凯迪拉克在美国拍的一则宣传片，让美丽的66号公路成为很多人向往的地方。杭城不少资深的自驾游车主已经蠢蠢欲动，想开着车驰骋在这风景秀丽的66号公路上。　　为了让广大读者能够实现这一愿望，本报专门搜寻了在美国自驾游的一些小贴士，分享给大家，让大家在自驾游的过程中更顺畅和开心。　　驾照　　根据66号公路所在的加州当地法律规定，如果一个人定居加州，需要在10天之内更换驾照。如果以旅游为目的进入加州，本人没有在加州定居的意图，则可以用所在国或州的有效驾照在加州开车，没有时间限制。如果这些游客居留时间在几个月以上，则会被视为有在加州定居的意图。如果被警察以违章拦下后，很有可能会得到一张无照驾驶的罚单。无照驾驶在加州属于犯罪，罚款高达几百甚至上千美元。　　租车　　美国租车非常的方便，必须提供的资料：护照，驾驶证（带英文翻译件），信用卡。在去美国之前，提醒大家在网上找一个美国的房车租赁公司的国家驾驶证的样本，自己先做一个国际驾驶证，其实就是一个翻译件，不用去公证处公证。美国人不会要什么公证书，翻译件证明你驾驶证的内容就可以了。　　租车业务在美国很发达和完善。先在租车公司网站上预约，尽量提早预订，有车且便宜。需要填写在哪个点租和还，算好归还时间和日期，连续时间长就便宜。一般选择compact size。选择全部保险和GPS。下飞机后，一般有rental car shuttle（分不同租车公司或租车公司共享）或airport shuttle或train能到租车点，都是免费的，一般路标指引清楚，不明白就多问人。另外尽量选择新车，选择亚洲车，省油。除加州外，其他地方增加驾驶员要额外收费，标准不统一。最后到指定地点拿车，熟悉控制面板，检查空调是否好用。由于是全保险，不用关心外观是否破损。　　汽车旅馆　　美国的汽车旅馆非常的普遍，比如汽车旅馆干净，方便，价格合适。城市的消费，酒店的地点、档次决定价格的高低。汽车可以停在旅馆的门口，旅馆干干净净的，和中国的3星级的酒店不差上下，房间里的设备、条件，感觉甚至比中国3星级的房间都好。因为美国是汽车的天堂，所有的加油站，汽车旅馆，甚至有汽车的快餐店，都为长途旅行的汽车提供了方便。所以，在美国，尤其在西部，如果没有汽车，就如人没有了腿，非常不方便的。　　驾车安全　　国内高速公路下道及并入其他高速公路出口都在右侧，但是北美两边都有可能，一般提前会有横跨高速公路的指示牌，按照指示牌所示行走。在美国公路上行驶，有三个原则：右转弯必须让开人行横道；并线先打灯；两秒钟后再并。拐弯永远让直行。　　美国高速路大多设有carpool(即一车两人或以上合伙使用汽车)专用道。在所有车道最左边，车相对少，相对比较安全，限速也较高。美国城市内有很多Stop标牌，一定要停车的话看过左右无车才可以通行。万一发生车祸，请拨打911。　　最重要的是，如果被警察拦下，一定不能出车门，否则警察有权开枪，每年都有这样冤死的“不懂规矩”的外国人。你只需慢慢停到路边后，摇下车窗，交驾驶执照即可。　　推荐路线　　66号公路，曾属于美国公路系统，始建于1926年11月11日，于1938年才宣告全程完工。它起始于伊利诺伊州的芝加哥，穿越密苏里州、堪萨斯州、俄克拉荷马州、德克萨斯州、亚利桑那州，斜贯美国版图一直到加利福尼亚州的洛杉矶（后来延伸至圣蒙尼卡Santa Monica），跨八个州，三个时区，全长2450英里，约合3943公里。　　66号公路曾是通往美国西部的主要通道，对沿途的许多地区的经济帮助极大。靠这条公路经商的人们由于公路的出名而逐渐富裕起来。也正是这些人，在66号公路即将被“州际高速公路系统”取代时奋力争取这条公路的生存。　　沿着66号公路，从洛杉矶到芝加哥，可以领略美国风土人情。　　链接：沿路风景点　　加利福尼亚州洛杉矶 ，天使之城。　　内华达州拉斯维加斯，罪恶之城。　　亚利桑纳州美国大峡谷国家公园，位于Kingman 和 Seligman两个小镇之间的66号公路，是迄今为止保存得最为完好的一段，保留了很多50年代的风貌，有种“回到上世纪50年代”的穿越感。　　新墨西哥州阿尔布开克市，美洲大陆分水岭，阿尔布开克的印第安风格的古城区。　　阿肯色州，西孟菲斯小石城、克林顿总统图书馆。　　肯塔基州，田纳西纳什维尔、美国人民的“母亲河”密西西比河、美国乡村音乐之都纳什维尔。　　圣路易斯市，大拱门之都，路易斯市大教堂、森林公园、圣路易斯大学等。　　伊利诺伊州芝加哥，芝加哥的中国城在北美是很具规模、很有名气的，叫“华埠”。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

如遇堵车     队尾司机应该打开双闪 如果出现堵车，队尾司机应打开双闪耐心等待，切不可随意在车辆中穿插，也不可以下车查看情况，这样只会影响车辆行进。更不能违法占用应急车道停车，包括随意停车上下人、随意停车小便、随意停车检查车辆等。 同时，司机应调整好心态，对可能出现的堵车要有一定的心理准备，心平气和，保存体力。另外，出行还应未雨绸缪，备足食物、水等。同时要注意的是，出发之前不要多喝水。 >>特别提醒 堵车正常别堵心 车速车距 时速100车距至少100 昨天，@阿龙同志在微博上写道：“京珠高速大部分车平均车速90，平均车距不到20米，都在听天由命。” 在高速路上，一定要与前车保持安全车距。与前车的距离一般跟车速有关，车速越快与前车拉开的距离就要越大。当车辆时速为100公里时，与前车的距离就要保持在100米以上。当车辆时速为80公里时，与前车的距离就要维持在80米以上。此距离让驾驶员在危急关头有足够的反应时间。 >>特别提醒 高速路非超速路 谨慎并线 高速上随意并线是恶习 有些司机在开车的时候有个坏习惯，爱在高速上随意并线，这样有时会让后面的车措手不及产生安全隐患。另外国内高速公路上大车很多，由于速度较慢，所以变线超车不可避免，因此要提前进行留足空间避免突兀地强行变道，更不要长时间跟随大车或者与大车并行。 高速公路并线，需要延长打转向灯的时间至5至10秒，给周围车辆更长的准备时间。另外，并线的时候动作要更快。 >>特别提醒 野蛮并线酿大祸 困了累了 疲劳吸烟会让视力衰退 据专家测算，连续驾车40分钟就会疲劳一次，在高速公路显得更为突出。高速交警提醒：累了，就到服务区休息一下。 司机在疲劳驾驶时吸烟可导致体内维生素B缺乏，损害视神经，引起视力衰退。在驾驶过程中主要表现为色觉障碍、视物模糊、视野改变，有的人还会出现畏光等表现。 因此，在驾车疲劳时不能依赖吸烟来提神，而应停车休息，待精力恢复后再驾车上路。也可采用冷水洗脸、运动全身、吃酸味水果等办法缓解疲劳。 >>特别提醒 最好有人换着开 通过隧道 进入隧道前要减速开灯 隧道内最易发生多车追尾，主要有两种原因。第一是隧道内的行车视距也相对较差，很容易产生事故。第二是因为隧道路面多为水泥路，如遇到雨季等恶劣天气，空气相对湿度到70%至90%时，水泥路表面会蒙上一层小水珠。 行至高速公路隧道入口前约50米左右，打开车灯，及时察看车速表，根据隧道口标志上规定的速度调整车速。进入隧道后，将视线注视点移到隧道的远处，严禁变更车道，超车和随意停车。 >>特别提醒 隧道路面有点滑 若出事故 报案要会报出具体位置 万一出了事故，又在陌生的路上，如何明确所在位置呢？一看里程牌，每1公里设置一块，下为高速公路编号，上为所在位置距国家高速公路起点的里程数(如G65高速公路1678公里)；二看百米牌，每100米设置一块，下为里程数，上为百米值(如某高速公路1592公里+800米)。 停车后，驾驶员应及时组织和安排乘客迅速转移到较为安全的地带，如：右侧波形防撞板以外的路肩上，人员不要留在车内。 >>特别提醒 车内人迅速转移 遇到事故 路过车祸地不要当看客 在前车发生交通事故的第一时间内，司机需要本能地作出快速、准确判断，动作要沉着冷静，切不可慌乱与紧张。以免慌乱与紧张中操作处理失误，导致发生交通事故及其他意外事故。 如果驶过事故发生地，过路司机切忌为围观低速行驶，这样极易造成追尾，更不可逗留拍照，以免酿成惨祸。 即便是微博控，也不要为了“直播”车祸、增加自己的人气，而冒险拍照发微博，千万别因小失大后悔莫及。 >>特别提醒 别为发微博丢命 车窗垃圾 抵制车窗垃圾从我做起 车上抛出的垃圾，叫车窗垃圾。高速上行驶，一个易拉罐迎面飞来，相信所有的司机遇到这一幕都会非常惊慌，急忙采取躲避措施，很容易造成追尾，有的甚至会带来严重交通事故。 这次过节，许多高速公路上到处都是垃圾，报纸在车流中飞舞，还有人在高速公路边小便。要知道，环卫工因捡拾水瓶和纸屑被撞伤撞死的事件屡见不鲜！我们倡议：请不要把马路当成垃圾桶，抵制车窗垃圾从自我做起！ >>特别提醒 车内必备垃圾袋 夜间行驶 正确使用灯光能保性命 高速公路晚上大货车的数量要比白天多很多，尽量不要夜行高速路，但为避开返程高峰，不少人选择晚上开车。夜间高速行车要注意：一、白天多休息；二、正确使用灯光；三、超车时请注意，因为前方弯道和故障车辆的可视距离比白天要短。 要谨记夜间使用灯光的要领，如要超车，距离前方车辆80米时，打开拐弯示意灯(左蹦灯)，同时关闭远光灯，在距离要超越车辆30-50米时，用远光灯闪烁几下示意要超车。 >>特别提醒 最好避免上夜路 随身小物 胸前口袋里不要装硬物 自驾在外，很多司机尤其是男士喜欢将日常用品装在上衣口袋里，比如手机、钥匙、钢笔或名片夹等。一旦发生紧急情况，安全带的压力作用在这些硬物上，可能会使驾驶者的身体受到伤害。正确的方法是把这些物品放在一个小包内，上车后把小包放在手套箱里。还有要提醒的是，长途驾驶避免系带金属扣的皮带，当事故发生时，细长的带有金属扣的皮带会在安全带作用下，深深压向腹部，这样会加剧损害您的内脏。  >>特别提醒 男士尤其要注意 乘客守则 车内乘客别太影响司机 高速开车的时候最忌讳的就是经常打扰驾驶员开车，比如强迫他看什么或是让他发表什么意见，在高速路开车司机的精神都被路上的各种情况吸引了，这时候打扰司机可能会给行车带来安全隐患，毕竟他掌握着一车人的命运。 但这并不意味着我们就不能和驾驶员说话或者给他递东西，如果长时间在无车的道路行车，反而车内的成员还要时常和驾驶员说个话，别让他开迷糊了。 >>特别提醒 别没事儿找事儿 驶出高速 接近收费临界点别猛赶 7日24时是免费通行的临界点。如果接近收费临界点还在高速上行驶，别超速，最好提前半小时在就近的出口下高速，改走普通公路。路远的，可考虑在免费时段结束前先下高速，然后再重新上高速，这样只用交超时部分的费用。  进入高速公路出入口时要提前变线、减速。高速公路最高限速120公里/小时，服务区路口限速一般40公里/小时，长时间高速行驶易出现“速度麻木症”，从而造成在入口处慌乱刹车。 >>特别提醒 下高速校准速感 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

史上最长的黄金周，史上最优惠的免费通行政策，造就了史上最壮观的高速公路出行图。回望这8天，交通的压力既考验着交通的保障者，也考验着交通的参与者。　　记者也体验了几次高速公路的出行，行得有点提心吊胆。9月30日上午在昌樟高速药湖高架桥上，因为前面出现了事故，后面的驾车者把城里的坏习惯带到高速公路上，各种变道、加塞，应急车道挤满了车辆，让从后面赶来的拖车寸步难行。就这么着，大的事故后引发了各种小事故。记者有心数了数，一桥之上，有六七起小剐擦，9公里多的桥面开了一个多小时。而在之后的几次行车中，应急道超车、扔垃圾等行车恶习随处可见。　　一位高速交警说，在交通压力不是很大的情况下，开车不文明或许对交通的危害还不是那么显而易见，而这次黄金周因为前所未有的交通流量，使不文明行车习惯所造成的影响发挥到极致。在繁忙的路段，特别是昌樟、昌九这样的交通动脉，任何一个小事故都会带来通行缓慢或拥堵。　　是时候审视我们的汽车文明构建的时候了。相对于欧美等发达国家悠久的汽车文明，我们还属于襁褓阶段，出现一些状况也可归入发展之痛，关键是如何重视，如何建设。　　加强管理是重要环节。一个城市汽车文明程度的高低基本等同于这个城市交通管理水平的高低。良好的习惯需要严格的遵守。如果一个城市交通管理混乱，加塞、开远光灯等交通陋习没有多少成本的话，只会劣币驱良币，让不文明者更猖獗，把文明者逼得不文明。　　汽车文明的培训也很重要。驾校在培训学员时，基本就止于技能培训，不会上升到汽车文明、开车道德层次，比如说，不乱用远光灯的行为，许多驾驶者只停留在 “交警会抓”，而不会上升到“这是不道德的”。而管理部门，常常也是一张罚单了事，以罚代管，以罚代教，使得驾驶者仅仅将交通违法行为视作金钱的损失，而不是道德的缺失。　　其实，对每个驾驶者来说，素质提升至关重要。开车与走路不同，关乎安全、关乎生死，驾驶者不要等到出了事故才成长，需要时刻提升行车文明。驾驶者应该明白，道路通行的参与者们不是竞争关系，而是协作关系：你守法一点，保护了别人，也保护了自己；你让别人一点，方便了别人也方便了自己。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

过线后被拍大幅位移算闯灯 明年1月1日起，闯红灯违法将被一次性记6分。公安部的新规一出，立即引起广大司机的热议。很多人认为，闯红灯不像乱停车和遮挡号牌，后两种违法完全是出于主观故意，而闯红灯，许多人是不小心“误闯灯”。在处罚提高的情况下，如何避免误闯红灯呢？昨天，记者采访了一线交警和一些老司机。 风险点 “红灯头”“绿灯尾”最危险 在正常情况下，驾驶员很少有故意闯红灯的念头。但为什么闯红灯违法屡见不鲜？为什么有很多驾驶员被罚后大呼冤枉？ 开车经验丰富的一位老驾驶员分析了其中的原因――误闯集中在两个瞬间:一个是“绿灯尾”，一个是“红灯头”。 首先说说“绿灯尾”。不少驾驶员在即将通过路口时，只要看到是绿灯，就猛踩油门，也就是我们通常说的抢绿灯。但此时若已经是“绿灯尾”，司机就有闯黄灯甚至是闯红灯的危险了。即使司机发现已经变灯，但由于之前猛踩了油门，车辆速度短时间内降不下来，只能硬着头皮闯过去。 下面再讲讲“红灯头”。有些驾驶员在停止线处等红灯时，为了抢时间，常常不是观察本方向的红绿灯，而是看左、右路口放行的红绿灯，在左、右路口即将变为红灯时就起步，这样做不仅有可能闯红灯，还否定了信号灯延时的作用，非常容易与左、右方向放行信号时抢“绿灯尾”的车辆发生碰撞。 另外，有些司机反映，跟着大车行驶时，也容易闯红灯。比如跟在公交车、水泥罐车后面时，看不到路口的红绿灯状态。如果前面的大车本身就是抢在“绿灯尾”通过的路口，其后的小轿车就很容易闯红灯了。 罚分点 红灯亮时被拍下大幅移动 不少司机都有这样的疑惑，有时刹车晚了，亮红灯时，车头已冲出了停止线，甚至是整个车辆都冲出了停止线，虽然赶紧把车停住了，但司机还是惴惴不安――这算不算闯红灯？ 记者从交管部门了解到，电子眼拍摄闯红灯，认定违法一般要拍3张照片，其中1张是车辆在红灯时还没越过停止线的照片，随后2张是车辆在红灯中继续前行，越过停止线和彻底驶进路口的照片。3张照片会明显记录车辆在红灯过程中的位置移动。关键点在于记录明显位置移动。如果车辆在红灯时只是刚刚越过停止线，但立即停住，交管部门不会对其进行处罚。 