买二手车除了车况和手续外，还得注意二手车的汽车保险免责条款。王师傅就因为买二手车时没有注意汽车保险免责条款而吃了一次“亏”。一次事故后王师傅向保险公司索赔时却因“免责条款”遭拒，于是将保险公司告上了法庭，近日，海曙法院受理了这样一起案件。

　　车主对“免责事项”一无所知

　　去年5月28日傍晚，王师傅开着货车到萧山的一个村子，倒车进入仓库时，由于视线不清，货车尾部撞断了旁边一个建房子用的脚手架。架子倒下来，拉断了路边的高压电线。刹那间，火花连闪，导致村里多户人家的电线短路，当时有很多电视机、电脑、绣花机遭遇不同程度的损坏。

　　交警认定，王师傅对事故负全责。王师傅所在运输公司赔偿了各种损失6.4万余元。几天后，运输公司向保险公司理赔，但是保险公司只同意赔偿高压线维修费等计两万余元，至于电视机、电脑等损失赔偿，保险公司根据《机动车第三者责任保险条款》，认为是“间接损失”，属于免责条款里说明的内容。

　　王师傅纳闷了：“保险公司没跟我说过这个属于免责事项啊，对此我是一无所知。”保险公司也承认他们确实没有向王师傅说明，因为投保时车主并非王师傅。

　　车子转让，免责事项“随车走”？

　　原来，这辆货车最初是宁波慈溪的徐先生所有。2009年10月，徐先生将车子转让给了王师傅。

　　保险公司表示，最初投保的是徐先生，当时保险公司已经向徐先生明确说明过免责条款，在保险合同上，这些免责条款也是黑体加粗显示。后来徐先生将车转让，相关的权利、义务也移交给了王师傅，保险公司没有义务再次就免责条款向王师傅进行明确说明。

　　而原告方王师傅一方则坚持认为，保险合同规定的有关保险人责任免除条款，保险人应当对自己进行明确说明，未明确说明的该条款不产生效力。这是法定义务，保险公司不能免除责任。

　　双方各执一词，最终在法官的协调下达成了一致协议：保险公司一次性支付给原告王先生3万元。庭后，法官表示，根据《保险法》的规定，保险车辆转让后，相关的权利义务一并转让给了原告王师傅，保险公司就免责条款向当初的投保人徐先生作出的明确说明效力将及于原告。

　　法官提醒：无论买车卖车，关于“免责条款”得留个神，卖车的应当提醒说明，而买车的，也应当认真读一遍保险条款，以免如本案中的王师傅一样，出了事后才知道有“免责”这回事。
 

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本报讯 （记者叶平生）在广州限牌新政试行期本月底即将届满之时，市交通工作领导小组办公室对外晒出了限牌新政试行1年来的成绩单。数据显示，限牌政策试行1年，广州新车上牌环比上一年同期锐减14.1万辆，带动中心城区交通运行恶化情况明显放缓。交通部门认为，此举将广州中心区道路出现常态化、大面积交通拥堵的时间向后推移了3年以上。这是记者昨天从广州市交通工作领导小组办公室获得的消息。

根据公布的数据，广州自2012年7月1日起试行一年中小客车总量调控管理，试行期增量指标12万，以1：5：4的比例按照节能与新能源车摇号、普通车摇号、普通车竞价三种方式分配。具体指标配置工作自2012年8月开始，截至2013年5月底，已完成10期增量指标配置，累计配置中小客车指标133586个，包括增量指标104574个、更新指标22544个、其他指标6468个。其中，增量指标配置量占试行期增量指标配置额度的87.1%，含节能与新能源车指标1233个、普通车摇号指标61023个、普通车竞价指标42318个。市交通工作领导小组办公室表示，广州试行限牌政策1年来，全市共实现车牌指标竞价收入48646万元。

在车辆登记方面，数据显示，自2012年7月至2013年5月共11个月期间，全市中小客车保有量增长量为8.1万辆（2012年6月底保有量169.4万辆，2013年5月底保有量177.5万辆），月均增长约7364辆；与此对应的是，2012年上半年（调控前）我市中小客车增量12.1万辆，月均增长约2万辆。对比计算，广州试行中小客车指标总量调控政策11个月以来，中小客车的增长幅度减缓了63%，累计调控了约14.1万辆中小客车的增量，基本实现了中小客车合理、有序的增长。

市交通工作领导小组办公室分析指出，广州交通运行情况恶化的趋势明显放缓，其中调控后的城市路网日平均速度和晚高峰平均速度的降幅比调控前减缓了61%（日平均速度在调控前半年下降了4.97%、调控后半年下降了1.93%；晚高峰平均速度在调控前半年下降了5.36%、调控后半年下降了2.11%）。