“开车出险后车主只需报案。理赔、修车等事宜无需再烦心，保险公司全部代理。”这样的车险服务已成为现实。滨海新区工作的宋先生告诉记者：“昨日，我连夜开车到北京出差，路上不小心与隔离带相撞。在随后拨打了汽车保险的报案电话，没想到只提供了行驶证、驾驶证、身份证、银行卡拍照存档后，就获得了保险公司的赔款。”

　　【1.5万元以下“零单证”赔付】

　　记者采访了解到，继外资险企获准开办交强险后，差异化创新产品成为车险市场上新的竞争点。“月初，我们公司推出了‘零单证’车险产品，如投保者报案后，经查勘是单方事故、纯车损、且赔付总额在1.5万元以下，保险公司不需要客户提供索赔申请书、驾驶证体检回执、交通事故责任认定书、维修清单、维修发票等任何需要填写签字的文件及后续材料，即可获得赔偿。”利宝保险工作人员介绍，“直赔中心将按4S店正厂价定损，1.5万元以下立等取现。而且保户可自由选择修车时间和地点。”

　　“不过，目前公司尚未在天津有分支机构。且未开通网上投保以及电话投保业务，因此天津市的车主很难在该保险公司投保。但经常驾车到北京出差或自驾的车主，可以出示相关证明在利宝保险公司投保，并享受‘零单证’赔付业务。”利宝保险相关负责人表示。

　　【无单证车险有望在津推出】

　　“随着近期外资保险获批进入国内车险市场，目前，国内多家保险正在研究外资车险的特点，包括对‘零单证’服务进行考察，研究论证其引入该服务模式的理赔流程与盈利情况的可行性。如今，国内私家车与日俱增，很多外资车险公司为迅速抢占中国的车险市场，研究出符合中国车险行业有自身特色的产品，进一步提升了车险服务质量，方便车主。”天津保险协会负责人表示。

　　记者采访天津市多家中外资保险公司负责人均表示，目前对“零单证”赔付业务正处于观望期，“如果该模式运行得不错，我们也会考虑推出类似的车险服务产品，以提高在车险市场的竞争力。”另有一家中资保险天津分公司负责人表示：“如今，汽车保险业务主要拼的是服务，理赔手续越简便越能博得车主‘欢心’，总公司正在准备出台类似‘零保单’的相关产品，有望今年底在天津推出。”

　　【中外资险企开打“服务战”】

　　随后，记者采访到滨海新区多家保险公司了解到，如今车险的“价格战”已向“服务战”转型。“我们保险公司承诺，在1万元以内的车险责任事故，只要资料齐全，一个工作日以即可完成赔付。”平安保险工作人员表示。而人保财险则表示，损失金额在1万元以下，不涉及人伤、物损的车险赔案，1小时内完成单证收集、理算、核赔工作并安排付款。

　　记者发现，相比于外资保险公司最新推出的“零单证”业务，中资保险公司的理赔服务主要围绕赔付时限，损失金额在1万元以下的理赔案件可进行快速理赔业务。

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广州限牌政策试行1年 新车环比减少14万辆_汽车

在广州限牌新政试行期本月底即将届满之时，市交通工作领导小组办公室对外晒出了限牌新政试行1年来的成绩单。数据显示，限牌政策试行1年，广州新车上牌环比上一年同期锐减14.1万辆，带动中心城区交通运行恶化情况明显放缓。交通部门认为，此举将广州中心区道路出现常态化、大面积交通拥堵的时间向后推移了3年以上。这是记者昨天从广州市交通工作领导小组办公室获得的消息。

根据公布的数据，广州自2012年7月1日起试行一年中小客车总量调控管理，试行期增量指标12万，以1：5：4的比例按照节能与新能源车摇号、普通车摇号、普通车竞价三种方式分配。具体指标配置工作自2012年8月开始，截至2013年5月底，已完成10期增量指标配置，累计配置中小客车指标133586个，包括增量指标104574个、更新指标22544个、其他指标6468个。其中，增量指标配置量占试行期增量指标配置额度的87.1%，含节能与新能源车指标1233个、普通车摇号指标61023个、普通车竞价指标42318个。市交通工作领导小组办公室表示，广州试行限牌政策1年来，全市共实现车牌指标竞价收入48646万元。

在车辆登记方面，数据显示，自2012年7月至2013年5月共11个月期间，全市中小客车保有量增长量为8.1万辆（2012年6月底保有量169.4万辆，2013年5月底保有量177.5万辆），月均增长约7364辆；与此对应的是，2012年上半年（调控前）我市中小客车增量12.1万辆，月均增长约2万辆。对比计算，广州试行中小客车指标总量调控政策11个月以来，中小客车的增长幅度减缓了63%，累计调控了约14.1万辆中小客车的增量，基本实现了中小客车合理、有序的增长。

市交通工作领导小组办公室分析指出，广州交通运行情况恶化的趋势明显放缓，其中调控后的城市路网日平均速度和晚高峰平均速度的降幅比调控前减缓了61%（日平均速度在调控前半年下降了4.97%、调控后半年下降了1.93%；晚高峰平均速度在调控前半年下降了5.36%、调控后半年下降了2.11%）。