，使乘车人前倾后仰，颠簸跳跃。这不仅破坏了乘车人的舒适感和装载物资的完好性，还会因冲撞、摇摆，而加速车辆各部件的磨损。同样要经过一段时间的路途锻炼，驾驶人方能清楚地识别路面，妥善合理地选择路面，也只有在这个基础之上，注意范围才有可能从前方路面扩大到路面两侧。     第三阶段：从路面两侧扩大到车前更宽、更远的空间。     驾驶人选择路面没有问题了，注意范围自然更宽、更远，使搜索的信息更多，更加全面。首先注意范围扩大到公路两侧，注意力顾及到道路两侧的建筑、树木，以及车辆、行人、牲畜的动向，还包括竖立在路侧的路标、指示等。注意范围向远延伸，可以提前预知前方情况对驾驶者带来的影响，便于做好充分准备。进入这个阶段，驾驶人的注意范围已经从路面扩大到了前方空间，再扩大一步就可到达更加全面的立体空间了。     第四阶段：从车前扩大到车后。     驾车时如顾前忘后便会陷患四伏。因此在瞻前时要经常顾后。后视镜，是顾后的“通道”。必须保持后视镜完好，并调整好观察角度。尤其在改道、转弯、超车、停车时，驾驶人的注意范围必须首先扩大到车后，只有在不影响后车行进的前提下，才可实施上述操作。“顾后”做得好的驾驶人，一定是注意范围很广的驾驶人，也是驾驶技术趋于完美的驾驶人。因为在驾驶途中他不仅仅顾及到了前方情况，而且顾及到了车辆所处的整个立体环境。

    农用车、三轮车、小四轮拖拉机行驶特性、规律及防范措施     这里把农用车、三轮车、小四轮拖拉机，三种车型放在一起分析，是因为它们存在许多相似点，放在一起便于总结，以采取烦恼办法加以应对。     它们的共同特征大致有以下几点：     第一，它们绝大多数姓“农”，即它们的车主绝大多数是农户。车辆担负的任务，主要是农活，其次是运输。如果地处城市边缘，它们的任务有所不同，即主要是运输，其次是农活。     第二，它们的车辆技术性能绝大多数欠佳，其原因是车主节俭，车辆零部件损坏或老化后不更新，凑合使用。加之农村检修场所少，人员技术水平低，车辆维护困难，致使车辆技术性能难以保持。     第三，的驾驶者的素质普遍低，尽管这些车辆的驾驶人大多数取得了驾驶资格，但他们平时缺乏组织，没有学习和交流场所，技术水平提高受制，技术水平普遍低下。     第四，它们的随车证件大多不齐，其中有一部分车领过牌照交过费后，也接受过年检。但是，为了少交费用，便很快报停，但车却不停。有一些车，既不交费也不报停，车牌照样挂，车辆照样跑。     以上特征反映在驾驶过程中，其情况又如何呢？     1、从出车的时间分布看，许多车辆是昼伏夜行，早晚出入频繁。     2、从行驶的速度和状态看，速度普遍偏高，行车状态随意性大。     3、从驾驶人心态分析，普遍心存顾忌，躲躲闪闪，生怕被抓、被扣、被罚。     4、从一些在正常时间内行驶的车辆看，很多车辆无尾灯、无后视镜，安全设施不全。     基于上述四种特征或特性，汽车驾驶人路遇这些车辆时，必须提前有所防备。 具体对策为：超越或与其相会时，要提前减慢车速，注意观察有无岔口。无论路左路右，一旦发现岔路，都要提防其突然转向；超越时，要多用高音喇叭提醒对方，对方不让路，切莫硬挤，待路宽允许后再超越；会车时，对方抢道甚至或有意不让路，也切莫生气，应随时准备停车，待对方通过后再行车。     据统计，汽车与此三类车型所发生的相碰相撞事故，从地城分布来看，多发生在城乡结合部；从时间分布来看，多发生在黎明和黄昏时分。

