不可否认，满大街的私家车司机，女性占比虽有上升，也还不是大多数。有些带着偏见看待女性开车的人实在让人感觉气愤：什么马路杀手呀、开车墨迹啊、蛮横不讲理啊的评论比比皆是。就拿我老公说吧，我一开车他就在副驾驶一顿唠叨，唧唧歪歪嘟囔这个弯要小心啊，那个弯儿注意人啊等等等等……稍微遇上点“险情”那就更就变本加厉了，实在让我不舒服。　　但是作为一个刚拿到本子不久的新手，搜集了些资料发现，女性开车确实有诸多隐性问题，“犯毛病”不容忽视啊！　　比如说我比较爱漂亮，有的时候穿着高跟鞋就去开车了，我在网上查了一下，其实穿高跟鞋开车特别危险，穿着高跟鞋，在踩刹车的时候就会影响脚步的着力点，很容易造成对刹车力度和刹车速度的判断失误。我想这是大多数女性朋友的坏习惯哈！千万注意！又比如说方向盘与身体之间的距离，像女孩子身材一般比较娇小，总习惯把驾驶椅调的特别靠前，其实如果身体和方向盘之间的剩余空间不够，就会导致我们把注意力集中在车辆前方，忽视车辆两侧的情况，而且手臂的灵活性也会被影响。　　再有就是一定要系安全带的问题，虽然这个即使不说也是大家明白的理儿，但有时候就是忍不住明知故犯，看身边的朋友有的嫌不系安全带发出的提示音烦，还买了个安全带卡扣，听起来好像挺可笑的，可这样做的人肯定不少，安全带卡扣骗得了汽车、能骗得了自己吗？千万别图方便，为自己的安全驾驶埋下陷阱！　　还有一事建议大家小心。那就是车险选择上，说实话，可能是因为我是新手，平时上路上还是会多少心慌的，越是怕出事儿，越是剐啦蹭啦的不断。之前为车险的事儿纠结了不少日子，老公也在旁边敲罗边，后来网上看到一些促销活动，就在网上买了。其实买保险我就遵循三个原则：品牌大、背景强、服务好，其他都胡扯。　　以上为我查到的一些心得，费个大劲把一口气把自己能想到的都写出来了，能跟大家分享的经验也就这么多，第一次写帖写的不好，还望大家见谅。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

转向不足(推头)怎么办？  　　   车速过快时转弯，车头会不按照驾车者的意图转弯而继续向前推去，此时只需松开油门，轻点刹车便会使车回到正确的轨道上来，若转向角度过大，可略回一下下方向盘，便可消除转向不足的现象.    转向过度(甩尾)怎么办？  　　   汽车甩尾会偏离轨道撞上路基，此时应向车尾甩出的方向打方向盘，前驱车可略加油门，车子便会回到正确轨道上来。     机油缺少怎么办？  　　   机油不足油压无法建立，发动机会拉缸烧瓦，若途中买不到机油添加，可买豆油或花生油暂代，开到修理厂后应马上换油，否则会留下很多积炭。     刹车油缺少怎么办？  　　   若长途中刹车警告灯亮，表示刹车油液面不够，说明刹车系统可能有渗漏现象，此时不可继续开车，必须及时购买刹车油添加，若买不到刹车油，可买高度数的白酒代替，不会影响刹车效果，但不可频繁刹车，应立即开到修理厂检修。     没有高号油怎么办？  　　   若您开的车发动机压缩比较高，而途中加不到高标号汽油，您可就近购买两袋“樟脑球“，将它放在汽油中溶化，然后用丝袜过滤后加入油箱(比例为10升油加两颗)即可。但这种方法只能作临时应急，不能长期使用。     离合器失灵(分离不开)怎么办？  　　   若离合器分泵漏油,离合器分离不开,假若这时又不能叫拖车,怎么办呢?可将变速杆挂入一档,带档打火,启动后加速至下一档速度,退到空档,踩一下油门,然后将变速杆推入升档,其他档位都如此操作即可。 　 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

