- 安全行驶技巧之路口通过技巧
1、通过路口交叉路口
（1）驾驶车辆进入交叉路口前，应降低行驶速度，注意观察，确认安全。快车道行驶的车辆右转弯时，应按安全导向箭头指示，提前向右变更车道。左转弯车辆在绿灯或直行箭头灯亮时方可进入待转弯区。
（2）通过没有交通信号的交叉路口时，应在进入路口处减速或停车瞭望，直行车辆优先通行。车辆在交叉路口有优先通行权的，遇有车辆抢行时，应减速避让，必要时停车让行;遇有转弯的车辆抢行时，应停车避让;在堵车的交叉路口绿灯亮时，车辆不得驶入交叉路口，待拥堵缓解后再通行。
（3）车辆在主干道上行驶，驶进与支路交汇时，为防止与突然驶入的车辆的相撞，应提前减速，观察，谨慎驾驶。
2、通过环岛路口
驾驶车辆进入环岛前，应根据环岛内行驶的车辆的情况，选择时机按逆时针方向安全驶入，驶入环岛时不用开启转向灯。驶出环岛前，应在驶出的路口前开启右转向灯，在内车道的车辆应提前驶入外车道，注意观察道路右侧，安全驶出，车辆在环形路口内行驶时，如果有车辆强行驶入，应减速避让。
3、通过铁路道口
（1）驾驶车辆进入铁路道口前减速降档，通过路口时，应用低速档安全通过，中途不得换挡，以避免发动机熄火影响车辆通行或滞留在路口内。
（2）通过有人看守的铁路道口，应服从道口管理人员的指挥，不要与火车抢道。通过无人看守的铁路道口，没有看到火车到来，也应做到“一停，二看，三通过”。
（3）行进铁路道口，遇前方堵车时，即使交通信号允许通过也不应驶入，以免因堵塞在路口而发生与火车相撞的事故。
- 安全行驶之交会技巧
1、行车中需要借道绕过前方障碍物时，应提前变更车道临近时突然变道是很危险的。若发现有对向来车已接近障碍物时，应及时降低速度靠边行驶或停车，让对向来车有线行驶。不得加速优先通过或鸣喇叭示意对方来车让道，更不得迅速占用车道。通过凹凸路面时，为了避免车辆颠簸，应当低速缓慢平稳通过。
2、驾驶车辆进入车流时，应提前开启转向灯，保持直线行驶，通过后视镜仔细观察左右情况，确认安全后汇入车流。从其他道路线汇入车流前，还应注意侧后方车流的情况。不得未经观察直接汇入车流或强行汇入车流，更不得加速汇入，连续变更车道。
3、驾驶车辆通过人行横道时，应注意礼让行人，驶进人行横道时，应当先注意观察行人，非机动车动态，确认安全后再通过;遇行人正横穿道路，应停车让行，行车道绿色箭头灯亮时，若前方人行横道仍有行人行走，应等行人通过后再起步;从行人两侧绕行或与行人强行都可能会导致交通事故。
4、在设有中心虚线的道路上，对向有车辆行驶来时，应在各自的行车道上行驶不得越过中心线。在没有中心线的道路上会车时，行驶人应根据双方车型，车速及道路状况和交通情况，选择正确的会车地点和车速经行会车。会车前的交会位置不理想时，应及时减速，低速会车或停车让行。
夜间遇对面来车没有关闭远光时，应当减速或停车让行，不得高速行驶或开启远光灯对射。
- 傍山险路安全行车指南
所谓傍山险路．是指在山区修建的技术等级较低、路面较窄、弯度较大，依山傍水或临崖，地势险峻．视线不良，行车有很大危险的山地公路。
机动车在这样的山地道路上行驶，极易发生翻车坠崖、车毁人亡的重大恶性交通事故。因此，在傍山险路上行车时．应谨慎驾驶，并做好以下几点；
(1)要精力集中，遵守文通法规．注意观察交通标志．不要窥视崖下及山间景物，以免精力分散和产生不必要的紧张心理。
(2)要严格做到“减速、呜号、靠右行”。发现对向来车．要坚持“宁停三分．不抢一秒”，主动选择安全地段交会。
(3)遇上陡坡转弯时，要视坡度提前换入低速档．尽景避免在转弯中换档，以便双手操纵转向盘．安全通过弯道。
(4)通过山间的危险地段时．苦发现路面上有散乱的大小石块、泥石和沙土堆时，应判断可能是山体滑坡或泥石流，须立即选择安全地点停车，细心察看，确认可以安全通过时，再加速通过、途中切不可犹豫甚至停车，以防发生意外。汽车行驶中，若前面突然发生坍塌，应立即停车，后倒至安全地点。若坍塌发生在车的后方、或车旁(车上被重物撞击发生巨响与震动)时，应立即加速前进．尽快脱离危险区。
- 爆胎后如何处理
行驶中如发现，方向盘不停地左右摇摆，最好马上关闭油门，让车辆逐渐地慢下来。不要使用紧急制动，因为紧急制动将会加大方向盘的摇摆程度，汽车有失控的危险。