    一忌在前方有交叉路口时进行超车。此时被超的车辆有可能左转弯，如图6-7所示，同时前面也可能有从交叉路口横向驶过来的汽车。      二忌在前有弯道、坡顶时进行超车，如图6-8所示。由于视线受阻，此时无法加速行驶。另外，很可能对面有车辆驶来，处理不当会发生撞车。      三忌前方道路右侧有岔路口时进行超车，以防在超越的同时，岔路上有汽车或自行车驶来，迫使被超越车辆向道路左侧避让，导致与被超越车辆相撞。     四忌与对面来车有会车可能时进行超车。如果距逆行车道上来车较近（一般为150m）时超车，很可能在超越未完成时就发生碰撞。当被超越车辆的行驶速度较高时，这一距离还应适当加大。     五忌前车正在进行超车时超车，如图6-9所示。由于前车加速行驶，一来不容易超越，超越时间加长，危险性加大；二来两辆超越车抢道并行，容易引起车祸，这种双重超车是不允许的。      六忌在运行条件不允许时进行超车。道路条件不好时，如在冰雪路、泥泞路、坡道、狭路、城市繁杂路、弯道、桥梁、隧道等路段不要超车；气候条件不好，如狂风、大雪、暴雨、浓雾等恶劣天气时不要超车；在交通秩序混乱的地方（农村的集市，中、小学放学时的校门口等）也不要超车。     七忌在汽车技术状态不好时超车。在下列情况下最好不要超车;车辆有故障，特别是转向、制动、燃油系统有故障时；低速车跟高速车时；对损坏的车辆进行牵引时；本车装有限速装置时。

    女性驾车已成为一种时尚，给原先沉闷的男性职业平添了一道亮丽的风景。女性爱美，驾车出行尤为讲究。然而，爱美之时，一定要牢记安全。下面列举一些常见现象，看似小事，却对安全行车十分不利，应引起女性驾驶人们的高度重视。     1、驾车前应换上低跟鞋。因为穿高跟鞋驾车双脚不能自然平放，不仅影响正确的驾驶姿势，容易疲劳，而且还影响双脚操纵踏板时的自由转换，容易延误操作，失去操纵的最佳时机。     2、驾车前最好把披肩长发扎起来，因为披着长发很容易影响左右视线，还会对大角度转动转向盘造成不便。开车前束发，下车后可以重新打开，多了一点麻烦，却对安全有利。     3、如果佩戴着手镯、手镯等饰品，驾车前最好取下来，这些饰物经常会在紧急操作时，拖挂在操作柄和操作钮上，从而延误操作，造成事故。此外，驾车时难免会有刮刮碰碰，也会损坏心爱之物。     4、驾车时不要戴表面光滑的手套。要戴，还是戴粗线工作手套为好，表面光滑的手套，在急转转向盘、紧急操纵变速杆时，会有打滑现象。     5、驾车时，不要穿着暴露的服装，以免遇到 小的碰擦而损伤皮肤。穿较长的裙子驾车也容易影响转换踏板的速度。     女性驾车虽然不需要像工厂车间女工那样，必须载帽束发，着装紧袖，但对有碍操作，事关安全看似小事的生活小节，也需要有所顾忌。这样防微杜渐，小心无大错。

    如果跑掉的是前轮，应该在速度允许和方向可控制的情况下谨慎制动，依靠汽车的后轮制动有效降低车速，降低危险程度，然后尽快靠路边停车。不过前轮掉轮的情况实在是太危险了，能否化险为夷，要看汽车当时的速度、驾驶者临危的心态和根据实际情况的判断和反应速度等。如果是后轮，情况还稍好些，这时需要驾驶者全力控制汽车的方向，谨懊制动的同时，打开转向灯，尽快地靠向路边。     如果检查发现前后桥及悬挂系统没有明显的损伤，驾驶者可以换上备胎，试着上路。若无备件，又丢失两个或以上螺帽时，应从另外三个车轮上每轮取下一个螺帽来暂时固定这个车轮，汽车返回后及时补齐所缺螺帽。     刚起步的时候，会觉得汽车不像原来那样轻快了。这是因为轮毅变形，产生研磨阻力的结果，跑一段路会稍微好些。尽快找到最近的修理站维修是上策。     其实只要注意，完全有可能在车辆掉轮前发现隐患，当车轮上的四个螺母松动时，汽车会轻微摇摆，随着螺母的接连脱落，摇摆幅度随之增大，谨慎而敏感的驾驶者，会在转向盘和车身的异样反应中，捕捉到这些信息，从而及时避免危险的发生。     最稳妥的做法还是防患于未然，只要在上车前，看一眼车轮的固定螺母是否松动就可以基本杜绝这类现象的发生。如果再勤快点，用脚蹬一下轮胎，感觉它是否有松动的迹象，就更加保险了。