基本驾驶技术 　　   坐姿 　　   越野车的座位一般装置得较高,而且不象轿车的座位有较大的倾斜度。这是为了使驾驶员能更敏锐地感觉车身姿态的变化情况。同时，端直的座姿可以在颠簸的时侯减少驾驶员上身的变化对于正常操纵的干扰。所以，在越野驾驶时，一定不要使后背即紧贴座椅背，留有前后摆动的余地；在以非常缓慢地通过可使车辆发生倾斜的障碍物时，最好解开安全带，不要限止身体左右摇摆，才可能敏感地感觉车身和地面的相对角度，采取正确的措施。　　　   方向盘的操作 　　   在极度凹凸不平的地面上行驶时，车辆的前轮具有自动转到滚动阻力较小方向的特性；方向盘由于这种特性，随时可能反冲。因此，越野驾驶时一定要坐直上身，尽量保持上臂不动、用下臂操作方向盘回转的正确姿势。不要整个上臂动作很大地回转方向盘，否则反而容易由反冲使方向盘脱手失控。方向盘不要紧握，这样可以解除下臂的肌肉紧张。在行驶方向基本保证的的情况下，只需松松地掌握方向盘修正大方向。过分紧握方向盘，将使颠簸加剧，还有可能严重损坏转向器的连接杆系。千万不要养成内掏方向盘的驾驶习惯，在内掏方向盘时遇到方向盘剧烈反冲，极有可能弹伤或折断手臂。 　　   油门和离合器的操作 　　   “加大油门，冲过障碍”的说法实际是不懂驾驶技术的错误说法。在道路良好的情况下，出现前方有需要加大油门快速绕过的障碍物，有快速接近的机会或加油冲坡时，这种说法是正确的。对于越野驾驶来说，应该“根据情况，精确掌握油门大小”。 　　   不能加大油门盲目硬冲的情况，在越野时至少有几种： 　　   1、前方路面出现有可能使汽车左右轮分别碾过地面附着力不同的地面时，例如：道路一半有沙，另一半坚硬；道路中间铺筑，旁边泥泞或是未经压实的软路基；雨后或雪后，道路中间已较干燥，路肩尚未干燥。在有这些情况时加大油门猛冲，往往会由于左右两侧车轮附着力发生突然不等量改变而使车辆侧滑。所以，应将车辆减速，使用较低档位，逐渐加大油门，以不产生任何一侧车轮侧滑的允许速度通过。 　　   2、在泥泞、结冰的陡坡上，担心车辆动力不足以爬上陡坡而一味加大油门是很危险的。一旦输出到后轮的驱动力超过地面的附着力，车辆不但不能上坡，反而就地空转甚至和滑冰一样左右交替侧滑(正确的驾驶方法见后面有关内容)。 　　   3、在接近坡顶棱线时加大油门硬冲，可以使车辆在越过棱线后前轮凌空飞起。在前转向轮凌空而丧失附着力的一瞬间，车辆的方向一定是失控的。一些驾驶指南上描述，可以在这一瞬间迅速回转方向盘，使车头在着地时摆向这一方向，实现急剧转向。这种方法对参加汽车拉力赛的职业选手不是一件难事，对于一般的驾驶者这是十分危险的。如果反斜面坡度较大，车辆可能立即倾覆。 　　   4、在沙地和泥泞这样难于起步的地形上，加大油门、猛抬离合器冲车，会使牵引力瞬间超过车轮和地面的磨擦力，车轮反而打滑以至陷车。正确的做法是：缓踏油门和缓松离合器同时灵敏进行，一旦感觉车轮稍微打滑，立即收回油门并踏下离合器解脱牵引力，然后马上再次重复踏油门和松离合器的动作。必要时多次重复这样的操作，即可顺利起步。  　 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

今天的公路建设早已不是“自古华山一条路”，而是“条条大路通罗马”。特别是高速公路网的发展，使得许多驾车者都有了“宁走大道三千，不走小路八百”的选择。高速公路跑起来痛快潇洒，就连平时驾车谨慎仔细的女士以及车龄并不太长的驾车新手们都常在高速公路上把车速“悠”到100公里／小时以上。然而一些“逢劫受磨”、“饱经沧桑”的“老练”驾车族们却另有选择：“宁穿菜市场，不走‘屠宰场， (高速路)”。因为在他们看来，小街小巷里车速慢，即便出事故也无非是些小的刮增，不会速成太大的人员伤害，而一旦上了高速公路就如同进了“屠宰场”，杀机四伏，稍不留神就可能车毁人亡。虽然把高速路说成是“屠宰场”有些夸张，但细琢磨起来，这种说法倒有一定的道理。其实，“知己知彼，百战不殆”，只要熟悉进入高速公路的要求和要领并认真了解高速公路行车的特点，然后根据自己的实际能力来行车，便可以安全快捷地通过高速公路抵达目的地了。 做好上高速公路前的准备工作:   通常在上高速公路之前，首先要有具体的行驶计划，根据自己到达目的地的距离、时间，详细了解高速公路沿途的有关情况，如出口地点、弯道、坡度、气象条件以及加油站、维修站及其他服务设施的位置等等。另外还要做好以下工作：   (1)检查车辆。汽车在高速行驶时，发动机、轮胎、制动系统及其它各部件都在高负荷条件下工作，燃料消耗也显著增加，如果进入高速公路前未认真检查和维护车辆，那么途中发生故障的可能性比在一般道路上要大得多。何况在高速公路上发生机械类故障是非常危险的，极有可能诱发重大交通事故。   检查轮胎气压    上高速公路前，首先要检查轮胎气压，气压过低会使轮胎接地处变形加大，加剧磨损，易发生驻波现象。所以在高速行驶时，轮胎气压要适当比标准值高2.94×10000―3.92×10000Pa(0.3～0.4kgf／平方厘米)左右。   检查胎面   如果轮胎磨损严重，面层变薄，在高速行驶时会由于附着系数的降低，影响高速时的轮胎特性，可能会发生侧滑、翻车等危险。通常车速超过80千米／小时以上时，轮胎胎面的沟槽深度为：小轿车不应小于1.6毫米，小型载货车不应小于2.4毫米，大客车及大型载货车不应小于3.2毫米。   检查冷却水   检查水箱、副水箱及洗车窗的贮水罐、散热器内的水量是否充足。因为在高速公路上发动机高速运转发热严重，要耗去大量的冷却水，而在路上一时又难以找到水源。所以上路前备冷却水是十分重要的，；另外还要认真检查散热器、水箱及各接头处有无漏水现象，在后尾厢里最好准备一些清水以备临时之需。   检查蓄电池液面   上高速公路前一定要检查蓄电池液面高度，一般液面应维持在高于极板10-13毫米左右，或在外壳的MAX―MIN的中间略高。最好在后尾厢中准备一些蒸馏水以便随时添加，以防止行车途中出现蓄电池故障。   检查各种油料   行车前要根据到达目的地的行驶里程，认真检查燃料箱中的燃油是否充足；另外由于高速行驶时发动机负荷增加，为了保证充分润滑，还要检查润滑油油面的高度，应在规定的标准附近，同时注意机油是否陈旧，必要时予以更换；其次是检查制动液、离合器总泵液压油、动力转向液压油的油面高度，各油液面应在规定的标准左右。   检查制动及转向机构    上高速公路前应测试制动性能是否良好，制动踏板的自由行程是否合适，制动管路及接头处有无损伤，液压制动机构中的制动液是否充足、变质，气压制动机构中的空气压力是否达到标准。对于转向机构应检查方向盘的自由行程、各连接件有无松动，转向是否平稳灵活。   (2)检查车载安全装置   由于在高速公路上行车速度极高各运动机件所受到的负荷明显增加，如果发生事故，其后果一般都是较为严重的。所以，临行前一定要检查各安全装置的性能是否良好，如安全气囊、安全带、制动防抱死系统以及各种警告信号等等。   (3)检查车载货物   对于载货汽车而言，由于高速行驶的特殊性，车上货物要保证捆绑牢固，以防在行车途中货物突然滑落而危及其他车辆的安全。   (4)注意身体状况   驾驶员的身心状态对高速公路上的行车安全有重要影响。进入高速公路时应保持身体健康、精力充沛，如果感到身心状态不佳、身体疲劳等，最好不要勉强上高速公路行驶，应待恢复正常后再上路，以免发生事故。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