另外，针对跟在大车后面的小车容易闯红灯的问题，一线交警表示，根据道路交通安全法的规定，通过路口时应提前减速，这一规定就是为了给司机留出应对各种突发事件的反应时间。尤其是当小轿车跟在大车后行驶时，可适当拉长车间距，确认绿灯后再继续行驶。同时，本市交管部门已在多个路段设立红绿灯杆。红绿灯杆与传统的红绿灯不同，没有伸出的悬臂，红绿灯直接设置在灯杆上。这种灯杆不是设在路边，全部立在临近路口的中间隔离护栏处，这样一来，被挡住视线的司机不用再伸着脖子、扭着身子看前方的红绿灯，只要向左前方看，就知道红绿灯的状态了。 规避点 路口附近时速别超60公里 避免闯红灯的最本质办法还是集中注意力。另外，还有一些具体的操作方法可以借鉴。 距离――有司机总结说，误闯红灯行为要从距路口50米的范围就开始找原因，这里是一些新手难以判断的两难地带，他们不知道是应该加速通过还是应该松开油门准备停车。在这50米内应该采取的正确做法是：稍抬油门，把握好车速。当车辆距路口10米左右时，信号灯如果仍是绿灯，在确认安全的情况下，可以加速通过。因为即使这时信号灯发生变化，车辆也有足够的时间通过停止线。 时速――驾校教练在教授学员时曾传授经验，一般车辆接近路口时，时速一定要控制在60公里以内。“这样的速度完全能刹得住车。” 相关提醒　 “电子狗”未必准 一些车主在车上安装了雷达探测器，俗称“电子狗”，专门监控那些路段上的电子眼。交管部门提示，装“电子狗”有时反而增加行车隐患，因为路口经常发生各种突发事件。 另外，“电子狗”提供的信息也未必准确。现在，路口电子眼拍摄闯红灯违法可以通过多种技术实现，如雷达触发拍照、感应线圈触发拍照，以及通过图像识别触发拍照。如果采用后两种技术，没有雷达波发出，“电子狗”就失灵了。 越线后不要再倒车 一些司机在刚变红灯时没刹住车，车辆冲出停止线。因为害怕挨罚，有的司机向后倒车，倒回停止线后。 交警提示，如果已经越过停止线，就立即停住，不要再动，如果倒车，非常容易和后车或过马路的行人发生碰撞。另外，探头是拍摄移动违法，本来停止不动不会挨罚，因为过大距离的移动反而会被拍。 右转也要看灯 在本市的一些路口，右转也有红绿灯指示，司机行驶到不熟悉的路段时要注意观察。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

前段时间，我的一位朋友在高速公路上紧急停车给我打电话，原来他突然发现仪表中出现了一个标识图标，并且长时间亮着灯，于是打电话向我咨询。相信有着一定驾龄的人都应该知道，如果仪表中出现一个标志并且长时间亮着灯，这证明车辆多多少少都会有些问题。而经过一番沟通之后，原来是发动机故障灯报警，发动机出现了问题。这时我不禁在感叹，作为一名有着十几年驾龄的老司机，竟然不知道发动机故障灯，而这种情况也许并不是个别例子。 于是，我们策划了汽车仪表标识图标解读系列文章，第一篇为新手扫盲篇。新同学们，搬凳子上课咯。 　　【对于“菜鸟”的新手来说，如果手刹拉紧时看到以上图标是正常的】 从驾校领到证之后的第一次“处女”驾驶历程，那个过程至今在我脑海里依然记忆犹新，那个兴奋、那个紧张，心情多么复杂！打着火后挂上档踩油门兴致勃勃的出发了，可以这个时候怎么感觉踩着油门车就是没力向前的感觉，是车发生什么故障了吗？或者开着自动挡车出去的路上，总觉得动力似乎会比平时差点，甚至闻到一股焦味。对于一个菜鸟，这个时候真的是丈二和尚摸不着头脑，但最常见的原因其实就是：忘记松手刹了，或者手刹未完全松开。 手刹拉紧是有提示的，绝大部分车上都一个感叹号加一个圆圈的标识显示，也有的车是用圆圈加P字显示，当手刹放下后这个符号会随之消失。如果忘记松手刹，有些会闪灯警报，还会有的车会伴随警报声提醒，甚至有的还会有文字提示。而新出现的电子手刹，大多也用这个图标显示，不过有的车型只要一踩油门，手刹会自动解除（须系紧安全带），就不存在忘记松手刹的问题。 不过，如果您确认手刹完全松开，感叹号的指示灯仍在，那就要小心了，可能是刹车系统出现故障，最好立马找维修人员检查车辆。 　　【“强大”的远光灯是马路杀手，被照的瞬间可以说是处于“失明”状态】 菜鸟夜间行车，随着能见度的降低，自然而然会打开前大灯。但是与别的车辆在会车过程中，感觉最莫名其妙的是对面的车辆总会用大灯对自己闪一下，但起初根本不了解是什么意思。其实这时候大可自己检查一下，是不是开了远光灯？在仪表中有一个标志，会提醒我们灯光处于哪种模式：一个蓝色大灯造型的标志加一些平行线，代表的就是远光灯模式。顺带一说，最近国内有个别地区如广州，出台了新政策，对于滥用远光灯的驾驶员处罚200元、扣一分。所以新手更应该时刻提防这个蓝色的远光灯标识。 　　【在能见度低的时候打开前后雾灯是很有必要的，但可别有事没事都打开】 既然说到灯光，也顺带把其它灯光标识介绍一下。可能很多驾驶经验不足的驾驶员都不知道何时使用前后雾灯，甚至不知道自己是否已经打开了雾灯。在能见度比较差的情况下打开雾灯是一件很有必要的事，因为雾灯的色温都是经过特别的设定，能够提高穿透力。同时必需明确一点，在能见度比较好的情况下尽量不要打开雾灯，因为强烈的灯光在会车的时候影响到对方驾驶员的视野。雾灯标识是前绿色、后黄色，而且前雾灯的平行线向着地面，后雾灯的平行线向着水平方向，两者都穿过一条表示“雾”的弯线，如此形象的标识，大家应该不难记住吧。 　　【未装备自动大灯的车型，下车锁门前请注意灯光标识图标是否熄灭】 还有个很多新手容易犯的错：忘记关灯，甚至导致第二天时电池耗光，无法启动。这里有必要提到一个最常见的标识：示宽灯标识。无论是打开车灯的第一档或第二档，这个标识都会出现，示宽灯都是打开的，所以这个标识可成为整个灯光系统的标识。所以车主每次熄火离车时，都要确认上面这个标识是否已经消失。对于配备自动感应大灯的车辆，驾驶者更需要通过这个标识来得知大灯是否有打开，好处则是停车熄火后，就不必再去自己确认关灯了。不过，我们也发现有些带自感应开关大灯的车子，自动亮灯时并不会亮起示宽灯。 【上图是发动机盖关紧的状态，下图是没有关紧的状态，大灯与发动机盖之间还有一条“大缝”】 随着驾驶经验和与别人交流的增多，除了驾驶技术逐步提高，新手对车辆机械的了解也逐渐增加，不再是一个机械盲。于是看见别的车主时不时的打开发动机盖看看发动机，动动手，自己也当然会模仿一番，有空就打开发动机盖看看里面的庐山真面目。可在关发动机盖的时候就弄出麻烦事了――很多时候因为关闭力度不够而不能完全关好机盖，但自己却以为关好了。这个时候再高速行驶，就有可能在过程中被气流掀起发动机盖，危险程度可想而知。其实现在的很多车型中都在仪表中有上图的标志，主要就是提醒发动机盖和尾箱盖是否已经关好了。 　　【这位车主肯定是赶时间了，车门都没有关紧就走上高速公路】 除了发动盖和尾箱盖关不好带来安全隐患之外，日常中四个车门没关好就开车的情况更为常见。作为驾驶者，有责任提醒和检查所有乘客把车门关好，万一车门在行车时自行打开（尤其拐弯最容易打开），车上乘客很可能就会被甩出车外,后果不堪设想。几乎所有汽车在仪表中都配备车门开关指示标志，只是形式未必统一（有的还伴随警报声），但这是作为车主最需要认识和注意的标志之一。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