    1.必备物品小清单     自驾车出游应必备的物品有结实的拖车绳2条（或买一个拖车杆）。备胎1个。千斤顶、快速补胎剂、钳子、饭子、冰雪天还需备防冻液、防滑链。当地地图，手电等照明工具。手机等通信工具，同时携带上手纸、消毒纸巾、卫生筷、餐刀、茶叶（比任何饮料都更解渴和解乏）等生活用品，以及创可贴、黄连素、眼药水、急救包（止血袋、绷带、纱布等）．等医药用品及饮用水、身份证、驾驶证、保险卡等。     2．出发之前：检查爱车       1)检查不同液面       (1)查机油，最好是在发动机没有启动前，对于自动挡汽车，还应当检查一下变速箱    油，不过在发动机怠速运转时测量为宜。         (2)查助力转向液，装助力转向液的容器盖上一般都有如何检查的说明和液I的标准，检查时按照说明操作。         (3)查蓄电池液、冷却液和制动液，特别注意：免维护蓄电池也不是一劳永逸。一般蓄电池的寿命为2年一3年。如果蓄电池已经用了近3年，那么在长途旅行前最好还是换一个新的。如果制动液比“最小”刻度低很多，最好请专家检查一下制动片。另外，制动液的使用期不应超过2年。         (4)查风挡玻璃清洗剂。玻璃清洗剂俗称“玻璃水”，汽车用品商店一般出售的是配制好了的成品液，但最好还是看看说明，是否要兑水。       2)检查发动机舱         发动机舱内的各种管线很多，你可以“巡视”一下，看看塑料、橡胶件有无老化、裂缝和松脱，更不能被老鼠咬伤，特别是冷却管、传动皮带、点火导线和火花塞插头等。传动皮带必须保持一定张力。‘特别注意，看看泊车处地上有无油迹或其他液体痕迹。         3)检查车灯和雨刷         前大灯、尾灯、制动灯、转向灯、苦示灯和雾灯都要查。另外，现在正是雨季，雨刷橡皮毛了，对视线影响很大，该换就换。如果不是多雨地区，那么彻底清洗玻璃后，再上一迫玻璐防雨涂液，你也可凑合着用了。玻璃上若有小石子打出的伤痕或裂纹，在长途旅行前最好更换。平时它们虽然不碍事儿，但要在路上碎了，麻烦就大了。         4)检查胎压         若车上乘员和行李都多，那么胎压就不能太低，胎纹至少应有3mmM4mm深，才能保证足够的抓地力，检查轮胎外观时要注意，轮胎磨损应该均匀，还要检查轮胎两侧有无裂痕和凹凸。也不要忘记检查一下备胎。       5)检查排气管         检查排气管与底盘的连接情况，确保没有锈蚀和松动。如果排气管固定不好，汽车一路上都会发出噪声，非常烦人。         6)检查车内点烟器和指示灯         先进的汽车有许多指示灯，如电瓶电A、油压、制动片磨损、防抱死制动系玩、安全气囊等等（参见汽车使用说明书），发动机启动后它们会熄灭。平地很少有人注意这些指示灯。如果驾车时指示灯仍然亮着，说明该系统出了问题，别忽视它的提醒，赶紧查一下。这里还有一个小窍门儿，你可以专门选择在不太平坦的柏油路上试一下制动，这样做除了可以检查制动系统，还可以看出转向机是否晃动，车身的其他部件甚至驱动装置是否有异响，特别不能忘记，体会一下安全带在紧急制动时是否靠得住。     3．出游途中，小心应对         1)汽车常见问题         油管问题：油管损伤可在破裂处涂上肥皂，用布条或胶布缠绕在油管破裂处，并用铁丝捆紧，然后再涂上一层肥皂，实在没办法了就用嚼好的口香糖，也能支撑一段时间．