注意收费口附近是事故多发区   据统计，高速公路收费口附近是低速碰撞事故的多发区域，因此为避免事故，在进入收费口和入口匝道时，必须注意以下几点：   (1)准备好零钱   在收费站告示牌指示即将通过收费站时，应先准备好零钱，做好交费准备，以免在收费口处手忙脚乱，既耽搁时间，又容易出事。   (2)关注告示牌   在高速公路的收费口处通常设有交通情况告示牌，主要介绍路上交通概况及天气变化等，在进入收费口前应注意阅读。   (3)选好收费口   根据各收费口的信号指示及车辆多少情况，提前选好收费口，然后按规定减速进入收费口，一般应控制在40千米／小时以下，并不得超车、插队或临时变更行驶路线。   (4)控制车速   通过收费口驶向入口匝道时，仍要注意限速在40千米／小时以下，而且不得超车，同时打开左转向灯并注意主干道上车流的动向，直到进入加速车道时再行加速。要充分利用加速车道至末端再进入主干道，不可提前进入主干道后再缓缓加速，进入主干道后关掉左转向灯。   安全、快速行驶要领   高速公路一般比城市繁华区车辆密度要小得多，路口又少，弯道多数较缓，因此车速限制较高。许多驾车者在高速公路上会下意识地将车速提到自己控车能力的上限，而此时出现任何意外情况都会造成险情或事故。所以在高速路行车最重要的是控制好自己的情绪，保持安全车速，绝不可超过限速标志牌所限制的车速。当然也不可超过自己的控车能力去追求限速牌上的限制车速。最好让车速保持在自己控车能力的80%左右，注意车速太慢在高速公路上也是很危险的。   高速公路车速高，看起来个个都显得迅猛无比，但千万要牢记，高速路上行车的原则应为：温柔、温柔、再温柔。高速行车最忌讳的就是动作生硬，转向时方向盘打得过快过大都可能使后轮失去抓地力而导致车辆失控。特别是当前方出现意外时，更不能手忙脚乱地猛打方向，而应该在减速的同时尽量舒畅地转动方向，让车平顺地躲避险情。   “早请示，晚汇报”也是高速公路行车安全的法则之一。不管是要超车，还是要减速，不管是要换道并线，还是要驶出主路，每个意图都应及早地对周围的车辆发出信号，片刻后再付诸行动。发出信号立即行动或根本不发信号就行动往往会干扰其它车辆的正常行驶，甚至造成重大事故。  　　   开车上路讲究“随和”，高速公路行车更应强调。高速公路处所有合法驶入车辆都会将车辆保持在一定速度下行驶，因此，“力争先进，勇当典型”的做法对安全十分不利。与前后车保持距离匀速并进，“随大流”行驶是很好的办法，整个车流“同步”行驶对通畅交通、安全快捷非常有益。行车忽快忽慢，无规律、无章法是出事故的前兆。   制动减速是驾车者学车前就知道的常识。但在高速公路上的制动却大有学问。首先在高速公路上制动应该先是“虚情假意”，然后才“真情奉献”。先轻踏制动踏板告知后车，然后再减速；另外，减速时不要“一脚定乾坤”，而要采用间断式的“点刹”，以防车轮抱死打滑(有ABS系统的车例外) 。 ??   在高速公路上行车，还有一个应该遵守的准则，即各行其道，保持车距。行车过程中，借道超车无可厚非，但不能长距离长时间地占用其它车道，更不能为超车催促前车让道而“紧顶”前车。要想到“前方很可能有情况”、“前车随时会爆胎”，总之尽量不干扰别人的行车路线和防患于未然才是最好的驾驶习惯。    谁都清楚高速公路上是不允许有行人及非机动车穿行的，但这个想当然的事情常常成为事故的潜在诱因。封闭式高速公路和半封闭式高速公路都是相对而言的，世界上没有绝对的事。所以不要以为高速路上不会有行人就放松警惕，退一步讲，就算每个人都严格遵守交通法则，也免不了有不懂法的动物。一位很老的老司机对他一生平安驾驶总结出的经验就是：小心无大错。   注意驶出高速公路时容易出事故   相对进入高速公路而言，驶出看起来要简单。但根据统计发现，出口匝道的行车事故几乎等于入口匝道的两倍。所以说高速公路的出口附近也是一个容易发生事故的地点，因此在驶出高速公路时也同样需要小心，千万不可麻痹大意。在驶出时主要注意以下几点：   (1)认准出口，提前准备   为了不致在驶出高速公路时弄错出口，进入之前就应熟悉沿途各出口的位置、名称和编号，并记住自己准备驶出的出口位置。行驶一段时间后在接近自己将要驶出的出口前2千米(有标志牌)附近行驶至外车道。这一点非常重要，如果准备不充分，直到出口出现时才想起要改变行驶路线试图驶出，必然要猛打方向和紧急制动，这在高速公路上行驶时是绝对不允许的。   (2)在出口前，摄前减速    在出口处前500米左右，应准备驶入减速车道，逐渐减速，同时打开右转向灯，表示即将驶出高速公路，以提醒后面来车。   (3)减速出匝道，安全通过   进入减速车道后，关掉右转向灯，继续减速，最好在到达出口匝道时能将车速降至40千米／小时左右，然后进入出口匝道。   总之，由于高速公路具有的特殊性及对车辆行驶的特殊要求，作为驾驶员除了要了解高速行车时的有关要求和规定以外，还必须熟知进出高速公路的有关要领，这样才能顺利地进出高速公路，确保行车安全。  　 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