上面所提到一些仪表标志都和操作经验有关，下面介绍的则是一些不常和我们见面的标志，因为它们意味着你遭遇了一些特殊情况。 【可别忽略了这个标志，在救命的时候气囊打不开，那可是真的要命了】 先来说一个和安全关系最大的标志。上图这个“圆圈圈人”的图标，我们问过身边一些普通驾驶者，有人说是安全带提醒标志，有的说是空调的吹风范围，更离奇的说是按摩座椅，可谓无奇不有。其实这个是安全气囊标志灯，如果在打着火之后该标志长时间出现，说明安全气囊系统出了问题，我们应该尽快检修。否则遇到需要安全气囊救命的时候，该系统就形同虚设了。 【一般按照正常保养，发动机都基本没有故障，所以很多“老手”对这个标志都相当陌生】 开篇中那位朋友遇到的图标，就是发动机故障指示灯。一般在车辆通电、熄火时出现是正常的，但行驶当中如果这个灯长亮，就表示发动机系统有故障了。如今的发动机电子化程度很高，当出现发动机故障灯的时候，最好的解决方法是开到专业的修理店（4S店或者有专修您的爱车经验的修理店），用行车监测电脑诊断故障的所在。尽可能不要继续强行驾驶，因为如果发动机突然停机，就连刹车助力和方向盘助力都会消失，这会造成很大的行车安全隐患。 【机油状态有问题的时候，表示发动机“干燥上火”了】 这个看上去有点像“茶壶”的标志对很多车友来说也是比较陌生，但看看它跟加机油的动作是不是很相像？没错，这就是一个表示机油状态不正常的标志，只有在发动机出现烧机油或漏油的情况下才会出现，这个“茶壶”标志的出现就意味着车主可先去检查机油高度（看机油尺），机油不够的话就需要添加新的机油进去。 【水沸腾了，温度太高了，发动机舱都冒烟了，快让它休息吧】 相对于前面几个标志，这个标志的辨识度会高很多：一个温度计放在水上面，显然表示的是水温指示灯。当水温过高的时候这个标志就会出现在仪表中。不过有的车会设计长亮这盏标识灯，就需要用不同颜色区分水温状况。大部分没有水温计的车型，会用绿色或蓝色表示水温偏低，达到正常会灭灯（但也有个别车型如我们长测的瑞麒G3，用绿灯表示水温正常，所以还得阅读说明书而定）。不过，当标志显示红色的时候，在所有车上都同样表示水温过高了。 【对于现在的汽车，这两个配置是最为常见的安全电子装备】 记得在10年前左右，销售在推销自己品牌车型的时候，把ABS和EBD系统作为一大卖点。这股热潮大概是在10年前由赛欧和风云等一票10万左右的经济型小车掀起的，但很多准车主一听到“电子系统”这几个字，感觉电子这东西太高深、复杂，所以都不会去深究，渐渐的也就忘记自己的爱车也有这两个装备。 而当有一天这两个系统都出现问题时才会恍然大悟，原来自己的车型装备了这两个系统。而所谓 ABS系统就是指防抱死系统，主要作用是在紧急刹车情况下防止车轮抱死，还能够有一定改变方向和避让的能力。EBD系统是指制动力分配，主要作用是根据左右车轮附着力的不同从提供不同的制动力，防止扭力转向。如果在用车的过程中发现ABS系统报警，就说明ABS系统失效了，这时要尽量避免到湿滑路面快速行车，尽量避免急刹，尽快到维修店进行维修。 【总结】 其实上文中介绍的都是可能会令到各大车主们困扰的仪表标识图标，而一些例如燃油指示标识，电池指示标识等等可很容易辨识的就不一一介绍了。随着现今越来越多的电子系统被应用到汽车中，这些仪表标志显然是不够全面的，所以我们在下篇文章中会挑选几款比较具有代表性的车型继续为各大车主讲解仪表标识图标的那些事。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

雾天行车有讲究，让我们看看司机师傅们是怎么说的？ 吴霞 女 38出租司机 我跑出租一般是在市区，太远太偏僻的地方我是不去的。虽说相对而言市区的雾气好像比野外的淡薄，但如不小心谨慎，同样事故频发。雾中行车我的经验是：尽量少用急刹车。雾中行车一般不要猛踩或快松油门，更不能紧急制动和急打方向盘。如果认为确需降低车速时，应缓缓放松油门，然后连续几次轻踩刹车，达到控制车速的目的，防止追尾事故的发生。还有切记不要盲目超车。如果发现前方车辆停在右边，不可盲目绕行，要考虑到此车是否在等让对面来车。超越路边停放的车辆时，要在确认对面无来车的情况下，适时鸣喇叭，然后从左侧低速绕过。 李平 男 42岁 驾校教练 伴随着冬季来临，隔三差五就会来个大雾天气，对车辆行驶、行人外出都会带来很大的影响。特别是气温很低时，部分路面还会出现结 霜的现象，开车难度陡增，所以我们在行车时一定要保持足够的行驶距离。雾天，因视距短，能见度低，有时因雾水造成路面湿滑，制动性能降低，车辆易侧滑，因此必须保持足够的行驶距离。视线不清的天气千万不要在路中央开车，也不要压线。否则在会车时会很危险。可以利用残存的一点点视距，盯住路中的白线低匀速行驶，以保持路线不错。还有切记行车中不能盲目过快，这是因为结霜使驾驶员很难判断路面情况，往往是离得远发现不了，离得近了处理不了。因此，视野应较开阔一些，仔细观察路面情况，提高警惕，低速行车，时速最好低于50公里。总之，以小心谨慎为主。 许民 男 43岁 货运司机 跑货运十几年了，我们同行最恨也最怕的就是大雾天了。但是怕归怕，你总不能因为是雾天就停工吧，所以还得照样出车。就这样顶大雾、冒风寒多少年跑下来，倒也总结了一套我们自己的实际经验。比如：首先是雾中行车，一定要严格遵守交通规则，千万别开快车。再有，尽量注意不要用远光灯，这是由于远光光轴偏上，射出的光线会被雾气反射，在车前形成白茫茫一片，开车的人反而什么都看不见了。一定要使用防雾灯，并认真遵守灯光使用规定：打开前后雾灯、尾灯、示宽灯和近光灯，利用灯光来提高能见度，看清前方车辆及行人与路况，也让别人容易看到自己。 郭大鹏 男 53岁舞美设计 雾天行车我的经验有三：一、保持车距。在雾天行车尽量低速行驶，尤其是要与前车保持足够的安全距离，不要跟的太紧，要尽量靠路中间行驶；不要延着路边行驶，以防与路边临时停车等待雾散的人相撞。二、勤用喇叭。在雾天视线不好的情况下，勤按喇叭，可以起到警告行人和其他车辆的作用。当听到其他车的喇叭声时，应当立即鸣笛回映，提示自己的行车位置。两车交汇时，应按喇叭提醒对面车辆注意，同时关闭防雾灯，以免给对方造成炫目感。如果对方车速较块，应主动减速让行。三、适时靠边停车。如果雾气太大，可以将车靠路边停放，同时打开近光灯和双闪灯。停车后，从右侧下车，离公路尽量远一些，等雾散去或者视线稍好再继续前行。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

　　调查车主开慢车心态　　“龟速”行驶有风险　　本报记者范宁宁　　一辆白色的小车上贴的车贴写着“我排量小，我慢，你快，你飞过去！”猛一看让人觉得好笑，而实际上，如果真在马路上遇到习惯性开慢车的车主，那麻烦可就大了。　　宽阔的道路上车不算很多，旁边车行驶都很畅通，唯独自己的车道车速非常缓慢。换条车道超上去一看，一辆车慢慢悠悠地行驶在快车道上，后面车压了一片，只能变换车道，严重影响通行效率。本期专题，记者就采访了很多车主，看看他们开慢车时的心态。　　A 车主心态：新手新车所以慢　　一辆灰色的雪铁龙在道路上缓慢前行，旁边的车辆从它身边一个个超车而过，仔细一看，车后面贴着“实习”，原来是新手上路。新手最容易出现开慢车的情况。　　纠正方法：采访中，记者发现很多新司机从驾校出来之后真正上路时心里都很“害怕”，而这种“害怕”就是源自对自己驾驶技术的不信任以及驾驶车辆的不熟练。自己的新车也需要一个熟悉的过程，长度和宽度也需要长时间的练习才能熟悉把握。而对于这种开慢车的心态，建议新手们先找陪练在路上练习一段时间，等驾驶技术熟练了再上路行驶。　　温馨提示：对于新手新车的问题，记者建议大家先熟悉车辆的各种功能按钮的操作，特别是双闪报警按钮在哪，还有出门的时候一定要带好随车工具和三角牌，避免车辆出问题时无从下手。　　B 车主心态：认为开慢车就安全　　车主李茜驾龄三年，习惯开慢车，她说：“我觉得开车车速越慢越安全。”