油管接头漏，可用棉纱缠绕于喇叭下缘，再将油管螺母与油管接头拧紧，将口香糖、泡泡糖或麦芽锗嚼成糊状，涂在油管螺母座口。如果油管折断了，只能找一根与油管直径适应的胶皮或塑料管套接。     水箱和气门问题：水箱漏水，可以根据砂眼大小，选用相应规格的电工用保险丝，用手锤轻轻将其砸入砂眼内．气门弹簧折断可将断弹簧取下，把断了的两段反过来装上．如弹簧断成数节时，可将该缸的进、排气门调整螺钉拆下，使气门保持关闭状态，让该缸停止工作就行了。     轮胎问题：这也是经验人士再三叮嘱要带备用胎的原因。但实在是忘了带也不要急。如果后胎爆裂，驾驶员应双手紧握转向盘，使汽车保持直线行驶，再踩几次制动踏板，使汽车形成制动而将车辆的压力利用惯性前移，以减轻后轮胎所承受的压力，随之再将汽车缓慢停下。不可以采用紧急制动方式停车，以免造成车辆的横滑和对车轮的损伤。     如果前胎爆裂，驾驶员应双手用力控制转向盘，放松油门，保持车辆直线行驶，利用发动机牵引阻力制动车辆，使其安全停车。切不可采用紧急制动，以防加剧偏行或横滑。     2)恶劣天气     自驾车游山玩水是生活中的一大乐趣，但有可能遇上突变的恶劣天气。风景区多在山水之间，像早晨大雾、突如其来的雷雨等情况时有发生。遇上这些情况应如何应对？     雾天行车：起雾时尽量在普通公路上低速行驶，待浓雾散去后再上高速公路行驶。如在高速公路行驶时浓雾突然来临，应该立即将车驶向最近的服务区或停车场暂避，或把车驶向路肩或紧急停车带停下，开启车宽灯、尾灯、后防雾灯、危险兽示灯。行车要点是缓慢起步，切忌突然加速、制动或猛打转向盘。制动时尽量用点制动，不要一脚踩死。如果情况不是很急，最好利用挡位制动。     遭遇打雷：很多驾驶员在遭遇雷鸣电闪时，往往十分害怕，急急忙忙地下车找地方避雨，其实这种做法有点过犹不及。不下车还罢，下车躲闪却增加了危险的系数．因为就算闪电击中汽车，电流会经车身表面传到地面，在汽车内部丝毫感受不到，反而安全多了，不过车窗一定要全部关紧。另外收音机的天线有避雷针的作用，会吸收闪电，所以一定要收起来。     无论是在什么条件下行车，良好的车况是安全行车的必要前提和基础。行车前一定要对车况进行检查，使之保持良好的状态。对车况的检查：一是检查制动、转向装里．二是检查雨刮器工作是否正常。三是检查全车灯光、除雾装置是否完好，使其能发挥应有的功能。     3）各种路况     赶夜路：长途公路大部分没有路灯，夜间对面的车大灯就变得极其刺眼。此外，有时候前方车的后灯根本不亮，速度太快时就容易追尾．走夜路比较危险，尽量不要夜间赶路。    大雨路段：下大雨时，能见度低，视线模糊，这是容易察觉的危险状况，驾驶会自二动降低行车速度。但另有不易察觉的危险状况—例如路面积水造成车辆打滑失控。所以首先，雨天千万不要开快车，更不要猛拐弯。其次，要打开前后雾灯。雨大时即使在白天也要开灯，最好打开前、后开雾灯，要将雨刷调到最快。第三，不要加速超车。保  持车距与控制车速这是雨天行车的基本要求。雨中行车，要随时注意前车的行驶速度和  方向，绝不可因前车速度慢而加速超车。尤其是在高速公路上，由于各车道的车速相对  较高，驾驶员的视角变窄，加上路面湿滑，强行越线超车时，稍动方向就很容易造成车  轮打滑，极易造成与其他车辆发生刮蹭，引发车辆侧翻等意外事故。第四，一旦失控先  要镇定。越过沟坎和下坡时特别容易失控。一旦感觉失控，要先保持镇定。先别踩制动  踏板，也别乱转方向盘而应及时收油，踩下离合器踏板保持原状跑一小段，待轮子重新抓地，马上控制方向。       