石家庄驾校教练教你刹车有技巧 　　关于刹车的技巧之前石家庄学车网也发不过一些内容，下面小编为大家整理下石家庄驾校教练提供的一些刹车技巧，包你一学就会： 　　长距离轻刹车 　　长距离轻刹车的技巧高超的刹车技巧是不给乘车人有冲击的感觉，其前提条件是正确把握前方的道路及交通状况。首先是松开油门踏板，然后根据距离、车速等进行刹车操作。 　　停车不要一直踩刹车 　　车辆完全停止前松一次刹车如果我们踩刹车的目的是停止车辆行驶的话，一直踩着刹车直至车辆停止行驶前瞬间会产生比较大的冲击，其技巧是在车辆完全停止前松开一次刹车，然后再轻点刹车直至车辆停止行驶。 　　紧急刹车 　　紧急刹车时要用力踩刹车踏板20年前的车辆多数没有ABS装置，因此不建议一次全力踩刹车，而是分开2次踩刹车，防止车轮抱死后发生甩尾及方向锁死。但是现在ABS系统已经是车辆的标准配置，因此如果遇到紧急情况时，一定要全力踩下刹车踏板。 　　土路或浮砂路面刹车 　　土路或浮砂路面刹车仍然有危险不仅是乡村道路，即使是城市的柏油路面，由于城市建设等在道路两旁会堆积一些浮土或沙粒，这时候一定要谨慎使用紧急刹车的操作。 　　雨天紧急刹车 　　雨天行驶时谨慎使用紧急刹车尽管现在车辆基本都配置了ABS系统，车轮抱死等现象得到极大改善。建议在雨天行驶注意控制车速的同时，谨慎使用紧急刹车的动作。 　　长下坡路段刹车 　　长下坡路段行驶同时使用发动机制动长时间使用刹车的话，刹车系统会因为发热而影响刹车性能。所以，可以根据路况将变速器的挡位选择在3挡、2挡、L挡(自动波)或3挡、2挡、1挡(手波)，不踩油门踏板利用发动机制动控制车速。 　　转弯刹车 　　减低车速转弯时注意刹车的操作方法打着方向踩刹车时，车辆容易失去重心，因此在进入弯道前应该通过刹车充分地减低车速。但如果来不及减速的话，可根据情况短暂使用刹车。湿滑弯道路面紧急刹车的话容易发生甩尾，可以通过降低波箱档位，利用发动机制动进行减速。 　　“排骨路”刹车 　　“排骨路”行驶注意凹凸情况“排骨路”(搓板路)或沙土路的路面有许多的凹凸，车辆通过时车轮会瞬间悬空，这时的刹车不仅容易产生短暂抱死，且容易发生抢方向的情况，可能的情况下利用发动机制动吧。

　　学车技巧之过减速坎技巧 　　在了解过减速坎之前我们先了解下四轮定位的作用：增加行驶安全;减少轮胎磨损;保持直行时转向盘正直，维持直线行车;转向后转向盘自动归正;增加驾驶控制感;减少燃烧消耗;减低悬挂部件耗损。 　　除了应当两侧车轮同时通过减速坎之外，骑上马路牙子停车更应当极力避免。当半个车身骑在马路牙子时，四个车轮对车身施加的力量不均衡，会带来极大的扭转载荷。如果经常这样停放，不出几个月大梁就会永久变形。而且上马路牙子对轮胎的损害较大，如果轮胎出现鼓包或者侧面受损，那直接导致轮胎报废，需立即更换新胎。 　　单边车轮绕减速坎有损汽车 　　车轮与车身通过悬架相连，其中多数现代轿车采用的独立式前悬架由弹簧、减震器及多根支臂组成，复杂的几何结构决定了主销外倾角、主销内倾角、车轮外倾角和前束角等参数。这些参数哪怕与原厂设定值产生毫米级别的差异，便会导致跑偏、轮胎非均匀磨损等情况。这也是俗称的前速跑了，这种情况下你只能去做四轮定位，对前轮定位包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前轮前束四个内容进行重新调校。就算是正常使用的情况下，车辆经过多年使用，前轮定位参数失准在所难免，但一般而言两侧车轮的失准幅度相差不大，车辆异常不好用肉眼分辨。但如果您经常单边绕行减速坎的话，一侧前轮定位失准幅度将明显超过另一侧，也就是会出现一边高一边低的现象。因为这支减震承受的压力远大于两个减震器同时过坎儿受的力。此外，单边绕行比两边同时过坎的震动小，驾驶员往往不会将车速降得很低，因而轮胎、悬架和转向机受到的冲击更大，带来不必要的损失。 　　过减速坎时的注意事项 　　在汽车经过减速带时，应当提前减速，使两侧车轮同时缓慢驶过减速带，这样可以对车辆的底盘起到很好的保护作用。所以最好的过坎儿方法是垂直通过，时速小于20公里为好，淘车网建议您每小时5公里最佳。

