“菜鸟上路、手足无措”的情景不可避免，很多新车主经常会遇见一些“莫名其妙”的行车、用车小问题，但又苦于没有办法解决，其实这些在新手看来莫名其妙的问题大部分都是“新手”自己惹的祸。来看看这些问题，也许会对还是“菜鸟”司机的您有所帮助。 “莫名其妙”事件1：自己刚买的车总是没电 描述：早上启车，经常打不着火，检查后发现电瓶没电了。 真相：这时候新车主千万别对自己的车抱怨，因为新电瓶很少会亏电，很可能是自己的问题。想想是不是上车就打空调、熄火也听音响或者有时候晚上忘关过车灯。这样的严寒日子里，千万不要让电瓶亏电，否则你只能在寒风中矗立等待救援。 解决方法：下车前，关掉所有的电器开关。 “莫名其妙”事件2：方面盘卡住钥匙拧不动 描述：有的新手进到车里，启动车时发现车钥匙拧不动，方向盘也被卡住了。 真相：出现上述情况其实这就是方向盘自动锁死，当停车时，方向盘摆到某个角度，而这时钥匙也扭不动。事实上，大部分轿车都有这项功能，其主要功能是防盗。 解决方法：只要轻轻转动方向盘，出现“啪”的一声，方向盘锁就解开了。 “莫名其妙”事件3：总被别的车远光灯晃 描述：自己好好开着车，却总是被人用大灯晃，新车经常享受的“礼遇”。 真相：频繁晃大灯是提示的意思，其实不外乎几个方面，当然不排除认识人打招呼。首先，如果对面来车不停地晃你，那么只有两种可能，一种是你开着远光灯行驶，一种是你越线行驶，而对方是在用远光灯提醒你。另外，如果是后车频繁晃大灯，那么就是你占道行驶，或是开得太慢，千万记住“太快不对，太慢也是错”。 解决方法：看看自己的仪表台，是不是有个表示远光灯开启的指示灯亮了，如果亮了，那么关掉自己的远光灯吧。 “莫名其妙”事件4：后门在车内总是打不开 描述：后座的人要下车，却发现车门怎么也打不开，但从外面一拉就好使。 真相：那又是新手肯定要犯的错误——开启了儿童锁。儿童锁是为了防止儿童在车里开门，即车在里面后座打不开，但从外面却可以正常打开。 解决方法：只要关闭儿童锁就可以。 “莫名其妙”事件5：总觉得自己的车不舒服 描述：坐别人的车很舒适，开自己车总觉得路面坑坑洼洼。 真相：其实是胎压不合适。如果是新车，还是在市内公路上行驶，那么只能是轮胎胎压过高。正常的胎压大多保持在2.0Mpa~2.5Mpa之间，但有些4S店比较粗心，没有测胎压，车辆减震性能会大大降低，影响舒适性甚至会加速轮胎的磨损。 解决方法：去汽车维修店，把自己的轮胎胎压调至正确的胎压。

雪天如何开车，记者专门咨询了行业内的一些专家，给广大车主提供建议。 在下雪天碰到雨刮器被雪水粘在挡风玻璃上，千万不要用热水给车洗热水澡，这样容易使车窗因为温度变化而炸裂、使雨刮器变形。正确的方法应该是，将空调开至热风，吹风模式为前风挡，待雨刮器自然化开。此外还应该注意雨刮片的使用状况，如老化或破损应及时更换以避免划伤玻璃。 而要做到万无一失，最好在停车时将雨刮片支起，在要开启和关闭雨刮时，注意擦去刮片上的残雪和冰、水，同时要擦净挡风玻璃，防止雨刮片和挡风玻璃冻在一起。 由于冬季气温低，润滑油粘滞度增加不易流动，启动发动机预热后，只要水温表的指针开始上升就可以起步了，此间不可猛踏油门也不要让发动机转速过高。 如果是门缝处残水结冰冻住了车门，造成车门打不开，可以用热水浇一下结冰处，但门打开后要立即将残水全部擦干，否则门缝会结上更厚的冰。 当热车后车辆起步困难，行驶时后轮不转进退两难，或者仪表盘ABS警示灯闪烁，那就是手刹冻住了。此时，切勿强行行驶，大家可以尝试挂倒挡，猛踩油门倒车(特别注意车辆后方没有其它障碍物)强行把手刹冲开，用开水浇两个后轮刹车盘将冰雪融化也可以。  

元旦小假期，或将有车主会自驾出游，按目前的天气，自驾车出游的车主们更应当注意行车安全。在此，有汽车专业人士给广大出行的车主提供了以下几点建议，以供参考。 首先，在出行之前，车主一定要先将汽车开到4S店做检查，如果在行驶的过程中，车辆出现故障，就会引发交通事故，因此，出行前检查是必不可少的。而且很多4S店都设有7项或是9项的免费检查。 其次是要准备好各种工具。在出行过程中，如果遇到了车辆出现小故障，又恰巧一时半会找不到人帮忙，那么就需要司机能够自己处理一些问题。 因此，在出行前，司机应该掌握一些基本的处理技能，并携带修理工具。 第三就是要遵守交通法规保安全，尤其是新的交规在明年的1月1日实施，因此，车主在行驶的过程中要遵守交通法规。因为有不少的交通事故都是因为交通违法而引起的。因此，一定要注意行车的安全。另外，在行驶的过程中，切忌疲劳驾驶。

影响学车快慢的因素有很多，大环境里有石家庄驾管所整体的考试速度，各个驾校分配到的考试名额和已报名学员数量，不同班次拥有的学员数量和考试名额，每个教练名下的学员数量，以及学员自身的学习能力和考试能力。综上所述：如果盲目的说“石家庄哪个驾校学车最快”是不负责任的说法，同时，仅仅根据学车的快慢来选择驾校也是对自己不负责任的行为。我们要根据驾校招生量与考试比，时间段，训练基地，训练模式，流程安排，教练组带学员数等等情况综合来判断哪个驾校学车快而且好！ 合驾团学员本/外地一视同仁！即学即考!参团提前科目一理论考试！注：自己个人报名是达不到我们团报待遇的，团报优势就是拿证速度快!团报热线：13739290505    团报QQ: 2223691062 （预约获取团报名额） 网址www.hfjspx.com

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考题惟有对与错，只记对的题减半。   常识性题易明白，难点重点才多看；   各套试题多对比，谁是谁非更显现。   笔试规则弄明白，填涂方块才能算；   机考也应辨规则，须按要求答试卷。   入场先做模糊题，题号配对别错乱；   多余题空君别涂，涂了之后得零蛋!                        

