策划、摄影：新车评网｜撰文：钟志荣 成为车主后，不少人在马路上轻车熟路，但一到停车场就胆颤心惊、如履薄冰――泊车就像是驾驶中常要接受的大小考。 泊车有何难？难在不只需要对油门、刹车和方向的操作，还考验你对整部车安全范围以及行驶轨迹的判断。车泊不好，不但失去面子、影响心情，还会浪费时间甚至让爱车受伤……那么，怎样才能练就一身过硬功夫，做到准确而漂亮的泊车呢？ 下面，我们将为大家演示倒车入库的基本要领，同时分析一些典型的错误，旨在提高大家的泊车技巧。 在演示之前，我们先来传授一些“泊车基本步”。首先就是认识一部车上的六条“关键位置线”。 这六条线分别是前后保险杠、车身两侧以及前后轴。前后保险杠和车身两侧，决定了在泊车时所需要的位置，也就是安全范围；前后轴决定的是车辆行驶轨迹。如果能在驾驶座上判断（更准确地说是“感觉”）出这六条线的所在位置，不但能判断出泊车空间是否足够，还能预知车辆的行驶轨迹，泊车也将事半功倍。 如何准确判断这六条线的位置呢？前保险杠与前轴在驾驶座前方，相对容易确定。而其它四条线，则需要通过后视镜来观察，因此后视镜在泊车的时候有很大的作用。 示意图： 了解“六条关键线”之后，就要了解汽车低速移动的原理。所有汽车都是以前轮转向、后轮跟随前轮行进的，前轮的“横移”能力要大过后轮，因此泊车的大原则是先让后轮到位，再移正前轮。换言之，多数时候我们都建议用倒车入库的方法泊车，因此泊车技术很大程度上也是倒车技术。 最后，你还应该对车辆的一些基本性能和情况有所掌握。例如车子的最小转弯半径大约有多少？如何快速调节后视镜？倒车雷达或倒车显示屏是否可靠、有否盲区？轮胎和轮圈的高度有多少，是否容易摩擦到路肩而损伤……等等。 基本功就绪，下面我们就向停车场进发吧！ 说到泊位，最常见的就是“非”字形车位了。我们先来演示最正确的“非”字形车位攻略法，请看图。 第一步：判断车位是否“合格”，可以的话，则稍微靠近车位。当前轮超过车位时，开始小幅度打方向，让车朝背靠车位的方向驶去。 【绿色圆点：看后视镜； 黄色感叹号：危险位（下同）】 第二步：利用可用的通道宽度，尽量将车的位置“摆斜”。这是很重要的一步，目的是要让车子与车位的夹角减小，减小倒车时打方向的幅度。 如图，当车辆“摆斜”到驾驶席一侧后视镜可以看到车位左侧车辆的边角时，就可以开始倒车了。倒车时要观察左后视镜，留意左后轮与旁边车辆的距离，这是倒车过程中出现的第一个“危险点”。 第三步：当自己车的左后轮越过了左侧车辆车头后，“危险点”就转移到另一个地方――车子右后角。这时目光应从左侧后视镜转移到右侧后视镜，判断尾部与右侧车辆的距离是否安全。 当右侧后视镜里看到自己与两侧车辆之间出现“缝隙”时，说明你已经成功通过了所有危险点。这时就可以继续打方向，调整车子的后退轨迹，尽量摆正入库。 倒进车位后，还要留意后方的位置，一般后轮顶到限位杆即可，没有限位杆的则可以参考旁边车辆。 为什么要“摆斜”？ 看了上面的示范，也许会有朋友问：为什么在进入车位前要先把车子“摆斜”？看以下这个例子你就明白了―― 这是一种车位紧张的停车场情况，本来空间足够的通道，其中一半也被占用了，这个时候停车难度非同一般，要成功停进去，就得充分利用好空间。 错误：我们先看不将车子“摆斜”的情况。想直着倒进车位，车子后退过程要转一个90度的弯，这时前后方的空间都很狭小，车头和车尾都容易被旁边的车辆阻碍，陷入一个进退两难的局面。 正确：再来看看“摆斜”的做法，只要在倒车前将车头稍稍外摆，就可以显著减少车子后退转弯的角度，这时就容易做到一步到位将车成功倒入库，即使没能做到，前方也有较多的空间让你来多“一把”。 下面我们再来看一些典型的错误泊车方法―― 错误一：前进未到位或倒车中太晚打方向 前进未到位就开始倒车，或者虽然前进到位了，但倒车过程中打方向的时机太晚，都会出现图中的情况。车库的左侧空间没有利用起来，车子太靠近右侧障碍物而最终被堵住。如果车道够宽，可以右打方向前移进行挽救。 错误二：前行过多或倒车中太早打方向 前行过多或倒车过程中太早打方向，就会出现上图的情况。此时左后轮会太过接近左侧车辆的车头，被挡住无法入库。挽救的办法是看到左后轮接近对方车头时，马上回正方向直退，等左侧后轮过了左边车辆才再次左打方向，但此时要注意车位右侧与右边车辆的距离。 错误三：图方便，车头“直插”入库 这是一种“偷鸡不成蚀把米”的情况――有时来到一些很空的停车场，眼看周围没车，便一头“扎”进车位里。进去是简单了，结果出来时却发现身边已停满了车。这样要倒车出库，便往往比倒车入库还要困难，甚至有可能出现无论如何都倒不出来的窘况。 综上所述，“非”字形泊车应注意以下几个方面： 前行至正确的位置停车才开始倒车； 充分利用车道宽度，倒车时先把车头“摆斜”； 把握好开始打方向的时机，不要太早也不要太晚； 倒车过程中，通过后视镜依次查看几个危险角（内侧后轮、外侧后角、正后方）的情况； 绝大多数情况下要倒入车位，不要以车头“扎”进去。 侧方位停车是在城市中越来越多见的情况，特别是在正规停车场车位逾见紧张时，很多地方都将原有的街道两旁划成停车位，成为“侧向停车位”。这种侧方位停车有一些特殊的要求：一要判断位置――有时大，有时小，要判断自己的车能否停进去；二要快――很多时候是在马路上停车，后方可能还有其它车在等着和看着你泊位，因此不能慢条斯理，要“速战速决”；三要准――前后方都是其它车的前脸或尾厢，位置不好把握，一旦碰上，自己和对方的损失会比较“严重”，所以拿位要很准确。 很多驾驶者都害怕侧方位停车，其实这种停车跟移库一样，也是有技巧的，掌握了以后你就能轻松应付侧向停车！　 第一步：开过车位，判断该车位是否“合格”。如果确定可以“下手”，就将车向前开至与车库前车大致齐平的位置，两车横向相距约1米。此时要调节后视镜的角度――左侧后视镜保持正常水平，右侧后视镜要往下调，到能看到右侧车轮为止，这是为后面的倒车过程做的准备。然后，就可以把方向向右打尽，开始倒车了。此时还要留意后方行车道上是否有车尾随，如果有，应打开双闪灯示意后车暂时不要靠近。 第二步：保持右打方向到底慢慢倒车，直至左侧后视镜能完全看到后车的车头时（这是一个非常重要的经验技巧，通常这个时候车身相对于车库的角度是最理想的），快速把方向从最右打到最左（或停顿一下原地打盘），继续倒车。 第三步：通过调低的右侧后视镜，注意观察右后轮与路肩的距离，通过打方向调节车子的后退轨迹，尽量向路肩靠近，但又要保持足够距离让车身可以摆直。车轮与路肩的距离，一定要在后视镜里“眼见为实”，不可以凭感觉猜测。这是侧方位停车是否成功，或停好的车位“效果”如何的关键一步。 第四步：随着后方车轮和路肩的距离靠近、车身逐渐摆直，尾部也会接近后方车辆。这时可以采用扭头观看（常用于两厢车）又或是利用倒车辅助系统来判断后车距离。出于对后方车辆的关爱，如果视线不好或没有把握，应该找帮手在车外观察和提示。如图，退到停车时，如果后半段车身已经完全入库，说明你前面的动作做对了，剩下要做的就是把车子完全摆正。 第五步：右打方向前移摆正车身，调整前后距离，就大功告成了。当然这时也要注意打方向的幅度，以免前轮蹭到路肩。 看完正确的示范，下面我们说一些常见的错误动作。首先，我们要明白侧方位停车的“危险”何在―― 上图是两种常见的“损伤位”，左图为车头右侧，在倒车过程中它容易与前方车辆的后角相碰；右图为右后车轮（包括轮圈），如果观察不当，很容易刮到路肩。还有一个危险位是车尾，要避免倒车碰到后车的低级错误。 下面我们来看看，侧方位停车可能出现的窘况。 错误一：前进未到位 前进未到位就开始倒车入库。此时和前车距离很远，但可以用于倒车的距离却缩短了，往往当与后车非常接近时，大部分车头还在车库外面。此时就算右打方向前移试图将车头移入车库，整部车还是会跟着外移，无法完全入库。这种错误的关键是没有利用好车位的全部长度空间。 错误二：前进太多 车辆超过前车太多才开始倒车入库，从后视镜看到后方空间充足，似乎非常安全，但别忘了这是个固定长度的车库，后方空间充足也意味着前方空间吃紧，倒车入库时，车头右侧很容与前车尾部过近。此时如果回正方向盘直后让车头躲开前方车辆，尾部内侧又容易接近路肩，有可能车头还没躲开前方车辆，右后轮就顶到路肩，陷入一个被卡住的僵局。发现这种情形，唯一的办法就是开出来重新泊车。 错误三：太远离车库 停车时与车库距离太开，这时倒车会出现车子横摆角度太大，就算后轮可以入库，剩余的距离也很难把车子摆直。入库角度太“横”时，右侧后轮顶到路肩的机会也会大增，原本安全的车尾左侧也容易碰到后车。此时如果试图右打方向将车头拉入车库，车辆又会被拉到远离路肩的位置。 错误四：太靠近车库 停车时如果距离前车太近，倒车到后视镜看到后车（上面说的“停顿点”）时，车身的角度往往很小，此时右前角会很接近前车，如果回正方向直后以躲开前车，车尾就很难进入车库。 错误五：试图直接车头入库 这是马路上常见的一种错误。前面我们说过，车辆前进入库的能力远不如倒车入库。侧向泊车时如果试图前进入库，就会出现车头用尽了前方空间，车尾仍会在车库以外的情况，由于车子的后轮是没有转向能力的，即便你如何通过车头来调节，尾部始终很难挪进车库里。此外，前进入库的过程中右前轮会非常接近路肩，该距离无法通过后视镜观察得到，绝大多数前轮圈的受损都是这种情况下招致的。 总结侧方位停车，应该注意以下几点： 开始倒车的位置要准确（与前车保持合理的位置和距离）； 倒车过程中先看左侧后视镜，找到回方向的时机； 通过预先调低的右侧后视镜，观察后轮与路肩的距离，尽量靠近到不可碰到路肩； 注意与前车、路肩以及后车的距离（即车头、后轮及正后这三个危险点的状况）； 泊位过程中遇到窘况，要将车完全开出车库，重新来过； 任何情况下，不要用车头直接入库。 看过以上演示的各种泊车情形，下面总结一些关键原则： 1.了解自己车辆的情况――“六条关键线”的位置； 2.如非特殊情况，始终采取倒车入库的方法泊车； 3.无论是何种类型的车位，都要预先设想好泊车“策略”――就是行驶轨迹； 4.前进是为后退打基础――开始倒车的位置非常关键； 5.倒车过程中，清楚知道各个时候的“危险点”在哪儿； 6.利用后视镜来观察“危险点”的情况，要眼见为实，不可凭感觉； 7.高科技如倒车雷达和视频系统，可以借助但不可尽信，彷徨时应使用“人肉”提示； 8.如果倒车过程偏差太严重，不要怕丢脸，开出去重来。 以上就是我们为大家展示的泊车“秘笈”，愿各位从大马路到停车场都得心应手，充分享受掌控汽车的乐趣！ 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

