经历了一个平淡无奇的圣诞节和之后忙碌紧张的每周一后，我在今天上午8:07分接到了驾校教练的短信通知。不是之前我选择的戚

教或宋教，而是袁教。本来有点奇怪为什么不是我选择的两位教练之一，后来想想自己也明白过来了，估计是戚教或宋教这次没有带经

理班，所以驾校让我跟在袁教后面学车。

       怀着兴奋夹杂着些许不安的情绪，我跟袁教取得了联系，电话里袁教的态度非常的温和，没有我想象中教练的那种暴躁的感

觉，袁教说话很和气，让我原本有些因为陌生而紧张的情绪顿时舒缓了下来，我暗自揣测，袁教应该是那种很有耐心的人吧，希望我属

于比较好教的那种学员，不要经历教练的暴躁脾气。在电话里跟袁教进行了简单的沟通，确定大约在周末过去，放下电话了才后知后觉

的想起来，这周末不刚好是元旦么？哎呀呀，说话不过脑子了，不知道会不会耽误教练过节。今天下午再看看明天能不能抽出时间先过

去一趟，见见袁教，尽量不耽误他过节吧。好在公司就在驾训点附近，应该能抽出空来。

                     
       下午跟袁教在电话里沟通了下，当时袁教在带车，为了节约时间集中注意力，袁教长话短说问我是不是就在驾训点附近上班，

得到肯定的答复以后，袁教说：你要是有时间今天过来先看看，我车号5280，我们沟通下你以后的练车计划。结束电话后一直到下班时

间，整个人一直在忐忑与兴奋的状态中度过。

       5:18分，我到达了驾训点，当时场上基本已经没有学员了，只有一辆辆教练车整齐的停放在场上，找到5280的车牌后，我走过

去跟袁教打了个招呼，袁教本人黑黑瘦瘦的，态度与我想象中一样非常的温和。简单的问了我有没有开过车，会不会骑摩托车之后，袁

教干脆利落的说：上车，带你感觉下。说实在的，我是真愣住了，原本以为今天来就是认识下教练，然后跟教练沟通下我的训练时间，

没曾想还有个大惊喜，居然一来就能摸车，何况当时天已经快黑了，我以为教练肯定要急着下班回家的。在这里再次对袁教表示感谢，

谢谢您，同时也为耽误您的下班时间再次向您表示歉意。

        车开出驾训点后，袁教找了一条新修的比较宽敞的道路，开门、下车、让我坐上了驾驶位。从最开始的座位如何调整开始，到

起步的几个步骤和要注意的几个要点，袁教先跟我说了一遍，然后直接说，开始吧！我傻愣愣的问了句：啊？这就开始了？袁教很奇怪

的看了我说：是啊，这就开始了，要不你来这是干嘛？然后又安慰我说：你放心，这条路人少车稀，再说了，我还坐你旁边呢，怕什

么，你开。

        虽然有了教练的鼓励和打气，可我还是有些怕怕的，硬着头皮开始调整座位，点火，踩离合，搭刹车，放手制动，挂一档，袁

教一直在旁边教导我：离合要慢慢抬，慢慢抬。然后让我感觉起步时车子的状态，第一次起步颇为顺利，结果在换挡的时候因为离合松

得太快，车子还熄火了。当时心里一下就紧张起来了，早听说驾校教练有时候会训斥学员，我颇紧张的盯着方向盘，都不敢看教练，生

怕挨骂。结果袁教只是说了一句，你看，离合抬早了吧？熄火了。没事，再来一遍。接下来的时间我就一直在练习起步，换挡，快走到

路尽头的时候，教练说，你掉头，打方向吧，没事，我在旁边给你把关。这个动作在教练的帮助下顺利完成了，当时心里还是有点小得

意滴，看来，咱也不是太笨么，还有点天分哪，嘿嘿。

       练了大约半个多小时，教练说先回驾校了，下次再约时间，还问我敢不敢把车从这条路开回驾校去，经过这半个多小时的学

习，我的胆儿也肥了，性格里那种大大咧咧的一面又出来了，但嘴上还是很谨慎的说：我倒是敢开，就是怕。。。。（心里潜台词是：

我敢开，您敢坐就成啊）袁教笑了笑说：那就开吧，我在旁边给你把关。于是一路无惊无险平安顺畅的回到了驾训点。

今日学车总结：

