农用车、三轮车、小四轮拖拉机行驶特性、规律及防范措施

    这里把农用车、三轮车、小四轮拖拉机，三种车型放在一起分析，是因为它们存在许多相似点，放在一起便于总结，以采取烦恼办法加以应对。

    它们的共同特征大致有以下几点：

    第一，它们绝大多数姓“农”，即它们的车主绝大多数是农户。车辆担负的任务，主要是农活，其次是运输。如果地处城市边缘，它们的任务有所不同，即主要是运输，其次是农活。

    第二，它们的车辆技术性能绝大多数欠佳，其原因是车主节俭，车辆零部件损坏或老化后不更新，凑合使用。加之农村检修场所少，人员技术水平低，车辆维护困难，致使车辆技术性能难以保持。

    第三，的驾驶者的素质普遍低，尽管这些车辆的驾驶人大多数取得了驾驶资格，但他们平时缺乏组织，没有学习和交流场所，技术水平提高受制，技术水平普遍低下。

    第四，它们的随车证件大多不齐，其中有一部分车领过牌照交过费后，也接受过年检。但是，为了少交费用，便很快报停，但车却不停。有一些车，既不交费也不报停，车牌照样挂，车辆照样跑。

    以上特征反映在驾驶过程中，其情况又如何呢？

    1、从出车的时间分布看，许多车辆是昼伏夜行，早晚出入频繁。

    2、从行驶的速度和状态看，速度普遍偏高，行车状态随意性大。

    3、从驾驶人心态分析，普遍心存顾忌，躲躲闪闪，生怕被抓、被扣、被罚。

    4、从一些在正常时间内行驶的车辆看，很多车辆无尾灯、无后视镜，安全设施不全。

    基于上述四种特征或特性，汽车驾驶人路遇这些车辆时，必须提前有所防备。

具体对策为：超越或与其相会时，要提前减慢车速，注意观察有无岔口。无论路左路右，一旦发现岔路，都要提防其突然转向；超越时，要多用高音喇叭提醒对方，对方不让路，切莫硬挤，待路宽允许后再超越；会车时，对方抢道甚至或有意不让路，也切莫生气，应随时准备停车，待对方通过后再行车。

    据统计，汽车与此三类车型所发生的相碰相撞事故，从地城分布来看，多发生在城乡结合部；从时间分布来看，多发生在黎明和黄昏时分。

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手机叫车软件与电话召车平台绑定，共享乘客资源，统一收费标准……从7月1日起，北京市试行《出租汽车手机电召服务管理实施细则》，明确规定提供“叫车软件”的手机电召服务商要纳入全市统一电召平台，并设置了各项准入和退出条件。

叫车软件须与电召平台合作

备案获得许可后方可接入

《细则》明确，今后手机电召服务运营商应与出租汽车调度中心签署合作协议，绑定服务、联合调派，并向行业主管部门备案。手机电召服务运营商的应用软件须经北京市出租汽车行业主管部门备案，获得授权许可，接入行业统一电召服务平台。

接入电召平台后，叫车软件名称应保持与行业统一电召服务平台名称的相对一致性，在“96106”后可冠以“××”手机电召服务运营商的名号。

据了解，目前已有几家手机电召服务商正在开展行业备案与技术对接工作。一家“叫车软件”公司的内部人士透露，他们已经纳入政府统一电召平台，正积极配合改进和规范。

北京市交通委有关人士表示，手机电召是电召服务三种形式中的一种，其推广应用，将提升统一电召服务平台效率。今后还将向社会推出统一电召服务平台手机叫车软件。

根据规定，手机电召服务运营商的应用软件应具备电召服务订单通过出租汽车调度中心向车台下达指令实行调派的功能，通过应用软件注册的驾驶员、车辆等信息须经电召服务平台认证，应用软件应具备电召服务的订单查询及质量评价等功能，共享乘客叫车信息、驾驶员信息等。

此外，手机电召服务运营商应用软件还应按照行业统一电召服务平台建立的乘客和驾驶员信用体系、接口协议接入并执行信用体系规则，不得对外泄露乘客和驾驶员信息。

执行电召服务收费标准

提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元

值得关注的是，《细则》对“叫车软件”的收费标准做出了统一规定，应用软件涉及的电召服务收费须符合本市出租汽车电召服务收费标准，提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元。

新规对“叫车软件”的监管措施相当严格。比如，“叫车软件”的基础功能和个性化功能版本升级须经行业统一电召服务平台测试确认，未经许可不得擅自采取任何方式嵌入广告等内容。而违反收费标准，或者出现不符合行业资质的车辆、驾驶员参与电召服务的，将不得继续在本市出租汽车行业开展电召服务行为。

这些新的管理方式，将对各类“叫车软件”产生什么影响？能否真正提高出租车调配效率，方便乘客呢？

一家“叫车软件”公司的工作人员在接受采访时表示，“叫车软件”如何接入行业统一电召服务平台，订单如何分配，商业利润如何分成，目前还在研究之中，未来的趋势还不好预测。

出租车司机翟师傅说，上个月出租车收费调高后，短途打车乘客明显减少，在“叫车软件”上抢活儿的压力也越来越大了，经常接到一个约车信息后还没来得及回应，就被抢走了。“叫车软件”与电召平台联合以后效果怎么样，关键还是看能不能增加订单总量。

经常打车上下班的白领谢小姐说，政府规范“叫车软件”是可以理解的，统一收费标准也能避免乘客高峰期盲目竞价，不过希望政府管理不要把这些软件管“死”了。