   1、如何拐弯进窄门    首先目测是否能够进得去，不要紧贴着门边的障碍物拐弯，尽量减小转弯的夹角。    2、上坡、上桥怎样防止旁车“插入”     坚持“走自己的道”，不要理会别人。若在中间一根道，则保持车辆居中;若在里车道，则居中偏外，这样别的车辆就不容易插入。还要注意车距，一定要保持相当的车距，防止前车溜车。总之，让速不让道，在任何情况下，都要在自己的固有位置上。    3、怎样把车“嵌入”一排车的中间     采用倒车停车方法。通过反光镜，以车位前方车辆车头的中线为参照物，当后车轮的一半过了这条线时，开始打足方向盘倒车，待车辆进入2/3以后，再回方向盘。    4、要不要放空挡     不建议经常放空挡。在速度不快、不影响安全的情况下，可以采用空档滑行，但省油效果不明显。下坡时切勿放空挡，不仅容易导致刹车失灵，而且一旦熄火，车辆可能失控。    5、如何超车和变道     要坚决、果断，尽量贴近前车，尤其是双向车道，可以节省超车的时间。变道时一定要通过反光镜仔细观察隔壁车道的车流情况，不仅要判断距离，而且要判断后车的速度。在确保安全的情况下才可以变道，否则一旦发生碰撞，变道车要负全责。若行驶过程中，前方有公共汽车*站，看不清车头处是否有行人过马路时，可以看公共汽车车头前轮的空隙处，若地上有脚或阴影移动，则表示有人，超车时一定要注意。    6、绿灯闪烁，是否可以继续往前开    按照新的交通法规，不建议绿灯闪烁的时候过，最好绿灯一闪就停车，避免闯黄灯。并且尽量避免停在斑马线上。    7、怎样换挡最有效率     换挡的诀窍在于学会听发动机声音。车速快、挡位低、拖挡的时候，会发出嗡嗡的声音;反之，低速高挡的时候，声音也会异常，会很响，同时还会发生车身抖动的现象。一般来说，起步后，车子开动之后放2挡，40码左右就可以换3挡了。    8、怎样把速度保持在60-80码     很多路段超过80码会被电子警察揪住，但开得太慢又会影响交通顺畅，因此60-80码是最安全的行车速度。首先，一定要养成不猛踩油门的习惯，至于踩油门的最佳力度，每一辆车都不一样，要尽快熟悉自己车子的油门轻重。    9、遇到红灯，如何把车停得稳一点     提前从油门收脚，刹车不要猛踩，第一脚踩得略深一点，让速度迅速降下来，待车辆停之前，微放。   10、如何把车开到上街沿    一般不主张把车硬生生开到上街沿，容易损坏车辆。长时间“凝”离合器，车内会传来一股焦臭味，这是离合器磨损的味道。有的地方停车紧张，实在需要把车开到上街沿，也要放慢车速，一个轮子一个轮子地上去，千万不要两个轮子一起冲上去，这样很容易造成避震系统的损坏。下来的时候，也最好从侧面下。  　 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

造成汽车刹车失灵原因有很多，汽车刹车失灵原因一是对刹车系统缺乏必要的保养；汽车刹车失灵原因二是由于操作不当导致机件失灵；三是由于严重超载。    造成汽车刹车失灵原因有很多，汽车刹车失灵原因一是对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气；二是由于操作不当导致机件失灵，如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效；三是由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致汽车刹车失灵。 如果车辆在行驶中发生刹车失灵，新手应该怎么办呢？1、根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。如果拉得太紧，容易使制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件而丧失制动能力；如果拉得太慢，会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。   2、利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物(岩石、大树或土坡)摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。   3、上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。   4、下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地降低车速。   5、车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能，也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间，也称为预见性刹车。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