学员换人程序，学员换人要作到车尾下车右则绕，绕到左门喊报告。   　　上车程序，打开车门要问好，右手扶手，左手门，左腿踏板右腿到，注意要把门关牢，调整座位来报到，左腿离合右腿油，轰声空油报仪表（考官同意起步走）。转向灯，后视镜，踏离合挂（一挡，二挡）。   　　上坡起步，油离配合放手刹，手刹跟着油门下。下坡起步，转向灯，后视镜，踏离合挂（一挡，二挡）注意要把手刹先放下，油离配合跟油走，达到平稳起步的目的。   　　上坡行驶，要想加挡先加速，加速在先，加挡在后。要想减挡先减速，减速在先，减挡在后。   　　下坡行驶，起步后，要跟油走，连续加挡不加油。要想减挡先减速，减速在先，减挡在后。   　　路面行驶总结一句：根据不同的路面情况，选择不同的车速，根据不同的车速，选择不同的挡位，拉开前后车的安全距离，达到安全平稳行驶的目的。   　　路口行驶，进入路口之前三十米，减速选挡，观察路口情况，听从教练口令，抓住时机，随车尾通过，不能迎车头走，随车尾通过体现让行，顺利通过。迎车头体现抢行，两车相遇，违章在先。   　　通过障碍，单边双边和井盖要注意自己的左膝盖。   　　苜蓿叶桥，教练发出右转弯直接右转上引桥，教练发出左转以两个右转达到调头目的，交叉路不准转弯。环岛桥看做是环岛逆时针方向绕环岛。不同的是环岛中间有条直行道，环岛四周有引桥，环岛桥分成四等份90度右转180度，直行270度，左转360度调头。   　　环岛，以逆时针方向绕环岛进左，出右调头左转走里，直右走边，找路号。   　　弯道行驶，上坡转弯，弯前减速选择挡位，打方向弯中加油回方向，回正方向根据情况变换挡位，跟油走。下坡转弯，弯前减速带着刹车打方向回正方向，根据情况变换挡位直行走。   　　上坡行驶中，教练发出停车令，转向灯后视镜，作到选择挡位，跟油走，调整方位右，左，右靠边要把车放正，收油门备刹车，代刹车的同时，切断离合，再利用刹车控制速度到停车，拉手刹挡摘下，转向灯回位，抬离合放刹车，停车完毕。   　　下坡行驶中，教练发出停车令，转向灯后视镜，带着刹车，调整方位右，左，右靠边要把车放正，切断离合再去刹车，达到平稳停车，拉手刹挡摘下，转向灯回位，抬离合放刹车，停车程序完毕。    

坡道起步是指汽车在一定角度的坡道上起步，它是新闻驾驶员必须具备的基本技能。据统计，由于坡道起步后溜造成的车辆事故呈逐年上升趋势，同时，它也是新训驾驶员的难点科目。其实汽车坡道起步并不难，只要正确掌握操作要领，把握几个关键点，就可以顺利起步。   一、坡道起步失败现象   从汽车坡道起步操作失败的现象来看，主要有两种情况，一是起步熄火，二是起步后溜。   二、坡道起步失败原因   主要有三个方面：   1、油门跟不上；   2、松手制动的时机不当；   3、油门和离合器配合不好。   三、坡道起步正确操作方法   1、有手制动起步方法。   保持正确的驾驶姿势，注意前方道路的各种交通情况，不得低头下看。其操作顺序是左脚踏档，左脚除徐踏下加速杆挂入低速档，右脚徐徐踏加速踏板，当反映至发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍踏下加速踏板，慢抬离合器踏板。注意，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。因为上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。关键点是松手制动的时机。若松得过早，会使车辆后溜：若松得过迟会造成熄火。最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时，立即松开。坡道起步要领可归纳为音变车抖稍一停，紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火。   2、无手制动起步方法。   因无手制动或手制动有故障时，应采取无手制动起步方法。操作程序是左脚踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入低速档;右脚脚跟踏下制动板，左脚前掌踏在加速踏板上。起步时，右脚前掌踏下加速踏板，左脚前掌稍踏下加速踏板，左脚慢抬离合器。起步后，应完全松开离合器踏板。关键点是右脚前掌与脚跟随的配合。这种坡道起步方法难度较大，不易掌握，一般配情况下不提倡使用，只作为一种应急方法。  

c1倒桩移库技巧第一条：倒桩正手入库的关键有三点：1、打方向的时机和根据车与杆的关系进行方向细调整；2、打死方向的时机掌握；3、回正方向；其中，最不容易掌握的是：在开始打方向之后到打死方向前，如何根据车与杆的关系进行调整（很多人都是死记打两圈方向，其实车不一样、每次停车起步的远近不一样，都会影响到是不是一起步就打两圈），根据教练的提示及我自己的体会，请注意看：一共有三个灰杠，左边一个离中窗档20公分（初学时车上有标志），中间一个是后窗玻璃正中毛条，右边一个灰杠没有标志，离尾窗档20公分。 （1）当中杆对到左边灰杠时，开始打方向，从这时开始必须牢记：任何时候都不能让杆子跑到左灰杠的前面去 （2）两圈方向是快打还是慢打，主要观察中间毛条杠，尽量让中杆一直对着中间毛条，如果杆子在毛条左边，方向要打快一些，如果杆子在毛条右边，方向要打慢一些，甚至要稳一下再打方向；同时看车尾接近中杆，将方向打死 （3）在打死方向前，切记：杆子不能跑到右灰杠的后面去，如果跑过了，说明方向打早了，要回方向调整 （4）车尾接近中杆时，按教练教的判断，20－30公分时打死方向，开始打死方向时，中杆应正好在右边灰杆的位置上。当然这个也是驾校的老师对c1倒桩移库技巧给予大家的建议。   c1倒桩移库技巧第二条：入库后回方向及分中这是最早学的基本功，但也是最不容易将车子走正的，刚开始时会打反方向，请注意看动画：当你面向后窗，两库杆出现这种状况时，都应向右打方向当你面向后窗，两库杆出现这种状况时，应向左打方向请再三体会两杆子被后窗挡住的关系,一定不要打反，c1倒桩移库技巧中反复强调的，大家切记！ 　　c1倒桩移库技巧第三条：移库移库没有什么难点，完全按教练教的点位关系练就可以了，c1倒桩移库技巧对于操作中也提出了两点注意：1、打方向、回方向要迅速，要使出吃奶的力气（尢其是女生，在回方向时必须要快、再快！）2、注意停车踩离合要准确，经常会出现回头看点，该停车时却左脚踩错刹车（我干脆就脚不离开离合，只要平时不踩下去就行）。　 c1倒桩移库技巧第四条：反手入库与正手入库看杆的要点一样，只是反手入库开始打方向是在后窗挡，同时最后的灰杠离车尾要更近一些，打死方向时，车尾与中杆的距离更近一些，c1倒桩移库技巧也提到在实际操作中,中杆尽量一直保持在左线偏右一点为宜。  