   那天窗究竟是一个实用配置还是犹如鸡肋呢？其实天窗不仅仅是为了好看，其中的学问还有不少，毕竟汽车天窗也已有100多年的历史了，让我们先来了解下天窗的功用吧。     小天窗大功用     一辆车里挤的人越多，车内的空气就越浑浊。打开侧窗可起到换气的作用，可车辆在高速行驶时的风噪声让人难以忍受，坐在后排座位的人也会被侧窗的风吹得睁不开眼。其实，用天窗来对付这些问题会更轻松一些。     功用一：打破传统的换气模式     多一个“窗”，自然多了一个通风口，因此打开天窗，可以增加车内空气流通的速度。尤其是在车内人数较多的情况下，天窗这个位于上方的通风口可以改善车厢内通风换气的状况。     因为天窗是利用负压换气的原理，依靠汽车在行驶时气流在车顶快速流动形成车内的负压，将车内污浊的空气抽出。由于不是直接进风，而是将污浊的空气抽出、新鲜空气从进气口补充的方式进行通风换气，因此车内气流柔和，没有风直接刮在身上的不舒适感觉，也不会有尘土的卷入，而且风噪很小。     功用二：快捷消除雾气     使用天窗除雾是一种快捷除雾的方法。特别是在夏秋两季，雨水多，湿差大。开车的人都知道，如果行车过程中将车的侧窗紧闭，就会增大车内外温差，前风挡玻璃容易形成雾气。虽然大多数车都配备了防雾装置，但有的效果并不那么明显。车主只需要打开天窗便可快捷消除前风挡的雾气，保证行车安全。     功用三：快速降温节约能耗     炎热的夏天，车在太阳下曝晒一个小时，车内温度便会达到60℃左右。很多车主会选择马上打开车内的空调降低车内温度。如果你的车有天窗，那么只需打开天窗，利用车辆行驶过程中车顶形成的负压抽出燥热的空气便可降温。使用这种方法比使用空调降温的速度快2-3倍，而且还降低了能耗。     功用四：提高汽车档次     因为一般进口高档汽车上基本都配有天窗，天窗除了作为一个很好的换气设备还可以使汽车变得更美观、更舒适。可能大多数车主选择带有天窗的车子都是基于天窗的这个功用吧。     保养天窗小窍门     拥有了一辆有天窗的车子，您也得尽快学会保养天窗。如果天窗的保养不善，天窗一旦发生问题，之前的那些实用功能也就不能很好地实现了。     用幼细的滑石粉经常保养可延长密封圈的使用寿命，天窗移动部分由低保养材料制成，应定期用机油或润滑剂清洗机械部分，建议每两个月至少清洁一次。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

超车前，应提高车速向被超车的左侧靠近，跟车距离不大于２０米，打开左转向灯并鸣喇叭，若是夜间可用变换远近光灯示意，通知前方车辆。先确认前车让超或做出让超示意后，向左侧找方向，与被超车保持一定的横向间距，从左侧加速超越超过后应继续沿直线行驶，在超过被超车２０至５０米安全距离后，打开右转向灯，驶回原车道，这样的超车技巧才能保证安全。 超车前，应选择平直宽阔、视线良好、左右均无障碍且前方路段２００米范围内没有来车的道路，超车技巧提醒在保证安全的前提下方能进行超越；切忌盲目超越。在经过交叉路口、陡急弯等险要路段或当前方车辆示意左转弯、掉头或正超越其前方车辆时，千万不能超车。 行驶中，一旦发现有尾随车辆发出超车信号后，应根据道路、交通情况来决定是否减速让路。若条件允许，在确保自身安全的前提下，应主动减速靠右行驶，让后车超越；不能故意不让或让路不让速，甚至在超越时故意加速等。超车技巧告诉你，在让超车后，即使前方路面有障碍，也不能再向左急打方向绕行，以免造成超越车辆措手不及发生事故，只能紧急制动或停车，待后车超越后，进一步观察后面有无连续超越的车辆，确认安全后，再驶入正常车道。   文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

长时间处于半离合状态 一些驾驶员在开车中习惯于左脚一直踩在离合上，以为这样可以更好保持对车辆的控制，但实际上，这种做法对离合片损害极大。尤其是当车辆跑高速时，长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。 没完全分离就换挡 平时开车时我们总可以看到，一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡，这样不但挡位难以准确挂入，而且长期这样操作，对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤。自动挡车型虽然不存在踩离合换挡的问题，但不少驾驶员在车辆没有完全停下来时，就匆忙挂上P挡，变速箱同样难以承受这种车况与操作不符的情况。 马路牙子一跃而过 过沟过坎时提前减速，而不要硬生生地让车辆冲过去，这不但是保证乘坐舒适性，也是对减震器、弹簧、悬挂的保护。不少车主上马路牙子时一跃而上，想显示高超的驾驶技术。其实说不定哪一次，车辆的减震或弹簧就不再配合你的操作了。 频繁操作组合开关 车辆灯光的闪射让车主自我感觉良好，殊不知，频繁开关却增加了组合开关损坏的几率。因为当开关接通的一刹那，通过开关触点的电流比平常高很多，在半接合半分开状态下打火，电火花就可能把触点烧毁。 令喷水嘴强行工作 当冬天气温低喷水嘴被冻上时，车主就不要强行喷射玻璃水，这样只会把水泵憋坏，车主可以等待车发动以后，车辆温度上来，被冻的喷水嘴冰化以后再喷水。 轮胎蹭台阶 有关轮胎的提醒已经很多，但有一点还值得注意，那就是轮胎的胎侧面最薄，因此车主上台阶或过马路牙子时要特别注意保护胎侧，在正面不碰撞的同时也不要剐蹭到侧面，侧面的碰撞比正面的还要毁胎。(早综) 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

    经常接到一些读者的电话，询问夜间开车应该注意什么，一些专家建议，车主夜间行车应遵循一条原则，就是安全第一。而在行程的安排上，则是不到万不得已，不走夜路。当然不是害怕所谓的夜里出没的鬼魅，而是夜间行车无形中增添了很多潜在的危险，尤其是长途驾车。 一旦真的不得不驾车走夜路，对于并不熟悉夜间驾驶的朋友，还是要了解一下在黑夜中行车的潜规则。 注意道路状况 如果可以选择的话，夜间行车的首选还是高速公路。因为黑夜带来的最大麻烦就是视觉上的障碍，我们最担心的不是自己的车，而是车外的路况。所以，全封闭的高速公路无疑是夜间行车的首选，它不仅免去了路况不熟的后顾之忧，而且路中间的隔离带还能有效地阻止对面车辆射来的灯光。 如果没有选择，只能走没有封闭的国道或者省道的话，那么就要严格控制车速，并增加跟车距离，准备随时停车。在城市(参数图片)里行车，要注意从左侧横过马路的行人。特别是我国城市道路上的路灯几乎都在道路两侧，道路中心线附近光线很暗，此种情况下更应注意。在不封闭的道路上，夜间超车也是一件相当危险的事情，不是迫不得已最好不要超车。即便是必须超车，也切记要准确判明前方情况，确认条件成熟，再跟进前车并连续变换远近灯光，必要时以喇叭配合，预告前车避让，在判定前车确已让路允许超越时，方可超车。在超车中应适当加大车间距离。 另外，在夜间行驶，一些道路障碍以及道路施工指示信号灯也是需要格外留神的。在阴暗地段，路况不易辨清时，必须减速。遇险要地段，应停车查看，弄清情况后再行进。夜间行车视线不良、路界不清，常使车辆偏离正常行使轨迹或遇到意外情况采取措施不及。驾驶者应降低行车速度，以增加观察、决策和做出反应的时间。 注意灯光的使用 夜间行车，车灯是必不可少的辅助工具。在使用上，不仅要注意不要把雾灯和大灯一并打开（如果连开关雾灯都搞不清楚，那还是先看看使用手册吧），还要了解如何使用和变换灯光。在夜间行驶中，如果车速在30公里／小时以下时应使用近光灯，正常状况下灯光可照出30米以外。而车速在30公里／小时以上时，就应使用远光灯，灯光必须照出100米以外。在通过交叉路口时，应在距路口50～100米处减速，并将远光灯变为近光灯，同时开启转向灯示意行进方向。 在没有隔离带的道路上，夜间行车还有一个非常棘手的问题就是对面来车的灯光。正常来讲，在对向车相距150米时，应将远光灯变为近光灯，这是为了避免妨碍对面驾驶员的视线，如果对方不改为近光灯，应立即减速并连续使用变换远、近光的办法来示意，对方如仍不改变，则应减速靠右停车避让，切勿斗气以强光对射，以免损害双方视觉而酿成车祸。 判断路况 前面提到，黑夜中路况是非常难以判断的，所以我们要时时注意。 视觉在黑暗中受阻，我们还可以竖起耳朵。一般来说，如果感到发动机声音变得沉闷、同时车速变缓，说明行驶阻力增加，汽车可能正行驶在上坡或松软路面上。如果感觉发动机声音变得轻快、车速自动加快，说明行驶中阻力减小，汽车可能正行驶于一段下坡路中。 另外，人的视觉系统是有着很强的适应性的，在黄昏时分，可以在确保安全的前提下，只开示宽灯，让眼睛适应一下光线不足的情况，而到了夜晚，有了近光灯的辅助，视线也会更好一些。 此外一些老驾驶员还总结出了夜间行车“走灰不走黑”的原则。就是说在没有月光的夜晚，路面一般为灰黑色，路面以外一片黑色；有水坑的地方会显得更亮，而坑洼处则会更暗黑。 另外还要积累根据前灯光柱变化情况来判断地形的经验。如光柱变短可能是遇上弯道或上坡路，光柱变长也可能是下坡路，光柱有缺口可能是路上有坑洼等。 巧用灯光 有的时候，注意其他车辆的灯光照射情况也可以起到很巧妙的作用。例如，夜间行车常遇到交叉路口，可根据侧向路来车灯光的照射，预测对方车行驶情况。如路口有对方车远光灯照射的散射光，可判断车距交叉路口尚远；如大灯光有光束或在路口拐角处树梢上有明亮的光线（多见于Ｔ字形路口），做好让行的措施。所以，夜间行车注意观察，还是有很多可供参照的“路标”的。同时根据远方车灯光照射的光线还可帮助我们判断前方路况。在天气好的情况下，如对方是远光灯直射光线，且距离既远又清楚，可判断前方道路平坦；如远光灯光线突然消失不再出现，可判断前方有路口或弯道；如远光灯光线左右大幅度摆动，可判断前方是弯曲道路；如远光灯光线上下浮动可判断前方是坡路。 当然，也有的时候，外部灯光对驾驶员有干扰，因此，我们还应该采取一些预防措施。当后车长时间开远光灯时，为避免光线的刺激，可变换后视镜的角度，即可减小炫目感。在会车时驾驶员由于受对面车灯光照射，视觉会瞬时下降，可见度低，这时驾驶员的眼睛可避开照射灯光轴方向、用遮光板遮挡或戴防眩镜，会有一定防眩效果。 夜间驾驶也有经验可循，判断路况要“走灰不走黑”，灯光使用要利人也利己。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

