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你会假定观察吗?
在道路交通中,驾驶人经常遇到视线受阻的情况,一时难以判断障碍物后面的车辆和行人动态。比如驾车通过交叉路口、胡同路口,视线被固定建筑物或树木遮挡、路边有临时停放的车辆,而又无法判断车前有无行人、自行车、摩托车突然驶出等。每遇类似情况,驾驶人都要用假定观察来进行应对。即假定障碍物后面会有突然情况出现,并对车辆提前实施控制,一旦情况真的出现便可从容应对。
假定观察是针对视线盲区采取的保守性措施,在不明情况时,宁可信其有,不可信其无。信有即可防患于未然,信无就有可能撒手不及。所以 ,所谓假定是假定其有,而不是假定其无。
驾驶人做出假定观察后,紧接着就实施操作。因为这类操作大体相当,程序过程基本一致,久而久之就形成了一套既定的习惯性程序。一旦实施假定观察,相应的操作程序紧随其后。经过反复实践,达到“无意识状态”时,就形成了所谓的防御操作定势。
假定观察的防御性操作定势有四个关键步骤:首先要迅速放慢速度,二是在适当距离鸣号预警,三是放宽与障碍物之间的间隔距离,四是做好随时停车准备。第一条和第三条是为处置突然情况赢得宽松的时间,第二条是为减缓来人、来车的突然程度,第四条是别无选择的最后措施。
假定观察对安全驾驶至关重要,而防御性操作定势又是良好驾驶习惯养成的重要内容,应该引起每个驾驶人足够的重视。
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对于烟台芝罘区市民张先生来说,北马路是他每天上班必经的一条道路,刚开通公交专用道的时候,为赶时间,他因占用专用道曾被交警罚过。一年后,他与大多数港城市民一样,每天上下班高峰期都会自觉避开公交车道。据交警部门统计,北马路自设立公交车道后,让行已成为港城市民的一种习惯,每天受罚车辆降低了80%多。
交警教您这样避免挨罚
过“灯控”时
灯控路口,以北马路西南河路口为例。如普通车辆直行通过该路口,则根据红绿灯指示,红灯停,绿灯行即可。虽然路口处没有施划公交专用道黄线,但在通过路口过程中,也不能占用公交专用道。普通车辆由西向东驶来,若要在路口右转,此路口又是灯控路口的情况下,在车辆进入导向车道后,右转车辆不受公交专用道限制,可在导向车道内等待右转。
走两端时
北马路(东起解放路路口,西至青年路路口)全长2539米,双向6车道,路口间距最长为西南河到海港路路口712米,最短的为胜利路到朝阳街路口244米,共有21条公交线路经停。
解放路路口和青年路路口虽然不在公交专用道范围内,但却是进出公交专用道的进出口,普通车辆在两路口也要遵守公交专用道的规则,以确保整条公交专用道的有序畅通。在进入两个路口时,各种车辆要按公交专用道规则各行其道,提前选择各自所需车道;在驶出这两个路口时,各种车辆还应该按规则有序驶出。
养成习惯
根据交警部门对于北马路公交专用道的规定,专用时间为每天早上7:00—8:30,晚4:30—6:30,也就是说包括周末和节假日,全年天天如此。广大车友别忘了时间,要养成天天让行的好习惯,切勿过起“周末”,引罚款上身。
公交车也要避免违规
虽然开辟了公交专用道,给公共汽车提供了好的条件。但是按照规定,公交车也要遵循规矩:应当在临时停靠站停靠,不得在站点外停靠;公共汽车临时停车上下客后,应当立即驶离,不得停车待客;公共汽车应当在公交专用车道内按照顺序行驶,依次进出站。超越前方车辆时,只准许借用相邻的一条机动车道,超越前方车辆后应当驶回原车道;遇路口应当减速慢行,并在到达路口第一组导向箭头时,按照所需行进方向驶入导向车道;遇有行人通过人行横道时,应当主动避让。
公共汽车在专用车道内发生故障,需要停车排除故障时,驾驶人应立即开启报警闪光灯,将车移至不妨碍交通的地方;难以移动的,应持续开启报警闪光灯,并在车后设置警告标志,夜间还应当同时开启示廓灯和后位灯,提醒后面的车辆借道超越,并及时拖离公交专用车道,确保公交专用车道畅通。
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