制动失效是爆胎后常见的故障，如果汽车在下坡时制动失效，不能利用车辆本身的机构控制车速时，应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。
如果一时找不到合适的地形地物加以利用时，紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢摩擦，增加阻力来降低车速，尔后及时送修理厂维修。
- 变更车道时的安全驾驶
1、驾驶车辆变更车道时，应至少提前三秒钟开启转向灯，提醒后方来车;同时注意观察，保持安全距离，驶入要变更的车道。
2、在交叉路口前变更车道，应在虚线区按导向箭头指示驶入变更车道。向左变更车道，应提前开启右转向灯，注意观察，在确保安全的情况下驶入要变更的车道。
3、车辆左转时，注意左后方车辆的速度和距离，判断是加速还是减速变更车道。
4、向右变更车道时，要充分利用内外后视镜和直接观察确认右后方的安全，同时要注意与右后方自行车保持安全距离。右转时应注意右侧自行车，以免发生与自行车挂碰事故。
- 冰雪路面行驶的十条建议
冰雪路面行驶是对驾驶员技术的考验，也是极易出现事故的。由于下雪，道路结冰，路面的附着系数显著下降，制动距离成倍增长，易出现车轮滑转、侧滑。而且长时间雪路行车．易造成目眩。下面就给大家冰雪路面行驶的十个建议，希望能对开车的朋友有帮助。
1.冰雪路面起步，应采用2档或3档，离合器半联动时间稍长，由于路面附着系数小，附着力过小，若牵引力过大，车轮只能在原地打滑。起步时，若二档出现车轮打滑现象时．可采用3档起步，降低牵引力，以保证车辆平稳起步。
2．冰雪路面，道路较滑，行车中，应安装防滑链．加速踏板的使用，应轻踏缓抬。在市内行驶，应将车速控制20km/h以内。
3．由于道路附着系数低，行车中，应注意使用预见性制动，逐渐降低停车，严禁使用紧急制动。
4．会车时，应选择路段较宽阔的地点，保持较大的侧向间距，同时要兼顾路边行人的动态。保持一定距离。狭窄路段会车，有让车条件的一方停车，让对方车辆先行。会车时，车辆不宣过于靠边，以免滑下路基。
5．冰雪路面转弯，首先要降低车速，若对方没有来车。靠路中行驶，尽量采用较大的转弯半径，减小离心力，平稳转过弯路。
6．雪地行车，应沿车辙行驶，若无车辙应注意路面的变化。若路面出现凹处，应谨慎绕行，切不可鲁莽通过。
7．长时间雪地行车，谨防眩目，最好戴有色眼镜，保护眼睛。
8．冰雪坡路行驶，必须安装防滑链，视坡度的陡坦情况，决定是否通过。确保行车安全。
9．行车中，由于制动距离成倍增加，要加大前后车辆之间的安全距离。
10．冰雪路面，一般情况不准超车。由于车型、装载情况不同，需要超车时，应选择宽阔、平坦的路段，并在前车有让行的条件下，方可超车，不准强行超车。
能做到以上十点的话冰雪路面行驶就会安全很多，祝愿大家都能开车平安。
- 超速行驶的危害
十祸九快，无论是不是在高速公路上，超速都极有可能会造成不可挽回的后果。
以下是一组数据：如果你驾驶一辆时速100KM的小车，假设你身高170CM，从你眼睛发现情况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是1.7S左右，而这时你的车辆已经前行了47.2M。40米的距离！会包含多少无可奈何的生命！
有交警曾经在限速70KM/H的路段查超速，有辆小车竟然跑了203KM/H。“看着照片，我们都说这个驾驶员迟早要报销，那是他的命，命在他的手中，别人无能为力。”
不要迷信“好车”，往往有些人迷信自己的车好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，不管是曰本车还是欧洲车。
我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H，这是写在安全法里的法定最高时速，这是有根据的，据国外资料，如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是100%！记住，不是50%，也不是99%，是100%!
敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友，祈祷你的轮胎安然无恙罢。
- 超限运输的危害
第一是超载损坏公路及其设施；公路超负荷受压，造成路基坍塌，拖拉机超载爬坡，造成对路面“爬挠”起坑，重车制动急刹造成路面拖痕起槽或制动不力撞坏公路防护设施，损坏公共利益：
第二是超载加速车辆磨损。货运机动车超载使发动机超负荷运转，有的出现爬坡冒黑烟，慢如蜗牛的现象。加速车辆磨损，缩短车辆使用寿命，驾驶人心理上存在只顾眼前利益，忽视长远利益，不会认真核算成本的问题。
第三是超载使制动小力造成危险。超载使车辆惯性力加大．遇下坡路段，必然使制动器出超负荷长时间作用而疲劳、导致制动失效，发生事故。如2000年一辆平原地区车辆运一个不可解体的水泥生产部件，由于超载150％，途经昆禄公路老干管时、从坡顶下行不到两公里路程制动就失效，披挂低速挡后，由于发动机承载的反冲力过大．使机件温度过高，磨起火花，发动机毁坏仍抵挡不了因超载形成的过大下滑力和惯性力：最终冲下山崖。
- 车辆突然起步时怎样避免事故
发动机一经发动后．车辆随即自行前进或倒退，这就是突然起步。突然起步时，起步车前后的人员或车辆常常由于避让不及而发生事故、造成突然起步的原因是在起动前未拉紧手制动器，未将变速扦按规定放在空挡的位置上。避免突然起步的方法如下：
(1)发动前，仔细检查变速杆是否在空挡位置。如果在挡位上要摘入空挡，先用手摇晃一下变速扦，看是否的确摘入空挡(若摇不动则未完全进入空挡)。同时，再用手拉一下手制动操纵扦，保证手制动器处在制动状态。
(2)用手柄起动时，摇车人员必须待车上驾驶员作出允许搭车信号后再摇车，以免车上还未作好起动准备而造成失误。
(3)搭车时，如果感到手柄转动很沉重，应立即停止摇本车，检查一下变速杆是否在挡位上．待情况明确后再摇车。
(4)在陡坡上摇车发动时，应在车轮的前面或后面塞上三角木或砖、石等物，防止车辆因发动机起动时的抖动而引起溜滑。
- 车险年检办理须知
车辆管理机关为了进一步了解、掌握汽车的技术状况，便于督促车主及时维护、维修，使汽车的技术状况经常处于良好状态，避免发生机械事故，确保行车安全，对已领取车号牌的汽车每年定期进行一次检验，这种定期检验称为汽车年检。车辆年检时间通常这样安排：车号牌尾数为0的，在10月份进行年检；尾数为1的，在11月份进行年检；尾数为2的，在12月份进行年检；尾数为2—9的，在3—9月份进行年检。年检的基本内容参照《机动车运行安全技术条件》进行，具体是：
①检验发动机、底盘、车身及附属设备是否符合技术检验标准。
②行车证、车号牌、车辆技术参数等是否与档案登记相符，有无变更，是否及时办理了异动登记。’
③汽车转籍过户是否按规定手续办理，在册车辆与实有车辆是否一致。
④车号牌、行车证有无损坏、涂改、仿造、复制、重领、冒领和挪用。
⑤车辆是否改装、改型、改造，是否办理了审批手续等。
年检通常由车辆管理机关事先发出通知，规定检验的时间、地点、要求和其他具体事项等。车辆所属单位和个人应根据要求维护、维修汽车(包括汽车的车容、车貌)，将车按
时开至指定地点参加检验，领取并填写《机动车年度检验表》，经车辆管理机关按机动车技术检验标准检验合格后，在《机动车年度检验表》和行车证上予以签证，发给定期检验合格证。年检不合格的或逾期未进行年检的汽车不得上路继续行驶。若因某种原因车辆不能按时参加年检，应事先向车辆管理机关申请延期。若车辆要报停，须将车号牌和行车证交车辆管理机关保存。
- 沉着冷静应对交通事故
①立即停车。发生交通事故后，车辆必须立即停车。停车后按规定拉紧驻车制动，切断电源，开启危险信号灯，如夜间发生事故还需开示宽灯、尾灯。在高速公路发生事故时还须在车后按规定设置危险警告标志。