    在多年的工作实践中，某公安局交警大队的民警总结10种最危险的驾驶习惯，告诫机动车司机，安全驾驶必须走出这些误区。 1、夜晚远光灯越强行驶越不安全。灯光的照射角度越大越安全，灯光抬得越高越亮越危险。 2、习惯性踩离合器不是减少麻烦的办法。习惯性踩离合器不但对机器不好，反而麻烦会更多，更重要的是不安全。 3、在不平的地面泊车后不但要拉上手刹还要挂在挡位上，这样才是防止车辆因路面不平避免下滑的最好办法。 4、单向行驶如果有双道，压虚线行驶最不安全。因为无论是前后行驶的车辆都无法判断你行驶的意图。 5、高速拐弯时，一边踩离合器，一边踩刹车最不安全。无论任何情况下，踩离合器行驶会增加车辆的惯性，应该将挡位放低后再踩着刹车行驶。 6、遇到其他驾驶不熟练者或违章者，应该尽快远离他，按喇叭或大灯提示，只会增加他的紧张情绪，使他更加难以控制车辆。 7、拐弯或并道时，应先扭头看一下车的后面再看反光镜。因为，有时反光镜调节得不好会有死角现象，此外，转向灯打开后会使靠近自己的车辆增加提速或放慢的几率，仅从反光镜不能完全判断正确性。 8、开车行驶时，除了保持与前后的安全距离外，还应尽量避免与左右侧的车辆保持并列行驶，通过提速超车或放慢速度来错开并列行驶者。并列行驶的最大坏处是分心，容易使注意力从前方分散到左右，对初学驾驶者更容易造成紧张不安的情绪。 9、光滑的路面应学会用好挡位来控制车辆行驶。 10、提速超车时，首先要观察和判断后面行驶的情况，在确定后面没有车辆欲超自己的情况下再观察和判断前方的情况。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

离合器的正确使用，会影响到一辆车的安全以及寿命等等，下面是专家总结的离合器正确使用方法，和大家分享。 无事不要踩离合 汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。在开车是时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上，行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时，还会导致费油、费车，增加行车费用。 起步时的正确操作 起步时离合器踏析的操作要领是一快、二慢、三联动。即在踏板抬起开始时快抬；当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化)，踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。 换挡时的正确操作 在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。另外，操作时要注意与油门配合。为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用两脚离合器换挡法。这种方法虽然操作较复杂，却是开车省车省钱的好方法。 在刹车时的正确使用 在汽车的行车中，除低速制动停车需要踩下离合器踏板外，其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。低速行车中制动停车的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

凯迪拉克在美国拍的一则宣传片，让美丽的66号公路成为很多人向往的地方。杭城不少资深的自驾游车主已经蠢蠢欲动，想开着车驰骋在这风景秀丽的66号公路上。　　为了让广大读者能够实现这一愿望，本报专门搜寻了在美国自驾游的一些小贴士，分享给大家，让大家在自驾游的过程中更顺畅和开心。　　驾照　　根据66号公路所在的加州当地法律规定，如果一个人定居加州，需要在10天之内更换驾照。如果以旅游为目的进入加州，本人没有在加州定居的意图，则可以用所在国或州的有效驾照在加州开车，没有时间限制。如果这些游客居留时间在几个月以上，则会被视为有在加州定居的意图。如果被警察以违章拦下后，很有可能会得到一张无照驾驶的罚单。无照驾驶在加州属于犯罪，罚款高达几百甚至上千美元。　　租车　　美国租车非常的方便，必须提供的资料：护照，驾驶证（带英文翻译件），信用卡。在去美国之前，提醒大家在网上找一个美国的房车租赁公司的国家驾驶证的样本，自己先做一个国际驾驶证，其实就是一个翻译件，不用去公证处公证。美国人不会要什么公证书，翻译件证明你驾驶证的内容就可以了。　　租车业务在美国很发达和完善。先在租车公司网站上预约，尽量提早预订，有车且便宜。需要填写在哪个点租和还，算好归还时间和日期，连续时间长就便宜。一般选择compact size。选择全部保险和GPS。下飞机后，一般有rental car shuttle（分不同租车公司或租车公司共享）或airport shuttle或train能到租车点，都是免费的，一般路标指引清楚，不明白就多问人。另外尽量选择新车，选择亚洲车，省油。除加州外，其他地方增加驾驶员要额外收费，标准不统一。最后到指定地点拿车，熟悉控制面板，检查空调是否好用。由于是全保险，不用关心外观是否破损。　　汽车旅馆　　美国的汽车旅馆非常的普遍，比如汽车旅馆干净，方便，价格合适。城市的消费，酒店的地点、档次决定价格的高低。汽车可以停在旅馆的门口，旅馆干干净净的，和中国的3星级的酒店不差上下，房间里的设备、条件，感觉甚至比中国3星级的房间都好。因为美国是汽车的天堂，所有的加油站，汽车旅馆，甚至有汽车的快餐店，都为长途旅行的汽车提供了方便。所以，在美国，尤其在西部，如果没有汽车，就如人没有了腿，非常不方便的。　　驾车安全　　国内高速公路下道及并入其他高速公路出口都在右侧，但是北美两边都有可能，一般提前会有横跨高速公路的指示牌，按照指示牌所示行走。在美国公路上行驶，有三个原则：右转弯必须让开人行横道；并线先打灯；两秒钟后再并。拐弯永远让直行。　　美国高速路大多设有carpool(即一车两人或以上合伙使用汽车)专用道。在所有车道最左边，车相对少，相对比较安全，限速也较高。美国城市内有很多Stop标牌，一定要停车的话看过左右无车才可以通行。万一发生车祸，请拨打911。　　最重要的是，如果被警察拦下，一定不能出车门，否则警察有权开枪，每年都有这样冤死的“不懂规矩”的外国人。你只需慢慢停到路边后，摇下车窗，交驾驶执照即可。　　推荐路线　　66号公路，曾属于美国公路系统，始建于1926年11月11日，于1938年才宣告全程完工。它起始于伊利诺伊州的芝加哥，穿越密苏里州、堪萨斯州、俄克拉荷马州、德克萨斯州、亚利桑那州，斜贯美国版图一直到加利福尼亚州的洛杉矶（后来延伸至圣蒙尼卡Santa Monica），跨八个州，三个时区，全长2450英里，约合3943公里。　　66号公路曾是通往美国西部的主要通道，对沿途的许多地区的经济帮助极大。靠这条公路经商的人们由于公路的出名而逐渐富裕起来。也正是这些人，在66号公路即将被“州际高速公路系统”取代时奋力争取这条公路的生存。　　沿着66号公路，从洛杉矶到芝加哥，可以领略美国风土人情。　　链接：沿路风景点　　加利福尼亚州洛杉矶 ，天使之城。　　内华达州拉斯维加斯，罪恶之城。　　亚利桑纳州美国大峡谷国家公园，位于Kingman 和 Seligman两个小镇之间的66号公路，是迄今为止保存得最为完好的一段，保留了很多50年代的风貌，有种“回到上世纪50年代”的穿越感。　　新墨西哥州阿尔布开克市，美洲大陆分水岭，阿尔布开克的印第安风格的古城区。　　阿肯色州，西孟菲斯小石城、克林顿总统图书馆。　　肯塔基州，田纳西纳什维尔、美国人民的“母亲河”密西西比河、美国乡村音乐之都纳什维尔。　　圣路易斯市，大拱门之都，路易斯市大教堂、森林公园、圣路易斯大学等。　　伊利诺伊州芝加哥，芝加哥的中国城在北美是很具规模、很有名气的，叫“华埠”。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

如遇堵车     队尾司机应该打开双闪 如果出现堵车，队尾司机应打开双闪耐心等待，切不可随意在车辆中穿插，也不可以下车查看情况，这样只会影响车辆行进。更不能违法占用应急车道停车，包括随意停车上下人、随意停车小便、随意停车检查车辆等。 同时，司机应调整好心态，对可能出现的堵车要有一定的心理准备，心平气和，保存体力。另外，出行还应未雨绸缪，备足食物、水等。同时要注意的是，出发之前不要多喝水。 >>特别提醒 堵车正常别堵心 车速车距 时速100车距至少100 昨天，@阿龙同志在微博上写道：“京珠高速大部分车平均车速90，平均车距不到20米，都在听天由命。” 在高速路上，一定要与前车保持安全车距。与前车的距离一般跟车速有关，车速越快与前车拉开的距离就要越大。当车辆时速为100公里时，与前车的距离就要保持在100米以上。当车辆时速为80公里时，与前车的距离就要维持在80米以上。此距离让驾驶员在危急关头有足够的反应时间。 >>特别提醒 高速路非超速路 谨慎并线 高速上随意并线是恶习 有些司机在开车的时候有个坏习惯，爱在高速上随意并线，这样有时会让后面的车措手不及产生安全隐患。另外国内高速公路上大车很多，由于速度较慢，所以变线超车不可避免，因此要提前进行留足空间避免突兀地强行变道，更不要长时间跟随大车或者与大车并行。 高速公路并线，需要延长打转向灯的时间至5至10秒，给周围车辆更长的准备时间。另外，并线的时候动作要更快。 >>特别提醒 野蛮并线酿大祸 困了累了 疲劳吸烟会让视力衰退 据专家测算，连续驾车40分钟就会疲劳一次，在高速公路显得更为突出。高速交警提醒：累了，就到服务区休息一下。 司机在疲劳驾驶时吸烟可导致体内维生素B缺乏，损害视神经，引起视力衰退。在驾驶过程中主要表现为色觉障碍、视物模糊、视野改变，有的人还会出现畏光等表现。 因此，在驾车疲劳时不能依赖吸烟来提神，而应停车休息，待精力恢复后再驾车上路。也可采用冷水洗脸、运动全身、吃酸味水果等办法缓解疲劳。 >>特别提醒 最好有人换着开 通过隧道 进入隧道前要减速开灯 隧道内最易发生多车追尾，主要有两种原因。第一是隧道内的行车视距也相对较差，很容易产生事故。第二是因为隧道路面多为水泥路，如遇到雨季等恶劣天气，空气相对湿度到70%至90%时，水泥路表面会蒙上一层小水珠。 行至高速公路隧道入口前约50米左右，打开车灯，及时察看车速表，根据隧道口标志上规定的速度调整车速。进入隧道后，将视线注视点移到隧道的远处，严禁变更车道，超车和随意停车。 >>特别提醒 隧道路面有点滑 若出事故 报案要会报出具体位置 万一出了事故，又在陌生的路上，如何明确所在位置呢？一看里程牌，每1公里设置一块，下为高速公路编号，上为所在位置距国家高速公路起点的里程数(如G65高速公路1678公里)；二看百米牌，每100米设置一块，下为里程数，上为百米值(如某高速公路1592公里+800米)。 停车后，驾驶员应及时组织和安排乘客迅速转移到较为安全的地带，如：右侧波形防撞板以外的路肩上，人员不要留在车内。 >>特别提醒 车内人迅速转移 遇到事故 路过车祸地不要当看客 在前车发生交通事故的第一时间内，司机需要本能地作出快速、准确判断，动作要沉着冷静，切不可慌乱与紧张。以免慌乱与紧张中操作处理失误，导致发生交通事故及其他意外事故。 如果驶过事故发生地，过路司机切忌为围观低速行驶，这样极易造成追尾，更不可逗留拍照，以免酿成惨祸。 即便是微博控，也不要为了“直播”车祸、增加自己的人气，而冒险拍照发微博，千万别因小失大后悔莫及。 >>特别提醒 别为发微博丢命 车窗垃圾 抵制车窗垃圾从我做起 车上抛出的垃圾，叫车窗垃圾。高速上行驶，一个易拉罐迎面飞来，相信所有的司机遇到这一幕都会非常惊慌，急忙采取躲避措施，很容易造成追尾，有的甚至会带来严重交通事故。 这次过节，许多高速公路上到处都是垃圾，报纸在车流中飞舞，还有人在高速公路边小便。要知道，环卫工因捡拾水瓶和纸屑被撞伤撞死的事件屡见不鲜！我们倡议：请不要把马路当成垃圾桶，抵制车窗垃圾从自我做起！ >>特别提醒 车内必备垃圾袋 夜间行驶 正确使用灯光能保性命 高速公路晚上大货车的数量要比白天多很多，尽量不要夜行高速路，但为避开返程高峰，不少人选择晚上开车。夜间高速行车要注意：一、白天多休息；二、正确使用灯光；三、超车时请注意，因为前方弯道和故障车辆的可视距离比白天要短。 要谨记夜间使用灯光的要领，如要超车，距离前方车辆80米时，打开拐弯示意灯(左蹦灯)，同时关闭远光灯，在距离要超越车辆30-50米时，用远光灯闪烁几下示意要超车。 >>特别提醒 最好避免上夜路 随身小物 胸前口袋里不要装硬物 自驾在外，很多司机尤其是男士喜欢将日常用品装在上衣口袋里，比如手机、钥匙、钢笔或名片夹等。一旦发生紧急情况，安全带的压力作用在这些硬物上，可能会使驾驶者的身体受到伤害。正确的方法是把这些物品放在一个小包内，上车后把小包放在手套箱里。还有要提醒的是，长途驾驶避免系带金属扣的皮带，当事故发生时，细长的带有金属扣的皮带会在安全带作用下，深深压向腹部，这样会加剧损害您的内脏。  >>特别提醒 男士尤其要注意 乘客守则 车内乘客别太影响司机 高速开车的时候最忌讳的就是经常打扰驾驶员开车，比如强迫他看什么或是让他发表什么意见，在高速路开车司机的精神都被路上的各种情况吸引了，这时候打扰司机可能会给行车带来安全隐患，毕竟他掌握着一车人的命运。 但这并不意味着我们就不能和驾驶员说话或者给他递东西，如果长时间在无车的道路行车，反而车内的成员还要时常和驾驶员说个话，别让他开迷糊了。 >>特别提醒 别没事儿找事儿 驶出高速 接近收费临界点别猛赶 7日24时是免费通行的临界点。如果接近收费临界点还在高速上行驶，别超速，最好提前半小时在就近的出口下高速，改走普通公路。路远的，可考虑在免费时段结束前先下高速，然后再重新上高速，这样只用交超时部分的费用。  进入高速公路出入口时要提前变线、减速。高速公路最高限速120公里/小时，服务区路口限速一般40公里/小时，长时间高速行驶易出现“速度麻木症”，从而造成在入口处慌乱刹车。 >>特别提醒 下高速校准速感 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