  在特殊的路况之下往往有不同的应对驾驶方式。随时依路况做必要调整是确保安全的必要手段。    隧道中    请记住一定要开启大灯开车，不管隧道中的照明有多亮。这不只是让您能看清路面，同时也让后方来车能准确地辨别您的位置。如果隧道路线并不是您所熟悉的，那么切记放慢速度，仔细看清地上的标线和反光标志，跟着前车的尾灯走，以免走到对向车道，发生危险。    雨天    在雨天视线会变得比较差，切莫靠前车太近。雨天行车应该与前车保持更长的间距，行车速度也要减低，因为轮胎在湿地的抓地力会变得比较差，因为刹车力会随之减弱且较容易锁死。胎压略为提高可以强化排水性。雨刷不要吝异使用高级品，因为高级品的寿命长而且也能更有效地刮除雨滴。    山路弯道    一般在山路中行驶，入弯之前要完成降挡和刹车减速（自排车也可以降低一档)两项动作，如此便可提高引擎转速使驾驶者较易控制车身。在入弯前先微转方向盘，最理想的状况是在弯道中能保持相同的方向盘角度，避免大幅度转动方向盘，否则极易失控。此外，在“回”方向盘时，千万不可放双手让方向盘自动回正，以免发生危险。    高速公路    于高速公路行车，必须与前车保持适当间距，以时速除以2，即可得安全的间距，例如目前的时速是100Km/h，安全间距是50米。如果前方突然发生事故，除了紧急刹车外，亦需随路况向两旁回避。下高速公路出交流道时必须减速，否则很可能失控，因为交流道的弯度都颇大。另外不要紧跟在大货车或大客车后方，因为它们后轮弹起的碎石可能打破您的挡风玻璃。    积水路    千万不可贸然通过积水路面，应该先测水深，旁车安全通过未必你也可以通过。一般而言，积水达轮胎一半高时切莫通行。化油器引擎在积水不深时，可以慢速通积水路段。如果引擎配置喷射供油系统，则千万不可进水，以免进气机构于行进中将水吸进入汽缸中，而导致引擎故障。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

 在学车考试中经常会遇到不同的停车，如上坡停车，下坡停车和平路停车，下面和大家分享下停车步骤有以下几点。　　所谓停车无非分上坡停车、下坡停车和平路停车。虽然停车的地点不一样但停车的步骤基本上是统一的，总结有以下几点：上坡路定点停车与坡道起步　　1、打右转向灯；　　2、踩刹车降速；　　3、向右打方向盘，尽可能使车靠近路缘，之后回方向盘；　　4、踩离合器，踩刹车；　　5、拉手动刹车，挂空挡，松离合器，松刹车，回转向灯。　　停车中注意事项：　　1)上坡停车前，如果用的是二档，需要加点油，把车摆到较理想的停车位置时，再松油停车，因为二档的动力不够，不能靠惯性停车；但如果用的是三档或四档，车速较快，仍要用刹车降速，再靠惯性迅速摆车、停车。　　2)下坡停车和平路停车，都要先用刹车降速，再摆车停车。　　3)摆车停车过程：要先踩刹车降速，再打方向盘，待车快靠近路缘时，回方向，接着再降速（这时车速已经很慢了），踩离合，再次向右打方向，将车调整到停车的理想位置，再回方向，待车直行时，再踩完刹车。　　4)定点停车（下坡和平路），要先靠边，再定点。具体来说，在离定点处20m左右迅速将车速慢下来，并尽量使车靠边（离路缘30公分以内），慢慢向前滑行，再在车头到达定点处时迅速踩完刹车。如遇上坡定点停车，这是难中之难。虽然具体操作与前类似，但要根据车速正确估计降速靠边的时机。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

   1. 湿滑路面上的紧急避让 　　大家都知道湿滑路面上车子很容易失控,一遇到障碍,稍微一慌神,就会出事故, 其实在这种路面上, 只要掌握些小技巧, 还是可以避免的, 首先湿滑路面的操控一定要很细腻, 不要慌, 因为路面和轮胎的摩擦力小, 车子不会很快速的跟随你的方向盘走, 遇到障碍的时候, 打方向盘一定不能一下子打死, 要打一点稍等一下再打一点再等一下, 这个等是指要打完方向盘过后, 车子会继续惯性行驶, 而1或2秒(因车速和车而异) 过后车才会有变方向的反应, 等车有了反应再迅速继续打方向盘。其次耐心很重要, 不要急躁, 只有在有耐心的情况下, 才能细腻的处理驾驶细节, 最后还补充点, 如果在湿滑路面上来不及躲避障碍物, 踩刹车的技巧很重要, 要从我们反应出要采用紧急刹车的那一刻起，迅猛的全力去跺踹刹车踏板，踩到死, 再通过前面说的细腻的方向盘操控避免车体失控。　　2. 高速行驶中遇到障碍的处理　　在高速公路上，如果前方车辆发生追尾，驾驶员要马上反应过来, 避免发生连环追尾事故, 并且有时候难免会遇到路面碎片, 在这样的情况下, 也需要一些技巧 : 在这里我先分享给大家在刹车距离不够，需要“曲线”行驶以绕过危险地带的情况下怎样操作, 当然这点需要勇气和专业训练, 但是掌握了一些技巧也是可以避免事故的: 首先反应一定要迅猛，在反应的同时立刻打方向盘，这个时候踩刹车不要踩到底，甚至可以不刹车, 现在好的汽车在遇到紧急情况会自动帮你控制刹车（这次比赛用的车, 它的ABS,ESP在这时候很管用）, 其次躲避完障碍, 要马上回到原车道, 这点很重要, 因为在这种情况下你完全无法预料其他车道会不会有其他危险, 而回到原车道是最好的选择。　　3. 绕桩的技巧　　这个是纯技术活儿了，简单的分享下，其实绕桩的目的还是躲避障碍, 这里我印象很深的是, 以前绕桩的时候总盯着桩看, 但是教练告诉我们说，眼神看远点其实很重要, 还有就是身体的协调性，并且在绕桩的时候要匀速前进，不加速。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