1、需从车头绕到车门，喊报告，只有考官同意了，你才能开门上车。   　　2、自己调整座位，不要忘记系安全带，然后踩离合器，空档，点火发动，松离合器，左脚放在离合器下方，说：“仪表正常，是否起步。”这时考官会说起步，准备起步动作。   　　3、将离合器踩到底，换一档，开左转向灯，看左右后视镜，鸣喇叭，抬离合器到半联动，松手刹，慢抬离合，加油起步。   　　4、加油换二档，关转向灯，依次类推到五档。每次换档后，脚必须离开离合器，放在离合器下方。   　　5、如果有上坡，通常考官会指示减档，做减档动作。这就需要你熟练掌握小路考中的减档技巧。   　　6、当考官喊抢档后，一路加到五档，迅速踩下离合器，五减到四档，抬离合器，手和脚都不离开，再踩下离合器，换成三档，又从三档加到五档。要求速度快，不能加油。   　　7、注意过红绿灯时适当减速。遇红灯，踩脚刹和离合器停车。绿灯起步，除了鸣喇叭不需要，其它同起步动作相同。   　　8、这里提醒大家，如果遇到公共汽车站，要松油门，踩脚刹，减速。   　　9、回到考试终点，打右转向灯，脚刹先轻后重再轻，使车平稳停车，注意要停在右路边。然后挂空档，关转向灯，松离合器，松脚刹。 　　10、然后掉头。换一档，打开左转向器，看左右后视镜，半联动起步，掉头后，打左转向灯，踩离合器和脚刹车，靠路边考试要求的黄线30cm处停车。   　　11、拉手刹，归空档，换一档，关转向灯，熄火。松离合器，松脚刹，松安全带，喊“考试完毕”。   　　以上就是小编为大家整理的大路考考试步骤了，是不是真的觉得很是麻烦呢？所以大家千万不能掉以轻心啊！只要细心一点，把考试要点记牢，相信你一定能够通过的！                        

倒桩，首先车速要控制好，电子桩无非就是6根红白相间的吊杆，一部训练车辆，组成两库：甲库和乙库（如下图）。两边的吊杆称为边杆（即1、3杆，4、6杆），正中间称为中杆，即（2、5杆）。       1、起点后靠看边杆（1杆）在乙库内靠近乙库后边杆（6杆）约30厘米方向盘向右打死（即一圈半）；   2、而后看左视镜，找后门把手对乙库前边杆（3杆），方向盘回转一圈；   3、接着再看中杆（2杆），在三角窗下拐角出现停车，方向盘向中杆（2杆）打死；   4、然后再看左视镜找乙库后边杆（6杆）和中杆（5杆），当间距相同时，方向回正，再稍作调整侧距。     1、后倒靠看边杆（3杆）在甲库外靠近后边杆（4杆）约30厘米，方向盘向左打死（即一圈半）；   2、尔后看右视镜，找后门把手对甲库前边杆（1杆），方向盘回转一圈；   3、再看中杆（2杆）5厘米对黑竖边条前停车，方向向中杆（2杆）打死；   4、然后，再看右视镜找甲库后边杆（4杆），中杆（5杆），当间距相同时，方向回正，在稍作调整侧距。车子不管从哪个库出去，都是看杆子在三角窗右上角出现即停车，打方向。   移库：首先要记住程序，两进两退从乙库把车子移向甲库算合格。   注：车子往哪边移动，方向往哪边打死。     一进：方向向右打死，雨刮点对甲库前边杆与中杆的二分之一处，停车后方向向左打死，往前走看车头正即停。车头向左倾斜，并保持与前边杆距离50cm。   一退：方向向右打死，看右视镜中黑边条对后边杆，停车，方向向左打死后退，看车前凹槽对前中杆停车。   二进：方向回正，直进，保持与前中杆约50cm停车。   二退：方向向右打死，后看5cm处对中杆，方向再向左打死，继续后倒，看凹槽与缝的二分之一处对前中杆停车。   注：移库斜开分出看凹槽与缝的二分之一处对乙库前边杆停车，方向回正，稍作调整出库，尔后看右靠枕4公分处中杆露头停车，方向向左打死。    