随着车速增加，行车的危险系数不断在提高，慢一些与身边插队的车也不容易碰撞。　　纠正方法：这些喜欢开慢车的车主往往会忽略开车速度过慢的危险所在，比如高速公路情况下，按照高速限速行驶的车会对前方的慢车造成误判，从而产生更为严重的碰撞追尾事故。开车应该保持一个合理的速度，该快时快，该慢时慢，这样才能实现道路效率的最大化。　　温馨提示：建议这类车主在马路上行驶时多看看道路两旁和路面上的限速指示牌，按照指示牌的规定速度行驶。　　C 车主心态：喜欢开车打电话　　80后车主孙伟就是一个喜欢开车打电话的人，开车时一边听歌，一边拿起手机和朋友聊聊一路上的见闻，用他的话说：“一个人开车多无聊啊，尤其是市区堵车比较严重，一边煲电话粥，一边开车也不觉得那么无聊了。”　　纠正方法：如果你在高速公路上开车，此时慢速行车接打电话，这会让后面的车很难分辨你的车速，容易发生追尾。有这样习惯的车主不妨在开车时给手机设置来电应答，比如说：“我在开车，稍后联系。”　　温馨提示：驾车时不要打电话，也不要接听电话，如果这个电话非接不可，最好将车停到安全的地方后再接电话。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

 日前，公安部发布新规：闯红灯扣6分，新手上高速需有老手陪驾。新规目标直指同一群体：新手。如果你是新手，那么恭喜你，以后上路要更加小心，不要抱有侥幸之心，被抓一次，“半本驾照”就没了；抓两次，必须得重新文化学习，按照目前驾校人满为患的情况，重新学习不是一两天可以搞定。公安部是出于好心，只有重罚才会引起警惕，只有警惕才能规避事故。事实上，新手需要警惕的事情还有许多，远不止“闯红灯”和“找个陪驾”这么少，具体有哪些？一起来看看，以下均为老司机经验之谈，关键时刻能救你一命。 前车变道 错误应对：加速超越 正确做法：跟随变道 在高速或者普通道路，会经常遇到这种情况：前车突然变道。绝大多数人第一反应是，喜出望外，因为跟车跟得太久，一直没找到机会超车，难得前车主动让出车道。新手司机的第一反应是马上行动，踩下油门踏板，加速超车。老手司机则不是，第一反应会是，打灯跟随变线。 前车突然变道不会无缘无故，更多情况是，前方有紧急情况或障碍物，必须躲让。前车看得见，跟在后面的你不一定看得见，加速超车的后果是，直接撞上障碍物。所以，必须提高警惕，看见前车突然变道，别高兴太早，非但不能加速，还得带一脚刹车，然后打灯变道。 前车刹车 错误应对：只知道刹车 正确做法：刹车响笛看镜变道 任何道路，跟车必须保持安全距离，雨雾天气里，距离还得进一步加大。注意，追尾事故中，不管何种情形，均为后车全责，谁让后车跟得这么紧？高速路上，紧盯前车还不够，还得看到前面两到三辆车，发现刹车灯亮起，自己要刹车响笛看镜变道，这也给后车做好刹车准备。 许多连环大碰撞事故，往往头两三辆车刹住，后面车却刹不住。所以，高速路面急刹的同时，不要忘记往后面和两侧看一眼：后面紧跟的是满载货车，赶快闪，它十有八九刹不住；感觉后车跟得太紧，刹不住，还是得闪；当然，得看有没有车的车道闪。遇见紧急情况，许多新手除了刹车，别的什么都不知道，其实这非常危险，容易变成“三文治”，平时要多练，要做到“刹车和变道”一气呵成。 前车停车 错误应对：加速从旁边超越 正确做法：看清情况，再做决定 高速行使时，会遇见前车速度突然降至极低，甚至停下。大部分人下意识反应是，加速从旁边超越，新手和老手均是如此。这个习惯要不得，前车突然停车，同样有原因，可能前方有事故，也可能前方有成群小孩过马路；当然也有可能是前车的车主要停车办事，驾驶员会随时开门下车。 不管何种情况，后车都应该看清情况，再做决定：前方若有人过马路，那么就耐心停下来一起等待；如是前车停车办事，那也要降低速度，时刻观察前车左侧门，缓慢从左侧通过。加速行驶撞上前车，从而撞伤行人的交通事故每年都有发生，新手易犯此错误。 突遇障碍物 错误应对：不知方向盘该往哪打 正确应对：用最简洁动作完成规避 马路上时刻有突发事情发生，某些时候，不得不面对必须躲避障碍物的情形，障碍物可以是庞大的货车，也可以是前车丢下来的小小易拉罐，还可以是突然爆胎失控的轿车。面对此种情形，手忙脚乱，不知方向盘该往哪里打，这是许多新手和部分老手易犯的错误。 正确应对方法是，保持冷静，用最简洁动作完成规避，做到这一点的前提是，事先对周围车辆动态有清晰把握，知道往哪个方向躲避是最安全。新手和老手的明显区别是，新手只掌握前车动态，老手除了前车，还掌握旁车和后车的位置和速度。 黄灯！黄灯！ 错误应对：抢！ 正确应对：停！ 启用黄灯目的是告知车辆：该刹车了！但更多时候，黄灯功能被曲解为：该加速了，否则得等一段时 间。开车开久之后，老手看见黄灯会减速停车，不管黄灯时间有多长；刚刚拿牌的新手也会停，此时的他战战兢兢，生怕出错。闯黄灯通常为拿驾照2~4年的准新手，他们刚好处于自信心无限膨胀的时候，自认为能抢在黄灯前通过。多数情况，黄灯亮起时，两边行人已“蠢蠢欲动”，心急的已经算好提前走，迈出脚步。两方都“加速”的唯一后果是，撞在一起。 远光灯？ 近光灯！ 错误应对：时刻开启远光 正确应对：有路灯都用近光 夜间行车，只要看灯具的使用情况，便能大致判别司机是新手还是老手。永远开启远光灯的，肯定是新手；忘记开启头灯的，也是新手；在没有任何路灯的国道上，只使用近光灯的，也还是新手。 从入驾校到拿到驾照，新手从未经历过夜间行车训练，大灯开关在哪，远光和近光如何切换，新手往往不甚了了。正确做法是，在城市有路灯道路上，使用近光灯；在没有路灯的国道上，用远光，会车时，切换成近光。 让，还是不让？ 错误应对：不让！ 正确应对：缓慢通过 行驶时，会经常遇到路人和自行车在路边等候，显然是要横穿马路，有时只有一个，有时则是一群。如果发生在没有红绿灯的斑马线，正确做法是，停车，让他们优先通过。 如果上述情况发生在没有斑马线的马路上，不必完全踩停，将速度降下来，然后观察行人动向，如无他人第一时间过马路的迹象，你可以缓慢通过；如有，则注意躲避。在乡镇路面行驶，须随时注意逆行的摩托车、小面包车，以及随时会横穿马路的行人和自行车。 离大车近， 还是远？ 错误应对：不放在心上 正确应对：离远一些 大型车包括货车、客车、泥土车以及满载汽油柴油的油罐车等。高速和普通道路上，遇见它们，第一时间应离远一些，它们通常行驶速度不快，可加速从旁边超越。没有超车机会，也得加大跟车距离，让后者切换到旁边车道上。超越大型车之后，必须继续加速，将之抛离。 高速上，被小型车追尾，通常只是车辆损伤；被大型车追尾，操作惨重得多。大型车由于自重大，刹车距离长，遇见紧急情况，往往刹不住，所以要远离大型车。 总结 多练习，学预判 日常驾驶所遇到的情形远比上述八种情况复杂，新手们要因地制宜，不同情况下采取不同的应对措施。提高驾驶技术并不复杂：一是平常多练练，找一块场地，想象突遇到上述八种情形，动手练习相应的正确动作，不求练到纯熟，至少要知道该怎么做；二是学会预判，事故发生往往是一两秒之内，等发生事故后，再去挽救，往往来不及，必须学会预判，不给任何车辆撞你的机会。要做到准确预判并不容易，需要长时间的积累。从新手到老手，通常要交学费，许多人要做好交学费的准备，但只要学会预判，掌握上述八种紧急情况的应对措施，可以将车祸降至最低，甚至没有！ 记者观察 遏制马路杀手须用重典 面对国内城市交通秩序的混乱，交通事故频发的现状，公安部修订发布了《机动车驾驶证申领和使用规定》，该项规定加大了对违章行为的处罚力度。新规从2013年1月1日起正式施行，新规包括：闯红灯，扣6分，罚100元；酒驾，5年内不得再考取驾照；行驶途中抽烟，扣1分，罚100元；有意遮挡号牌，扣12分，顶额处罚；超速驾驶，扣6分。