史上最长的黄金周，史上最优惠的免费通行政策，造就了史上最壮观的高速公路出行图。回望这8天，交通的压力既考验着交通的保障者，也考验着交通的参与者。　　记者也体验了几次高速公路的出行，行得有点提心吊胆。9月30日上午在昌樟高速药湖高架桥上，因为前面出现了事故，后面的驾车者把城里的坏习惯带到高速公路上，各种变道、加塞，应急车道挤满了车辆，让从后面赶来的拖车寸步难行。就这么着，大的事故后引发了各种小事故。记者有心数了数，一桥之上，有六七起小剐擦，9公里多的桥面开了一个多小时。而在之后的几次行车中，应急道超车、扔垃圾等行车恶习随处可见。　　一位高速交警说，在交通压力不是很大的情况下，开车不文明或许对交通的危害还不是那么显而易见，而这次黄金周因为前所未有的交通流量，使不文明行车习惯所造成的影响发挥到极致。在繁忙的路段，特别是昌樟、昌九这样的交通动脉，任何一个小事故都会带来通行缓慢或拥堵。　　是时候审视我们的汽车文明构建的时候了。相对于欧美等发达国家悠久的汽车文明，我们还属于襁褓阶段，出现一些状况也可归入发展之痛，关键是如何重视，如何建设。　　加强管理是重要环节。一个城市汽车文明程度的高低基本等同于这个城市交通管理水平的高低。良好的习惯需要严格的遵守。如果一个城市交通管理混乱，加塞、开远光灯等交通陋习没有多少成本的话，只会劣币驱良币，让不文明者更猖獗，把文明者逼得不文明。　　汽车文明的培训也很重要。驾校在培训学员时，基本就止于技能培训，不会上升到汽车文明、开车道德层次，比如说，不乱用远光灯的行为，许多驾驶者只停留在 “交警会抓”，而不会上升到“这是不道德的”。而管理部门，常常也是一张罚单了事，以罚代管，以罚代教，使得驾驶者仅仅将交通违法行为视作金钱的损失，而不是道德的缺失。　　其实，对每个驾驶者来说，素质提升至关重要。开车与走路不同，关乎安全、关乎生死，驾驶者不要等到出了事故才成长，需要时刻提升行车文明。驾驶者应该明白，道路通行的参与者们不是竞争关系，而是协作关系：你守法一点，保护了别人，也保护了自己；你让别人一点，方便了别人也方便了自己。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

过线后被拍大幅位移算闯灯 明年1月1日起，闯红灯违法将被一次性记6分。公安部的新规一出，立即引起广大司机的热议。很多人认为，闯红灯不像乱停车和遮挡号牌，后两种违法完全是出于主观故意，而闯红灯，许多人是不小心“误闯灯”。在处罚提高的情况下，如何避免误闯红灯呢？昨天，记者采访了一线交警和一些老司机。 风险点 “红灯头”“绿灯尾”最危险 在正常情况下，驾驶员很少有故意闯红灯的念头。但为什么闯红灯违法屡见不鲜？为什么有很多驾驶员被罚后大呼冤枉？ 开车经验丰富的一位老驾驶员分析了其中的原因――误闯集中在两个瞬间:一个是“绿灯尾”，一个是“红灯头”。 首先说说“绿灯尾”。不少驾驶员在即将通过路口时，只要看到是绿灯，就猛踩油门，也就是我们通常说的抢绿灯。但此时若已经是“绿灯尾”，司机就有闯黄灯甚至是闯红灯的危险了。即使司机发现已经变灯，但由于之前猛踩了油门，车辆速度短时间内降不下来，只能硬着头皮闯过去。 下面再讲讲“红灯头”。有些驾驶员在停止线处等红灯时，为了抢时间，常常不是观察本方向的红绿灯，而是看左、右路口放行的红绿灯，在左、右路口即将变为红灯时就起步，这样做不仅有可能闯红灯，还否定了信号灯延时的作用，非常容易与左、右方向放行信号时抢“绿灯尾”的车辆发生碰撞。 另外，有些司机反映，跟着大车行驶时，也容易闯红灯。比如跟在公交车、水泥罐车后面时，看不到路口的红绿灯状态。如果前面的大车本身就是抢在“绿灯尾”通过的路口，其后的小轿车就很容易闯红灯了。 罚分点 红灯亮时被拍下大幅移动 不少司机都有这样的疑惑，有时刹车晚了，亮红灯时，车头已冲出了停止线，甚至是整个车辆都冲出了停止线，虽然赶紧把车停住了，但司机还是惴惴不安――这算不算闯红灯？ 记者从交管部门了解到，电子眼拍摄闯红灯，认定违法一般要拍3张照片，其中1张是车辆在红灯时还没越过停止线的照片，随后2张是车辆在红灯中继续前行，越过停止线和彻底驶进路口的照片。3张照片会明显记录车辆在红灯过程中的位置移动。关键点在于记录明显位置移动。如果车辆在红灯时只是刚刚越过停止线，但立即停住，交管部门不会对其进行处罚。 另外，针对跟在大车后面的小车容易闯红灯的问题，一线交警表示，根据道路交通安全法的规定，通过路口时应提前减速，这一规定就是为了给司机留出应对各种突发事件的反应时间。尤其是当小轿车跟在大车后行驶时，可适当拉长车间距，确认绿灯后再继续行驶。同时，本市交管部门已在多个路段设立红绿灯杆。红绿灯杆与传统的红绿灯不同，没有伸出的悬臂，红绿灯直接设置在灯杆上。这种灯杆不是设在路边，全部立在临近路口的中间隔离护栏处，这样一来，被挡住视线的司机不用再伸着脖子、扭着身子看前方的红绿灯，只要向左前方看，就知道红绿灯的状态了。 规避点 路口附近时速别超60公里 避免闯红灯的最本质办法还是集中注意力。另外，还有一些具体的操作方法可以借鉴。 距离――有司机总结说，误闯红灯行为要从距路口50米的范围就开始找原因，这里是一些新手难以判断的两难地带，他们不知道是应该加速通过还是应该松开油门准备停车。在这50米内应该采取的正确做法是：稍抬油门，把握好车速。当车辆距路口10米左右时，信号灯如果仍是绿灯，在确认安全的情况下，可以加速通过。因为即使这时信号灯发生变化，车辆也有足够的时间通过停止线。 时速――驾校教练在教授学员时曾传授经验，一般车辆接近路口时，时速一定要控制在60公里以内。“这样的速度完全能刹得住车。” 相关提醒　 “电子狗”未必准 一些车主在车上安装了雷达探测器，俗称“电子狗”，专门监控那些路段上的电子眼。交管部门提示，装“电子狗”有时反而增加行车隐患，因为路口经常发生各种突发事件。 另外，“电子狗”提供的信息也未必准确。现在，路口电子眼拍摄闯红灯违法可以通过多种技术实现，如雷达触发拍照、感应线圈触发拍照，以及通过图像识别触发拍照。如果采用后两种技术，没有雷达波发出，“电子狗”就失灵了。 越线后不要再倒车 一些司机在刚变红灯时没刹住车，车辆冲出停止线。因为害怕挨罚，有的司机向后倒车，倒回停止线后。 交警提示，如果已经越过停止线，就立即停住，不要再动，如果倒车，非常容易和后车或过马路的行人发生碰撞。另外，探头是拍摄移动违法，本来停止不动不会挨罚，因为过大距离的移动反而会被拍。 右转也要看灯 在本市的一些路口，右转也有红绿灯指示，司机行驶到不熟悉的路段时要注意观察。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