    经历了一个平淡无奇的圣诞节和之后忙碌紧张的每周一后，我在今天上午8:07分接到了驾校教练的短信通知。不是之前我选择的戚教或宋教，而是袁教。本来有点奇怪为什么不是我选择的两位教练之一，后来想想自己也明白过来了，估计是戚教或宋教这次没有带经理班，所以驾校让我跟在袁教后面学车。          怀着兴奋夹杂着些许不安的情绪，我跟袁教取得了联系，电话里袁教的态度非常的温和，没有我想象中教练的那种暴躁的感觉，袁教说话很和气，让我原本有些因为陌生而紧张的情绪顿时舒缓了下来，我暗自揣测，袁教应该是那种很有耐心的人吧，希望我属于比较好教的那种学员，不要经历教练的暴躁脾气。在电话里跟袁教进行了简单的沟通，确定大约在周末过去，放下电话了才后知后觉的想起来，这周末不刚好是元旦么？哎呀呀，说话不过脑子了，不知道会不会耽误教练过节。今天下午再看看明天能不能抽出时间先过去一趟，见见袁教，尽量不耽误他过节吧。好在公司就在驾训点附近，应该能抽出空来。                             下午跟袁教在电话里沟通了下，当时袁教在带车，为了节约时间集中注意力，袁教长话短说问我是不是就在驾训点附近上班，得到肯定的答复以后，袁教说：你要是有时间今天过来先看看，我车号5280，我们沟通下你以后的练车计划。结束电话后一直到下班时间，整个人一直在忐忑与兴奋的状态中度过。          5:18分，我到达了驾训点，当时场上基本已经没有学员了，只有一辆辆教练车整齐的停放在场上，找到5280的车牌后，我走过去跟袁教打了个招呼，袁教本人黑黑瘦瘦的，态度与我想象中一样非常的温和。简单的问了我有没有开过车，会不会骑摩托车之后，袁教干脆利落的说：上车，带你感觉下。说实在的，我是真愣住了，原本以为今天来就是认识下教练，然后跟教练沟通下我的训练时间，没曾想还有个大惊喜，居然一来就能摸车，何况当时天已经快黑了，我以为教练肯定要急着下班回家的。在这里再次对袁教表示感谢，谢谢您，同时也为耽误您的下班时间再次向您表示歉意。           车开出驾训点后，袁教找了一条新修的比较宽敞的道路，开门、下车、让我坐上了驾驶位。从最开始的座位如何调整开始，到起步的几个步骤和要注意的几个要点，袁教先跟我说了一遍，然后直接说，开始吧！我傻愣愣的问了句：啊？这就开始了？袁教很奇怪的看了我说：是啊，这就开始了，要不你来这是干嘛？然后又安慰我说：你放心，这条路人少车稀，再说了，我还坐你旁边呢，怕什么，你开。           虽然有了教练的鼓励和打气，可我还是有些怕怕的，硬着头皮开始调整座位，点火，踩离合，搭刹车，放手制动，挂一档，袁教一直在旁边教导我：离合要慢慢抬，慢慢抬。然后让我感觉起步时车子的状态，第一次起步颇为顺利，结果在换挡的时候因为离合松得太快，车子还熄火了。当时心里一下就紧张起来了，早听说驾校教练有时候会训斥学员，我颇紧张的盯着方向盘，都不敢看教练，生怕挨骂。结果袁教只是说了一句，你看，离合抬早了吧？熄火了。没事，再来一遍。接下来的时间我就一直在练习起步，换挡，快走到路尽头的时候，教练说，你掉头，打方向吧，没事，我在旁边给你把关。这个动作在教练的帮助下顺利完成了，当时心里还是有点小得意滴，看来，咱也不是太笨么，还有点天分哪，嘿嘿。          练了大约半个多小时，教练说先回驾校了，下次再约时间，还问我敢不敢把车从这条路开回驾校去，经过这半个多小时的学习，我的胆儿也肥了，性格里那种大大咧咧的一面又出来了，但嘴上还是很谨慎的说：我倒是敢开，就是怕。。。。（心里潜台词是：我敢开，您敢坐就成啊）袁教笑了笑说：那就开吧，我在旁边给你把关。于是一路无惊无险平安顺畅的回到了驾训点。   今日学车总结： 1.学车的态度很重要，无论之前怎样，到了驾校一定要低调，谦虚，认真学习。2.胆大心细，心理状态要平稳，一切困难都是纸老虎，都能被打倒！   2011年12月28日 上午抽空去驾校把IC卡（全称：DTM-66VHA驾驶员技师培训管理系统学员卡）办好了，程序非常简单，到1号窗口把身份证原件给工作人员，对方给一张卡和一张收据，然后到微机室采集指纹，录入学车类型、教练员名称、学车地点就OK了。这里提醒下各位还未办卡的兄弟姐妹们，一定要记住自己教练的姓名哦，要不然是办不了卡的。           原本还打算把上次上课的时候工作人员说的驾校自己出的《轿车实用驾驶》这书一并买了，结果一问价格，两本书带一张光盘要50大洋，摸摸羞涩的荷包，姐做了一个艰难的决定，姐决定暂时放弃了。          2011年12月30日 我不是个好孩子。。。。下午提前翘班一小时去练车了。。。我要忏悔。。。。          驾训点，找到5280的教练车，今天是我跟本车及袁教第二次见面。车上有名师兄正在练习正库反库，本着虚心学习，认真观摩的的精神，我在旁边仔细看着。不一会袁教快步走了过来，刚好师兄的练习时间也到了，于是下车闪人。袁教依旧言简意赅的几个字：上车，遛遛。        袁教把车开到一条车辆较少的大路上，停车、开门、换位置。我重复第一次的学习内容：点火，离合踩到底，带刹车，挂1档，放手刹，松刹车，离合缓抬，车辆起步。起步一段距离后，稍微给点油，松油门，离合一踩到底，换二档，遇到红绿灯，减速，带刹，平稳停车。YES!小妞，今儿车停的不错！自己表扬自己一下，很平稳。嘿嘿。。。。（以上纯属个人当时心理活动，不敢表露出来，怕被教练说骄傲自满。其实，姐是个低调滴人儿哪。。。。）          路训了大约半小时左右，在路上演练了数遍加速、减速、换挡、起步停车、掉头、转弯之后，教练一声令下：换座位，回驾校。于是有些恋恋不舍的离开驾驶室，坐到了副驾驶。关于换座位，还有个小插曲，我开门的时候没有注意看后视镜，差点被后方来的渣土车撞上了，当时吓出一身冷汗，教练本来想训我没有安全意识的，但看我被吓成那样，只能无奈的叹口气说：这怪我，没提醒你。我很羞愧！谢谢你教练，我知道这跟你没有关系，是我的错，多谢你的安慰，不过真的没必要把责任往自己身上揽。安全意识如果自己不放在心上，光靠别人提醒有什么用呢？教练不可能永远在你身边提醒你。             到驾校，教练说今天的学习内容是拉直线和正库，然后蹦出来一句话：下个月20号有个桩考，你可想考啊？本人再次呆滞状：啊？下个月20号？？？？我可以吗？我真的可以吗？我今天才第二次上车诶？今天都30号了，来得及吗？教练恨铁不成钢的眼神和口气：有什么不行的，只要你用心学，还怕自己不行啊？还有20天呢，肯定行！于是经不起表扬的某人立马信心爆棚，自信满满的说：好！我要考试，我要报名，我要好好学。          回到驾校的第一项训练项目是拉直线。教练把车停到库里，前后各有2根杆子，我的任务就是前进及后退。要领：前进时，当右前方杆子与后车厢小三角窗前柱相吻合时，平稳停车，倒车时，当右后侧杆子到后排右座头枕约3/4处时平稳停车。期间，车身与地上两根白线的距离要相等，不可有任何一边有偏宽或偏窄的现象出现。如有一方偏宽，则向另一方打方向盘45度进行调整，车身摆正后，方向盘回转，低速、平稳进行。此项我练了大约半小时，期间因为屡次小错误不断被教练恨铁不成钢的瞪了好几眼。。。。教练，您眼睛还好吧？我想，带我这样粗心的，教练也挺头疼吧，仿佛看到教练头上挂满了黑线。。。。          紧接着袁教把车开到了另一个库里，让我重复了两遍拉直线后，将车子开出库外，教我正库。        车子移出库外步骤：       1.  挂一档，保持直线行驶，待1号杆与右边后车窗三角窗前柱重合后，离合踩到底，踩刹车；       2.  方半向盘向右打一圈（打死，向右打到方向盘打不动为止），然后少量回旋（真的是少量哦，大约回旋个5度左右，也就是说稍微放一点点就行了），松刹车，松离合（不可全松，应保持低速），档位仍然为1档，此时车辆右转弯，待车窗与地上水泥线成平行线之后，停车。       3.  挂倒档，方向盘回正，保持缓慢低速倒车，等视线距离里看到1号杆与6号杆对角成直线后停车；       4.  方向盘向右打死，保持低速倒车，等左后视镜看到三号杆从头到脚的样貌后，停车；       5.  方向盘回正，缓慢倒车，同时注意回头观察倒车情况，当发现2号杆与左后三角窗窗花重合，停车。       6.  方向盘向右打死，缓慢倒车，但发现左右后视镜都看能到后方两根杆子（5、6号杆）且确认距离与车尾相等后，低速倒车，期间还是跟拉直线一样注意地上的线与左右两边是否距离均等，如有不均等，还是按拉直线的方法进行调整。              就这样，正库练了约40分钟，渐渐的天色暗了，教练说今天就先这样吧，天晚了，看不清楚了。再次意犹未尽的离开了驾校。   今日学车总结：   1.  无论什么时候，安全意识都要时刻放在心上，这是对自己和他人负责的态度；                           2.  心态一定要放松，今天就是因为在路训的时候精神高度紧张，导致全身肌肉因为长时间紧绷而酸痛不已；                           3.  提前路训是为了更好的培养车感和消除学车时的恐惧感，事实证明，经过路训，再回到驾校拉直线时，真的是对车有了车感；                           4.  作为新学员，一定要养成以脚跟为轴心，用脚掌踩踏离合、刹车、油门的好习惯，否则就会像我一样，因为不正觉的驾驶习惯，导致脚踝处酸痛不已。     2012年1月2日   今天是个好天气啊，今儿太阳不错，我哼着小调，晒着暖烘烘的太阳，我坐着30路，我一路开开心心的我就来到了驾校。跟教练约的时间是一点，瞅瞅手机，还成，没迟到。刚进驾校就看见今天院子里人不老少。嗬，着实有几个年轻漂亮的小姑娘，我挺喜欢看小姑娘，漂亮、养眼，看了心情愉快。看完小姑娘，顺势一瞅，咱教练正在整理5280的后备箱呢，于是悄么声息走过去，心想，教练，有啥好玩儿的，带咱也瞅一个呗。结果还没走到跟前呢，教练把后备箱关上了，依旧是简练的几个字：来啦，上车。得，上吧，甭惦记那后备箱了。       刚上到车上，才调整好座位，把车移出库，我这全神贯注练得正欢呢，袁教搁旁边冷不丁的来了句：你在合论写的那个学车日志我看了，你写的那不是你学习的技巧啊，那都是心情。       嗬。。。教练这一句一下把我魂都快吓走完了，当时好在咱只是在练车，要是在喝水，非得呛着不可。教练，您这是等闲不出手，出手就直奔要点啊。仔细回想了下咱写的帖子，还行，语句尚属通顺，也没有错别字，总算没给我语文老师丢脸。强忍着内心的惊涛骇浪，我一脸云淡风轻的说：恩哪，是呢，这第一次写这个，没什么经验。接下来，教练对我日志中的内容，结合实际，很是做了一番点评。于是在降央卓玛的《走天涯》中，我第一次在线面对面与我的学车日志浏览者同时也是我学车日志中的主角进行了一次一心两用的交流。。。       2点15分，今天的正库训练结束，同样的意犹未尽，依依不舍。临别袁教赠言：那个日志，你继续写。喳！小川子遵旨！咱继续写下去，我知道袁教的意思，是多写些学到的关于培训的技巧之类的文字好与大家分享，但可惜的是，我毕竟是刚学车，没有太多的经验，只能是起到一个复读机的效果，把袁教在培训时教给我的东西尽量一字不差的表达出来。不过，毕竟每个人他学车的车感和找的点都是不一样的，因此我写下的一些找点的方法只能起到一个交流和借鉴的作用，未必适合其他的学车的兄弟姐妹们。   