　　驾校学不到的实用开车技巧 　　石家庄驾校学车技巧，石家庄学车网教你驾校学不到的实用技巧： 　　开车实用技巧一：如何拐弯进窄门 　　首先目测是否能够进得去，不要紧贴着门边的障碍物拐弯，尽量减小转弯的夹角。总之，让速不让道，在任何情况下，都要在自己的固有位置上。 　　开车实用技巧二：上坡、上桥怎样防止旁车“插入”? 　　坚持“走自己的道”，不要理会别人。若在中间一条道，则保持车辆居中;若在里车道，则居中偏外，这样别的车辆就不容易插入。还要注意车距，一定要保持相当的车距，防止前车溜车。 　　总之，让速不让道，在任何情况下，都要在自己的固有位置上。 　　开车实用技巧三：停车技巧 　　采用倒车停车方法。通过反光镜，以车位前方车辆车头的中线为参照物，当后车轮的一半过了这条线时，开始打足方向盘倒车，待车辆进入2/3以后，再回方向盘。 　　开车实用技巧四：放空挡 　　不建议经常放空挡。在速度不快、不影响安全的情况下，可以采用空挡滑行，但电喷车是会很费油的。下坡时切勿放空挡，不仅容易导致刹车失灵，而且一旦熄火，车辆可能失控。 　　开车实用技巧五：超车和变道 　　要坚决、果断，尽量贴近前车，尤其是双向车道，可以节省超车的时间。 　　变道时一定要通过反光镜仔细观察隔壁车道的车流情况，不仅要判断距离，而且要判断后车的速度。在确保安全的情况下才可以变道，否则一旦发生碰撞，变道车要负全责。 　　若行驶过程中，前方有公共汽车靠站，看不清车头处是否有行人过马路时，可以看公共汽车车头前轮的空隙处，若地上有脚或阴影移动，则表示有人，超车时一定要注意。 　　开车实用技巧六：黄灯过马路 　　按照新的交通法规，不建议绿灯闪烁的时候过，最好绿灯一闪就停车，避免闯黄灯，并且尽量避免停在斑马线上。 　　石家庄学车网小编提醒：学车技巧只是帮助你更好的了解应对措施，开车时的安全掌握主要还是在乎个人。

　　怎样预防因疲劳而发生的事故（3） 　　上文说了关于疲劳驾驶的问题，今天我们继续说。 　　第六，注意休息的方式和环境 　　除了极度疲劳外．人的疲劳常常是局部性的。如读两小时书，眼睛感到疲劳，但手脚并没有疲劳。所以，除了过劳需卧床休息，通过睡眠来恢复身心机能外，一般急性疲劳主 　　要应让疲劳部位恢复正常功能。平常说“站看工作，坐着休息”，就是这个缘故。驾驶员局促在驾驶室中，姿势单调，休息时首先应改变姿势，让身体舒展开来，提提腿，伸伸臂，活动一下腰部。当然，也可以躺下，放松全身肌肉。最好不要再坐着休息了。休息室环境要安静，空气要新鲜，温度最好使人感到凉爽。与驾驶室的环境显著不同，驾驶员会觉得舒服安逸，可以较快消除疲劳。(选驾校，上石家庄驾校网) 　　第七使用清醒带和瞌睡防止器 　　日本最近研究成功了一种供驾驶员使用的电子“清醒带”。使用时，用一根可以调整的松紧带把它固定在驾驶员用一根可以调整的松紧带把它固定在驾驶员头部，然后把“清醒带”的捅头插入汽车内的香烟自动点火2B插头插入汽车内的香烟自动点火器的插座，装在带子里的半导体温差电偶就会使平居在前额部偶就会使平展在前额部位的铝片变凉，使驾驶员睡意消除，精神振作。据说戴上这种种“清醒带’，足足可以消除睡意24小时。“清醒带”使用的电压是12伏至14伏，电流是500毫安，十分安全。这种装置国内已开始生产、销售。瞌睡防止器是挂在耳朵下面的—个小仪器，它可以在驾驶员开始打瞌睡的时候发出警报，从而防止或减少交通事故。据研究．驾驶员打瞌睡时脑袋总是向前倾，从来不会向两边或向后歪斜。这个仪器的原理就是根据驾驶员头部向前倾的俏况，监视倾斜的角度。如果驾收员瞌睡，头部前倾，只要一超过某种限度，它就会发出人的听觉最敏感的2000赫兹的声音，使驾驶员警觉。头部倾斜到什么程度发出警报，可根据不同的人的身体情况和开车姿势调整。整个仪器包括电池在内仅重15克，所以戴上不会有不舒服的感觉、这两种仪器虽有—定作用，但仅是治标的方法。治本的指施还是要劳逸结合，注意休息。

