石家庄学车网教你小区停车有技巧
切勿挡住消防通道
为了保证发生意外时救援的畅通,消防通道是几乎所有小区和写字楼都会设有的,并且消防通道两侧会明显标注此处为消防通道。因此即便车位紧张,哪怕把车停得远一些,也一定要避开这里。因为一旦危险来临,您的这个车就会成为一个障碍,影响救援,说不好听的您这干就是谋杀啊!消防部门必要时可对占用、堵塞消防通道的车辆采用清拖、搬移等方式将占用、堵塞消防通道的车辆移走。严重影响的相关车辆的车主实施最高5万元的罚款。
尽量不停在拐弯处
很多小区道路很窄,只有在路口处相对宽敞一些,不少司机习惯将车辆停在路口拐弯处,认为这里比较宽敞,其实这种做法是存在风险的。车辆在转弯是需要更大的空间,一些新手转弯更是费劲,所以转弯处被别人剐蹭的几率要远远大于停在直线上。因此如果有可能,尽量不要将车停在转弯处。
给旁车预留足够驶出空间
很多小区由于没有规划的车位,小区内的空地成为了大家停车的地方,怎么停自然也是全凭自觉了。如果你是第一个停车的,那么尽量贴边,为别人留好余地。如果我们准备停车的时候发现空余地方已经不多了,一定要给周围的车辆预留足够的驶出空间,一面麻烦了别人也给自己造成风险。
空间狭小尽量倒车入位
很多时候,大家习惯靠着道路两侧停车,车位也是边开边找。当我们发现合适车位的时候,尽量选择倒车入库,以免离开时由于种种原因造成必须倒车驶离的尴尬情景,如果赶上夜晚或光线不好,倒车总归没有前进行驶来的从容。另外,如果您停车技术不好的话建议您找一个朋友帮助您停车,特别是倒车的时候帮您看着点,虽然现在的倒车雷达、所谓全景摄像头很先进了,但总归还是有盲区的,有人看着还是很靠谱的。
离开车辆将后视镜折起
离开车辆折起后视镜,很多朋友都有这个习惯。即便是短时间离开,也建议大家将后视镜折起,创造相对宽敞的空间的同时,也给自己的爱车增添一份保障。而且不光是路边停车,在车位里也建议大家将后视镜折起,以免两侧车辆乘客上下车出现不必要的剐蹭。
车内留电话
如果去别的小区办事临时停车,或是认为可能会占用别人的私家车位或可能对旁车造成不便,建议车内留一个挪车电话。车位紧张大家都能理解,一旦确实需要挪车,也方便及时和车主缺的联系,避免不必要的麻烦。
不要一车占用两个车位
即便一些地方车位很充足,我们也要尽量节省空间,将车按照规定停放进车位内,一定不要出现一车占用两个车位的情况,这是一件很没有道德的事情。
空间狭小尽量贴近旁车副驾
很多时候可能车位确实很狭小,我们又不得不停进去,这种情况下要提前观察一下旁车的情况。在条件允许的情况下,尽量选择贴近旁车副驾一侧停车,尽可能的给旁车主驾驶一侧留出空间,至少让旁车驾驶员可以顺利上下车。
放慢车速保证安全
放慢车速永远是保证安全的最根本要素,一般小区都会有限速牌,规定速度不能超过10km/h,即便没有限速,进入小区也要保持这样一个安全速度。
停车和离开要观察车辆周围情况
停车或是离开前,要观察车位周围的情况。比如地锁,栏杆,或是小孩,宠物等有没有被碰撞的危险,避免对他人造成伤害的同时,也避免给自己造成麻烦。另外,很多不法分子也会选择在小区内下手,因此请您在停车的时候不要把贵重财物放在车内,并放到人相对比较多或者流动比较频繁的地方,保证安全。
不要长时间开远光
晚上光线不好,车灯是一定要开的,但是记住一定不要万不得已不要开启远光灯,即便是进入照明条件很差的小区需要远光灯观察前方情况,也要开启后迅速关闭,以免对小区里的行人造成干扰。
杜绝鸣笛等人需灭车
小区内四周一定都是房屋,因此鸣笛会对不少人造成影响,所以进入小区后一定要杜绝鸣笛,尤其是午后或是晚上更是如此。另外如果是楼下等人,建议灭车,既安静又省油,这一点公车司机们确实应当尤为注意。连相关部门都承认了,国内的停车位就是紧缺,尤其以小区停车位最为紧缺。为了能让大家更好的停车,相关部门也采取了很多办法帮助有车一族解决问题,但这并不是能立竿见影,需要靠我们各位一同努力。在小区里停车可能每位车主每天都要经历的事情,如今小区车位紧张停车不方便相信每个人都能理解,大家尽力为自己争取方便的同时也别忘了为他人考虑。最后建议大家如果真的没有车位就受累停远些,为了一时方便给自己或别人添麻烦确实不太合适。
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昨日(7月2日),交通部发布消息称,城市公交发展将获得用地、投资、路权、财税等多项政策优惠优先保障。未来城市公共交通发展将放在城市交通发展的首要位置,并将引导城市发展规划。
消息称,《交通运输部关于贯彻落实<国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见>的实施意见》印发(以下简称《实施意见》),进一步明确城市公共交通发展总体目标,到2020年,基本确立城市公共交通在城市交通中的主体地位,安全可靠、经济适用、便捷高效的公共交通服务系统基本形成。围绕这一目标,《实施意见》提出了包括推进城市交通综合管理、完善票制票价和补贴补偿制度等在内的九大具体任务。
《实施意见》提出公共交通支撑和引导城市发展的规划模式,建立城市交通运输、发展改革、公安、财政、国土、规划等部门共同参与的公共交通协调机制。
另外,公共交通的发展资金也将纳入公共财政。意见要求,推动城市公共交通发展资金纳入城市公共财政体系,并逐步提高城市公共交通投入资金占地方公共财政收入的比例。
对于老百姓普遍关注的票价问题,《实施意见》提出,完善公共交通定价和调价机制,建立城市公共交通企业成本评估制度、城市公共交通补贴补偿制度,合理界定公共财政补贴补偿范围。
另外,交通运输部门将提供全方位、跨市域的综合交通“一站式”信息服务。到2020年,市区人口100万以上的城市全面建成公众出行信息服务系统、车辆运营调度管理系统、安全监控系统和应急处置系统;基本实现跨市域、跨省域的公共交通“一卡通”互联互通。