上海地铁安检升级 背包乘客验明放行

　　厦门BRT公交纵火案发生之后，全国的很多地方公共交通安检升级。昨天，记者在上海地铁的多个站台发现，轨交安检相较以前的确严格了不少，对于一些拎着袋子的乘客，安检人员也会要求打开看看。

　　12号中午，记者先后来到地铁2号线南京西路站和7号线静安寺站和昌平路站，经过观察发现，与以往安检人员例行公事般的检查相比，今天的安检显然严格了不少，除了会多次反复提醒乘客“过包”安检外，对于一些拎着不明物品的乘客，安检人员还会要求开袋检查。

　　由于昨天是假期，人流比较少，安检也比较快，所以大家还是很配合，不过记者在现场看到，一些背包的乘客觉得麻烦，还是会强闯进站内。也有乘客担心，一旦进入工作日，早晚高峰的安检还是“走走过场”。

　　而一些专家则认为，大海掏针式的安检值得探讨。虽然安检有实质性的防范作用，但不能茫目安检，要有针对性。此外，相关部门还应该向乘客普及安全知识，培养安全意识，并在车厢内增加报警通话等硬件措施。

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　　1.驾驶前的准备工作：坐姿调整

　　这个环节有些老生常谈了，不过以珍惜生命的角度看，怎么强调也不算过分。日常驾驶中有很多坏习惯是在不知不觉间养成的，比如坐姿的调整，很多人甚至根本就没有做这个动作的概念。实际上良好的坐姿将为你的安全提供充分保障，下面就来看看教练是怎么调节坐姿的。

　　坐到驾驶位以后的第一个步骤是调节座椅高低(座椅不能调高低的则省去这个步骤)，要求头部空间合适，同时视线不会过低。总体来说这一步没有特别固定的标准，以自己感觉舒适为佳。

　　接下来调节座椅的远近，可以用右脚把刹车踏板踩实，这时如果你的右腿能保持弯曲状态而且还能继续往下发力，同时也不会弯曲到难受，那么距离就比较合适了，但像上图那样的距离就绝对错误了：踩下刹车踏板后右腿已经完全伸直，遇到紧急情况时这样是无法迅速、有效制动的，后果也可想而知。

　　然后是调节座椅靠背的动作，大家平时可以注意观察一下，有很多人开车双手握方向盘的时候手臂是伸直的，整个人斜斜的半躺半靠在座椅里，看起来很惬意，实际上这是拿自己的安全开玩笑，因为这种姿势无法有效的控制方向。正确的标准是：当你的肩膀贴在座椅靠背上时，伸直手臂，可以将手腕搭在方向盘上沿。按照这样的标准来调节靠背，无论方向盘转动怎样的角度你的手臂都可以用弯曲、有力的姿态来应对，如果达不到上面的标准，请将靠背立起来一些。

　　头枕调节是常被大家忽略的环节，其实在突发事故当中——比如被别人追尾——它可以非常有效的保护你的颈椎和头部。所以在出发前调整一下这个小部件的位置也是非常有必要的。

　　再调可能天就黑了......别急，还剩最后两个步骤。座椅部分结束后，把方向盘的位置调一下，以自己觉得舒服为标准(如果不能调的话就省去这一步)。最后一个步骤至关重要，否则前面的努力全都白费：一定记得系上安全带!!!没有这个习惯的朋友要注意了，你真的是在“游戏人生”，尤其是现在很多车都配有安全气囊，如果这时也不系安全带的话，气囊反而会成为强大的夺命武器。