  驾照必须考好桩，即所谓的桩考。考桩的要领是：先学会走直线，在车身调正后，保证车身距两边直线0.3到0.5米的情况下，走直（甲乙库同）既前进，后退都要走直。这就叫走直线，非常关键。直线的选点是在后玻璃左角，不同的人可以根据自己身高灵活调动。    练习倒直库是我们学车的基础，也是学车倒库技巧最关键的地方。直库倒好后你就成功60%。在倒直库时，头一定要放在两坐中间，再看后玻璃中的两竿，是否在中间，当你向后倒车时两竿同时外分，或者平均外分，看哪个竿离玻璃角近就向那边打方向，知道两杆平均向后玻璃窗的两角平均外分为止。等后两竿在两玻璃角处立即停车。在直线走好的情况下，选点打方向，看车右后门三角玻璃选点，选点很重要，既先在三角玻璃中看见中竿，方向盘就向右打方向，一直打到底，进乙库；若早了再提前点，若晚了向后退，点选到正合适为准。这叫倒乙库。下一步是倒甲库。倒甲库的直线看点是：看后坐右枕头左角选点，在保证车身和直线的平行，距离在0.3到0.5米的情况下走直，看左后门玻璃与三角玻璃处选点打方向，早了晚一点打方向，晚了早一点打方向，点位选准是成功倒近甲库的关键。回方向：甲乙库共同点是：离中间竿近了，要早回慢回，离边竿近了，要晚回快回，要在车和库夹角二三十度时提前回，不要在车身正了再回，乙库是看最后边左竿对车后坐左枕头左角，可根据个子高低或扭头角度调整，若头伸中间则对后左枕头中间，若回一圈多点时立即头伸中间看后两竿倒车成直库，关键在于调整方向要机动灵活，切忌犹豫。倒甲库看后中竿对后坐左枕头左角回方向，头伸中间看后左枕头中间回，要跟居个子高低 ，扭头角度去调整点位，切莫太机械。回一圈多点立即头伸中间调整方向，只要车全进库立即停车，注意：不管歪正，只要不碰竿不压线就行。打方向是打多少回多少，就向骑自车向前走，转多少都要回正才能走直。移库：首先把车倒进乙库必须倒直，然后向右打方向到底，挂一档，向前慢慢走待车机器盖左棱对着前中竿时向左回方向，前边不必要对点，只要车停直不碰竿就行[注意：车和库直线平行最好]。一倒，向右打方向到底，挂倒档慢退待后左枕头中间对着后中竿时回方向，仍是把车停直不碰竿就行，二进，向右打方向到底，挂一档向前待车头左角，对准前中杆时，向左回方向，车同库直线夹角二三十度为好，离前杆约二三十厘米停车为好。二倒，很关建，向右打方向到底。倒车待后玻璃左角对着中杆时回方向，看后两杆待车基本进库时，看前中杆对着机器盖左缝时，向右大把拉方向的同时刹车；注意：若头伸中间时离后玻璃左角五至七厘米就回；还要跟据个人的方向快慢，扭头角度，反复选点，后轮离中线近了晚点回，离边线近了早点回。要机动灵活，切莫犹豫。离合器的使用：抬时要脚后跟顺着地板慢慢向后拉，待车似乎要动时脚后根不动，脚尖上下调整约二三毫米，车既不停又不快，保正车速匀速前进。  文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

 起伏路也就是我们平常看到凹凸路，这种路面驾驶起来很费神。起伏路驾驶时科目二考试内容之一，看似简单却成为很多学车朋友扣分的项目，下面教教大家如何巧过考试。       起伏路驾驶技巧第一步：通过凹形路的操作方法　　一、在凹形路前20m制动减速，并换入低速挡，用间歇制动驶近沟沿。　　二、利用惯性使前轮溜下。　　三、踏下加速踏板，使前轮上沟。　　四、利用惯性使后轮溜下。　　五、踏下加速踏板，使后轮上沟。　　起伏路驾驶技巧第二步：通过凸形路的操作方法　　一、在凸形路前20m制动减速，并换入低速挡。　　二、当前轮接近凸形路时，踏下加速踏板。　　三、前轮登上凸形路后，松放加速踏板使前轮滑下。　　四、当后轮接近凸形路时，再踏下加速踏板，使后轮上凸形路。　　五、后轮登上凸形路后，松放加速踏板使后轮滑下。    把这凹形路和凸形路的驾驶操作方法都学会了，那应对起伏路的考试也就迎刃而解了。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