1.学车的态度很重要，无论之前怎样，到了驾校一定要低调，谦虚，认真学习。

2.胆大心细，心理状态要平稳，一切困难都是纸老虎，都能被打倒！

2011年12月28日

上午抽空去驾校把IC卡（全称：DTM-66VHA驾驶员技师培训管理系统学员卡）办好了，程序非常简单，到1号窗口把身份证原件给工作人

员，对方给一张卡和一张收据，然后到微机室采集指纹，录入学车类型、教练员名称、学车地点就OK了。这里提醒下各位还未办卡的兄

弟姐妹们，一定要记住自己教练的姓名哦，要不然是办不了卡的。

        原本还打算把上次上课的时候工作人员说的驾校自己出的《轿车实用驾驶》这书一并买了，结果一问价格，两本书带一张光盘

要50大洋，摸摸羞涩的荷包，姐做了一个艰难的决定，姐决定暂时放弃了。       

2011年12月30日

我不是个好孩子。。。。下午提前翘班一小时去练车了。。。我要忏悔。。。。

       驾训点，找到5280的教练车，今天是我跟本车及袁教第二次见面。车上有名师兄正在练习正库反库，本着虚心学习，认真观摩

的的精神，我在旁边仔细看着。不一会袁教快步走了过来，刚好师兄的练习时间也到了，于是下车闪人。袁教依旧言简意赅的几个字：

上车，遛遛。

       袁教把车开到一条车辆较少的大路上，停车、开门、换位置。我重复第一次的学习内容：点火，离合踩到底，带刹车，挂1档，

放手刹，松刹车，离合缓抬，车辆起步。起步一段距离后，稍微给点油，松油门，离合一踩到底，换二档，遇到红绿灯，减速，带刹，

平稳停车。YES!小妞，今儿车停的不错！自己表扬自己一下，很平稳。嘿嘿。。。。（以上纯属个人当时心理活动，不敢表露出来，怕

被教练说骄傲自满。其实，姐是个低调滴人儿哪。。。。）

       路训了大约半小时左右，在路上演练了数遍加速、减速、换挡、起步停车、掉头、转弯之后，教练一声令下：换座位，回驾

校。于是有些恋恋不舍的离开驾驶室，坐到了副驾驶。关于换座位，还有个小插曲，我开门的时候没有注意看后视镜，差点被后方来的

渣土车撞上了，当时吓出一身冷汗，教练本来想训我没有安全意识的，但看我被吓成那样，只能无奈的叹口气说：这怪我，没提醒你。

我很羞愧！谢谢你教练，我知道这跟你没有关系，是我的错，多谢你的安慰，不过真的没必要把责任往自己身上揽。安全意识如果自己

不放在心上，光靠别人提醒有什么用呢？教练不可能永远在你身边提醒你。

     
       到驾校，教练说今天的学习内容是拉直线和正库，然后蹦出来一句话：下个月20号有个桩考，你可想考啊？本人再次呆滞状：

啊？下个月20号？？？？我可以吗？我真的可以吗？我今天才第二次上车诶？今天都30号了，来得及吗？教练恨铁不成钢的眼神和口

气：有什么不行的，只要你用心学，还怕自己不行啊？还有20天呢，肯定行！于是经不起表扬的某人立马信心爆棚，自信满满的说：

好！我要考试，我要报名，我要好好学。

       回到驾校的第一项训练项目是拉直线。教练把车停到库里，前后各有2根杆子，我的任务就是前进及后退。要领：前进时，当右

前方杆子与后车厢小三角窗前柱相吻合时，平稳停车，倒车时，当右后侧杆子到后排右座头枕约3/4处时平稳停车。期间，车身与地上

两根白线的距离要相等，不可有任何一边有偏宽或偏窄的现象出现。如有一方偏宽，则向另一方打方向盘45度进行调整，车身摆正后，

方向盘回转，低速、平稳进行。此项我练了大约半小时，期间因为屡次小错误不断被教练恨铁不成钢的瞪了好几眼。。。。教练，您眼

睛还好吧？我想，带我这样粗心的，教练也挺头疼吧，仿佛看到教练头上挂满了黑线。。。。

       紧接着袁教把车开到了另一个库里，让我重复了两遍拉直线后，将车子开出库外，教我正库。

       车子移出库外步骤：