　　石家庄学车网教你小区停车有技巧 　　切勿挡住消防通道 　　为了保证发生意外时救援的畅通，消防通道是几乎所有小区和写字楼都会设有的，并且消防通道两侧会明显标注此处为消防通道。因此即便车位紧张，哪怕把车停得远一些，也一定要避开这里。因为一旦危险来临，您的这个车就会成为一个障碍，影响救援，说不好听的您这干就是谋杀啊!消防部门必要时可对占用、堵塞消防通道的车辆采用清拖、搬移等方式将占用、堵塞消防通道的车辆移走。严重影响的相关车辆的车主实施最高5万元的罚款。 　　尽量不停在拐弯处 　　很多小区道路很窄，只有在路口处相对宽敞一些，不少司机习惯将车辆停在路口拐弯处，认为这里比较宽敞，其实这种做法是存在风险的。车辆在转弯是需要更大的空间，一些新手转弯更是费劲，所以转弯处被别人剐蹭的几率要远远大于停在直线上。因此如果有可能，尽量不要将车停在转弯处。 　　给旁车预留足够驶出空间 　　很多小区由于没有规划的车位，小区内的空地成为了大家停车的地方，怎么停自然也是全凭自觉了。如果你是第一个停车的，那么尽量贴边，为别人留好余地。如果我们准备停车的时候发现空余地方已经不多了，一定要给周围的车辆预留足够的驶出空间，一面麻烦了别人也给自己造成风险。 　　空间狭小尽量倒车入位 　　很多时候，大家习惯靠着道路两侧停车，车位也是边开边找。当我们发现合适车位的时候，尽量选择倒车入库，以免离开时由于种种原因造成必须倒车驶离的尴尬情景，如果赶上夜晚或光线不好，倒车总归没有前进行驶来的从容。另外，如果您停车技术不好的话建议您找一个朋友帮助您停车，特别是倒车的时候帮您看着点，虽然现在的倒车雷达、所谓全景摄像头很先进了，但总归还是有盲区的，有人看着还是很靠谱的。 　　离开车辆将后视镜折起 　　离开车辆折起后视镜，很多朋友都有这个习惯。即便是短时间离开，也建议大家将后视镜折起，创造相对宽敞的空间的同时，也给自己的爱车增添一份保障。而且不光是路边停车，在车位里也建议大家将后视镜折起，以免两侧车辆乘客上下车出现不必要的剐蹭。 　　车内留电话 　　如果去别的小区办事临时停车，或是认为可能会占用别人的私家车位或可能对旁车造成不便，建议车内留一个挪车电话。车位紧张大家都能理解，一旦确实需要挪车，也方便及时和车主缺的联系，避免不必要的麻烦。 　　不要一车占用两个车位 　　即便一些地方车位很充足，我们也要尽量节省空间，将车按照规定停放进车位内，一定不要出现一车占用两个车位的情况，这是一件很没有道德的事情。 　　空间狭小尽量贴近旁车副驾 　　很多时候可能车位确实很狭小，我们又不得不停进去，这种情况下要提前观察一下旁车的情况。在条件允许的情况下，尽量选择贴近旁车副驾一侧停车，尽可能的给旁车主驾驶一侧留出空间，至少让旁车驾驶员可以顺利上下车。 　　放慢车速保证安全 　　放慢车速永远是保证安全的最根本要素，一般小区都会有限速牌，规定速度不能超过10km/h，即便没有限速，进入小区也要保持这样一个安全速度。 　　停车和离开要观察车辆周围情况 　　停车或是离开前，要观察车位周围的情况。比如地锁，栏杆，或是小孩，宠物等有没有被碰撞的危险，避免对他人造成伤害的同时，也避免给自己造成麻烦。另外，很多不法分子也会选择在小区内下手，因此请您在停车的时候不要把贵重财物放在车内，并放到人相对比较多或者流动比较频繁的地方，保证安全。 　　不要长时间开远光 　　晚上光线不好，车灯是一定要开的，但是记住一定不要万不得已不要开启远光灯，即便是进入照明条件很差的小区需要远光灯观察前方情况，也要开启后迅速关闭，以免对小区里的行人造成干扰。 　　杜绝鸣笛等人需灭车 　　小区内四周一定都是房屋，因此鸣笛会对不少人造成影响，所以进入小区后一定要杜绝鸣笛，尤其是午后或是晚上更是如此。另外如果是楼下等人，建议灭车，既安静又省油，这一点公车司机们确实应当尤为注意。连相关部门都承认了，国内的停车位就是紧缺，尤其以小区停车位最为紧缺。为了能让大家更好的停车，相关部门也采取了很多办法帮助有车一族解决问题，但这并不是能立竿见影，需要靠我们各位一同努力。在小区里停车可能每位车主每天都要经历的事情，如今小区车位紧张停车不方便相信每个人都能理解，大家尽力为自己争取方便的同时也别忘了为他人考虑。最后建议大家如果真的没有车位就受累停远些，为了一时方便给自己或别人添麻烦确实不太合适。

　　驾车技巧 　　涉水：轿车涉水能力较差。当水深超过汽车的轮胎高度的一半时，不宜冒险涉水。涉水时，应挂低速挡，使车从岸上平稳地驶入水中，以免水花溅起。在行驶中要保持发动机有足够的动力，避免中途停车、换挡或急打方向盘。眼睛要看准固定目标，不可注视流水，以免扰乱视觉，使方向失误。上岸后，低速行驶一段路程，并轻踏几次制动踏板，让制动蹄片与制动鼓发生摩擦，使附着的水分受热蒸发，待制动效能恢复后，再转入正常行驶。 　　山路：山区公路的特点是坡道长且陡，路窄弯急，视线受到限制。驾驶时应时刻注意道路情况，转向时机要准确，换挡动作要迅速，同时还要注意各种交通标志，以便提前采取措施。在通过一边靠山、一边临崖或河流的傍山险路时，应保持低速，谨慎驾驶，转弯时应做到减速、鸣笛。