 1、这是第一点，踩死刹车踩死离合器（保持车不会后溜），这步千万要做到位；　　2、挂一档，并保持踩死刹车状态（车不会后溜），慢慢地松离合器直至你感觉到车身轻微抖动时停住；（离合器进入半联动状态，半联动状态下车子即便松开刹车也不会后溜；如果没有感觉到车身轻微抖动，那么继续松离合器，直至车身轻微抖动，这时半联动状态下车子的必然反应，等到车子开熟悉了就能感觉到离合器应该松到5分之3的状态，因为这往往就是车身轻微抖动离合器半联动的状态，所以作为新手应该留意的是车身轻微抖动的状态）　　3、松手闸（车同样不会后溜）小窍门：如果是短暂半坡起步，如半坡打卡缴费短时停车，不必拉手闸停下，只需踩刹车车子就不会后溜了，这样可省去松手闸的动作，直接由动作1进入动作3；当然按照教练的做法是手闸应该等发动机转速达到2000转时再松，这对新手来说不好掌握，只要没有做到位就会熄火。等到熟练了，何时松手闸都可以。　　4、先慢慢踩油门让发动机转速慢慢上升（不能急踩油门以免其它动作跟不上而熄火），只要油门一踩，便开始慢慢松离合器（这时因为离合器慢慢松开从半联动状态进入联动状态，所以车子是向前跑的）　　5、完全松开刹车，感觉车身会不会后溜；如果不会后溜，进行动作5（如果会后溜，说明并没有找到离合器半联动状态，这时就再踩死刹车踩死离合器让车停住，然后从动作3开始重复）　　6、感觉车子跑了半米到1米，车速上来了后便慢慢地完全松开离合器，这时你会发现车子跑得正欢。   文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

2013年1月1日开始实施的公安部《机动车驾驶证申领和使用规定》，让考驾照的学员们直呼太难了，特别是科目一，各地通过率普遍偏低。对此，笔者为读者搜集了一些典型易错题目，供大家考前参考。 这些题目很搅人仔细分辨要看清　　1、停车线是内是外要搞清　　情景：视频上，绿灯结束后，黄灯开始闪烁，一辆车准备停下来，它该停在停车线内还是线外呢？正解：以停车线为界，停车线到路口的区域称为停车线以内，停车线与车道间的区域称为停车线以外。 　　正确答案是停车线以外。　　2、接近路口30米就该减速　　情景：在一条宽阔的马路上，一辆轿车飞驰而来，前方红绿灯正在由绿转黄。刹车是必然，但该在什么时候刹呢？正解：在接近路口30米到100米的地方就该减速，防止绿灯突然变成红灯。 　　3、能否右转要看现场情况　　情景：一段视频中，一个圆形交通信号灯控制着路口，地面交通标线允许车辆直行和右转弯。这时，一辆轿车行驶到这里，打着右转弯灯却不走了。“请问，这辆车可以右转开走吗？”PPT上打出这样一道问题。　　正解：红灯是禁止通行信号，亮时禁止通行。右转弯车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下，可以通行。当遇到直行与右转弯共用车道的情况，如果此时前方亮起圆红灯，停车线外又停了一辆车等待直行，这时你右转弯的特权就被取消了。一定要等别人走了，你才可以走。　　4、黄灯闪烁该走还是该停　　情景：新交规出台后有一个笑话，说的是一男子深夜未回家，妻子问之，原来是遇到一个黄灯一直闪烁不停，无奈之下，男子只得在原地等候到第二天信号灯变成绿灯。那么，遇到黄灯闪烁，到底该走还是该停呢？　　正解：黄灯闪烁意味着告知司机，现场已无信号灯控制，司机在确保车辆和行人安全的前提下，可以通过。　　5、不是所有绿灯都可通行　　情景：正常情况下，只要绿灯亮，车辆就可以开动。但有一种情况就算绿灯亮了，车辆也不能开动。正解：在一个十字路口，允许对面的车辆左转弯。如果左转弯的车太多，引起路口交通堵塞，那么就算是直行方向亮起了绿灯，也不应该再往前开，否则会引起更大规模堵车。 　　6、动画视频找出违章行为　　情景：这里有两段视频，一段4秒的动画视频中，一辆小车行驶在路上，旁边有限速标识；另一段视频是在一个十字路口，小车在直行道路上，前方交通信号灯亮的红灯，小车向左转弯(如图4、图5)。要求学员分别找出两段视频中各有几处违章行为。答案：第一个视频有两次违章，分别是超速和遮挡车牌号；第二个视频有三处违章，分别是没按导向线行驶、闯红灯、车牌号被遮住。  文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

造成汽车刹车失灵原因有很多，汽车刹车失灵原因一是对刹车系统缺乏必要的保养；汽车刹车失灵原因二是由于操作不当导致机件失灵；三是由于严重超载。 造成汽车刹车失灵原因有很多，汽车刹车失灵原因一是对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气；二是由于操作不当导致机件失灵，如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效；三是由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致汽车刹车失灵。 如果车辆在行驶中发生刹车失灵，新手应该怎么办呢？1、根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。如果拉得太紧，容易使制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件而丧失制动能力；如果拉得太慢，会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。2、利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物(岩石、大树或土坡)摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。3、上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。4、下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地降低车速。5、车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能，也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间，也称为预见性刹车。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