另外，以后领取驾照的难度也将加大，且新手拿到驾照一年内不准单独上高速，必须有三年以上驾驶经验的“师傅”陪同。 据记者了解，目前只要是“电子警察”抓拍的交通违章的罚金为150元~200元不等，不会产生滞纳金，更不需要扣分。罚款不扣分并不能真正引起车主们的重视和警惕。对此，2013年1月1日起执行的新规表明，除了行政罚款，还给予扣分。扣分是直接关系到违章成本的问题，涉及到驾驶证会否被吊销的问题，车主不得不重视。一年总会“收获”十来二十张交通违章罚单的记者，对违规加大处罚力度是衷心支持。 故意遮挡车牌、酒驾等违规行为，光靠电子摄像监控是不能完成的，必须抓现形。试问电子摄像头如何懂得鉴别是否酒驾呢？如何知道你是新手呢？即使是拍下了，车牌被遮挡了也找不到事主给予应有的处罚。因此，只能依靠交警现场查处。但是警力有限，执行力度和范围受限成最大的问题。记者不禁感概，血的教训还少吗？每当我们叹息生命在车祸中逝去，愤慨责骂肇事者，信誓旦旦地表示，会吸取教训不再让悲剧发生。然后呢？结果呢？无论是否存在漏洞，无论施行难度有多大，实践证明，马路杀手唯有重典才能使之收敛。若病入膏肓，则无药可救。或许，“重典历法”是步向文明交通的必经之路，此时推行正是时机。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

有交警陪驾指导，新手上路喽。 浙江在线10月22日讯 根据公安部新修订发布的《机动车驾驶证申领和使用规定》，从明年1月1日起，驾龄1年以下的实习期驾驶人上高速，必须由持相应或更高车型驾驶证3年以上的驾驶人陪同。 可一个现实的问题是，新手上高速，容易犯什么错误，“陪驾”应该适时给予怎样的指导，紧急情况需要采取什么措施，可能很多老司机心中也未必有谱。 昨天，高速交警联合驾校，搞了一场“新手训练营”活动。15名新手由经验老到的高速交警做“陪驾”，在杭新景高速上体验了一把。不过，这一路行车，新手们的状况不少，高速交警及时给予了纠正和分析讲解。 新手状况频频，下高速时满手是汗 15名新手搭配15名高速交警分别上了15部车，由一辆警车开道，一辆警车殿后，在各项安全措施到位后，车队从杭州南上了杭新景高速。 本报记者上了一部朗逸 教练车。开车的陈女士，拿出驾照5个月，在市区开过车，但从未上过高速。“陪驾”的高速交警徐文化有8年驾龄，是个十足的老手。 陈女士上高速后，一句话也不说，双手紧紧握住方向盘。“你太紧张了，放轻松点。”徐警官及时提醒她，眼睛朝前看，视野放开阔。“如果看得太近，一是无法预判紧急状况，二是也容易出现眩晕。” 开上高速已经有三四分钟了，可陈女士的时速依然只有40到60公里。徐警官赶紧提醒她，胆子大一点，油门踩下去。高速开车不同市区，开这么慢属于低速行驶，很容易被后方车辆追尾。慢慢的，陈女士的时速提到了80公里左右。 可徐警官注意到，车子始终处于一种微晃动的状态。“开在自己的车道上，除非遇到弯道，否则手上不要有太多动作。高速的车道总体还是比较直的，没必要不断左右调整方向，这样反而容易出事。” 开了10多分钟后，车子准备从二车道变更到三车道下高速时，三车道正好有一辆货车行驶。陈女士打转向灯后，就想一把方向超过去，被徐警官及时制止了。 “你打了转向灯，应该再往前行驶一段，也给货车一个预警，然后打小方向变更车道。”徐警官说，有些人变道犹犹豫豫，但过于“果断”了，也挺危险的。 在富阳出口下高速后，陈女士长长舒了一口气。“太紧张了，真是吓死我了。要是让我一个人上高速，肯定不敢的。”她伸出双手，手上竟然全都是汗。不过，在返程时，陈女士的胆子明显大了许多，动作也规范不少，时速最高都能开到100公里了。 明年起，新手单独上高速要处罚 第一次高速行车，大家的状况都不少，尤其在收费站口这里。有个车主，把高速收费站的出口通道当成了进口通道，差点就逆向上高速了；有个车主，跟在警车后面，连高速路费都没交，就直接冲出来了；有个车主，还没到收费站，就准备掏钱，结果一下子开过了头，只能下车来付费了…… “在高速收费站出状况，那还都是小事。”高速交警说，如果在高速路面出状况，就非常危险了。相关数据显示，今年1到9月份，浙江全省实习期(1年驾龄)驾驶人肇事 1428起，占机动车驾驶人事故总数的15.34%。国庆期间，杭新景高速公路五大队辖区发生事故111起，新手占了13.6%。 “如果在高速上出事故，很可能会危及生命。”高速交警说，从明年起，实习期内，单独一人上高速，根据相关法规，将被处警告或者20元以上200元以下罚款。 同时，记者了解到，目前驾考项目也越来越贴近实际。杭州车管部门已经推出了模拟复杂道路(含模拟高速)考试。模拟复杂道路已开始在大车中推行，等时机成熟后还会抽取一定比例的小车也参加考试。这无疑让新手们在还没拿到驾照前，就能对高速通行有一个初步了解。 新手上高速，最容易有这5个危险动作 总结第一次活动及根据自身经验，高速交警指出了新手们最容易在高速上犯的5个危险动作。给新手们提个醒，陪驾的老司机们也留个心。 一，觉得速度越低越安全。部分新手驾驶员特别是女性驾驶员，因为对车子的操控能力相对较弱，车子一旦提速，方向盘会跑偏，不敢开快。而根据规定，高速公路上最低车速为60公里/小时，最高车速为120公里/小时。建议新手车速控制在90公里/小时。 二，反光镜来不及看。新手刚上高速公路，要紧盯前方路况，又要避让其它车辆，由于过于紧张较难分出精力观看左右反光镜和后视镜。其实在超车和变道的时候特别要求观看反光镜和后视镜，只有在确认安全后方可变道和超车。 三，路线不熟悉错过出口倒车。新手因为对高速路况不熟悉，在下匝道口时很容易突然减速甚至倒车，这极易引发追尾等事故。所以，如果错过了路口，只能将错就错，到下个收费站口掉头再上高速。 四，变更车道时过于犹豫。很多新手会由于紧张和对车辆操控性把握不准，而出现想超不敢超，想变道不敢变道，这不仅会让后方车辆产生误判，而且很容易造成刮擦和追尾事故。 五，出现情况后易踩紧急制动。新手由于紧张，一旦前方有情况判断时有偏差，易紧急制动。而高速上车速快，紧急制动易使车辆方向难以控制，同时，后车若来不及采取措施，会发生追尾事故。正确的做法是，预判前方状况，先松油门，然后轻点刹车。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

新手开车上路，容易发生事故，所以很多“本本族”在上路前会找人“陪驾”。还有人想出了一个办法：安装“副刹车”，把私家车变成“教练车”，一遇险情，“陪驾者”可以踩刹车。 为了陪妻子练车，市民王先生就找来了这样一副“副刹车”装置。 笔者实际体验了一番，发现王先生车内的“副刹车”通过软连接与主刹车相连，因此“副刹车”一踩，主刹车也同步刹车。“副刹车”装置安装和拆卸很方便，按照说明书大概５分钟就能完事。 笔者找到了为王先生安装“副刹车”的马师傅。马师傅是一名驾校教练员，去年他看到有一位学员在自己的车上安装了“副刹车”，觉得这个装置对那些新手特别有用。现在他有时也会向有需求的学员推荐，目前已经帮忙安装了５０套。 这样改装车辆是否违法呢？笔者采访了市车辆管理所。工作人员说，汽车的产品目录、合格证书上，都有出厂车辆的技术参数，在经过车管所登记认可后，任意一项未经许可的改变，都是非法改装车辆。但这个刹车装置是新生事物，而且是可以拆卸的，能不能安装法律上没有明确规定。 交警提醒市民，“副刹车”装置的安全性还有待于进一步实践检验。市民使用一定要谨慎，同时请提前联系交警部门进行备案。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