      1.  挂一档，保持直线行驶，待1号杆与右边后车窗三角窗前柱重合后，离合踩到底，踩刹车；

      2.  方半向盘向右打一圈（打死，向右打到方向盘打不动为止），然后少量回旋（真的是少量哦，大约回旋个5度左右，也就是

说稍微放一点点就行了），松刹车，松离合（不可全松，应保持低速），档位仍然为1档，此时车辆右转弯，待车窗与地上水泥线成平

行线之后，停车。

      3.  挂倒档，方向盘回正，保持缓慢低速倒车，等视线距离里看到1号杆与6号杆对角成直线后停车；

      4.  方向盘向右打死，保持低速倒车，等左后视镜看到三号杆从头到脚的样貌后，停车；

      5.  方向盘回正，缓慢倒车，同时注意回头观察倒车情况，当发现2号杆与左后三角窗窗花重合，停车。

      6.  方向盘向右打死，缓慢倒车，但发现左右后视镜都看能到后方两根杆子（5、6号杆）且确认距离与车尾相等后，低速倒车，

期间还是跟拉直线一样注意地上的线与左右两边是否距离均等，如有不均等，还是按拉直线的方法进行调整。

      
       就这样，正库练了约40分钟，渐渐的天色暗了，教练说今天就先这样吧，天晚了，看不清楚了。再次意犹未尽的离开了驾校。

今日学车总结：

1.  无论什么时候，安全意识都要时刻放在心上，这是对自己和他人负责的态度；
                        

  2.  心态一定要放松，今天就是因为在路训的时候精神高度紧张，导致全身肌肉因为长时间紧绷而酸痛不已；
                         

 3.  提前路训是为了更好的培养车感和消除学车时的恐惧感，事实证明，经过路训，再回到驾校拉直线时，真的是对车有了车感；
                         

 4.  作为新学员，一定要养成以脚跟为轴心，用脚掌踩踏离合、刹车、油门的好习惯，否则就会像我一样，因为不正觉的驾驶习惯，

导致脚踝处酸痛不已。  

2012年1月2日

今天是个好天气啊，今儿太阳不错，我哼着小调，晒着暖烘烘的太阳，我坐着30路，我一路开开心心的我就来到了驾校。跟教练约的时

间是一点，瞅瞅手机，还成，没迟到。刚进驾校就看见今天院子里人不老少。嗬，着实有几个年轻漂亮的小姑娘，我挺喜欢看小姑娘，

漂亮、养眼，看了心情愉快。看完小姑娘，顺势一瞅，咱教练正在整理5280的后备箱呢，于是悄么声息走过去，心想，教练，有啥好玩

儿的，带咱也瞅一个呗。结果还没走到跟前呢，教练把后备箱关上了，依旧是简练的几个字：来啦，上车。得，上吧，甭惦记那后备箱

了。

      刚上到车上，才调整好座位，把车移出库，我这全神贯注练得正欢呢，袁教搁旁边冷不丁的来了句：你在合论写的那个学车日志

我看了，你写的那不是你学习的技巧啊，那都是心情。

      嗬。。。教练这一句一下把我魂都快吓走完了，当时好在咱只是在练车，要是在喝水，非得呛着不可。教练，您这是等闲不出

手，出手就直奔要点啊。仔细回想了下咱写的帖子，还行，语句尚属通顺，也没有错别字，总算没给我语文老师丢脸。强忍着内心的惊

涛骇浪，我一脸云淡风轻的说：恩哪，是呢，这第一次写这个，没什么经验。接下来，教练对我日志中的内容，结合实际，很是做了一

番点评。于是在降央卓玛的《走天涯》中，我第一次在线面对面与我的学车日志浏览者同时也是我学车日志中的主角进行了一次一心两

用的交流。。。

      2点15分，今天的正库训练结束，同样的意犹未尽，依依不舍。临别袁教赠言：那个日志，你继续写。喳！小川子遵旨！咱继续

写下去，我知道袁教的意思，是多写些学到的关于培训的技巧之类的文字好与大家分享，但可惜的是，我毕竟是刚学车，没有太多的经