涉水路面：必须仔细查看水的深度、流速和水底性质，以及进、出水域的宽窄和道路情况，由此来判断是否能安全地通过。在确认自己所驾汽车的结构能够通过时，一般应选择距离最短、水位最浅、水流缓慢及水底最坚实的路段。首先，要保证发动机运转正常，转向和制动机构灵教，挂低速挡平稳开进水中，避免大轰油门或猛冲，以防止水花溅入发动机而熄火。行车中要稳住油门，一气儿通过水面，尽量避免中途换挡或急转弯，遇水底有泥沙时，更要注意做到这一点，到没有水的路段后，要空踩几脚制动踏板，以免制动失灵发生追尾事故。如水底有流沙、车轮打滑空转时，要马上停车，不可勉强通过，更不能半联动地猛踩油门踏板．要在发动机不熄火的情况下，组织人将车推出去，避免越陷越深。行驶中要尽量注视远处固定目标，双手握住转向盘向前直行，切不可注视水流或浪花，以免晃乱视线产生错觉，使车辆偏离正常路线而发生意外。多车涉水时，绝不能同时下水，要等前车到达对岸后，后车再下水，以防止前车因故障停车，迫使后车也停在水中而进退两难。通过经水流冲击后情况不明的漫水路面或桥面时，要先查明是否形成塌陷、缺口，否则极易造成翻车。     山区路段：如果你的自驾游选择了跋山涉水，那么行驶在山区路段就必须时刻苦醒自己要集中注意力了，因为你将面临连续的弯路考验。在转弯时会产生离心作用，上坡时车速较慢，离心作用较弱，同时车身重心后移，令转向不足的程度减小，车头方向会比较好控制。下坡时，情况正好相反，由于车速快，离心作用强，车身重心前移，转向不足的程度增加。在这种情况下，汽车如果不能在入弯前有效减速，甩出车道的可能性便较大。要过一个弯，路线的选择很重要．一般选择夕卜内一外的过弯路线．过上坡弯路时，一般采用稍松油门，或将变速箱挂入低挡，以保证加速时的牵引力。     正确控制转向盘也上非常重要的。要尽量避免反手打转向盘或双手交叉的动作，因为这样不利于修正行车路线。正确的动作是，在转弯时以一手拉、一手推的交替方式操作转向盘。     汽车下坡时，由于前面所述的原因，转向不足的情况比较明显。因此在下坡弯路上要做到充分减速，一是频繁踩制动踏板，二是将挡位置于2挡或3挡，最好是两种方式同时采用，充分利用发动机制动降低车速。下坡转弯时，前轮与路面间的附着力的大小非常关键。因此，除了不宜猛踩制动踏板之外，还应避免突然打转向盘这类危险动作。     在山路上行车，若遇到前车较慢，不要轻易超车。还有一点不可忽视，就是你后方可能有速度更快的车打算超过你，这时候最好先估计一下前、后和自己三辆车之间的互动关系，并打转向灯示意前、后车辆，超车后及时回到正常行驶路线。

    是服从交警指挥还是严格遵守“规则”     某单位驾驶人张某，拉领导去县城办事。通过一个交叉路口时，看到路口前方有交警查车。张某想，交警拦截做停车，不拦截就开过去。车就要接近交警了，仍未见交警的动静，张某认为大概不需要停车了，就准备加速。正在此时，交警像突然想起了什么，迅速举手做出让张某停车的手势。张某见令立即响应，急忙右转转向盘，随之踏下制动踏板，朝公路右侧紧急停车。可是车还没有来得及停稳，就听到车后一声巨响，车身随之一震，紧随巨响又是一声制动的尖叫。张某打一个冷颤，感觉情况一不妙，赶快下车查看。原来，一辆轻型摩托车，因张某车突然转向，制动过急，来不及躲闪，撞在了张某汽车的尾部。摩托车上的一个小女孩被撞出去很远，正好又被迎面驶来的一辆吉普车压在前轮下，身肉模糊，惨不妨睹。     事故处理的结果是，由张某承担事故的全部责任，并由张某单位赔偿事故造成的全部损失。张某不服，通过关系去质问处理事故的负责人。张某方认为：事故是由停车引起的，而停车又是在交警指挥下的行为，难道服从交警指挥也有错？如果应该服从，那么就说明事故与交警的指挥不无关系，至少交警也应承担部分责任。处理事故的负责人说，驾驶人服从交警指挥没有一点错，交警执行公务，指挥停车，实施检查也没有错。但作为一名驾驶人，总该知道停车有停车的规矩吧？交警让你停车，你是否按照规矩停车了？一句话，把张某方给问哑了。     这场事故给我们的启示：驾驶人在行驶途中，不能因为服从交警指挥（甚和更高权威的指挥），就轻易放弃交通规则、操作规程。否则一切后果自负。