对于学车新手来说，路考靠边停车是一个必考的难点，说难有两点原因：一是距离的控制，二是速度的控制。下面就这两点跟大家分享一下学车心得。             靠边停车水平是对一个驾驶员驾驶能力的最好衡量，如何尺度得当、平稳顺畅，是每位驾驶员都在不断追求、探索的技能，对于学车的新手来说，更应该如此。   　　尤其是在学车路考的时候，如何更好的靠边停车，在最后一步不至于失分，给考官留下一下好印象，更是大有学问，如果您还不清楚的话，就一定要往下看了。   　　当听到教官发出“停车”指令后，便可以开始为停车做准备了，先四下观察一下，看看附近是否适合停车，一般来说，在大路考场地附近要特别避开路口、加油站、桥梁等禁停地方。注意，先减速后减档。   　　确认环境适合停车后，就缓缓松开油门踏板，开启转向灯，然后按照顺序依次从右镜和车内后视镜确认安全，没有异常情况的话，就轻踏制动，向右侧打方向换好车道。   把速度降到20公里左右，太快不便控制距离，太慢容易熄火。            对于新手来说，很难把握靠边的距离，石家庄距离是30CM以内，每个教练有不同的教法，我们教练教的是“如果有路涯是车头右角对准路涯，如果没有路涯就使边线对准车头的三分之一处”，这个要勤加练习，每个人因身高和座位调整距离等因素的影响会对看的点有影响，要适时做相关调整。          希望大家针对这项加紧练习，掌握靠边停车技巧，顺利通过路考，拿到驾照。   尤其是在学车大路考的时候，如何更好的靠边停车，在最后一步不至于失分，给考官留下一下好印象，更是大有学问，如果您还不清楚的话，就一定要往下看了。           　　当听到教官发出“停车”指令后，便可以开始为停车做准备了，先四下观察一下，看看附近是否适合停车，一般来说，在大路考场地附近要特别避开路口、加油站、桥梁等禁停地方。   　　确认环境适合停车后，就缓缓松开油门踏板，开启转向灯，然后按照顺序依次从右镜和车内后视镜确认安全，没有异常情况的话，就轻踏制动，向右侧打方向换好车道。   　　正常情况下，车辆停车时要将时速控制到25公里左右，然后松开刹车，与此同时双手稳住方向盘，保持车辆直线行驶，以免车辆过于靠右。   　　驾驶同时，按照速度变化，开始依次减档，直到二档时，再次确认周围环境，保持车身行正，并与路边间距控制在10-30cm，最终将档位放至一档，松离合、慢制动。   至此车辆就会稳稳的停住了。          泊车操作步骤：          泊车也分上坡泊车、下坡泊车和平路泊车。凡是泊车都要施行以下几个步骤：         1、 打右转向灯；        2、 踩刹车降速；        3、 向右打方向盘，尽有可能使车接近路缘，在这以后回方向盘；        4、 踩分离器，踩刹车；        5、 拉手动刹车，挂空挡，松分离器，松刹车，掉转向灯。        在靠边泊车时必须要注意：摆车泊车过程：要先踩刹车降速，再打方向盘，待车快接近路缘时，回方向，继续再降速（这时车速已经很慢了），踩分离，再次向右打方向，将车调试到泊车的理想位置，再回方向，待车直行时，再踩完刹车。   　　你实践过后感觉如何？如果哪里有疑问的话，欢迎留言与我们交流。      