验，只能是起到一个复读机的效果，把袁教在培训时教给我的东西尽量一字不差的表达出来。不过，毕竟每个人他学车的车感和找的点

都是不一样的，因此我写下的一些找点的方法只能起到一个交流和借鉴的作用，未必适合其他的学车的兄弟姐妹们。 

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本报讯 （记者李妍 通讯员粤交综）广东正继续推进收费公路专项清理。记者从广东省交通运输厅获悉，6月30日24时起，广东将撤销10个普通公路收费站，取消31个普通公路项目收费，减少收费公路里程651公里。

清理主要针对普通公路

日前，经省人民政府同意，省交通运输厅发布了《关于加快推进我省收费公路专项清理工作有关事项的通知》（粤交明电〔2013〕56号，以下简称“56号文”）。

56号文明确的清理措施主要针对普通公路，包括：

对10个由各地市外经贸等部门自行审批的经营性收费公路项目，根据具体情况分别确认为政府还贷项目或经营性项目。涉及政府投资的项目（或应当地要求），回归政府还贷公路属性；全部由企业投资建设的项目，确认为经营性公路项目。重新确认属性后，凡收费超期的，一律终止收费；符合现行规定的，按原批复期限予以确认。

对《收费公路管理条例》实施前批准收费或完成收费权转让的收费公路经批复的收费期限不符合《收费公路管理条例》规定问题，分类予以纠正。对27个建成通车后由政府还贷转让为经营性公路的项目，统一核定收费期限为20年；对24个按经营性公路立项或在建设期内由政府还贷转为经营性公路的项目，统一核定收费期限为25年。重新核定期限后，从项目建成通车收费之日算起，凡收费超期的，一律终止收费。

公路取消收费后债务自负

本次清理工作完成后，可撤销10个收费站，取消31个项目收费，减少收费公路里程651公里。取消收费的公路项目自2013年6月30日24时取消收费，其剩余债务由各项目经营公司自行承担；需撤销的公路收费站自2013年6月30日24时停止收费，并按规定时限拆除收费设施。

广东省交通运输厅介绍，本次被取消收费的普通公路项目名称，是按照当年项目建设立项审批时的名称而定，随着时间的推移，个别项目的名称可能已发生改变。如番禺县、花县、南海县等，如今已经更名。

项目扫描

九江大桥:收费25年终撤站免费

2007年6月15日，一场震惊全国的船撞断桥事故，令九江大桥成为一座名桥。目前，九江大桥是在垮塌的旧桥基础上修复成一条双斜拉桥的新桥。取消收费前，九江大桥收费标准为：过路非年票的摩托车每次2元，小轿车、20座以下客车、2吨以下货车、机动三轮车等为5元。

通车于1988年的九江大桥收费年限长达30年，其过桥费收入早已超过当初建桥时的投资额。因此，此次整改的结果为“收费期满，取消收费”。而在今年3月1日开始，九江大桥也纳入了珠三角年票制，对珠三角九市年票车辆免收过路费。这次撤销收费站的决定，也意味着它最终成为了一条免费的过路桥梁。

（记者李传智）

番禺沙湾大桥：提前三年实现免费

“沙湾大桥收费很多年了，这次终于取消了，提前三年免费，顺应了民意。”家住番禺、在市区上班的车主严先生表示，沙湾大桥自1987年建成以来一直收取过桥费，已有26年，而且按照之前的约定，沙湾大桥将继续收费到2016年，这很不合理。在去年广州实现全市年票制后，该桥仍对已买年票的广州车辆收费。

记者走访发现，由于沙湾大桥地处经番禺南往深圳、珠海，北到广州市主城区的要塞，收费站前经常是车水马龙，大型货柜车、货车和私家车往来频繁。

“这么短的一座桥，收费实在是不便宜。” 一位小车司机告诉记者，小车收7元，一来一回就要14元；而5～15吨货车每次20元，15吨以上货车、集装箱车每次28元，这让不少经常往返沙湾大桥的车主颇多怨言。而沙湾大桥终于免费的消息传来，令不少市民感到开心。 （记者李妍）