写这篇文章的起因来自一个案例：2012年6月27日北京通州区一位司机在小区门口，因对车前推自行车的人长时间挡道不走的行为不满而按了一声喇叭导致车辆前面的推自行车的人与司机理论，后来二者升级为大打出手，最终司机将推自行车的人打倒并造成颅脑骨折。 这个案例非常有代表性，行人和司机在某些情况下会各自鄙视对方没有公德的行为，究竟行人和司机会对对方哪些行为很鄙视呢？我们收集了大量信息汇总成下面这些情况，希望看到文章的朋友能主动“对号入座”，改改这些毛病别在路上演出不同版本的“全武行”了。 先从行人的角度来看路上司机的陋习吧。 陋习1：随意按喇叭。 就像案例中出现的情况一样，当你骑车或者走路时被后面的汽车用喇叭催促，这时候你是怎么样的情绪呢？冷不丁的被惊吓到，我想很多人都会特别反感吧。不过很多司机并没有意识到按下喇叭所带来的问题，当然有些司机可能是出于好心提示行人，而有些司机就是故意的，无论是遇到什么样的情况，手不离开喇叭一直按，非常让人讨厌，有时甚至起到适得其反的效果。 关于如何使用喇叭其实很有讲究，本应该是在驾校就该学会技能，但驾校为了缩短培训时间也就没有教司机这项技能，这也为日后路上行人和司机因为一声喇叭而造成的不和谐争吵或者事故埋下隐患。 其实文明使用喇叭也不难，记住以下几点就可以： ● 路口拥堵时不要持续按喇叭 ● 车辆前方或路口有行人、非机动车禁止使用喇叭。 ● 车辆遇到老、弱、病、残时禁止使用喇叭。 ● 医院、小区、学校、隧道、车库禁止使用喇叭。 ● 遇到动物不使用喇叭提示。 ● 早晨和晚上不要用喇叭。 陋习2：驶出路边停车位不打转向灯/开车门不看后面 如今市区停车位很紧张，很多司机都将车停在允许停车的马路边上，停的时候没啥问题，关键在于很多司机在从停车位离开的时候往往都不打转向灯，直接一把轮开到车道上。殊不知正是这样鲁莽的做法会给很多在路上正常行走的行人或者骑自行车的人造成安全隐患。 如果你不提前打转向灯做提示的话，行人和骑自行车的人根本无法判断车辆将要行驶的状态，而且特别是当行人和骑自行车的人走到车辆的盲区位置时，司机也看不到行人的位置，如果此时司机驶出路边停车区很可能撞上让行人或者骑自行车的人，即使没撞上也会让他们措手不及，无法及时避让。 另外行人还对司机停在路面的时候突然开门这个行为特别反感，看个案例就知道，杭州的一个的哥将车停在路边，推开车门的那一刹那，车门撞到了一辆电动车，骑车人倒地，当场死亡。其实这位的哥就忽略了看看后方有没有行人和非机动车是过来，如果他观察了后方情况就不会造成悲剧。 这里嘱咐一句，开车门千万不要一下子推开，应该先开个小门缝，或者从车窗外后视镜看一看，确定旁边、后方没来车来人再下车，以免酿成悲剧，付出惨痛代价。而我自己停在路边要是开车门的话习惯用右手开，这主要是可以强迫我转身看车后的情况，避免事故发生。 陋习3：夜间乱闪远光灯。 在夜晚照明不好的情况下，很多司机都习惯频繁交替使用远近光灯来照亮前方的道路，这样做看似是对司机有利，但实际上却是一个很典型损人不利己的事情。 为什么说损人不利己？很简单，当周围照明不好的情况下，远光灯可使被照射的行人或者骑自行车的朋友在视觉上产生瞬间致盲，并对周围的观察能力大大下降。同时远光灯的照射还会让行人对来车的速度判断能力降低，从而让行人产生判断失误，导致躲避不及时出现交通事故。 陋习4：雨天积水路段不减速，溅路人一身水。 我自己就是这个行为的受害者，在一个下雨天刚出门就被一个白色轿车开过溅起来的雨水浇湿了衣服，只能回家换衣服，出门前挺好的心情一下就被溅起来的雨水浇没了。 在雨天这种极端天气情况下，是考验一个司机驾驶素质好坏最好的考场，但很不幸很多司机在这些考试中都不及格。他们不知道，飞快通过时溅起的巨大水花对自己是有很大影响的，因为溅起来的水花会让驾驶员车前部分的视线变差造成极大的安全隐患。所以说为了您和别人的安全，以后就别这么做了。 另外，各位司机朋友在通过积水路面的时候也换位思考一下，要是你在外面被溅一身水是什么感受？我想您要是能想到这个地步那就会早早地踩刹车降低车速了。 　　陋习5：斑马线前不让行。 人行横道线（斑马线）上行人优先的准则谁都知道，但是面对没有信号灯的斑马线，你会减速吗？许多恶性事故就发生在这样的路面上，驾驶员总是抱着侥幸的心理通过这些路口，而一旦行人从中走出，结果就是被驶来的车辆直接撞飞。 杭州胡斌驾驶三菱EVO (详情 图片 报价)的“70码事件”是引起人们对斑马线忧虑的一起重大恶性事故，而在上面的视频中，我们还见到了好几起类似因车辆通过斑马线不减速而导致的重伤及死亡事故。尊重人的价值，敬畏人的生命，敲响的警钟一次次长鸣，为何事故还是屡见不鲜呢？ 学校门口的斑马线附近也是事故的高发路段。顽皮的孩子们下课后爱耍淘气，爱四处奔跑，在放学时通过学校门口的驾驶员们就需要特别小心了。除了减速慢行之外，您还需要打起十二分精神，密切注意车辆的四周是否有孩子进入危险区域，必要时采取紧急制动以防止危险发生。 　　陋习6：边开车边打电话、玩手机或者发短信。 边开车边打电话、玩手机是非常危险的开车行为，在打电话或者玩手机的时候，驾驶员的目光会忽视前方路况，这给驾驶安全埋下极多危险的隐患。 我自己做过亲身实验，开车的时候瞟一眼短信并大致看清内容，最快也需要2秒。当我们以60km/h车速行驶时，2秒钟的时间，车辆已经开出了33.3 米，如果期间发生点意外，比如突然有个东西冲出来，您还能在第一时间采取措施吗？后果不堪设想！这还仅仅是看短信，如果是在发短信、发微博，或者其它什么事情呢？不要说2秒了，5秒、10秒甚至20秒都不一定够，太可怕了！ 其实，对于绝大部分开车打电话的驾驶者来说，主动呼出的可能性不高，基本都是以被动接听为主。对此，我给大家的建议是，如果可以，上车后将手机调整到静音模式，听不到铃声，你自然也不会去接电话，等到了目的地之后，看手机来电记录后再回电就行。 陋习7：在非机动车道上行车。 很多大城市的路况非常的糟糕，很容易堵车，因此很多司机在路上也不守规矩，各种穿插加塞，甚至是走非机动车道，你也不想想非机动车道是给你设置的吗？出了事儿你要负全责你知道吗？ 这些走非机动车道的司机们，要知道正是你们的行为把行人和骑自行车的人都挤到机动车道上走了，让他们受到严重的安全威胁，您的这种行为这简直就是谋杀啊。 陋习8：往车窗外乱扔杂物、吐痰。 其实不仅仅是行人看到这种情况很不爽，我作为一个司机看到这种向外吐痰或者扔垃圾、扔杂物的行为也是非常厌恶的。这种行为除了污染环境以外，还会对行人或者其他车辆造成危险，比如造成爆胎或者玻璃破碎等，甚至一些严重的交通事故发生的始作俑者就是这些扔垃圾的司机。 前几天发生的一件案例：9月6日上午9:10左右，在重庆市九龙坡区华福路与华庆路交界的路口，一辆水泥罐车将一名身穿反光工作服的正在清洁路面中央垃圾的女环卫工卷至轮下，造成女工当场死亡。一个生命就这样消失了，虽然不能说扔垃圾者直接害死了这名清洁工，但是我们想想为什么垃圾会出现在马路中央？如果没有人乱扔垃圾会出现这样的离奇的事故吗？ 勿以善小而不为，勿以恶小而为之。向车外扔垃圾、吐痰很可能根本不会被认为是“恶”的行为，但事实上扔垃圾这种“恶”影响实在是太严重了。它的“恶” 不会是马上显现，有可能是长期存在的，也许你此时扔一个垃圾就会在未来某一时间点导致一个人或者一辆车出现严重的交通事故。 陋习9：右转行车时不礼让红绿灯正常放行走斑马线的行人和非机动车。 