　在驾考积压的环境下，考生和准考生不得不面对费用增加、时间延长、训练质量下降、补考几率加大等压力。在石家庄考取驾照如何才能精打细算？各人可以根据自身情况，组合出合适的方案。 　　五大锦囊 　　绕城经济带高峰论坛 ·五大同心工程有奖征文 ·节能我行动低碳新生活 ·第四届石家庄读书月活动 ·2011晨报盛夏生活季 ·生态珍品中秋送礼佳品     　　一、保证考试时间 　　考取驾照前，必须做好计划，选择自己一年中相对空闲的时间段。对上班一族来说，如无特别情况，优先将考试时间空出来，考试之前适当加练，熟练掌握相关技巧，争取一次通过。否则补考需要重新约时间，非常麻烦。 　　二、选择正规驾校 　　目前石家庄驾校鱼龙混杂，首先考察驾校的资质，是否是车管所指定的驾考点，正规驾校比较重视品牌，对培训过程也会进行监控；其次考虑交通，多数驾校都有车辆接送，一定要知道训练场地离住所有多远，来回程加在一起不宜超过90分钟；最后了解师资素质是否良好，可以到培训现场观察或向已学成者了解。 　　三、避开热门 　　避开学员多、考试时间长的热门驾校和分店。不仅能稍降低点费用，而且能获得相对良好的学习条件和更多的练习机会。 　　四、异地考照 　　石家庄考取驾照费用处于较低水平，周边城市如珠海、深圳、东莞，二线城市如清远、梅州、惠州等，均与广州相当，时间也需半年时间。所以，在广东省内“异地考照”并不划算。有可能节省时间和费用的是跨省考照。部分省市的费用低，进度快，最快者一个月便能完成所有考试。但必须提醒一点，往返的路费、餐费以及住宿费是一笔不少的开支。最理想的异地考照是回到自己家乡考。 　　五、首选C1牌 　　目前的C牌，即轿车驾照，分两种，C1牌的手动挡和C2牌的自动挡。C2牌因为是自动挡，所以通过“斜坡起步”、“百米加速减速”、“蝴蝶桩”等项目的几率大幅增加，避免补考。但不建议选C2牌，一是C2牌要比C1牌高出300~500元；二是自动挡训练车少，训练时间会拖得很长；三是学到的技术大打折扣。 　　三大陷阱 　　　    1.费用：广告中价格很低，在培训中途要你交一堆各种名目的费用。在报名前，一定要对缴纳费用有一清晰了解。 　　2.关系：多数驾校教练都与车管所有“斩不断理还乱”的关系，可为学员提前安排考试，加快进度考照，但都需要费用，从数百元到数千元——这是驾校行业的潜规则。 　　3.买驾照：买驾照虽然违法，但总能吸引没有时间但愿意花钱的人。建议宁可不考驾照，也不要直接买驾照，因为开车基本技能要尽可能的扎实，否则以后上路，是拿自己的生命开玩笑。        

在开车已经不再是男人们的专利了，更多的是现在很多女性也开起了小车。现如今走在大街上经常会看到女士驾驶着香车飞驰而过的场景，在公路上留下一道亮丽的风景线。但开车并不是一件简单的事，有很多需要注意的事项，以下介绍一些女性驾车应特别留意的地方。   驾驶位置要合适   坐上驾驶员的位置要开车时，要先将座椅调整合适，离转向盘太近或太远都不对，尤其是开配有安全气囊的车型，身材娇小的女性坐得太靠前，发生意外时，就会有被气囊击伤的可能。另外驾驶姿势也是非常重要的，其实驾驶时操作的不仅仅是转向盘，因此驾驶姿势的考虑不要都以转向盘的位置来决定的，因为离合器、制动和油门等踏板也要经常踩下、松开，座椅拉得太往后的话，则会妨碍双脚的动作，所以应以座椅前后的距离为考虑重点。另外，女性开车时要穿适合适的鞋子，鞋底较滑的鞋和高跟鞋等都会妨碍开车，必要时可多预备一双适合驾驶的鞋以供替换。   开车时注意周围环境   大部分的女性驾驶者，尤其是刚上路的初学者，开起车来都格外小心注意，只可惜通常她们会把注意力高度集中于前方，却忽略了同样重要的车后和两侧。石家庄学车在所有的车祸中，追尾、并行车辆从侧面的碰撞为数也不少。因此开车上路要随时留意四周车流的动向，以便及时做出反应。   开车时要眼观六路耳听八方，侧视镜和车内的后视镜一定要调整适当。不过从这些镜子里所能看到的范围还是太小，从斜后方到后方的这段范围，通常是看不见的死角。由于这个死角发生车祸的情形非常多，因此当要变换车道或超车时，一定要把脸转向左右，确定了斜后方及侧面路况后，再采取行动。   了解基本的汽车常识   驾驶者若不了解汽车的特性，很容易导致意想不到的事故。因此石家庄学车为防范事故于未然，即使是女士也应该要对汽车的基本特性有所了解。女性朋友多数喜欢开自动挡汽车，但要注意避免以D挡一路开到底的习惯，要学习合理运用各个挡位。   以上为大家整理了一些关于女性车主安全驾驶指南，希望多女性车主有所帮助。仪表板上的各种指示灯要多加了解，在行驶时万一亮起便知道汽车发生了什么问题而及时应变。车子起动前打开点火开关，所有的检测灯要全亮，而起动后会随即熄灭才表示检测系统正常运作，否则应尽快送厂检修。另外平时出车前检查也很重要，女性朋友至少要学会最基本的三油与三水的检查：所谓的三油是汽油、机油和制动液，三水则是冷却水、蓄电池电解液和雨刷水，这些液体若有缺少应立即补充，否则麻烦会立即就来。当然这些检查不必天天进行，最好能掌握自己车子的保养周期，定期更换。      

夜间路考主要就是强调夜间汽车灯光的使用，一定要熟悉掌握如何使用汽车车灯。   当汽车在行驶过程中，学员应注意近光灯与远光灯的合理使用   一是会车时，距来车150米左右，必须使用近光灯;   二是当跟随前方车辆时，必须使用近光灯;   三是超车时，一方面打开转向灯，另一方面必须使用远近光灯变换提醒前方车辆;   四是经过道口，必须使用远近光灯变换提醒路口左右车辆注意。   除了对车灯的使用，夜间路考注意事项中还有几个部分需要大家注意：   首先在无雾、无大雨情况下，不要使用雾灯;夜间行车，注意车速控制;会车时，注意稳住车辆行驶方向，不要过于向右边靠，注意右方行人或车辆;夜间道路显得比其他地方白些，注意看清楚路面标志;经过桥梁、上坡或下坡时，能正确估计车辆行驶位置。   综上所述，石家庄夜间路考注意事项大家看明白了吗?虽然很多地区还没实行夜间路考，但贾师傅认为石家庄夜间路考注意事项并不仅仅是针对需要考试的学员，而是针对所有学车的朋友，虽然总结的石家庄夜间路考注意事项还不完善，但夜间路考注意事项中提到的注意点，希望大家要引起重视。      