　　从拿到驾照至今大约十二个年头了，通过自已多年经验，谈一下开车安全，可能不太全面，欢迎各位交流补充。 　　1、世界上没有真正安全的汽车，但有真正安全的司机。 　　安全是开出来的，不是买来的。大家一定要明白这句话的深刻含义。不管多贵的车，碰撞星级多高的车，在高速上超过120公里的时速硬碰硬，一样完蛋.哪怕你是悍马。因为那些四星五星都是在60公里以下的速度测试出来的，而我们高速上一般都是120左右速度。所以要想真正的实现安全，最重要的在于人而不是车。 　　2、开车一定要用心。 　　作为一名司机，一定要有高度的安全意识。麻痹大意的大马虎不适合开车。什么叫高度的安全意识，就是无论何时，只要手一握方向盘，立即全神惯注，严格按交规开车，不急不抢。在马路上开的又猛又快的常常是新司机，特别是刚开1年左右的司机，那车开的眼花撩乱，见缝插针，自我感觉水平相当的那什么。喜欢和人比红灯起步，特别是以小排量车超大排量车为荣，常常听到他们在眉飞色舞地吹虚：今天在**地方把一个**车（一般是高级轿车）给超了甩的远远的。这些行为是安全行车之大忌。只有心态平和才能开好车，人家超你，让人家超过去又如何，人家在你前在起步慢了点，不用急，不要按喇吧催人家。 　　3、养成良好的驾驶习惯 　　遵守交规，不违章不超速是根本。在学车的时候师傅就会教你，起步要先鸣号，打转向灯。上车要先系安全带，检查位椅是否适合，观后镜是否在恰当的位置，起步前各项仪表指示是否异常。我上车第一件事就是系安全带，不管开多远，有很多人喜欢在市区不系安全带，认为安全束缚自已不舒服，其实这是一个很不好的习惯。当你没系安全带开车会感觉混身不得劲的时候，说明你已经有一个较好的安全驾驶习惯了。 　　4、行车过程中的一些安全经验 　　（1）有两条同向行车道，一条道很空，没车，另一条道上司机队。这时候一定要减速排队，不要想当然的从空车道上走，那条空出来的车道百分百有事不能通过。 　　（2）如果你和一辆大卡车同时通过绿灯路口，这时你要小心了，不要轻易地在路口超过大卡车，因为它挡住了你的视线，不要想当然的认为卡车开的慢是因为它个头大，常常是因为有人在闯红灯过马路，而你的视线正好被卡车挡住，如果你冒然加速通过的话，可能会后悔一辈子。 　　（3）在高速上行驶，切记不要跟在大货车后面，因为跟大货车会掉物，这个最危险。我亲眼看到一个货车上掉下来N个口袋造成后车急忙躲避而造成多翻车和追尾事故。如果掉下来的货物砸到你的挡风玻璃，你可以想想一个物体以100多公里的时速左到你车玻璃是什么感觉。另外，大货车挡住了你的视线，也十分不利于安全。 　　（4）在高速上，超大货车的时候，要特别小心。要首先看清大货车有没有超车意图，如果大货车前面也有货车在行驶，这时候要特别特别注意，大货车很可能要超车，这时候你如查冒然超车，可能会被大货车夹到或追尾。另外，如果大货车已经打开超车转向灯，那么不要试图通过鸣迪闪灯的方法把大货车逼回去给自已让道。要知道货车一旦决定超车，除非在万分紧急的情况下不会再给别人让路，况且很多时候大货车根本没仔细看后方信号。超大货车的几个要领：超车前要先观察一下大货车是否有超车意图，超车前闪大灯提醒货车司机要超车。超车过程中要随时注意大货车动向，一旦发现大货车也要并道，要立即果断采取紧急措施，不要强超。 　　记住一句话：关爱生命，远离大货车。 　　（5）高速上不要从紧急停车带超车。紧急停车带上有很多小螺丝钉等小东东，都是车辆修理留下的，从紧急停车带上超车，车胎被扎的机率要比在正常行车道上高出N倍。 　　（6）如果真的想从紧急停车带上超车，也要注意，千万不要从正常行车道上直接冲向紧急停车道超车，因为你的驾驶位在车的左边，而紧急车道在右边，所以你看不清紧急车道上的情况，那里可能在不远处停着一辆抛锚的汽车，如果你一把方向拉过去，可能再想回来就晚了。所以正确的超车方式是，与前车先拉开一点距离，然后先向右探出半个车身，确认紧急车道上没有车后再超。如果直接上紧急车道，等你发现有车再想回来，估计有可以回不来了，你的原车道可能已经被后车占了，这时候你哪也去不了，能在紧急车道上撞向前面的车。 　　（7）每台车都会有一个视觉盲区。如果你在高速上正常行驶，通过后视镜发现后面有一台车跟着你。过了一会，你发现从你车的左右和中间观后镜都看不到该车了，而这其间没有任何高速出口经过，那么这个车哪去了呢？其实这个车就是你的左或右侧后窗附近正在超你，而你却看不到他，这就是视觉盲区。每台车都有盲区，只是大小不同而已。所以我们在并线超车的时候，在并线前切记，要稍微扭一下头，用眼余光从侧后窗中观察一下有没有车。 　　（8）高速爆胎应急处理。其实在高速上开车并不难，比在普通公路和市区容易，但危险性却更大，为什么呢？高速开车最重要的技能是高速应急反应能力。在高速上开车，不管前后有没有车，都要双手握紧方向，千万不要单手开车。高速上由于轮胎速度很高，发热，磨损加剧，压力增大，容易爆胎。所以高速开车一定要时刻警惕爆胎事故。一旦发生爆胎，正确的处理方式是：双手把紧方向盘，较正车偏。保持车辆稳定向前，松掉油门，等车速降到40公里左右，轻打方向把车靠到紧急停车带上。切忌爆胎时急杀车，否则会发生翻车事故。一般来左胎爆掉，车子会向左偏，这时候要把方向轻微向右转以保持不偏离车道。右胎爆掉同理方向要向左带点力。 　　（9）不要超速。大家都看过一个高速交警的忠告这篇文章吧，超过160公里每小时的时候，车子出事人的死亡率是百分百。120已经很快了，再急的事也没有生命安全重要。 　　（10）开车过程中，要特别注意老人和小孩子。特别是在城乡结合处，人机混行车道上。很多老人会在毫无征兆的情况下突然穿越马路。 　　（11）视线要宽广。开过程中，要对前后左右的所有物体移动情况进行观察并预测其轨迹。这点可能很多人做不到，但要努力做到。只有预测到其有可能的轨迹路线时，才好做好紧急应对措施。开车时每隔几十秒最好扫视一下三块后视镜。也要尽可能通过前车的玻璃看清前车前面的路况，总之，视野越宽广越好。 　　（12）要注意别人对你的提示。有时候你的车车出了问题，你自已并不知道，但与你同行的车辆却可以看到，对方可能会通过眼光、鸣迪或灯光提醒你。所以当你开车过程中遇到有人无端地对你鸣迪闪光或对你指指点点的时候，你首先要想到的是你的车是不是有异常，在安全的地方停下来检查一下再走为妙。

　　C2自动挡驾驶如何更安全 　　P代表停车档，停车的时候使用 　　N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！～ 　　D表示前进档，这个档位下变速箱会在1～5档根据速度和油门情况自动切换～ 　　R代表倒车档，这个千万要留神。 　　其他自动档车辆可能出现的档位还有S档、L档（例如本田的飞度等）还有的在变速箱上有个雪花的按键（如别克的赛欧等） 　　提前升档后，踩油门的度数不能大，而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档，又回到较低。否则变速箱会认为驾驶者需要急加速。在正常行驶中限制档就是用来当车辆的速度和发动机转速在换档区间中不断上下徘徊时用于对自动变速箱进行换档控制的 　　最后我再补充一些自动档车需要注意的地方： 　　1，只有在P、N两档时才可以发动车辆 　　2，一般档位在N、D、3间切换时不用按换档按钮 　　3，行驶中切不可挂入N档滑行 　　4，自动档车在行驶中切不可推入P档，除非你不想要车了  