前段时间，我的一位朋友在高速公路上紧急停车给我打电话，原来他突然发现仪表中出现了一个标识图标，并且长时间亮着灯，于是打电话向我咨询。相信有着一定驾龄的人都应该知道，如果仪表中出现一个标志并且长时间亮着灯，这证明车辆多多少少都会有些问题。而经过一番沟通之后，原来是发动机故障灯报警，发动机出现了问题。这时我不禁在感叹，作为一名有着十几年驾龄的老司机，竟然不知道发动机故障灯，而这种情况也许并不是个别例子。 于是，我们策划了汽车仪表标识图标解读系列文章，第一篇为新手扫盲篇。新同学们，搬凳子上课咯。 　　【对于“菜鸟”的新手来说，如果手刹拉紧时看到以上图标是正常的】 从驾校领到证之后的第一次“处女”驾驶历程，那个过程至今在我脑海里依然记忆犹新，那个兴奋、那个紧张，心情多么复杂！打着火后挂上档踩油门兴致勃勃的出发了，可以这个时候怎么感觉踩着油门车就是没力向前的感觉，是车发生什么故障了吗？或者开着自动挡车出去的路上，总觉得动力似乎会比平时差点，甚至闻到一股焦味。对于一个菜鸟，这个时候真的是丈二和尚摸不着头脑，但最常见的原因其实就是：忘记松手刹了，或者手刹未完全松开。 手刹拉紧是有提示的，绝大部分车上都一个感叹号加一个圆圈的标识显示，也有的车是用圆圈加P字显示，当手刹放下后这个符号会随之消失。如果忘记松手刹，有些会闪灯警报，还会有的车会伴随警报声提醒，甚至有的还会有文字提示。而新出现的电子手刹，大多也用这个图标显示，不过有的车型只要一踩油门，手刹会自动解除（须系紧安全带），就不存在忘记松手刹的问题。 不过，如果您确认手刹完全松开，感叹号的指示灯仍在，那就要小心了，可能是刹车系统出现故障，最好立马找维修人员检查车辆。 　　【“强大”的远光灯是马路杀手，被照的瞬间可以说是处于“失明”状态】 菜鸟夜间行车，随着能见度的降低，自然而然会打开前大灯。但是与别的车辆在会车过程中，感觉最莫名其妙的是对面的车辆总会用大灯对自己闪一下，但起初根本不了解是什么意思。其实这时候大可自己检查一下，是不是开了远光灯？在仪表中有一个标志，会提醒我们灯光处于哪种模式：一个蓝色大灯造型的标志加一些平行线，代表的就是远光灯模式。顺带一说，最近国内有个别地区如广州，出台了新政策，对于滥用远光灯的驾驶员处罚200元、扣一分。所以新手更应该时刻提防这个蓝色的远光灯标识。 　　【在能见度低的时候打开前后雾灯是很有必要的，但可别有事没事都打开】 既然说到灯光，也顺带把其它灯光标识介绍一下。可能很多驾驶经验不足的驾驶员都不知道何时使用前后雾灯，甚至不知道自己是否已经打开了雾灯。在能见度比较差的情况下打开雾灯是一件很有必要的事，因为雾灯的色温都是经过特别的设定，能够提高穿透力。同时必需明确一点，在能见度比较好的情况下尽量不要打开雾灯，因为强烈的灯光在会车的时候影响到对方驾驶员的视野。雾灯标识是前绿色、后黄色，而且前雾灯的平行线向着地面，后雾灯的平行线向着水平方向，两者都穿过一条表示“雾”的弯线，如此形象的标识，大家应该不难记住吧。 　　【未装备自动大灯的车型，下车锁门前请注意灯光标识图标是否熄灭】 还有个很多新手容易犯的错：忘记关灯，甚至导致第二天时电池耗光，无法启动。这里有必要提到一个最常见的标识：示宽灯标识。无论是打开车灯的第一档或第二档，这个标识都会出现，示宽灯都是打开的，所以这个标识可成为整个灯光系统的标识。所以车主每次熄火离车时，都要确认上面这个标识是否已经消失。对于配备自动感应大灯的车辆，驾驶者更需要通过这个标识来得知大灯是否有打开，好处则是停车熄火后，就不必再去自己确认关灯了。不过，我们也发现有些带自感应开关大灯的车子，自动亮灯时并不会亮起示宽灯。 【上图是发动机盖关紧的状态，下图是没有关紧的状态，大灯与发动机盖之间还有一条“大缝”】 随着驾驶经验和与别人交流的增多，除了驾驶技术逐步提高，新手对车辆机械的了解也逐渐增加，不再是一个机械盲。于是看见别的车主时不时的打开发动机盖看看发动机，动动手，自己也当然会模仿一番，有空就打开发动机盖看看里面的庐山真面目。可在关发动机盖的时候就弄出麻烦事了――很多时候因为关闭力度不够而不能完全关好机盖，但自己却以为关好了。这个时候再高速行驶，就有可能在过程中被气流掀起发动机盖，危险程度可想而知。其实现在的很多车型中都在仪表中有上图的标志，主要就是提醒发动机盖和尾箱盖是否已经关好了。 　　【这位车主肯定是赶时间了，车门都没有关紧就走上高速公路】 除了发动盖和尾箱盖关不好带来安全隐患之外，日常中四个车门没关好就开车的情况更为常见。作为驾驶者，有责任提醒和检查所有乘客把车门关好，万一车门在行车时自行打开（尤其拐弯最容易打开），车上乘客很可能就会被甩出车外,后果不堪设想。几乎所有汽车在仪表中都配备车门开关指示标志，只是形式未必统一（有的还伴随警报声），但这是作为车主最需要认识和注意的标志之一。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

上面所提到一些仪表标志都和操作经验有关，下面介绍的则是一些不常和我们见面的标志，因为它们意味着你遭遇了一些特殊情况。 【可别忽略了这个标志，在救命的时候气囊打不开，那可是真的要命了】 先来说一个和安全关系最大的标志。上图这个“圆圈圈人”的图标，我们问过身边一些普通驾驶者，有人说是安全带提醒标志，有的说是空调的吹风范围，更离奇的说是按摩座椅，可谓无奇不有。其实这个是安全气囊标志灯，如果在打着火之后该标志长时间出现，说明安全气囊系统出了问题，我们应该尽快检修。否则遇到需要安全气囊救命的时候，该系统就形同虚设了。 【一般按照正常保养，发动机都基本没有故障，所以很多“老手”对这个标志都相当陌生】 开篇中那位朋友遇到的图标，就是发动机故障指示灯。一般在车辆通电、熄火时出现是正常的，但行驶当中如果这个灯长亮，就表示发动机系统有故障了。如今的发动机电子化程度很高，当出现发动机故障灯的时候，最好的解决方法是开到专业的修理店（4S店或者有专修您的爱车经验的修理店），用行车监测电脑诊断故障的所在。尽可能不要继续强行驾驶，因为如果发动机突然停机，就连刹车助力和方向盘助力都会消失，这会造成很大的行车安全隐患。 【机油状态有问题的时候，表示发动机“干燥上火”了】 这个看上去有点像“茶壶”的标志对很多车友来说也是比较陌生，但看看它跟加机油的动作是不是很相像？没错，这就是一个表示机油状态不正常的标志，只有在发动机出现烧机油或漏油的情况下才会出现，这个“茶壶”标志的出现就意味着车主可先去检查机油高度（看机油尺），机油不够的话就需要添加新的机油进去。 【水沸腾了，温度太高了，发动机舱都冒烟了，快让它休息吧】 相对于前面几个标志，这个标志的辨识度会高很多：一个温度计放在水上面，显然表示的是水温指示灯。当水温过高的时候这个标志就会出现在仪表中。不过有的车会设计长亮这盏标识灯，就需要用不同颜色区分水温状况。大部分没有水温计的车型，会用绿色或蓝色表示水温偏低，达到正常会灭灯（但也有个别车型如我们长测的瑞麒G3，用绿灯表示水温正常，所以还得阅读说明书而定）。不过，当标志显示红色的时候，在所有车上都同样表示水温过高了。 【对于现在的汽车，这两个配置是最为常见的安全电子装备】 记得在10年前左右，销售在推销自己品牌车型的时候，把ABS和EBD系统作为一大卖点。这股热潮大概是在10年前由赛欧和风云等一票10万左右的经济型小车掀起的，但很多准车主一听到“电子系统”这几个字，感觉电子这东西太高深、复杂，所以都不会去深究，渐渐的也就忘记自己的爱车也有这两个装备。 而当有一天这两个系统都出现问题时才会恍然大悟，原来自己的车型装备了这两个系统。而所谓 ABS系统就是指防抱死系统，主要作用是在紧急刹车情况下防止车轮抱死，还能够有一定改变方向和避让的能力。EBD系统是指制动力分配，主要作用是根据左右车轮附着力的不同从提供不同的制动力，防止扭力转向。如果在用车的过程中发现ABS系统报警，就说明ABS系统失效了，这时要尽量避免到湿滑路面快速行车，尽量避免急刹，尽快到维修店进行维修。 【总结】 其实上文中介绍的都是可能会令到各大车主们困扰的仪表标识图标，而一些例如燃油指示标识，电池指示标识等等可很容易辨识的就不一一介绍了。随着现今越来越多的电子系统被应用到汽车中，这些仪表标志显然是不够全面的，所以我们在下篇文章中会挑选几款比较具有代表性的车型继续为各大车主讲解仪表标识图标的那些事。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

雾天行车有讲究，让我们看看司机师傅们是怎么说的？ 吴霞 女 38出租司机 我跑出租一般是在市区，太远太偏僻的地方我是不去的。虽说相对而言市区的雾气好像比野外的淡薄，但如不小心谨慎，同样事故频发。雾中行车我的经验是：尽量少用急刹车。雾中行车一般不要猛踩或快松油门，更不能紧急制动和急打方向盘。如果认为确需降低车速时，应缓缓放松油门，然后连续几次轻踩刹车，达到控制车速的目的，防止追尾事故的发生。还有切记不要盲目超车。如果发现前方车辆停在右边，不可盲目绕行，要考虑到此车是否在等让对面来车。超越路边停放的车辆时，要在确认对面无来车的情况下，适时鸣喇叭，然后从左侧低速绕过。 李平 男 42岁 驾校教练 伴随着冬季来临，隔三差五就会来个大雾天气，对车辆行驶、行人外出都会带来很大的影响。特别是气温很低时，部分路面还会出现结 霜的现象，开车难度陡增，所以我们在行车时一定要保持足够的行驶距离。雾天，因视距短，能见度低，有时因雾水造成路面湿滑，制动性能降低，车辆易侧滑，因此必须保持足够的行驶距离。视线不清的天气千万不要在路中央开车，也不要压线。否则在会车时会很危险。可以利用残存的一点点视距，盯住路中的白线低匀速行驶，以保持路线不错。还有切记行车中不能盲目过快，这是因为结霜使驾驶员很难判断路面情况，往往是离得远发现不了，离得近了处理不了。因此，视野应较开阔一些，仔细观察路面情况，提高警惕，低速行车，时速最好低于50公里。总之，以小心谨慎为主。 许民 男 43岁 货运司机 跑货运十几年了，我们同行最恨也最怕的就是大雾天了。但是怕归怕，你总不能因为是雾天就停工吧，所以还得照样出车。就这样顶大雾、冒风寒多少年跑下来，倒也总结了一套我们自己的实际经验。比如：首先是雾中行车，一定要严格遵守交通规则，千万别开快车。再有，尽量注意不要用远光灯，这是由于远光光轴偏上，射出的光线会被雾气反射，在车前形成白茫茫一片，开车的人反而什么都看不见了。一定要使用防雾灯，并认真遵守灯光使用规定：打开前后雾灯、尾灯、示宽灯和近光灯，利用灯光来提高能见度，看清前方车辆及行人与路况，也让别人容易看到自己。 郭大鹏 男 53岁舞美设计 雾天行车我的经验有三：一、保持车距。在雾天行车尽量低速行驶，尤其是要与前车保持足够的安全距离，不要跟的太紧，要尽量靠路中间行驶；不要延着路边行驶，以防与路边临时停车等待雾散的人相撞。二、勤用喇叭。在雾天视线不好的情况下，勤按喇叭，可以起到警告行人和其他车辆的作用。当听到其他车的喇叭声时，应当立即鸣笛回映，提示自己的行车位置。两车交汇时，应按喇叭提醒对面车辆注意，同时关闭防雾灯，以免给对方造成炫目感。如果对方车速较块，应主动减速让行。三、适时靠边停车。如果雾气太大，可以将车靠路边停放，同时打开近光灯和双闪灯。停车后，从右侧下车，离公路尽量远一些，等雾散去或者视线稍好再继续前行。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