春天天气渐渐转暖，很多车主发现这段时间开车时很容易分神，脑子总是陷入半迷糊状态，那么对于车主来说，到了春季有哪些方法可以预防困乏帮助提神呢?   找同伴说话   “好险呀，周日开车出去玩，在高速路上同车的几位朋友都睡了，我竟然也脚踩油门打起了盹儿，猛然间醒来时，发现自己都快把车开到前面大货车下面了，吓得我一身冷汗，急忙打方向，幸好打方向及时，才算躲了过去。”同事老刘想起来这事还后怕不已，“过后我再也不敢大意了。为了防止自己再睡觉，缠着同车的朋友一个劲地瞎聊，让自己的脑子保持清醒。”   建议：经过这种事儿的平先生也总结了一些开车防困的招数：“开车时要说说笑笑，一定不要让座车的人都睡着了，要让他们陪着你聊天，开开玩笑，这样你想睡都难。”   不开空调开车窗   春天的天气不错，明媚的阳光透过车窗晒得人懒洋洋的，车内也显得有些闷热，于是有些车主早早地开启了空调：“春天空气干燥，而且时不时有些风沙，还是关着车窗开空调好一些。”徐女士因为害怕灰尘把车内弄脏而不愿意打开车窗，她觉得打开空调，车内温度适宜的话，就不会犯困了。事实上，这样往往更容易犯困，因为开空调容易造成车内氧气不足，导致脑缺氧而降低警觉度。   建议：春季可以关闭空调打开车窗，去感受春天空气的清新，略带寒意的春风会让你心旷神怡不再犯困。至于空调，还是让它暂时关闭，到炎热的夏季再来发挥作用。   吸烟不能防困   困了点支烟提提神，很多男士习惯用尼古丁做清醒剂。长年跑出租的老顾以前累了困了，也总是习惯性地点根烟提神，但后来他发现，有时吸烟也不起作用，接连抽几根后反而觉得反应更迟钝了些。其实，吸烟的过程中，初期对神经系统有兴奋作用，后期起抑制作用，容易使人的注意力逐渐减弱。而且一氧化碳与血液细胞中的血红蛋白结合，会降低红细胞正常输氧能力，造成人体缺氧而产生困倦。   建议：后来老顾就又想了些别的法子，比如听听他喜欢的评书，或者找个地方去等活儿时借机休息一会儿。   困了就停车休息   “真是困了，我觉得最好的办法还是停车睡会儿，这样才是最安全的做法。”对于春季如何防困的讨论，经常跑长途的小刘说，“这方面我有深刻体会，强打精神跑车时，很容易出事。”他告诉记者，有一次他晚上只睡了3个小时，白天到外地出差，为了赶时间，路上虽然很困也没敢休息，结果半路上他因为实在是困得太很，一时大意，把车给撞到了隔离栏上。小刘现在开始真正意识到，保证足够的睡眠对驾车的安全至关重要，特别是在行车途中感到有倦意时，最好不要再强打精神行车，应立即休息。   建议：大家如果跑长途，最好每行车三四小时找个安全的地方停车活动一下，做做深呼吸再上路，以确保行车安全。   换挡位，变换速度   在平直的公路上行车，特别是在高速路上不需要经常换挡，踩着油门保持差不多的速度就可以了，这个时候行车感觉往往就跟聆听一曲催眠曲差不多，从而诱发人精神上产生松弛感，再加上春季气候适宜，行车就更容易困倦了。一家驾校的王老师建议，这个时候车主可以在行车当中，有意识地换换挡位，变换一下车速，改变行车节奏。   此外，车内可放置含薄荷、百合花香味的香水来提神，在开车过程中，驾驶员不妨嚼嚼口香糖，或者放一首自己喜欢的歌，这些方法都有助于防困。当然，大家还要在饮食方面进行调理，平时多吃些防止疲倦的食品：如胡萝卜、白菜、柑橘等食品含有大量的维生素，维生素是很好的清醒剂，它能将人体疲劳时所积存的代谢产物尽快处理掉。   另外，在行驶中也要控制好自己的车速，尽量避免一些危险的驾驶动作和不良的驾驶习惯，平时还要多锻炼，跑跑步，增强体质。  

近一段时间，全国各地陆续进入潮湿多雨的夏季，这个季节中伴随雨水天气的增加，我们应该如何应对，这里小编就来谈一谈雨天驾驶的安全问题。   雨天驾驶特点   根据调查显示，雨天驾车的交通事故率比平常高出大约5倍。因此，驾驶员在雨天行车时一定要提高警惕。遇到下雨天气，直接影响行驶安全的主要因素是视线受阻和路面情况的多变，比如雨水洒落或车内雾气都会使风挡和车窗玻璃模糊不清，而湿滑路面的光线反射和路面附着力降低会使驾驶车辆与日常相比增加不少难度。另外，遇到路面积水也是雨天驾车时对驾驶员的一大考验。俗话说“未雨绸缪”，对于有车一族而言，提前准备是从容应对复杂驾驶情况必不可少的工作，也许大家可以在下面的介绍中找到适合自己的防范措施。   路面附着系数对驾驶的影响   通过对3种不同路面情况下附着系数的比较，我们可以很容易地看到，汽车在湿滑程度不同的路面上行驶，路面附着系数会随路面湿滑程度的加重而降低。在降雨开始的初期，路面对车轮的附着系数达到最小值。此时由于轮胎与路面间的积水不能及时排出，随之产生的动力会使轮胎微微上浮，在轮胎与路面间形成薄薄的一层水膜，使轮胎与路面间的附着力丧失，这就是所谓的“水滑”或“水膜”现象。   同时，雨天路面附着系数与车速也有很大关系。在干燥路面驾驶，随着车速提高，车轮与路面间的附着力(也称摩擦力或抓地力)几乎没有变化。而在下雨天时，当车辆在潮湿路面行驶，车轮的抓地力会随车速的增加而减小。雨天行车，由于路面湿滑，车辆很容易在车速提高或急转方向时发生滑动，因此，这时不要急踩制动踏板或急转方向，应利用发动机制动力减速。   雨天驾驶的安全要点   结合日常经验和使用习惯，我们为大家总结了一些雨天驾驶的安全要点，包括减速防滑、轻踩制动、低速涉水、视线清晰和日常检查。   1.减速防滑   由于雨天路面情况的特殊性，行车时应适当降低车速，准备停车时最好提前100～200m开始减速，给后方的车辆留出足够的反应时间，也为自己留够制动距离，以免发生追尾。还需要注意的是雨天行驶不要跟车太近，更不要频繁超车。尤其在超越大型车辆时，大车溅起的水花会让小车司机看不清车外的情况，容易发生危险。   雨天车辆打滑时，如果是前轮侧滑，应当将方向朝侧滑的相反方向纠正;如果是后轮侧滑，则要将方向朝侧滑的相同方向纠正。   2.轻踩制动   雨天行车使用制动时要采取“点刹”的形式，连续轻踩制动踏板，使制动力输出平稳均匀，避免车轮抱死。因制动发生侧滑时，应立即取消制动，并把变速器换入低挡，利用发动机制动力达到减速的目的。   3.低速涉水   在经验丰富的老驾驶员和自驾游爱好者中，流传着“急走沙，慢走水”这样一句话，其中“慢走水”所说的就是面对雨天涉水时采取的有效措施。车辆在涉水时不能车速过快，因为过快的车速会将水花溅起，进而吸进空气滤清器，导致发动机熄火。车辆在涉水前要观察积水深度，一般情况下，当积水深度超过前保险杠时，建议不要继续行驶。   基本上积水深度没有超过半个车轮或达到淹没排气管的深度，就可以安全通过。涉水时应使用变速器低挡位并稳住油门，不可中途停车、换挡或急转方向。如果涉水途中熄火，不要继续尝试起动发动机，以免发动机进水，对车辆造成损伤。   4.视线清晰   随雨量的增减，应调整雨刮器的刮水速度，保持风挡玻璃透明。下雨时，封闭的车内空间空气流动性差，容易在车窗上形成雾气，此时可以利用汽车空调冷风或暖风功能除雾。所不同的是，空调冷风除雾速度快，关闭空调后雾气很快又会出现。空调暖风虽然在除雾速度上稍慢，但除雾效果彻底，关闭暖风功能后不易再起雾。   5.日常检查   定期检查车辆的状况可以避免在遇到雨天时手足无措。检查的内容包括雨刮片应一年一换、定期添加玻璃水、定期检查轮胎的胎纹深度和磨损情况、检查朝向风挡玻璃的空调出风口是否畅通、定期疏通车辆排水通道，清理排水口周围污垢等。类似这样的检查是我们日常生活中自己动手就可以完成的，看似简单，却可以保证雨天驾驶的安全。        