有车有照没技术，上路心惊胆战，没关系，这里轻松学车网教你开车必须掌握的五大驾车技巧： 　　1、保持车距大部分城市交通事故的原因是前后车追尾。为了不撞人或不被人撞，既要时刻注意前车的速度，也要通过后视镜观察后车的动态。行驶一段距离后，应踩一下刹车，提醒后车注意与前车的距离。尤其是夜间行车时，踩刹车预防追尾的办法非常实用。2.路口慢行现在许多城市道路为行人、非机动车、机动车并行路面，相对而驶的车流之间没有隔离墩，这给驾车带来困难。一般来讲，越靠近路口车辆行进的速度越要放慢，此时过往马路的行人及非机动车会乘隙穿行通过。3.安全超车超车必须在有百分之百把握的情况下进行。当确认超车条件后，应先打左转向灯并示意（夜间超车时应变换灯光予以提示），等前车有让路表示后，方可从前车的左侧超越。超越前车后，也不能过早地驶入原来的行驶路线。4.谨慎调头行车到不熟悉的路线，有时一看走错路了，立刻原地掉头，全然不顾两边的车辆，这是十分危险的。中间画了实线的马路是绝对不能掉头的，如果万不得已必须掉头，不要在对面一大串车辆接连而来的状态时强行拐弯。应该等对面车道基本无车时，确认后面也没有来车时插空迅速掉头。5.抢红不抢绿有些驾驶员遇上信号灯时总喜欢加速“抢灯”。在远处见到绿灯拼命加油提速，往往还未驶到路口停车线，绿灯变成了红灯。最好在远处见到绿灯时减缓车速，在保持低速前进的情况下，以备变灯。因此，“抢红不抢绿”能在用制动或少用制动的情况下顺利安全通过路口。6.低挡下桥现在很多城市都建了立交桥和高架路，上下桥的落差比较大。有的人开车下坡时，只管空挡滑行，眼看要撞到前车了才踩刹车，这是很危险的。最后轻松网提醒有车一簇，谨记一点，安全行车，莫要酒后驾驶。

　　 　　有车有照没技术，上路心惊胆战，没关系，这里轻松学车网教你开车必须掌握的五大驾车技巧： 　　1、保持车距 　　大部分城市交通事故的原因是前后车追尾。为了不撞人或不被人撞，既要时刻注意前车的速度，也要通过后视镜观察后车的动态。行驶一段距离后，应踩一下刹车，提醒后车注意与前车的距离。尤其是夜间行车时，踩刹车预防追尾的办法非常实用。 　　2.路口慢行 　　现在许多城市道路为行人、非机动车、机动车并行路面，相对而驶的车流之间没有隔离墩，这给驾车带来困难。一般来讲，越靠近路口车辆行进的速度越要放慢，此时过往马路的行人及非机动车会乘隙穿行通过。 　　3.安全超车 　　超车必须在有百分之百把握的情况下进行。当确认超车条件后，应先打左转向灯并示意（夜间超车时应变换灯光予以提示），等前车有让路表示后，方可从前车的左侧超越。超越前车后，也不能过早地驶入原来的行驶路线。 　　4.谨慎调头 　　行车到不熟悉的路线，有时一看走错路了，立刻原地掉头，全然不顾两边的车辆，这是十分危险的。中间画了实线的马路是绝对不能掉头的，如果万不得已必须掉头，不要在对面一大串车辆接连而来的状态时强行拐弯。应该等对面车道基本无车时，确认后面也没有来车时插空迅速掉头。 　　5.抢红不抢绿 　　有些驾驶员遇上信号灯时总喜欢加速“抢灯”。在远处见到绿灯拼命加油提速，往往还未驶到路口停车线，绿灯变成了红灯。最好在远处见到绿灯时减缓车速，在保持低速前进的情况下，以备变灯。因此，“抢红不抢绿”能在用制动或少用制动的情况下顺利安全通过路口。 　　6.低挡下桥 　　现在很多城市都建了立交桥和高架路，上下桥的落差比较大。有的人开车下坡时，只管空挡滑行，眼看要撞到前车了才踩刹车，这是很危险的。最后轻松网提醒有车一簇，谨记一点，安全行车，莫要酒后驾驶。  

　　 　　经常听人提到开车有五要点“一安”、“二严”、“三勤”、“四慢”、“五掌握”你知道他们的意思吗？ 　　“一安”是指驾驶员要树立安全第—的思想；“二严”是指严格遵守交通规则，严格遵守操作规程；“三勤”是指：勤检查，勤调整，勤保养，“四慢”是指：情况不明时慢，视线不良时慢，起步会车时慢，通过交叉路口、狭路、桥梁、弯道、险坡、车站及复杂地段时慢，“五掌握”是指：掌握车辆技术情况，掌握道路情况，掌握气候影响与风向，掌握地区变化，掌握车辆行人等动态和特点。 　　这五点如果牢记在心，开车出事故的概率一定会大大降低的。  

