安全行车要佩戴安全带，现在国人条件都好了汽车成为了家用代步工具，这样一来导致学车的人增多，很多汽车在马路上行驶，道路堵塞，佩戴安全带成为一种必备的安全行车条列，下面一则新闻告诉大家，为保障行车安全，安全带必须要佩戴。

　　安全带被称为乘客的“生命带”。记者昨天从运管部门获悉，我省要求三类以上客运班车和旅游客车必须在每个座位配备好安全带，尤其是走高速的班线客车、旅游客车，未配备安全带不许运营。

　　在交通运输部今年开展的“道路客运安全年”活动中，提出了一项“安全带——生命带”的专项行动，要求途经高速公路的客车必须配备安全带。据省运管局安全处处长许张红介绍，我省针对该项活动扩大了车辆覆盖范围，要求三类以上客运班车和旅游客车的坐椅必须全部安装安全带。根据省运管局要求，各运输企业要对三类以上客运班车和旅游客车的安全带安装情况进行一次彻底排查，各客运站要把安装安全带情况作为出站检查的一项内容，未安装的一律停运，同样，旅游客运车辆未安装安全带也不得运营。同时，汽车站、驾驶员还要倡导乘客在车上系好安全带

　　石家庄学车网小编提醒大家，开车上路，无论驾驶员还是乘客，安全带一定要使用，这样不但是保障你个人的安全也是保障他人的安全。

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本报讯 （记者叶平生）昨天，有媒体报道称，从7月1日起，北京市正式对外公布并实施了《北京市出租汽车手机电召服务管理实施细则》，对备受各界关注的智能手机打车软件进行规范管理。根据该项《实施细则》，在北京市范围内，成熟的打车软件可通过备案方式“转正”成为官方打车软件，并可向打车乘客加价收取一定的服务费，具体标准为即时打车收5元，提前4小时打车收6元。记者昨天就此向广州市交委获悉，北京手机打车软件之所以能加价收费，乃是因为北京（以及上海）通过官方渠道预约或电召的士原本就是要加价的。

广州市交委有关负责人昨天表示，北京在国内率先将智能手机打车软件进行“转正”，并允许它们向打车乘客加价收取一定标准的服务费，是因为在当地，乘客通过官方其他的电召的士系统预约用车，出租车司机也是要向他们加价收取一定的服务费的。交管部门只不过是将智能手机打车软件这种新的电召的士服务渠道进行甄别规范后，对它们给予一视同仁的收费待遇。

该负责人表示，目前，广州的出租车管理条例明确规定出租车司机不得在里程运费之外向乘客加价收取任何费用。因此，即使是乘客电召的士上门服务，出租车司机也是不能收取任何服务费的。在这种情况下，智能手机打车软件也不能例外。