②及时报案。当事人在事故发生后应及时拨打122报案，将事故发生的时间、地点、肇事车辆及伤亡情况告知交警，在交警来到之前不能离开事故现场。
③抢救伤者。如事故中有人受伤，应设法送医院抢救治疗。
④保护现场。在交警到来之前应当保护好现场，除非因抢救伤者和财产需要，不得擅自移动现场肇事车辆、伤者及物品等，必须移动时应当标明位置。
⑤做好防火防爆措施防止事故扩大。
⑥协助现场调查取证。在交警勘察现场和调查取证时，当事人必须如实向交警陈述交通事故发生的经过，不得隐瞒交通事故的真实情况。
⑦倘若事故涉及其他车辆，应记下该车车牌号码，并询问对方联系电话等。亦尽快向保险公司报案，并依据保险公司的规定办理各项手续。
- 城市开车上路技巧全解
绿灯闪烁，是否可以继续往前开?
按照新的交通法规，不建议绿灯闪烁的时候过，最好绿灯一闪就停车，避免闯黄灯。并且尽量避免停在斑马线上。
怎样换挡最有效率?
换挡的诀窍在于学会听发动机声音。车速快、挡位低、拖挡的时候，会发出嗡嗡的声音;反之，低速高挡的时候，声音也会异常，会很响，同时还会发生车身抖动的现象。
一般来说，起步后，车子开动之后放2挡，40码左右就可以换3挡了。
怎样把速度保持在60-80码?
很多路段超过80码会被电子警察揪住，但开得太慢又会影响交通顺畅，因此60-80码是最安全的行车速度。
首先，一定要养成不猛踩油门的习惯，至于踩油门的最佳力度，每一辆车都不一样，要尽快熟悉自己车子的油门轻重。
遇到红灯，如何把车停得稳一点?
提前从油门收脚，刹车不要猛踩，第一脚踩得略深一点，让速度迅速降下来，待车辆停之前，轻踩刹车到底即可。
如何把车开到上街沿?
一般不主张把车硬生生开到上街沿，容易损坏车辆。长时间“凝”离合器，车内会传来一股焦臭味，这是离合器磨损的味道。有的地方停车紧张，实在需要把车开到上街沿，也要放慢车速，一个轮子一个轮子地上去，千万不要两个轮子一起冲上去，这样很容易造成避震系统的损坏。下来的时候，也最好从侧面下。
- 傍山险路安全行车指南
所谓傍山险路．是指在山区修建的技术等级较低、路面较窄、弯度较大，依山傍水或临崖，地势险峻．视线不良，行车有很大危险的山地公路。
机动车在这样的山地道路上行驶，极易发生翻车坠崖、车毁人亡的重大恶性交通事故。因此，在傍山险路上行车时．应谨慎驾驶，并做好以下几点；
(1)要精力集中，遵守文通法规．注意观察交通标志．不要窥视崖下及山间景物，以免精力分散和产生不必要的紧张心理。
(2)要严格做到“减速、呜号、靠右行”。发现对向来车．要坚持“宁停三分．不抢一秒”，主动选择安全地段交会。
(3)遇上陡坡转弯时，要视坡度提前换入低速档．尽景避免在转弯中换档，以便双手操纵转向盘．安全通过弯道。
(4)通过山间的危险地段时．苦发现路面上有散乱的大小石块、泥石和沙土堆时，应判断可能是山体滑坡或泥石流，须立即选择安全地点停车，细心察看，确认可以安全通过时，再加速通过、途中切不可犹豫甚至停车，以防发生意外。汽车行驶中，若前面突然发生坍塌，应立即停车，后倒至安全地点。若坍塌发生在车的后方、或车旁(车上被重物撞击发生巨响与震动)时，应立即加速前进．尽快脱离危险区。
- 爆胎后如何处理
行驶中如发现，方向盘不停地左右摇摆，最好马上关闭油门，让车辆逐渐地慢下来。不要使用紧急制动，因为紧急制动将会加大方向盘的摇摆程度，汽车有失控的危险。
制动失效是爆胎后常见的故障，如果汽车在下坡时制动失效，不能利用车辆本身的机构控制车速时，应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。
如果一时找不到合适的地形地物加以利用时，紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢摩擦，增加阻力来降低车速，尔后及时送修理厂维修。