　　 　　随着人们经济水平的增加，汽车已经逐渐进入千家万户。这样来说，孩子坐车的机会将会越来越多。孩子坐车，作为父母的你们是否知道怎么保障孩子的安全吗？下面就听听石家庄学车网的小编来给您介绍介绍儿童安全椅。 　　当然，目前全世界公认的儿童正确乘车方式就是使用儿童安全椅。然而，令我们担忧的是，根据交警部门日常执勤得到的数据，发现在道路上真正给孩子安装了安全椅的父母的比例还不到5%。去年，世卫组织发布的一份专题报告中指出，对于个人家庭，在道路安全方面，最值得购买的商品是儿童汽车安全座椅，在发生撞车时可减少54%——80%的儿童死亡率。 　　但是您是否知道怎样选择和试用儿童安全椅呢？挑选汽车安全椅就跟我们给孩子购买衣服一样，最大的考量就是孩子的年龄和体重。 　　婴儿型出生~1岁，0~10公斤的孩子适用 　　幼儿型1~4岁，9~18公斤孩子适用 　　学童型3~8岁，15~25公斤孩子适用 　　儿童型7~12岁，22~36公斤孩子适用 　　不仅如此，您还应该知道怎样使用儿童安全椅。 　　穿过儿童安全椅的安全带必须保持紧绷状态。 　　切记儿童安全椅需安装在后排座位，不应该安装在副驾驶位置。 　　定期检查安全椅的完好型，随着儿童年龄的增长要及时调整安全椅的安全带的松紧。 　　听了轻松学车网的介绍，您应该已经比较清楚了儿童安全椅了吧，如果之前没有，小编建议您还是去买一个吧！

　　驾驶员的一安、二严、三勤、四慢、五掌握 　　驾驶员在日常操作中应做到的基本要求是“一安、二严、三勤、四慢、五掌握”，即： 　　一安：要牢固树立“安全第一”的思想。 　　二严：要严格遵守操作规程和交通规则。 　　三勤：要脑勤、眼勤、手勤。在操作过程中要多思考，知己知彼，严格做到不超速、不违章、不超载；要知车、知人、知路、知气候、知货物；要眼观六路，耳听八方，瞻前顾后，要注意上下、左右、前后的情况；对车辆要勤检查、勤保养、勤维修、勤搞卫生。 　　四慢：情况不明要慢，视线不良要慢，起步、停车要慢，通过交叉路口、狭路、弯路、人行道、人多繁杂地段要慢。 　　五掌握：要掌握车辆技术状况、行人动态、行区路面变化、气候影响、装卸情况等。

　　谈注意力对驾驶安全的影响 　　在出了事故的驾驶员的检查中，当说到事故发生的原因时，几乎千篇一律地写着这样儿句话：“…，由于我思想麻痹，精力不集中，所以……。”这里说的“思想麻痹”，是失去警惕，而“精力不集中”，就是指没有注意了。这样的检查虽然已经公式化，但也说明“注意“与安全驾驶车子有极大关系。（选驾校，我向您推荐的只有石家庄驾校网） 　　注意是心理活动对一定事物的指向和集中。同时出现在我们面前的事物，常常是多种多样的，但是我们并不同时感知所出现的一切事物，而是有选择地感知其中的少数几种。这时，感觉器官指向这些事物，集中在这些事物上，表现为全神贯注、聚精会神、凝视、倾听等。这种心理现象，便是注意。被注意的事物就感知得比较清晰、完整、正确、未被注意的事物，就感知得比较模糊了。例如行车过程中，虽然马路上熙熙攘攘，车水马龙，人声鼎沸，但驾驶员的眼睛只盯着来车、行人和交通信号，耳朵只听发动机和其它机械的响声。所以，能清楚地认识与行车安全有关的各种变化，从而保证行车安全。 　　不只是观察需要注意，就是记忆和思考等心理活动，也离不开注意。有的驾驶员对自己经常行驶的路段的情况，了如指掌，所以行驶到不同的地区就采取不同的措施。这就是由于他注意地记忆了沿途的特征，也有的人在同一路段行驶多年，但对道路的特征却还是不大了然，其原因也在于漫步经心，不注意地记忆。思考时如果三心二意．就会越想越乱，得不到要领。操纵车子时如果不注意．就会出现动作不当，操作锚误，产生严重的后果。例如一位姓王的驾驶员，一向以驾驶技术好，手脚麻利著称。有——天行驶到一个比较热闹的地区，他本来已减速慢慢行驶，但出乎意料，还是撞伤了一个小女孩。事后有人问他“你开车一向谨慎，技术好，为什么还会出事故呢?”他回答说：‘当时因在路边广场上有马戏团演出，我无意中瞟了两眼，等回转头来时，—个女孩已经跑到路中间。我以为她会向左跑，便问右打方向盘，结果小孩却向右跑，事故就发生了。可见，在行驶过程中，自始自终都要把注意力集中在开车上。要是思想开个小差，哪怕只是一、二秒钟，也可能出事。正如许多老师傅总结的：“安全行车十几年，出事就在一瞬间。安全行车几万里，出事就在一两米”

　　达到法定学车年龄的学员，年龄越小，心理活动越简单，动作越灵活，思维越活跃，记忆力越强，所以在规定的年龄范围内，一般越年轻学习进步越快，接受能力越强，但由于年青而不稳重，怕吃苦，意志力弱，往往存在一暴十寒的波动性，反之．年龄越大则与之相反。体力随着年龄而变化．通常在25-30岁时为最佳时期，过后则逐渐下降。(选驾校，还是石家庄驾校网好) 　　判断能力也随着年龄而变化，但与体力的变化不同．在体力下降时期，它却仍在增长。年轻的驾驶人员虽然反应敏捷，眼疾手快，但是判断情况经验不足，“初生牛犊不怕虎”，常常喜欢冒险行车，超速抢行．在交叉路口或弯道上也高速行驶，因此容易肇事．少年体力不足，判断能力更差，所以不允许未成年人驾车。30岁以后，人的身体各部分机能基本稳定，自我控制能力加强，能够抑制自己一时的冲动，因此，发生事故就较少。50岁以后．身体各部分机能逐步衰退，在紧急情况下反应迟钝，不能迅速采取措施，常常是心有余而力不足，事故率也就偏高了： 　　据考证老年驾驶人员的生理机能衰退的表现为： 　　一是视力下降。在光线较暗的地方．40岁以上的驾驶人员就会感到观察吃力，眼睛容易疲劳。因光照射而晕眩的恢复时间．青年人较快，一般为2—3秒，而超过55岁时则需10秒。二是反应迟钝。对千变万化的道路情况做出判断并指令手、脚操纵机件，这方面老年人比青年人差得多。三是容易疲劳。年纪大，体质变弱，工作一段时间后容易 　　疲劳．且恢复也慢，尤其是夜间行车更为突出。因此，对青年驾驶人员应加强安全教育．而对老年驾驶人员，则要使之认识自己的身体条件，控制合理的时速和车距，以便能有充足的时间处理突发的事故。