其实，要防止离合器过早出现打滑现象，关键在于正确使用离合器。刚学开车的时候很多教练都会提醒学开车者不要没事总是把脚放在离合器上，但很多人却改不了这个习惯，实际上是因为把脚放在离合器上会造成离合器长期半联动，离合器就一直处于磨擦状态下，结果就会造成离合器片烧蚀，严重时甚至使离合器压盘和飞轮烧蚀，导致通常所说的离合器“打滑”。同时还会导致费油，增加用车费用，很快磨损了。因此，在开车时除起步、换挡和低速制动需要踩下离合器踏板之外，其他时间都不要没事踩离合，或者把脚放在离合器踏板上。同时，还要掌握正确使用离合器和换挡的方法。 其实，要防止离合器过早出现打滑现象，关键在于正确使用离合器。刚学开车的时候很多教练都会提醒学开车者不要没事总是把脚放在离合器上，但很多人却改不了这个习惯，实际上是因为把脚放在离合器上会造成离合器长期半联动，离合器就一直处于磨擦状态下，结果就会造成离合器片烧蚀，严重时甚至使离合器压盘和飞轮烧蚀，导致通常所说的离合器“打滑”。同时还会导致费油，增加用车费用，很快磨损了。因此，在开车时除起步、换挡和低速制动需要踩下离合器踏板之外，其他时间都不要没事踩离合，或者把脚放在离合器踏板上。同时，还要掌握正确使用离合器和换挡的方法。 过弯道时减速绝对是安全驾驶方法，踩刹车的话，其实应该在入弯前就踩刹车，入弯后踩油门。过弯道时踩刹车，会使前后左右的刹车磨损程度不一样，时间长了会导致车辆制动时发抖，影响车辆平衡性。如果方向和制动力度控制不合理的话，还会引起事故。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

车辆转弯时应没道路右侧行驶，不要侵占对方的车道，做到“左转转大弯，右转转小弯”。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

这个不是考试评判的标准。比如过圆饼路时可以小停一下再开，但注意，百米加减挡和坡道定点停车，途中不能停车。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

“驾驶疲劳”是许多交通事故的主因，在炎炎夏日里，司机长时间在高温条件下驾驶车辆，更容易因疲劳驾驶导致事故多发。驾驶疲劳产生的生理和心理原因是什么？有没有缓解方法呢？下面为您介绍一下：驾驶疲劳，是指驾驶人在长时间连续行车后，产生生理机能和心理机能的失调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象。驾驶人睡眠质量差或不足，长时间驾驶车辆，容易出现疲劳。驾驶疲劳会影响到驾驶人的注意、感觉、知觉、思维、判断、意志、决定和运动等诸方面。疲劳后继续驾驶车辆，会感到困倦瞌睡，四肢无力，注意力不集中，判断能力下降，甚至出现精神恍惚或瞬间记忆消失，出现动作迟误或过早，操作停顿或修正时间不当等不安全因素，极易发生道路交通事故。因此，疲劳后严禁驾驶车辆。   当开始感到困倦时，切忌继续驾驶车辆，应迅速停车，采取有效措施，适时的减轻和改善疲劳程度，恢复清醒。   减轻和改善疲劳，可采取以下方法：  （1）用清凉空气或冷水刺激面部；  （2）喝一杯热茶或热咖啡或吃、喝一些酸或辣的刺激事物；  （3）停车到驾驶室外活动肢体，呼吸新鲜空气，进行刺激，促使精神兴奋；  （4）收听轻音乐或将音响适当调大，促使精神兴奋；  （5）作弯腰动作，进行深呼吸，使大脑尽快得到氧气和血液补充，促使大脑兴奋；  （6）用双手以适当的力度拍打头部，疏通头部经络和血管，加快人体气血循环，促进新陈代谢和大脑兴奋。   最后提醒一下，以上方法只能是暂时的缓解疲劳驾驶，不能从根本上解除疲劳，惟有睡眠才是缓解疲劳和恢复清醒最可靠、最有效的方法。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

在大风天气中行车，由于风力的作用，车辆行驶稳定下降，飞扬的尘土会遮挡视线，影响驾驶员的正常观察和判断，制动停车距离会相对增长，制动非安全区增大，如果风力过大，还容易使车辆侧滑或侧翻。由于大风扬起的尘埃阻挡了观察视野，行车时应适当放慢车速，正确地辨认风向，握稳转向盘，防止行驶路线因风力而偏移。注意车辆的横向稳定性，尽量减少超车，鸣喇叭时应适当延长时间。逆风行驶时，应注意风向突然改变或道路出现较大弯度，风阻突然减少，会使车速猛然增大。行车中，应预防行人为躲避车辆行驶扬起的尘土，在车辆临近时突然跑向道路的另一边。风沙天转弯，应打开前小灯，勤鸣喇叭，以引起行人、车辆的注意，缓慢行进，并随时做好制动停车的准备。在大风天夜间行驶时，应使用防眩目近光灯，不宜使用远光灯，以免因出现眩目的光幕而影响视线。风沙特别大时，应将车停靠在道路上风处，车头背向风沙，并半闭百叶窗，防止细微沙粒被发动机吸入气缸而加速机件磨损。载货车辆应扎紧车上逢布，固定好车上货物；装载重量轻、体积大的物资，应停车避开暴风，以免车辆被暴风吹刮而离开正常的行驶路线。注意事项：1、多尘道路上尾随行车，应注意回在纵向行驶，以免前车扬起的尘土妨碍视线。2、自行车、三轮车、摩托车等受风力作用稳定性变差，相遇时应加大安全距离。3、岩堆地区（由大小风化石松散堆积而成）大风天气行驶时，应注意经常有小石块滚向道路，从而损伤人员、车辆。4、沙漠地区气候异常，行车困难，对车辆机件和装载货物也会造成危害，要及时了解当地的天气情况，选择好行驶路线和时间。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net