　　调查车主开慢车心态　　“龟速”行驶有风险　　本报记者范宁宁　　一辆白色的小车上贴的车贴写着“我排量小，我慢，你快，你飞过去！”猛一看让人觉得好笑，而实际上，如果真在马路上遇到习惯性开慢车的车主，那麻烦可就大了。　　宽阔的道路上车不算很多，旁边车行驶都很畅通，唯独自己的车道车速非常缓慢。换条车道超上去一看，一辆车慢慢悠悠地行驶在快车道上，后面车压了一片，只能变换车道，严重影响通行效率。本期专题，记者就采访了很多车主，看看他们开慢车时的心态。　　A 车主心态：新手新车所以慢　　一辆灰色的雪铁龙在道路上缓慢前行，旁边的车辆从它身边一个个超车而过，仔细一看，车后面贴着“实习”，原来是新手上路。新手最容易出现开慢车的情况。　　纠正方法：采访中，记者发现很多新司机从驾校出来之后真正上路时心里都很“害怕”，而这种“害怕”就是源自对自己驾驶技术的不信任以及驾驶车辆的不熟练。自己的新车也需要一个熟悉的过程，长度和宽度也需要长时间的练习才能熟悉把握。而对于这种开慢车的心态，建议新手们先找陪练在路上练习一段时间，等驾驶技术熟练了再上路行驶。　　温馨提示：对于新手新车的问题，记者建议大家先熟悉车辆的各种功能按钮的操作，特别是双闪报警按钮在哪，还有出门的时候一定要带好随车工具和三角牌，避免车辆出问题时无从下手。　　B 车主心态：认为开慢车就安全　　车主李茜驾龄三年，习惯开慢车，她说：“我觉得开车车速越慢越安全。”随着车速增加，行车的危险系数不断在提高，慢一些与身边插队的车也不容易碰撞。　　纠正方法：这些喜欢开慢车的车主往往会忽略开车速度过慢的危险所在，比如高速公路情况下，按照高速限速行驶的车会对前方的慢车造成误判，从而产生更为严重的碰撞追尾事故。开车应该保持一个合理的速度，该快时快，该慢时慢，这样才能实现道路效率的最大化。　　温馨提示：建议这类车主在马路上行驶时多看看道路两旁和路面上的限速指示牌，按照指示牌的规定速度行驶。　　C 车主心态：喜欢开车打电话　　80后车主孙伟就是一个喜欢开车打电话的人，开车时一边听歌，一边拿起手机和朋友聊聊一路上的见闻，用他的话说：“一个人开车多无聊啊，尤其是市区堵车比较严重，一边煲电话粥，一边开车也不觉得那么无聊了。”　　纠正方法：如果你在高速公路上开车，此时慢速行车接打电话，这会让后面的车很难分辨你的车速，容易发生追尾。有这样习惯的车主不妨在开车时给手机设置来电应答，比如说：“我在开车，稍后联系。”　　温馨提示：驾车时不要打电话，也不要接听电话，如果这个电话非接不可，最好将车停到安全的地方后再接电话。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

 日前，公安部发布新规：闯红灯扣6分，新手上高速需有老手陪驾。新规目标直指同一群体：新手。如果你是新手，那么恭喜你，以后上路要更加小心，不要抱有侥幸之心，被抓一次，“半本驾照”就没了；抓两次，必须得重新文化学习，按照目前驾校人满为患的情况，重新学习不是一两天可以搞定。公安部是出于好心，只有重罚才会引起警惕，只有警惕才能规避事故。事实上，新手需要警惕的事情还有许多，远不止“闯红灯”和“找个陪驾”这么少，具体有哪些？一起来看看，以下均为老司机经验之谈，关键时刻能救你一命。 前车变道 错误应对：加速超越 正确做法：跟随变道 在高速或者普通道路，会经常遇到这种情况：前车突然变道。绝大多数人第一反应是，喜出望外，因为跟车跟得太久，一直没找到机会超车，难得前车主动让出车道。新手司机的第一反应是马上行动，踩下油门踏板，加速超车。老手司机则不是，第一反应会是，打灯跟随变线。 前车突然变道不会无缘无故，更多情况是，前方有紧急情况或障碍物，必须躲让。前车看得见，跟在后面的你不一定看得见，加速超车的后果是，直接撞上障碍物。所以，必须提高警惕，看见前车突然变道，别高兴太早，非但不能加速，还得带一脚刹车，然后打灯变道。 前车刹车 错误应对：只知道刹车 正确做法：刹车响笛看镜变道 任何道路，跟车必须保持安全距离，雨雾天气里，距离还得进一步加大。注意，追尾事故中，不管何种情形，均为后车全责，谁让后车跟得这么紧？高速路上，紧盯前车还不够，还得看到前面两到三辆车，发现刹车灯亮起，自己要刹车响笛看镜变道，这也给后车做好刹车准备。 许多连环大碰撞事故，往往头两三辆车刹住，后面车却刹不住。所以，高速路面急刹的同时，不要忘记往后面和两侧看一眼：后面紧跟的是满载货车，赶快闪，它十有八九刹不住；感觉后车跟得太紧，刹不住，还是得闪；当然，得看有没有车的车道闪。遇见紧急情况，许多新手除了刹车，别的什么都不知道，其实这非常危险，容易变成“三文治”，平时要多练，要做到“刹车和变道”一气呵成。 前车停车 错误应对：加速从旁边超越 正确做法：看清情况，再做决定 高速行使时，会遇见前车速度突然降至极低，甚至停下。大部分人下意识反应是，加速从旁边超越，新手和老手均是如此。这个习惯要不得，前车突然停车，同样有原因，可能前方有事故，也可能前方有成群小孩过马路；当然也有可能是前车的车主要停车办事，驾驶员会随时开门下车。 不管何种情况，后车都应该看清情况，再做决定：前方若有人过马路，那么就耐心停下来一起等待；如是前车停车办事，那也要降低速度，时刻观察前车左侧门，缓慢从左侧通过。加速行驶撞上前车，从而撞伤行人的交通事故每年都有发生，新手易犯此错误。 突遇障碍物 错误应对：不知方向盘该往哪打 正确应对：用最简洁动作完成规避 马路上时刻有突发事情发生，某些时候，不得不面对必须躲避障碍物的情形，障碍物可以是庞大的货车，也可以是前车丢下来的小小易拉罐，还可以是突然爆胎失控的轿车。面对此种情形，手忙脚乱，不知方向盘该往哪里打，这是许多新手和部分老手易犯的错误。 正确应对方法是，保持冷静，用最简洁动作完成规避，做到这一点的前提是，事先对周围车辆动态有清晰把握，知道往哪个方向躲避是最安全。新手和老手的明显区别是，新手只掌握前车动态，老手除了前车，还掌握旁车和后车的位置和速度。 黄灯！黄灯！ 错误应对：抢！ 正确应对：停！ 启用黄灯目的是告知车辆：该刹车了！但更多时候，黄灯功能被曲解为：该加速了，否则得等一段时 间。开车开久之后，老手看见黄灯会减速停车，不管黄灯时间有多长；刚刚拿牌的新手也会停，此时的他战战兢兢，生怕出错。闯黄灯通常为拿驾照2~4年的准新手，他们刚好处于自信心无限膨胀的时候，自认为能抢在黄灯前通过。多数情况，黄灯亮起时，两边行人已“蠢蠢欲动”，心急的已经算好提前走，迈出脚步。两方都“加速”的唯一后果是，撞在一起。 远光灯？ 近光灯！ 错误应对：时刻开启远光 正确应对：有路灯都用近光 夜间行车，只要看灯具的使用情况，便能大致判别司机是新手还是老手。永远开启远光灯的，肯定是新手；忘记开启头灯的，也是新手；在没有任何路灯的国道上，只使用近光灯的，也还是新手。 从入驾校到拿到驾照，新手从未经历过夜间行车训练，大灯开关在哪，远光和近光如何切换，新手往往不甚了了。正确做法是，在城市有路灯道路上，使用近光灯；在没有路灯的国道上，用远光，会车时，切换成近光。 让，还是不让？ 错误应对：不让！ 正确应对：缓慢通过 行驶时，会经常遇到路人和自行车在路边等候，显然是要横穿马路，有时只有一个，有时则是一群。如果发生在没有红绿灯的斑马线，正确做法是，停车，让他们优先通过。 如果上述情况发生在没有斑马线的马路上，不必完全踩停，将速度降下来，然后观察行人动向，如无他人第一时间过马路的迹象，你可以缓慢通过；如有，则注意躲避。在乡镇路面行驶，须随时注意逆行的摩托车、小面包车，以及随时会横穿马路的行人和自行车。 离大车近， 还是远？ 错误应对：不放在心上 正确应对：离远一些 大型车包括货车、客车、泥土车以及满载汽油柴油的油罐车等。高速和普通道路上，遇见它们，第一时间应离远一些，它们通常行驶速度不快，可加速从旁边超越。没有超车机会，也得加大跟车距离，让后者切换到旁边车道上。超越大型车之后，必须继续加速，将之抛离。 高速上，被小型车追尾，通常只是车辆损伤；被大型车追尾，操作惨重得多。大型车由于自重大，刹车距离长，遇见紧急情况，往往刹不住，所以要远离大型车。 总结 多练习，学预判 日常驾驶所遇到的情形远比上述八种情况复杂，新手们要因地制宜，不同情况下采取不同的应对措施。提高驾驶技术并不复杂：一是平常多练练，找一块场地，想象突遇到上述八种情形，动手练习相应的正确动作，不求练到纯熟，至少要知道该怎么做；二是学会预判，事故发生往往是一两秒之内，等发生事故后，再去挽救，往往来不及，必须学会预判，不给任何车辆撞你的机会。要做到准确预判并不容易，需要长时间的积累。从新手到老手，通常要交学费，许多人要做好交学费的准备，但只要学会预判，掌握上述八种紧急情况的应对措施，可以将车祸降至最低，甚至没有！ 记者观察 遏制马路杀手须用重典 面对国内城市交通秩序的混乱，交通事故频发的现状，公安部修订发布了《机动车驾驶证申领和使用规定》，该项规定加大了对违章行为的处罚力度。新规从2013年1月1日起正式施行，新规包括：闯红灯，扣6分，罚100元；酒驾，5年内不得再考取驾照；行驶途中抽烟，扣1分，罚100元；有意遮挡号牌，扣12分，顶额处罚；超速驾驶，扣6分。另外，以后领取驾照的难度也将加大，且新手拿到驾照一年内不准单独上高速，必须有三年以上驾驶经验的“师傅”陪同。 据记者了解，目前只要是“电子警察”抓拍的交通违章的罚金为150元~200元不等，不会产生滞纳金，更不需要扣分。罚款不扣分并不能真正引起车主们的重视和警惕。对此，2013年1月1日起执行的新规表明，除了行政罚款，还给予扣分。扣分是直接关系到违章成本的问题，涉及到驾驶证会否被吊销的问题，车主不得不重视。一年总会“收获”十来二十张交通违章罚单的记者，对违规加大处罚力度是衷心支持。 故意遮挡车牌、酒驾等违规行为，光靠电子摄像监控是不能完成的，必须抓现形。试问电子摄像头如何懂得鉴别是否酒驾呢？如何知道你是新手呢？即使是拍下了，车牌被遮挡了也找不到事主给予应有的处罚。因此，只能依靠交警现场查处。但是警力有限，执行力度和范围受限成最大的问题。记者不禁感概，血的教训还少吗？每当我们叹息生命在车祸中逝去，愤慨责骂肇事者，信誓旦旦地表示，会吸取教训不再让悲剧发生。然后呢？结果呢？无论是否存在漏洞，无论施行难度有多大，实践证明，马路杀手唯有重典才能使之收敛。若病入膏肓，则无药可救。或许，“重典历法”是步向文明交通的必经之路，此时推行正是时机。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

