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实际上,几乎每家车险公司都有自己的“黑名单”库。不过,各家保险公司的“黑名单”并不互通,每家标准也不相同。
日前,有媒体报道,一位车主因一个投诉电话,被保险公司列入“黑名单”。实际上,保险公司的“黑名单”是各家财产险公司保证利润的方法。最常见的是由于车主出险次数太多而遭遇拒保,很多车主不知道,其实遭遇拒保的车主,已经上了保险公司的“黑名单”,被保险公司列为不优质客户而拒绝保险。
年出险超6次险企不续保
日前,浙江一辆白色广本雅阁(市场价 配置 图片)被保险公司列入黑名单。该车辆今年只出过一次车祸,当时由于赔偿问题,与保险公司产生了纠纷。为此,驾驶员曾打电话向保险公司投诉。可能就是因为投诉,才被列入“黑名单”。“我前年出险了7次,保险公司说我超过了6次了,去年就不给我续保。”市民顾先生告诉记者,“第一年买车,小碰擦很多,保费并不很高,最多几百元,但第二年还是被拒保。”顾先生说,保险公司表示,超过6次就无法续保。
最终,顾先生辗转几家保险公司才给爱车续上了保险。“后来才知道,小碰擦没必要每次都报保险公司,不仅有被列入"黑名单"的风险,第二年上浮的保费比修车费用还要高。”
老旧车被“选择性承保”
业内人士表示,近年来,各保险公司车险业务呈现整体亏损,不少保险公司都提出“降赔”要求。对于出险较多的客户,保险公司设置高门槛将其剔除。对于出险3次及以上的客户,保险公司就会提高费率。所谓“黑名单”,其实也是出于公司的运营考虑。
不仅对出险多的客户拒保,一些老旧车辆也被采取“选择性”承保,比如有公司对8年以上的车辆拒保车损险,只承保第三者责任险,原因就是这些车辆的理赔概率较大。
上述业内人士说:“保险公司希望盈利,因此客户可以选择保险公司,保险公司也可以选择客户。”他认为,这是一种商业行为。
每家公司都有“黑名单”
实际上,几乎每家车险公司都有自己的“黑名单”库。不过,各家保险公司的“黑名单”并不互通,每家标准也不相同。
一位不愿透露姓名的业内人士透露:“行业内不少公司的标准都是,出险超过6次的都拉进"黑名单",要续保比较难。”由于目前行业有一个共通的信息平台,也就是说,一辆车每年出险的情况都可以通过这个平台查询到。因此一些车主就会遇到在这家遭遇拒保,到另一家同样遭遇拒保的情况。
与此同时,也有一些保险公司在“出险6次”这个基础上附加一些其他的条件,上述浙江车辆就属于这种情况。安邦财险的相关人士告诉记者:“我们公司目前还没有这样的名单库,但如果我们确定车辆骗保,会将车辆拉入"黑名单"。”
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本报记者 赵路
杭州“限牌”传言仍在发酵。尽管相关部门紧急辟谣,但不能否认的是,借此东风,杭州大部分车商重新过上了好日子。买车排队、车价回涨、甚至加价加配置,一些久违的车市现象重出江湖,并引发了连锁反应。近日,本报“汽车路路通”维权热线,就接到了这么几桩事情——
约定时间到了
车却没了影
“说好的车呢?”上周四,杭州人张先生找到了记者。电话里,张先生怒气冲冲,说话声音高八度。原来,6月初,张先生在杭州城北某4S店,订了一辆合资品牌轿车,并签下了购车合同。合同写明,新车的实付价格为11.3万元。销售员答应张先生,新车最迟于6月下旬交付。
早已付清订车款的张先生盼星星、盼月亮,可他一直没等来4S店的通知。6月中旬,杭州传出了即将限牌的消息。冷清了许久的车市,瞬间热闹起来。许多原本门可罗雀的4S店,一时人满为患。这下,张先生急起来了——万一限牌,我的车还没拿到,怎么办?他多次打电话给销售顾问,可每每得到的答复都是,车还在路上。眼见时间到了6月底,新车连个影都没看到,张先生火气一下子上来了:这不欺负人嘛!于是,他一个电话打给了“汽车路路通”。
无独有偶,杭州还有一些准车主,也碰到了类似的事情。6月10日,刘小姐购买了一辆合资品牌轿车。那时,限牌传闻还没出来,4S店满口答应,一周内交车。可20天过去了,刘小姐的新车还没等来。问4S店,对方支支吾吾,一会说车已经发出了,一会又改口说车还在厂里,弄得刘小姐气不打一处来。“恐怕,我是被人插队抢先了吧!”刘小姐推测。
本报协调
4S店答应15天内交车
接到投诉后,记者立刻帮忙联系上了4S店。“这辆车,确实不好意思。”在张先生买车的4S店,销售主管谢先生告诉告诉记者,张先生买的车,本来就很热销。而且他要的这款,又是最俏的“白车漆、黑内饰”。“排队要这车的人,本来就很多。可厂家的发车速度,却是有限的,各家4S店都在抢。”言下之意就是,张先生没拿到的车,4S店也很无奈。
事实果真如此吗?张先生的一句话,点醒了很多人。这两天,他又去4S店逛了一圈,发现自己买的车已经涨价了。“我买的时候,只要11.3万元,可现在,要11.5万元,涨了2000多元。我合同签了,价格也动不了了。别人买车,4S店就可以多赚钱,你懂的……”
刘小姐这里,情况也差不多。她买车的时候,这辆车只要13.8万,优惠6000多元。现在,优惠总数还是6000元,不过其中的3000元变成了装潢。对于4S店来说,显然更倾向于送3000元装潢,而不是直接优惠3000元。
在本报的协调下,两家4S店都答应,尽快交车,时间大约为15天左右。“不过,时间上也不能打包票的。万一出现什么状况,你们也要理解。”4S店负责人欲言又止。
谁占主动
关键看购车合同怎么签
事情算是暂时解决了,可这几起投诉,给我们的教训却不少。记者了解到,无论是张先生,还是刘小姐,他们与4S店签订的购车合同里,都没有写明具体的交车时间。比如张先生,他的购车合同里只有“车到交付”字样,而刘小姐的购车合同,压根没提交车的时间问题。所谓的“月底前交车”、“一周内交车”等,都是销售员口头答应的。这下问题就来了——一旦4S店无法及时交车,准车主有理也说不清了。
限牌传言也成了4S店“跳票”的另一个推手。据了解,传闻一出现,杭城的车价纷纷回涨。此前,车市正处淡季,4S店们想尽办法提升销量,价格也很实在。限牌传言一来,销量猛增,供需关系立即逆转,同样一辆车,后来的赚钱更多,一些4S店就开始打起小算盘了。
业内人士表示,目前签订购车合同时,合同的文本,多数是由4S店拟定的。例如,完整的购车合同,对于交车时间是有约定的。如果4S店无法及时交车,就会受到惩罚。可合同到了消费者手里,这一条往往消失不见了。如果签了字,自然对消费者不利。“扳回来的办法也有,就是消费者要求,在备注中增加交车时间的条款。不过,由于之前车市处于淡季,交车都比较快,这一条多数被忽略了。”
记者也了解到,由于车市一下子紧俏起来,准车主们对于交车时间,也再次重视起来了。杭州一家4S店,甚至在购车合同中注明:如果无法按照规定时间交车,由4S店每天补偿消费者两升汽油。这也不失为一种缓解矛盾的办法。
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