    在滚滚车流中，与时尚爱车组合而成的画面，可称得上是道美丽的风景线，但到女士驾车的安全性还是引起众人的关注，特别是女士驾车时，其着装、驾驶姿势等细节也  给安全行车留下了一些隐患。女士着装需要注意本着“有则改之，无则加勉”的原则，现在就从女性着装开始入手，从头到脚再到手，一起来看看有哪些需要注意的。     【脚上的鞋】炯娜多姿的女性大都爱穿高跟鞋，但穿高跟鞋驾车非常不安全，高跟鞋直接会影响到踩离合器、油门踏板和制动踏板的动作，而且不管是不是紧急制动，脚滑落踏板的几率都会相对增加，就算没出意外，也有可能扭伤脚躁。因此，我们认为对于爱美的女性，必要时可在车内多预备双适合驾驶的平底鞋供替换。     【戴着墨镜】很多女士驾车喜欢戴墨镜，即便是夜里行车也戴着，但墨镜的暗色能延迟眼睛把视觉信号送往大脑的时间，这种视觉延迟又造成速度感失真，容易使人做出错误的判断。因此，驾车时除了白天，光线比较刺眼时戴外，最好不要长时间戴墨镜。     【飘飘头发】很多女性驾驶员都留着一头迷人的长发，如果再开上一辆敞篷跑车，那长发飞扬的场景，“香车美女”任谁都会向往。但长发会影响女性驾驶员驾车时的精力集中，也会影响观察左右来车情况，在遇到紧急情况猛回头时长发也可能遮挡视线，为安全行车带来隐患。因此，建议留长发的女性驾驶员，驾车时一定将头发束起来。     【戴丝手套】驾车戴一副丝线手套，以防止双手总握转向盘而磨出“茧子”，这也是不少女驾驶员的习惯，但戴丝线手套很容易在转向时打滑，尤其是急转弯时，为安全起见，还是不戴手套为宜。     【不系安全带】有些女性穿上职业装时，大多不喜欢系安全带，怕安全带把衣服给弄皱了。但为了安全起见，安全带还是必须要系的，只是你可以在安全带上配上软软的安全带套，减少对衣服的压力，这样安全漂亮两不误。     【驾驶席垫坐垫】很多女性驾驶员由于身材比较娇小，而车座大多只能前后调节，而不能上下调节，为了能让自己的视野更好点，很多女驾驶员习惯在驾驶席座位上垫一个坐垫。在遇到紧急情况时，坐垫会令驾车者身体不稳，身体往前的惯性很容易使人从座椅上滑落，后果难以想象。     【距转向盘太近】为了获得宽阔的前方视野，许多女士驾车上路前将座位调得非常靠前，身体几乎要接触到转向盘了，这样手竹和腿过分弯曲对于操纵时的灵活性影响很大。更糟糕的是，身体越靠前、视角会变大，这样会造成反应迟缓，尤其是不易发觉侧方的突发事件。另外，现在的汽车一般都配有安全气囊，坐得太靠前，发生意外时就会有被气囊张开时击伤的可能。     【身体不适不要驾车】女性驾车比较谨填小心，但现场的应急处理能力比男性要弱。如果再赶上身体不适，那后果更是不堪设想。因此，如果身体不适，建议您最好还是不要驾车，尤其是在失眠、精力无法集中、月经期以及妊娠期等情况下，应该尽f避免驾车。     【注意身体保健事宜】车内环境比较干燥，因此，女士长时间待在车内，也会令肤色发暗、缺水，因此在这种环境中更应该注意保持皮肤的水分充足，多涂抹些保湿护肤的化妆品，还要经常饮水，这样有益于体内新陈代谢，也可以缓解由于堵车造成的烦躁情绪。此外，夏天女性驾车时空调不宜开得过冷，不然容易患风湿性关节炎。