有交警陪驾指导，新手上路喽。 浙江在线10月22日讯 根据公安部新修订发布的《机动车驾驶证申领和使用规定》，从明年1月1日起，驾龄1年以下的实习期驾驶人上高速，必须由持相应或更高车型驾驶证3年以上的驾驶人陪同。 可一个现实的问题是，新手上高速，容易犯什么错误，“陪驾”应该适时给予怎样的指导，紧急情况需要采取什么措施，可能很多老司机心中也未必有谱。 昨天，高速交警联合驾校，搞了一场“新手训练营”活动。15名新手由经验老到的高速交警做“陪驾”，在杭新景高速上体验了一把。不过，这一路行车，新手们的状况不少，高速交警及时给予了纠正和分析讲解。 新手状况频频，下高速时满手是汗 15名新手搭配15名高速交警分别上了15部车，由一辆警车开道，一辆警车殿后，在各项安全措施到位后，车队从杭州南上了杭新景高速。 本报记者上了一部朗逸 教练车。开车的陈女士，拿出驾照5个月，在市区开过车，但从未上过高速。“陪驾”的高速交警徐文化有8年驾龄，是个十足的老手。 陈女士上高速后，一句话也不说，双手紧紧握住方向盘。“你太紧张了，放轻松点。”徐警官及时提醒她，眼睛朝前看，视野放开阔。“如果看得太近，一是无法预判紧急状况，二是也容易出现眩晕。” 开上高速已经有三四分钟了，可陈女士的时速依然只有40到60公里。徐警官赶紧提醒她，胆子大一点，油门踩下去。高速开车不同市区，开这么慢属于低速行驶，很容易被后方车辆追尾。慢慢的，陈女士的时速提到了80公里左右。 可徐警官注意到，车子始终处于一种微晃动的状态。“开在自己的车道上，除非遇到弯道，否则手上不要有太多动作。高速的车道总体还是比较直的，没必要不断左右调整方向，这样反而容易出事。” 开了10多分钟后，车子准备从二车道变更到三车道下高速时，三车道正好有一辆货车行驶。陈女士打转向灯后，就想一把方向超过去，被徐警官及时制止了。 “你打了转向灯，应该再往前行驶一段，也给货车一个预警，然后打小方向变更车道。”徐警官说，有些人变道犹犹豫豫，但过于“果断”了，也挺危险的。 在富阳出口下高速后，陈女士长长舒了一口气。“太紧张了，真是吓死我了。要是让我一个人上高速，肯定不敢的。”她伸出双手，手上竟然全都是汗。不过，在返程时，陈女士的胆子明显大了许多，动作也规范不少，时速最高都能开到100公里了。 明年起，新手单独上高速要处罚 第一次高速行车，大家的状况都不少，尤其在收费站口这里。有个车主，把高速收费站的出口通道当成了进口通道，差点就逆向上高速了；有个车主，跟在警车后面，连高速路费都没交，就直接冲出来了；有个车主，还没到收费站，就准备掏钱，结果一下子开过了头，只能下车来付费了…… “在高速收费站出状况，那还都是小事。”高速交警说，如果在高速路面出状况，就非常危险了。相关数据显示，今年1到9月份，浙江全省实习期(1年驾龄)驾驶人肇事 1428起，占机动车驾驶人事故总数的15.34%。国庆期间，杭新景高速公路五大队辖区发生事故111起，新手占了13.6%。 “如果在高速上出事故，很可能会危及生命。”高速交警说，从明年起，实习期内，单独一人上高速，根据相关法规，将被处警告或者20元以上200元以下罚款。 同时，记者了解到，目前驾考项目也越来越贴近实际。杭州车管部门已经推出了模拟复杂道路(含模拟高速)考试。模拟复杂道路已开始在大车中推行，等时机成熟后还会抽取一定比例的小车也参加考试。这无疑让新手们在还没拿到驾照前，就能对高速通行有一个初步了解。 新手上高速，最容易有这5个危险动作 总结第一次活动及根据自身经验，高速交警指出了新手们最容易在高速上犯的5个危险动作。给新手们提个醒，陪驾的老司机们也留个心。 一，觉得速度越低越安全。部分新手驾驶员特别是女性驾驶员，因为对车子的操控能力相对较弱，车子一旦提速，方向盘会跑偏，不敢开快。而根据规定，高速公路上最低车速为60公里/小时，最高车速为120公里/小时。建议新手车速控制在90公里/小时。 二，反光镜来不及看。新手刚上高速公路，要紧盯前方路况，又要避让其它车辆，由于过于紧张较难分出精力观看左右反光镜和后视镜。其实在超车和变道的时候特别要求观看反光镜和后视镜，只有在确认安全后方可变道和超车。 三，路线不熟悉错过出口倒车。新手因为对高速路况不熟悉，在下匝道口时很容易突然减速甚至倒车，这极易引发追尾等事故。所以，如果错过了路口，只能将错就错，到下个收费站口掉头再上高速。 四，变更车道时过于犹豫。很多新手会由于紧张和对车辆操控性把握不准，而出现想超不敢超，想变道不敢变道，这不仅会让后方车辆产生误判，而且很容易造成刮擦和追尾事故。 五，出现情况后易踩紧急制动。新手由于紧张，一旦前方有情况判断时有偏差，易紧急制动。而高速上车速快，紧急制动易使车辆方向难以控制，同时，后车若来不及采取措施，会发生追尾事故。正确的做法是，预判前方状况，先松油门，然后轻点刹车。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

新手开车上路，容易发生事故，所以很多“本本族”在上路前会找人“陪驾”。还有人想出了一个办法：安装“副刹车”，把私家车变成“教练车”，一遇险情，“陪驾者”可以踩刹车。 为了陪妻子练车，市民王先生就找来了这样一副“副刹车”装置。 笔者实际体验了一番，发现王先生车内的“副刹车”通过软连接与主刹车相连，因此“副刹车”一踩，主刹车也同步刹车。“副刹车”装置安装和拆卸很方便，按照说明书大概５分钟就能完事。 笔者找到了为王先生安装“副刹车”的马师傅。马师傅是一名驾校教练员，去年他看到有一位学员在自己的车上安装了“副刹车”，觉得这个装置对那些新手特别有用。现在他有时也会向有需求的学员推荐，目前已经帮忙安装了５０套。 这样改装车辆是否违法呢？笔者采访了市车辆管理所。工作人员说，汽车的产品目录、合格证书上，都有出厂车辆的技术参数，在经过车管所登记认可后，任意一项未经许可的改变，都是非法改装车辆。但这个刹车装置是新生事物，而且是可以拆卸的，能不能安装法律上没有明确规定。 交警提醒市民，“副刹车”装置的安全性还有待于进一步实践检验。市民使用一定要谨慎，同时请提前联系交警部门进行备案。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