　　机动车驾驶人驾驶行为规范 　　1、车门、车厢没有关好不准行车。在车门、车厢没有关好的情况下行车会使乘车人或者货物有抛出车外的危险。 　　2、禁止在机动车驾驶室的前后宙范围内悬挂、放置妨碍驾驶安全的物品。这里的前后窗是指前后挡风玻璃。所谓“妨碍驾驶安全”，主要有两层含义，一是可能遮挡机动车驾驶入视线，二是可能分散机动车驾驶人的注意力。 　　3、驾驶人驾驶车辆时不得有拨打或接听手持电话、观看电视、嬉闹等妨碍驾驶安全的行为。上述这些行为会直接影响、干扰正常驾驶，因此严格禁止。原《道路交通管理条例》有关于禁止穿拖鞋驾驶的规定，应当包括在本项“妨碍驾驶安全的行为”中，驾驶时穿拖鞋会影响驾驶人对制动器、离合器、油门等操作设施的控制，影响驾驶安全。 　　4、禁止机动车下陡坡时熄火或者空挡滑行。主要原因有两条：一是驾驶安全性要求。机动车在下陡坡时熄火或者空挡滑行会造成对机动车制动和转向的难以控制甚至失控．存在较大的安全隐患，是驾驶中应“禁息”的操作行为。在下陡坡时发动机熄火，使用气刹制动的车辆(一般是大车)．如果发动机熄火则使打气泵停止工作而使制动失效，配置转向、制动助力的车辆发动机熄火则操作沉重无效。在下陡坡时发动机熄火或空挡滑行制动全靠制动器，发动机因熄火或空挡滑行失去在低转速状态下的降低车速作用。二是车辆使用经济性要求。车辆空挡滑行，使变速箱内的部分齿轮失去润滑油的润滑，处于干摩擦而加剧磨损，缩短其使用寿命。因此，禁止机动车下陡坡时熄火或者空挡滑行。 　　5、禁止向道路上抛撤物品。机动车在道路上高速行驶，抛撒的物品因为惯性而具有很大的动能，对其他车辆和行人的安全会造成严重威胁。 　　6、禁止驾驶摩托车时手离开车把或者在车把上悬挂物品。上述两种情况，均会严重影响摩托车驾驶人对摩托车的控制．造成很大的安全隐患。 　　7、驾驶机动车不得超过4小时不停车休息或者停车休息时间少于20分钟。机动车驾驶人过度疲劳，以致行车时困倦随睡t四肢无力，将会影响驾驶入及时发现和准确处理路而交通情况，操作动作容易变形，直接影响驾驶安全。实践证明连续驾驶时间过长是形成驾驶疲劳的主要原因。 　　8、机动车驾驶人保证安全的基本要素有两点：一是严格遵守道路交通安全的法律、法规和规定；二是驾驶安全的技能。 　　车辆、行人的通行是道路交通中的主要行为．它必须依据道路通行的主要原则来制定最具稳定性、社会效果性和确保有序、安全和畅通的基本法规规范。

　　影响安全驾驶的四大要点 　　一，身体症状不适开车危险增高 　　糖尿病神经病变可累及感觉神经、运动神经，表现为肢体疼痛或肢体麻木，这都会影响司机的正常操作和判断能力，早在1958年，世界卫生组织就对汽车驾驶员的健康检查提出了18项要求，其中包括视力、视野、辨色能力、听力、肢体、关节、心脏疾病、高血压病、内分泌疾病、神经系统疾病、精神障碍、胃肠病等。高血压病人服降压药以及糖尿病病人在胰岛素治疗期间均不可以驾驶汽车。所以，为了自己和他人的健康和安全，患有相关疾病的朋友，不要再摸车了。 　　二，夏季防暑药物的安全使用 　　夏季高温使“中暑”现象频频发生，许多人都用“十滴水”、“藿香正气水”等药剂来解决因中暑引起的头晕，恶心，腹痛等症状。效果确实很显著，但是这类药物中，均含有“酒精”。虽然含量很低，一般不会影响到正常驾驶，但是酒精测试仪是可以测出来。并且一些对酒精很敏感的朋友，服用后会影响到正常的驾驶。所以，不管是从安全的角度还是减少麻烦的角度，服用此类药物后，还是不要开车了。 　　三，生活药物的安全服用 　　日常生活中，生病是很平常的事儿，然而在服用药物后，尽量不要开车。有些药物会使驾驶员在行车中昏昏欲睡，从而导致危险的发生。包括镇静、安眠、抗抑郁、抗焦虑、止痛解痉、抗过敏、降血压、抗心律失常、抗心绞痛等药物。镇静类药物，如安定、安宁等;抗抑郁、焦虑类药物，如丙咪嗪、多虑平等;镇痛类药物，如杜冷丁、吗啡、可待因等;抗高血压类药物以及降血糖类药物，如复方降压片、优降糖等;抗过敏类药物，如扑尔敏等;止痛解痉类药物，如阿托品、氢溴酸东莨菪碱和颠茄片;抗心绞痛类药，如心痛定、消心痛、硝酸甘油制剂等，它们均有可能诱发不同程度的头昏、眩晕、视物模糊、视力下降、乏力、嗜睡、倦怠、注意力分散和反应迟钝等不良反应，如果超量服用，则不良反应会更明显或加重。 　　四，熬夜看球疲劳驾驶/酒后驾车 　　美国一项交通安全研究显示：每晚睡眠时间为6～7小时的驾车员发生车祸的概率是每晚睡8个小时的人的两倍，睡眠时间少于5小时者，这一概率就变成4～5倍了。因此，开车前应保持充足的休息和睡眠，一旦发现疲劳，切不可勉强开车。 　　安全提示：许多人，在日常驾车过程中，都存在侥幸心理。认为一些小疾病、小症状，不会影响到行车的安全。然而很多车祸，都是因为驾驶员的侥幸心理所致，所以，在我们日常生活中，多注意一下这些细节，为了自己也为了他人。平常对身体的关注也是安全驾驶的必备条件。