- 变更车道时的安全驾驶
1、驾驶车辆变更车道时，应至少提前三秒钟开启转向灯，提醒后方来车;同时注意观察，保持安全距离，驶入要变更的车道。
2、在交叉路口前变更车道，应在虚线区按导向箭头指示驶入变更车道。向左变更车道，应提前开启右转向灯，注意观察，在确保安全的情况下驶入要变更的车道。
3、车辆左转时，注意左后方车辆的速度和距离，判断是加速还是减速变更车道。
4、向右变更车道时，要充分利用内外后视镜和直接观察确认右后方的安全，同时要注意与右后方自行车保持安全距离。右转时应注意右侧自行车，以免发生与自行车挂碰事故。
- 冰雪路面行驶的十条建议
冰雪路面行驶是对驾驶员技术的考验，也是极易出现事故的。由于下雪，道路结冰，路面的附着系数显著下降，制动距离成倍增长，易出现车轮滑转、侧滑。而且长时间雪路行车．易造成目眩。下面就给大家冰雪路面行驶的十个建议，希望能对开车的朋友有帮助。
1.冰雪路面起步，应采用2档或3档，离合器半联动时间稍长，由于路面附着系数小，附着力过小，若牵引力过大，车轮只能在原地打滑。起步时，若二档出现车轮打滑现象时．可采用3档起步，降低牵引力，以保证车辆平稳起步。
2．冰雪路面，道路较滑，行车中，应安装防滑链．加速踏板的使用，应轻踏缓抬。在市内行驶，应将车速控制20km/h以内。
3．由于道路附着系数低，行车中，应注意使用预见性制动，逐渐降低停车，严禁使用紧急制动。
4．会车时，应选择路段较宽阔的地点，保持较大的侧向间距，同时要兼顾路边行人的动态。保持一定距离。狭窄路段会车，有让车条件的一方停车，让对方车辆先行。会车时，车辆不宣过于靠边，以免滑下路基。
5．冰雪路面转弯，首先要降低车速，若对方没有来车。靠路中行驶，尽量采用较大的转弯半径，减小离心力，平稳转过弯路。
6．雪地行车，应沿车辙行驶，若无车辙应注意路面的变化。若路面出现凹处，应谨慎绕行，切不可鲁莽通过。
7．长时间雪地行车，谨防眩目，最好戴有色眼镜，保护眼睛。
8．冰雪坡路行驶，必须安装防滑链，视坡度的陡坦情况，决定是否通过。确保行车安全。
9．行车中，由于制动距离成倍增加，要加大前后车辆之间的安全距离。
10．冰雪路面，一般情况不准超车。由于车型、装载情况不同，需要超车时，应选择宽阔、平坦的路段，并在前车有让行的条件下，方可超车，不准强行超车。
能做到以上十点的话冰雪路面行驶就会安全很多，祝愿大家都能开车平安。
- 超速行驶的危害
十祸九快，无论是不是在高速公路上，超速都极有可能会造成不可挽回的后果。
以下是一组数据：如果你驾驶一辆时速100KM的小车，假设你身高170CM，从你眼睛发现情况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是1.7S左右，而这时你的车辆已经前行了47.2M。40米的距离！会包含多少无可奈何的生命！
有交警曾经在限速70KM/H的路段查超速，有辆小车竟然跑了203KM/H。“看着照片，我们都说这个驾驶员迟早要报销，那是他的命，命在他的手中，别人无能为力。”
不要迷信“好车”，往往有些人迷信自己的车好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，不管是曰本车还是欧洲车。
我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H，这是写在安全法里的法定最高时速，这是有根据的，据国外资料，如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是100%！记住，不是50%，也不是99%，是100%!
敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友，祈祷你的轮胎安然无恙罢。
- 超限运输的危害
第一是超载损坏公路及其设施；公路超负荷受压，造成路基坍塌，拖拉机超载爬坡，造成对路面“爬挠”起坑，重车制动急刹造成路面拖痕起槽或制动不力撞坏公路防护设施，损坏公共利益：
第二是超载加速车辆磨损。货运机动车超载使发动机超负荷运转，有的出现爬坡冒黑烟，慢如蜗牛的现象。加速车辆磨损，缩短车辆使用寿命，驾驶人心理上存在只顾眼前利益，忽视长远利益，不会认真核算成本的问题。
第三是超载使制动小力造成危险。超载使车辆惯性力加大．遇下坡路段，必然使制动器出超负荷长时间作用而疲劳、导致制动失效，发生事故。如2000年一辆平原地区车辆运一个不可解体的水泥生产部件，由于超载150％，途经昆禄公路老干管时、从坡顶下行不到两公里路程制动就失效，披挂低速挡后，由于发动机承载的反冲力过大．使机件温度过高，磨起火花，发动机毁坏仍抵挡不了因超载形成的过大下滑力和惯性力：最终冲下山崖。
- 车辆突然起步时怎样避免事故
发动机一经发动后．车辆随即自行前进或倒退，这就是突然起步。突然起步时，起步车前后的人员或车辆常常由于避让不及而发生事故、造成突然起步的原因是在起动前未拉紧手制动器，未将变速扦按规定放在空挡的位置上。避免突然起步的方法如下：
(1)发动前，仔细检查变速杆是否在空挡位置。如果在挡位上要摘入空挡，先用手摇晃一下变速扦，看是否的确摘入空挡(若摇不动则未完全进入空挡)。同时，再用手拉一下手制动操纵扦，保证手制动器处在制动状态。
(2)用手柄起动时，摇车人员必须待车上驾驶员作出允许搭车信号后再摇车，以免车上还未作好起动准备而造成失误。
(3)搭车时，如果感到手柄转动很沉重，应立即停止摇本车，检查一下变速杆是否在挡位上．待情况明确后再摇车。
(4)在陡坡上摇车发动时，应在车轮的前面或后面塞上三角木或砖、石等物，防止车辆因发动机起动时的抖动而引起溜滑。
- 车险年检办理须知
车辆管理机关为了进一步了解、掌握汽车的技术状况，便于督促车主及时维护、维修，使汽车的技术状况经常处于良好状态，避免发生机械事故，确保行车安全，对已领取车号牌的汽车每年定期进行一次检验，这种定期检验称为汽车年检。车辆年检时间通常这样安排：车号牌尾数为0的，在10月份进行年检；尾数为1的，在11月份进行年检；尾数为2的，在12月份进行年检；尾数为2—9的，在3—9月份进行年检。年检的基本内容参照《机动车运行安全技术条件》进行，具体是：
①检验发动机、底盘、车身及附属设备是否符合技术检验标准。
②行车证、车号牌、车辆技术参数等是否与档案登记相符，有无变更，是否及时办理了异动登记。’
③汽车转籍过户是否按规定手续办理，在册车辆与实有车辆是否一致。
④车号牌、行车证有无损坏、涂改、仿造、复制、重领、冒领和挪用。
⑤车辆是否改装、改型、改造，是否办理了审批手续等。
年检通常由车辆管理机关事先发出通知，规定检验的时间、地点、要求和其他具体事项等。车辆所属单位和个人应根据要求维护、维修汽车(包括汽车的车容、车貌)，将车按
时开至指定地点参加检验，领取并填写《机动车年度检验表》，经车辆管理机关按机动车技术检验标准检验合格后，在《机动车年度检验表》和行车证上予以签证，发给定期检验合格证。年检不合格的或逾期未进行年检的汽车不得上路继续行驶。若因某种原因车辆不能按时参加年检，应事先向车辆管理机关申请延期。若车辆要报停，须将车号牌和行车证交车辆管理机关保存。