写这篇文章的起因来自一个案例：2012年6月27日北京通州区一位司机在小区门口，因对车前推自行车的人长时间挡道不走的行为不满而按了一声喇叭导致车辆前面的推自行车的人与司机理论，后来二者升级为大打出手，最终司机将推自行车的人打倒并造成颅脑骨折。 这个案例非常有代表性，行人和司机在某些情况下会各自鄙视对方没有公德的行为，究竟行人和司机会对对方哪些行为很鄙视呢？我们收集了大量信息汇总成下面这些情况，希望看到文章的朋友能主动“对号入座”，改改这些毛病别在路上演出不同版本的“全武行”了。 先从行人的角度来看路上司机的陋习吧。 陋习1：随意按喇叭。 就像案例中出现的情况一样，当你骑车或者走路时被后面的汽车用喇叭催促，这时候你是怎么样的情绪呢？冷不丁的被惊吓到，我想很多人都会特别反感吧。不过很多司机并没有意识到按下喇叭所带来的问题，当然有些司机可能是出于好心提示行人，而有些司机就是故意的，无论是遇到什么样的情况，手不离开喇叭一直按，非常让人讨厌，有时甚至起到适得其反的效果。 关于如何使用喇叭其实很有讲究，本应该是在驾校就该学会技能，但驾校为了缩短培训时间也就没有教司机这项技能，这也为日后路上行人和司机因为一声喇叭而造成的不和谐争吵或者事故埋下隐患。 其实文明使用喇叭也不难，记住以下几点就可以： ● 路口拥堵时不要持续按喇叭 ● 车辆前方或路口有行人、非机动车禁止使用喇叭。 ● 车辆遇到老、弱、病、残时禁止使用喇叭。 ● 医院、小区、学校、隧道、车库禁止使用喇叭。 ● 遇到动物不使用喇叭提示。 ● 早晨和晚上不要用喇叭。 陋习2：驶出路边停车位不打转向灯/开车门不看后面 如今市区停车位很紧张，很多司机都将车停在允许停车的马路边上，停的时候没啥问题，关键在于很多司机在从停车位离开的时候往往都不打转向灯，直接一把轮开到车道上。殊不知正是这样鲁莽的做法会给很多在路上正常行走的行人或者骑自行车的人造成安全隐患。 如果你不提前打转向灯做提示的话，行人和骑自行车的人根本无法判断车辆将要行驶的状态，而且特别是当行人和骑自行车的人走到车辆的盲区位置时，司机也看不到行人的位置，如果此时司机驶出路边停车区很可能撞上让行人或者骑自行车的人，即使没撞上也会让他们措手不及，无法及时避让。 另外行人还对司机停在路面的时候突然开门这个行为特别反感，看个案例就知道，杭州的一个的哥将车停在路边，推开车门的那一刹那，车门撞到了一辆电动车，骑车人倒地，当场死亡。其实这位的哥就忽略了看看后方有没有行人和非机动车是过来，如果他观察了后方情况就不会造成悲剧。 这里嘱咐一句，开车门千万不要一下子推开，应该先开个小门缝，或者从车窗外后视镜看一看，确定旁边、后方没来车来人再下车，以免酿成悲剧，付出惨痛代价。而我自己停在路边要是开车门的话习惯用右手开，这主要是可以强迫我转身看车后的情况，避免事故发生。 陋习3：夜间乱闪远光灯。 在夜晚照明不好的情况下，很多司机都习惯频繁交替使用远近光灯来照亮前方的道路，这样做看似是对司机有利，但实际上却是一个很典型损人不利己的事情。 为什么说损人不利己？很简单，当周围照明不好的情况下，远光灯可使被照射的行人或者骑自行车的朋友在视觉上产生瞬间致盲，并对周围的观察能力大大下降。同时远光灯的照射还会让行人对来车的速度判断能力降低，从而让行人产生判断失误，导致躲避不及时出现交通事故。 陋习4：雨天积水路段不减速，溅路人一身水。 我自己就是这个行为的受害者，在一个下雨天刚出门就被一个白色轿车开过溅起来的雨水浇湿了衣服，只能回家换衣服，出门前挺好的心情一下就被溅起来的雨水浇没了。 在雨天这种极端天气情况下，是考验一个司机驾驶素质好坏最好的考场，但很不幸很多司机在这些考试中都不及格。他们不知道，飞快通过时溅起的巨大水花对自己是有很大影响的，因为溅起来的水花会让驾驶员车前部分的视线变差造成极大的安全隐患。所以说为了您和别人的安全，以后就别这么做了。 另外，各位司机朋友在通过积水路面的时候也换位思考一下，要是你在外面被溅一身水是什么感受？我想您要是能想到这个地步那就会早早地踩刹车降低车速了。 　　陋习5：斑马线前不让行。 人行横道线（斑马线）上行人优先的准则谁都知道，但是面对没有信号灯的斑马线，你会减速吗？许多恶性事故就发生在这样的路面上，驾驶员总是抱着侥幸的心理通过这些路口，而一旦行人从中走出，结果就是被驶来的车辆直接撞飞。 杭州胡斌驾驶三菱EVO (详情 图片 报价)的“70码事件”是引起人们对斑马线忧虑的一起重大恶性事故，而在上面的视频中，我们还见到了好几起类似因车辆通过斑马线不减速而导致的重伤及死亡事故。尊重人的价值，敬畏人的生命，敲响的警钟一次次长鸣，为何事故还是屡见不鲜呢？ 学校门口的斑马线附近也是事故的高发路段。顽皮的孩子们下课后爱耍淘气，爱四处奔跑，在放学时通过学校门口的驾驶员们就需要特别小心了。除了减速慢行之外，您还需要打起十二分精神，密切注意车辆的四周是否有孩子进入危险区域，必要时采取紧急制动以防止危险发生。 　　陋习6：边开车边打电话、玩手机或者发短信。 边开车边打电话、玩手机是非常危险的开车行为，在打电话或者玩手机的时候，驾驶员的目光会忽视前方路况，这给驾驶安全埋下极多危险的隐患。 我自己做过亲身实验，开车的时候瞟一眼短信并大致看清内容，最快也需要2秒。当我们以60km/h车速行驶时，2秒钟的时间，车辆已经开出了33.3 米，如果期间发生点意外，比如突然有个东西冲出来，您还能在第一时间采取措施吗？后果不堪设想！这还仅仅是看短信，如果是在发短信、发微博，或者其它什么事情呢？不要说2秒了，5秒、10秒甚至20秒都不一定够，太可怕了！ 其实，对于绝大部分开车打电话的驾驶者来说，主动呼出的可能性不高，基本都是以被动接听为主。对此，我给大家的建议是，如果可以，上车后将手机调整到静音模式，听不到铃声，你自然也不会去接电话，等到了目的地之后，看手机来电记录后再回电就行。 陋习7：在非机动车道上行车。 很多大城市的路况非常的糟糕，很容易堵车，因此很多司机在路上也不守规矩，各种穿插加塞，甚至是走非机动车道，你也不想想非机动车道是给你设置的吗？出了事儿你要负全责你知道吗？ 这些走非机动车道的司机们，要知道正是你们的行为把行人和骑自行车的人都挤到机动车道上走了，让他们受到严重的安全威胁，您的这种行为这简直就是谋杀啊。 陋习8：往车窗外乱扔杂物、吐痰。 其实不仅仅是行人看到这种情况很不爽，我作为一个司机看到这种向外吐痰或者扔垃圾、扔杂物的行为也是非常厌恶的。这种行为除了污染环境以外，还会对行人或者其他车辆造成危险，比如造成爆胎或者玻璃破碎等，甚至一些严重的交通事故发生的始作俑者就是这些扔垃圾的司机。 前几天发生的一件案例：9月6日上午9:10左右，在重庆市九龙坡区华福路与华庆路交界的路口，一辆水泥罐车将一名身穿反光工作服的正在清洁路面中央垃圾的女环卫工卷至轮下，造成女工当场死亡。一个生命就这样消失了，虽然不能说扔垃圾者直接害死了这名清洁工，但是我们想想为什么垃圾会出现在马路中央？如果没有人乱扔垃圾会出现这样的离奇的事故吗？ 勿以善小而不为，勿以恶小而为之。向车外扔垃圾、吐痰很可能根本不会被认为是“恶”的行为，但事实上扔垃圾这种“恶”影响实在是太严重了。它的“恶” 不会是马上显现，有可能是长期存在的，也许你此时扔一个垃圾就会在未来某一时间点导致一个人或者一辆车出现严重的交通事故。 陋习9：右转行车时不礼让红绿灯正常放行走斑马线的行人和非机动车。 在一些十字路口都专门设置了机动车右拐线，往往这些右拐线不受信号灯的控制，因此很多车在通过这种右拐线的时候都会开很快，甚至当遇到遵守红绿灯正常通行走斑马线的行人和非机动车也丝毫没有减速让行的意思，有些时候直接“逼退”行人和非机动车，大有一番我的路我做主的感觉。 要知道斑马线是保障行人和非机动车安全的守护神，在斑马线上，机动车必须让人，法律作出这样的规定，是因为生命权高于行路权。在生命与行车便利之间，哪一个更重要自然不用说。今天你可以坐在车内驶过斑马线，明天你也可能就是走过斑马线上的那位行人，因此我们呼吁所有不守规矩的车主，还斑马线一份安全，也还自己一份道德。 说完了行人眼中司机的陋习之后，我想看文章的朋友如果是司机的话不妨看看自己有文章中提到的自己没有做到或者做的不到位的情况，有则改之无则加勉。 那么下面我们就再从司机的角度来看看他们对行人在交通方面不满意的陋习，希望也能提醒作为交通参与者的行人朋友也可以改正自己存在的这些情况。 陋习1：争分夺秒、乱闯红灯。 前两天微博里有一个特别火的帖子说中国人过马路的情形：中国式过马路是凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。虽然有些夸张，但帖子里的话却很形象的总结出中国式过马路的情形。 陋习2：有地下通道或天桥不走，偏要横穿行车道和护栏。 对于因这种行为导致交通事故给我印象最深的就是有一年，一位行人穿越八达岭高速路，导致被一辆车撞飞。 图省事的心态在任何情况下都是弊大于利的，而在交通方面这种图省事儿的心态更不能有，因为这种心态的存在，导致很多人冒险横穿马路，要知道每天都会发生因行人或者非机动车违章穿越公路或者护栏导致的交通事故死亡案例，血淋淋的教训还不足以给我们警示吗？ 路面上有斑马线、有人行天桥，可有些行人就是不爱走，非要拿自己的生命和汽车玩硬碰硬，甚至有些行人还抱着那种“车不敢撞我”的心态大行其道，殊不知这么干，害的是自己。 陋习3：玩儿鬼探头 按说除非是科幻片或者神话电影以外，不太可能有突然出现的人……但是有些时候，行人从一辆公交车旁边走出来，对于路过的车辆来说，就相当于出现了一个会瞬间移动的神话人物，这种突然出现的情况，对于任何司机包括车王舒马赫，都是无法解决的，因为已经超出了人类反应能力以及汽车制动技术的极限。 因此对于行人来说过马路要尽量避免突然出现，也要时刻警惕那些突然出现的人和车。更不要存有侥幸心理，认为汽车司机就应该主动发现我，只有万分的小心才能避免这类故的发生。 这里要特别提醒司机，对于一些中央隔离带采用植物进行隔离的道路也要更注意，如果植物过高的话人在里面真的看不清楚，特别是在晚上。因此在这种路况下，如果您能靠边开就靠边开，因为真有不要命的人从里面窜出来。 陋习4：不看路况，边走边打电话。 这种情况我想开车的司机几乎都遇到，想想看，当你在一条狭窄的路面上行驶，前面有一个人打着电话聊着特别高兴而且还走的特别慢，严重影响到你行驶的时候你是什么感觉？愤怒？还是无可奈何？ 走路不看道出了事儿我都觉得是活该，谁叫你分心不注意呢，这种人的心态往往和上面说的违章过马路一样，总觉得司机得让着我，司机会看到我的，其实正是这种掉以轻心的心态引发了很多事故甚至斗殴情况的发生，文章开头的案例就是很好的例子。 陋习5：很多人并排结队走路，甚至嬉戏玩闹。 这种情况就和行人看司机在雨天开车溅水花的行为一样，一点没有公德心，马路也不是给你一个人和几个人专门修的，想玩闹到自己家里闹去别在路上闹，既影响交通也威胁自己的生命安全。 　　陋习6：为抢座位，站在路边等公交车，或在机动车道上等出租车。 在上下班高峰的时候，很多大的公交车站都排满了等待上车的人，有些“热门”线路等待乘车的人甚至能排1公里。很多等车的朋友非常遵守规矩，排队上车，但总有那么一些朋友非得做点和常人不一样的事儿：偏站在马路中间等待公交车，好能在第一时间插队上车抢座位。 如果说站在路上等公交车还是可以忍的话，那么对于一些等出租车的人来，他们能站在马路最中间拦出租车，之前也有记者采访他们为什么要这么做，他们说是为了不让别人把自己拦下来的出租车抢走，因此才站在机动车道上拦车。朋友们啊，是命重要还是等出租车重要啊，您站在路上，万一碰到一个司机走神撞到你可怎么办？ 陋习7：占领机动车道 这个和行人看司机走非机动车道开车一样，非常危险，很容易发生交通事故。不过这个问题也得分两头说，有些情况是机动车吧把机动车道占了，所以非机动车才会跑到机动车道来；另一种就是故意的，不管什么车道，只要我能走就成了。所以这个问题看似简单但从管理上很难，因此只能通过疏导和相关规定来减少这种行为的发生，要想真正杜绝只能靠人的意志了。 总结： 如果所有人都能遵守交通规则，不是说所有的司机，是指所有出现在马路上的人，机动车，非机动车，还有行人，都能遵守交通规则，那理论上是很难出现交通事故的。 上面的内容我们分别以司机和行人的眼光来说对方存在的各种违法不文明的交通行为，其实想起来都挺可笑的，因为在真实生活中司机和行人的角色都是我们一人承担，也许就是上下班时司机，中午是行人。无论是行人还是司机，遇到了上面我们提到的这些不文明的行为，相信你一定也会非常鄙视作出这些行为的人或者司机，但当我们作出这种不文明行为的时候则是在责怪别人为什么不让行，不从自己身上找原因。 所以，我们一而再，再而三的和大家说这些文明交通的事情就是想通过反复的宣传让您能意识到，记住到脑子里，在路面开车或者行走的时候遵守交通规则。您要知道遵守交通规则并不仅仅是为了让交通更加通畅，也是为了保护大家的生命安全，所以就算是自私的人，也请为了自己的生命安全，遵守交通规则。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

软肋 ：上路成路盲 有的新手司机上路都坚持一大原则――走熟悉的路线。可等上了路，就会出现因记错出口或没及时拐弯，绕来绕去终不得法。 ●支招：上路前，仔细看一遍地图，将市区几个主要干道的方向、主要支路和重点标志建筑物的方位记清楚。迷路时，如求助无门，则尽量想办法回到自己熟悉的主干道，然后再尝试走回原来的路线。万一走错路，尤其是行驶上禁止掉头、转弯或者单行路时，宁可多绕一段路再返回原路，也别违反交通规则。 软肋 ：忘记看后视镜 刚上路的很多新手司机，有的没有养成看后视镜的好习惯，或者往往因太紧张，只是紧盯车辆前方，忘记观察车辆周围的情况。 ●支招：新手要习惯后视镜中的影像，并要与实物比较，知道大概的距离和方位。在路面情况不复杂时，新手也要常用余光关注车辆的后视镜、留意车辆四周的路况和车况，以应对突发事件。不过，后视镜能拓宽视野，也存在盲区，新手在驾驶过程中要多积累经验。 软肋 ：慌忙变道没准备 要想轻松切线变道，对于新手来说，绝对是技术含量高的活儿，尤其是周围车流量大时。 ●支招：新手司机开车时将目光放远，并多留意路口指示牌、路面的白字、地名路线指示，需要变道的路段，及早准备，以免临时手忙脚乱。变道时，看清楚本车道和要并入的车道，估算两条车道的后车距离和车速，保证足够的时间顺利变线，看准时机后，提前打转向灯提醒后车，变道时干脆利落，稍微提速。 软肋 ：遇加塞不懂控车速 拥堵的路段，司机心里总会有些着急，为了早点过路口，总有车辆不管车技是否熟练频繁加塞儿。在这种一步步往前挪的路面上，新手如果控制不好与前车的距离，与前车距离稍大，就会被别车有机可乘，加塞儿成功；遇到加塞儿的，一旦车速稍快控制不好，难免会出点事故。 ●支招：有车加塞儿的时候，新手司机一般直觉反应是刹车减速避让，有时候过于紧张还会令方向盘转向过大，引发交通事故。这种情况下，与前车保持车距的学问非常大，宁愿稍远也不要贴得过近。对方加塞儿时候，适当减速，不要与对方争一高下，安全第一。 软肋 ：遇事故心慌慌 在市区内，一般的事故也多为小事故，不过由于是头一遭，新手遇到事故时会感到不知所措。尤其如果对方态度恶劣，自己的态度就先软了一半。 ●支招：新手上路，磕磕碰碰总少不了，一旦遇到交通事故，首先就是不要慌张。如果是轻微事故，则与对方协商解决，要注意自己是有责还是无责，如果对方耍赖或态度恶劣，可报警处理。如果事故较大，则应该停车保护事故现场，在车身后方安放警示标志提醒其他车辆绕行，并报警等交警前来处理。还有一个相当重要的环节，就是拨打保险公司的电话，理赔最关键的就靠他们了。 软肋 ：车多密集不会停车 停车是大部分新手司机的“死穴”。尤其在车多密集的停车场，新手尤为头疼，前后左右挪出一身汗也不能让车顺顺利利开进停车位。 ●支招：在停车场停车时，除了要留意车位后大的障碍物外，还要额外留心较矮不容易察觉的消火栓、台阶、地面凹陷等影响倒车的细节。倒车时候速度一定要慢，最好找停车场的看管人员做相应指示。倒车雷达在这个时候能起一定帮助作用。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net