如今，“实习”身份的车主越来越多，不少人在马路上轻车熟路，但一到停车场就犯愁。回想笔者刚拿驾照的那几个月，总结起来就是：马路上信心满满，停车场里忐忑不安。对于新手来说，停车也成为了一种“考验”。驾校一点通着重为大家介绍两种常规车位的停车方法，为“新手”们提供一些参考。   目前最常见的两种车位就是“非”字形车位和侧方位停车，在详细介绍前，先普及一下停车基本常识。首先，所有汽车都是前轮为转向轮，后轮跟随前轮行进，前轮的横向移动能力要大于后轮。所以，在停车过程中，倒车入库要比“直插”入库更为容易。其次，要对所驾驶的车辆进行简单了解，例如：前后保险杠与驾驶室的距离、车轮的高度、离地间隙以及倒车雷达/影像是否存在盲区等，这样可以避免车辆与路肩摩擦所造成的损伤。   了解完停车基本常识后，接下来，将为大家详细介绍这两种常见车位的停车方法--“非”字形车位与侧方位停车。   “非”字形车位算是最常见的停车位了，此类车位停车分为三步。   第一步，判断目标车位左右距离是否够用，确定后，稍微靠近车位并控制车侧间距在1.5m左右。当车头刚刚驶过车位时，向远离车位方向打轮，使车与车位之间的夹角小于90度。   第二步，尽量利用通道的空间，使车辆与车位的夹角进一步减小，直至从左侧后视镜中可看到临位车辆并且存在间隙时停止。然后向后倒车，倒车时适当改变转向角度，控制与临位车辆的距离。   第三步，车尾左后方越过车位边界线后，减慢倒车速度，并注视右侧后视镜。当与右侧车辆出现间隙时，适当调节转向角度，调整左右车距，并且尽量使左侧车距略大于右侧，为开车门提供方便。   总结：   1、尽量采用倒车入库方式。   2、要充分利用通道空间，使车身与车位夹角尽量减小。   3、倒车时要利用好后视镜，勤观察车身各位置与临位车辆的距离，并随时加以修正   侧方位停车技巧   在城市道路中，最常用到的就是侧方位停车。在车多路窄的情况下，极容易发生刮蹭事故。当然，侧方位停车也是有技巧的。   第一步，同样是先观察目标车位是否合适，确定后，开过车位。让右侧后视镜与临位车辆B柱重合，并把两车间距控制在1m左右，然后将方向盘向右侧打死。     第二步，保持方向盘向右打死状态，慢慢往后倒车。当从左侧后视镜中看到后车的右侧大灯时，迅速将方向盘往左打死(或原地打轮)，继续向后倒车。     第三步，将右侧后视镜稍微调低，观察右后轮与路肩的距离，通过控制转向，使车辆尽量与路肩靠近，但要留出充足的距离让车身摆直。     第四步，车身慢慢的摆直后，要注意与后车的距离。此时可以凭借倒车雷达/影像进行判断，或扭头观看。如果还是不能准确判断距离的话，就需要自己下车确认一下。之后，再慢慢往后倒车，并将车身尽量摆正。     第五步，向右打方向，将车身摆正并调整前后距离。   总结：   1、开始倒车时一定要控制好与侧车的距离;   2、倒车过程中，车速要慢，并且要随时观察左右后视镜中的情况，把握好打方向的时机;   3、停车过程中，如发现车辆无法倒入车位，要将车完全移出车位，重新来过。      

现在一般大型商场或者小区，都是地下停车场，要将车开出停车场，必须先上长的斜坡，当多辆车同时驶出停车场时，在斜坡上便会排起长队，若是开车技术差一些的，便会熄火、溜坡，菜鸟晓林就一直碰到这个问题。     　　那么，该如何应对呢？慕辰请教了驾校李教练。怎样才能不熄火、不溜坡，轻松上坡呢？   　　李教练给出了如下建议（针对手动挡车）：   　　1、车速不以过快，应该保持在5-10公里/小时最合适。因为停车场的坡道表面一般凹凸不平，车速过快容易造成车身大幅度震动。   　　2、在坡道排队时，与前车至少保持3米的安全距离，以防牵扯溜坡造成伤害。   　　3、如果在上坡时熄火，需重新起步时，先挂一挡，拉手刹，踩离合器到底；然后，慢抬离合器至半联动状态。此时，稳住离合器，开始轻踩油门，等到车头翘得比较厉害时松手刹；最后，完全抬起离合器。牢记：踩油门时千万不能抬离合器；离合器要抬得慢，过快易熄火。