　　 　　安全驾驶的首要准则是专门驾驶 　　车主都知道，安全驾驶的首要准则就是专门驾驶，在行驶的过程中调整坐椅则是一件非常危险的事情。 　　行驶中调整坐椅出事故，在行驶中，尽量不要调整坐椅，因为这样或会发生意外，除了坐椅之外，还有其他的一些小动作等，也应尽量避免。如果非要调整，也应停在一个安全的地方后，再进行调整，这样既能保证自己的人身安全，也能避免意外发生。因此，广大的车主朋友们莫轻视驾驶车辆的小动作。 　　行车前要先做四件事 　　司机在行车前，要做到坐椅调节、方向盘调节、内外后视镜调节、安全带调节四件事后才能起步出行。就拿调整坐椅来说，经常调整坐椅坐姿，这件事情对于绝大部分人来说发生率不会太高，因为车基本上都是一个人开，坐椅调整好一次就不会再调整了。但如果车辆之前被别人开过的话，那么坐椅很可能就会被调整，这时候如果不注意提前调整而在驾驶时调整，就可能会发生开头提到的事故。而且一边开车一边调坐椅，或会导致司机看不到前方的路，或是抓错方向盘，踩错踏板，从而导致事故的发生。 　　还有就是方向盘的调整，现在很多车型都有方向盘调整这个功能。在调整时，要以方向盘上半圈不阻碍眼睛看到仪表盘中的信息为准，以方便车主在驾车时可以第一时间通过仪表盘了解车辆的重要信息。如果车辆的方向盘还可以前后调节的话，那么可以配合调整坐椅靠背这个步骤来调整方向盘的前后距离，以达到最好、最舒服、最安全的驾车姿势。而后视镜的调整并没有统一的标准，只要以尽可能地缩小视觉盲区、驾驶员观察舒适为原则就可以。 　　最后是安全带的调整。安全带的高低调整是非常有必要的，如果太高，紧急情况收紧时容易勒到脖子，可能造成颈部的损伤甚至直接将人勒到窒息;如果太低，则可能无法完全限制身体向前冲，如果滑出肩膀就更危险了。 　　合格的系安全带的位置是安全带从肩膀拉过，且与肩头有最少两个手指的距离，而安全带必须贴合身体穿过，并插到所坐坐椅的安全带插槽上。  

　　 　　安全来自于随时警惕，事故出于粗心麻痹，要主动、守法、灵活。平时驾车做到：酒后不驾驶车辆、不驾驶带“病”车辆、不超速、超载、不违章载入、不开“赌气车”、不在空挡位置滑行、不盲目开快车。在公路上行驶遇到让车、会车超车的情况时。坚持“宁停＝分．不枪一秒”，遇到驾驶作风差的驾驶入，宁愿有理让无理，决不与对方赌气冲突。严格遵守交通法规和操作规程，概括起来的作法是：十想十慢。十想是：发动机一响，心往安全想：上坡时想一想，动力不足减个挡：下坡时想一想，从不适章放空挡；转弯路段想—想．减速、鸣号、靠右行；车辆交会想一想，切莫枪道谦礼让；起步时想一想，前车不让不勉强：通过村镇想一想，减速聚神不能忘；起步倒车想一想，谨防前后出情况；交叉路口想一想，提防左右来车辆：路滑、路陡想一想，必须使用低速挡。十慢是：情况不明慢，视线不清慢，转弯路段慢，通过桥梁、隧道慢，进城过街慢，遇到牲畜慢，狭窄路行车慢，傍山险路慢，进出车库慢，过沟过坎慢。

　　安全行车要佩戴安全带，现在国人条件都好了汽车成为了家用代步工具，这样一来导致学车的人增多，很多汽车在马路上行驶，道路堵塞，佩戴安全带成为一种必备的安全行车条列，下面一则新闻告诉大家，为保障行车安全，安全带必须要佩戴。 　　安全带被称为乘客的“生命带”。记者昨天从运管部门获悉，我省要求三类以上客运班车和旅游客车必须在每个座位配备好安全带，尤其是走高速的班线客车、旅游客车，未配备安全带不许运营。 　　在交通运输部今年开展的“道路客运安全年”活动中，提出了一项“安全带——生命带”的专项行动，要求途经高速公路的客车必须配备安全带。据省运管局安全处处长许张红介绍，我省针对该项活动扩大了车辆覆盖范围，要求三类以上客运班车和旅游客车的坐椅必须全部安装安全带。根据省运管局要求，各运输企业要对三类以上客运班车和旅游客车的安全带安装情况进行一次彻底排查，各客运站要把安装安全带情况作为出站检查的一项内容，未安装的一律停运，同样，旅游客运车辆未安装安全带也不得运营。同时，汽车站、驾驶员还要倡导乘客在车上系好安全带 　　石家庄学车网小编提醒大家，开车上路，无论驾驶员还是乘客，安全带一定要使用，这样不但是保障你个人的安全也是保障他人的安全。