惠州韶关清远：所涉收费站、公路已免费

在公布的撤销收费站中，惠州惠澳公路收费站其实早在2011年1月1日零时起就与惠州其他7个普通公路收费站一起停止收费了。

在取消收费的公路项目中，韶关106国道沙溪至翁源凉桥段、省道248线十里亭至冶炼厂段也都已经于2008年起撤销收费站，统一纳入了韶关年票制收费管理范畴。

而列入取消收费项目的原国道107线清连路段，又称清连二级公路，是连州凤头岭至清新迳口段的统称，全长223公里，由于路面损毁严重，于2010年9月开始大修，2012年8月完工贯通。事实上，在经历了大修后，这一路段到目前也一直未真正恢复收费。

（记者秦仲阳、卜瑜、曹菁）

车主声音

年票收费应相应下调

多个公路项目收费取消，对于珠三角车主来说是个好消息。昨日，记者在九江大桥收费站前，一位货车司机告诉记者，他经常来往于茂名、广州、佛山之间，因为高速路收费贵，所以会选择国道出行。收费取消后，仅九江大桥一个来回就能省40元。

不过也有市民认为这次取消收费“影响不大”。杨先生说，从今年开始，由于珠三角9市年票全部互通，因此这次取消收费对车主影响不大。

江门的士司机吴先生认为，普通公路项目收费取消后，年票就不能再把途经这些被取消的收费站的“次票”纳入，因此年票收费标准应该相应下调。 （记者陈杰）

历史背景

收费公路模式走到尽头？

对于31个普通公路项目收费取消，不少市民都表示欢迎。不过，由于珠三角9市年票全部互通，因此对于不少已经交了年票的市民来说，意义并没有想象中那么大。他们更希望的是，所有的路都能不再收费。事实上，关于公路免费的声音一直不绝于耳。著名经济学家马光远曾撰文指出，要还公路的公益属性，不再让其成为赚钱的工具。

收费公路是通过对公路使用者直接收取车辆通行费来补偿公路建设及维护投资的一种公路基础设施成本回收方式。如果从1984年中国第一条收费高速路开通算起，中国公路的基本模式就是“贷款修路，缴费还贷”，而这种模式在经济欠发达、政府财政匮乏的情况下，为中国的公路建设曾立下汗马功劳。

目前，中国收费公路总里程及所占比例在世界上遥遥领先。据全国政协委员孙继业统计，世界已建成的14万公里收费公路中，10万公里在中国。就是说，中国的收费公路占据了全世界收费公路总里程的70%。

不过，随着时间的推移，收费公路的模式却引起了人们的诟病。著名经济学家马光远曾撰文指出，修路是政府天职，收费公路模式走到尽头。

他表示，这种主要依靠贷款修路，并通过收费的方式还贷的公路建设模式具有先天性弊端，“路是用来走的，不是用以赚钱的工具。”公路作为一个公共产品，建设资金应主要依靠政府提供。中国的公路建设必须回到以政府投入为主的道路上来，逐渐摆脱对贷款和经营性公路的依赖。

未来规划

全国97%左右公路免费

公路不收费，并非遥不可及的梦。根据交通运输部发布的规划，到2030年，我国97%左右的公路都将是非收费公路。

最近两年来，广东收费公路减少近3316公里。根据交通运输部发布的《国家公路网规划（2013-2030年）》，从长远来看，我国收费公路占整个公路里程的比例大概是3%左右，97%左右的公路都是非收费公路。

收费公路只占3%、97%公路免费，乍看上去让人欣喜，众多网友纷纷表示希望这个美好愿景能早日实现，但最好要有时间表，不要总是“从长远来看”。

然而，目前我国高速公路里程达到9.6万公里，公路总里程达到410万公里，就是说目前我国高速公路占全部公路里程的比例仅为2.34%。这意味着，今后相当长一段时间，我国不仅高速公路要收费，而且相当一部分普通公路也将继续收费。

而且，从城市车主的出行体验来看，走免费公路的几率远低于走收费公路。也就是说，想走得快一点，就得走收费公路。目前，公众意见比较大的情况是，很多高速公路在收费期满后，甚至赚得盆满钵满后仍在收费。

（记者李妍）