在一些十字路口都专门设置了机动车右拐线，往往这些右拐线不受信号灯的控制，因此很多车在通过这种右拐线的时候都会开很快，甚至当遇到遵守红绿灯正常通行走斑马线的行人和非机动车也丝毫没有减速让行的意思，有些时候直接“逼退”行人和非机动车，大有一番我的路我做主的感觉。 要知道斑马线是保障行人和非机动车安全的守护神，在斑马线上，机动车必须让人，法律作出这样的规定，是因为生命权高于行路权。在生命与行车便利之间，哪一个更重要自然不用说。今天你可以坐在车内驶过斑马线，明天你也可能就是走过斑马线上的那位行人，因此我们呼吁所有不守规矩的车主，还斑马线一份安全，也还自己一份道德。 说完了行人眼中司机的陋习之后，我想看文章的朋友如果是司机的话不妨看看自己有文章中提到的自己没有做到或者做的不到位的情况，有则改之无则加勉。 那么下面我们就再从司机的角度来看看他们对行人在交通方面不满意的陋习，希望也能提醒作为交通参与者的行人朋友也可以改正自己存在的这些情况。 陋习1：争分夺秒、乱闯红灯。 前两天微博里有一个特别火的帖子说中国人过马路的情形：中国式过马路是凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。虽然有些夸张，但帖子里的话却很形象的总结出中国式过马路的情形。 陋习2：有地下通道或天桥不走，偏要横穿行车道和护栏。 对于因这种行为导致交通事故给我印象最深的就是有一年，一位行人穿越八达岭高速路，导致被一辆车撞飞。 图省事的心态在任何情况下都是弊大于利的，而在交通方面这种图省事儿的心态更不能有，因为这种心态的存在，导致很多人冒险横穿马路，要知道每天都会发生因行人或者非机动车违章穿越公路或者护栏导致的交通事故死亡案例，血淋淋的教训还不足以给我们警示吗？ 路面上有斑马线、有人行天桥，可有些行人就是不爱走，非要拿自己的生命和汽车玩硬碰硬，甚至有些行人还抱着那种“车不敢撞我”的心态大行其道，殊不知这么干，害的是自己。 陋习3：玩儿鬼探头 按说除非是科幻片或者神话电影以外，不太可能有突然出现的人……但是有些时候，行人从一辆公交车旁边走出来，对于路过的车辆来说，就相当于出现了一个会瞬间移动的神话人物，这种突然出现的情况，对于任何司机包括车王舒马赫，都是无法解决的，因为已经超出了人类反应能力以及汽车制动技术的极限。 因此对于行人来说过马路要尽量避免突然出现，也要时刻警惕那些突然出现的人和车。更不要存有侥幸心理，认为汽车司机就应该主动发现我，只有万分的小心才能避免这类故的发生。 这里要特别提醒司机，对于一些中央隔离带采用植物进行隔离的道路也要更注意，如果植物过高的话人在里面真的看不清楚，特别是在晚上。因此在这种路况下，如果您能靠边开就靠边开，因为真有不要命的人从里面窜出来。 陋习4：不看路况，边走边打电话。 这种情况我想开车的司机几乎都遇到，想想看，当你在一条狭窄的路面上行驶，前面有一个人打着电话聊着特别高兴而且还走的特别慢，严重影响到你行驶的时候你是什么感觉？愤怒？还是无可奈何？ 走路不看道出了事儿我都觉得是活该，谁叫你分心不注意呢，这种人的心态往往和上面说的违章过马路一样，总觉得司机得让着我，司机会看到我的，其实正是这种掉以轻心的心态引发了很多事故甚至斗殴情况的发生，文章开头的案例就是很好的例子。 陋习5：很多人并排结队走路，甚至嬉戏玩闹。 这种情况就和行人看司机在雨天开车溅水花的行为一样，一点没有公德心，马路也不是给你一个人和几个人专门修的，想玩闹到自己家里闹去别在路上闹，既影响交通也威胁自己的生命安全。 　　陋习6：为抢座位，站在路边等公交车，或在机动车道上等出租车。 在上下班高峰的时候，很多大的公交车站都排满了等待上车的人，有些“热门”线路等待乘车的人甚至能排1公里。很多等车的朋友非常遵守规矩，排队上车，但总有那么一些朋友非得做点和常人不一样的事儿：偏站在马路中间等待公交车，好能在第一时间插队上车抢座位。 如果说站在路上等公交车还是可以忍的话，那么对于一些等出租车的人来，他们能站在马路最中间拦出租车，之前也有记者采访他们为什么要这么做，他们说是为了不让别人把自己拦下来的出租车抢走，因此才站在机动车道上拦车。朋友们啊，是命重要还是等出租车重要啊，您站在路上，万一碰到一个司机走神撞到你可怎么办？ 陋习7：占领机动车道 这个和行人看司机走非机动车道开车一样，非常危险，很容易发生交通事故。不过这个问题也得分两头说，有些情况是机动车吧把机动车道占了，所以非机动车才会跑到机动车道来；另一种就是故意的，不管什么车道，只要我能走就成了。所以这个问题看似简单但从管理上很难，因此只能通过疏导和相关规定来减少这种行为的发生，要想真正杜绝只能靠人的意志了。 总结： 如果所有人都能遵守交通规则，不是说所有的司机，是指所有出现在马路上的人，机动车，非机动车，还有行人，都能遵守交通规则，那理论上是很难出现交通事故的。 上面的内容我们分别以司机和行人的眼光来说对方存在的各种违法不文明的交通行为，其实想起来都挺可笑的，因为在真实生活中司机和行人的角色都是我们一人承担，也许就是上下班时司机，中午是行人。无论是行人还是司机，遇到了上面我们提到的这些不文明的行为，相信你一定也会非常鄙视作出这些行为的人或者司机，但当我们作出这种不文明行为的时候则是在责怪别人为什么不让行，不从自己身上找原因。 所以，我们一而再，再而三的和大家说这些文明交通的事情就是想通过反复的宣传让您能意识到，记住到脑子里，在路面开车或者行走的时候遵守交通规则。您要知道遵守交通规则并不仅仅是为了让交通更加通畅，也是为了保护大家的生命安全，所以就算是自私的人，也请为了自己的生命安全，遵守交通规则。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

软肋 ：上路成路盲 有的新手司机上路都坚持一大原则――走熟悉的路线。可等上了路，就会出现因记错出口或没及时拐弯，绕来绕去终不得法。 ●支招：上路前，仔细看一遍地图，将市区几个主要干道的方向、主要支路和重点标志建筑物的方位记清楚。迷路时，如求助无门，则尽量想办法回到自己熟悉的主干道，然后再尝试走回原来的路线。万一走错路，尤其是行驶上禁止掉头、转弯或者单行路时，宁可多绕一段路再返回原路，也别违反交通规则。 软肋 ：忘记看后视镜 刚上路的很多新手司机，有的没有养成看后视镜的好习惯，或者往往因太紧张，只是紧盯车辆前方，忘记观察车辆周围的情况。 ●支招：新手要习惯后视镜中的影像，并要与实物比较，知道大概的距离和方位。在路面情况不复杂时，新手也要常用余光关注车辆的后视镜、留意车辆四周的路况和车况，以应对突发事件。不过，后视镜能拓宽视野，也存在盲区，新手在驾驶过程中要多积累经验。 软肋 ：慌忙变道没准备 要想轻松切线变道，对于新手来说，绝对是技术含量高的活儿，尤其是周围车流量大时。 ●支招：新手司机开车时将目光放远，并多留意路口指示牌、路面的白字、地名路线指示，需要变道的路段，及早准备，以免临时手忙脚乱。变道时，看清楚本车道和要并入的车道，估算两条车道的后车距离和车速，保证足够的时间顺利变线，看准时机后，提前打转向灯提醒后车，变道时干脆利落，稍微提速。 软肋 ：遇加塞不懂控车速 拥堵的路段，司机心里总会有些着急，为了早点过路口，总有车辆不管车技是否熟练频繁加塞儿。在这种一步步往前挪的路面上，新手如果控制不好与前车的距离，与前车距离稍大，就会被别车有机可乘，加塞儿成功；遇到加塞儿的，一旦车速稍快控制不好，难免会出点事故。 ●支招：有车加塞儿的时候，新手司机一般直觉反应是刹车减速避让，有时候过于紧张还会令方向盘转向过大，引发交通事故。这种情况下，与前车保持车距的学问非常大，宁愿稍远也不要贴得过近。对方加塞儿时候，适当减速，不要与对方争一高下，安全第一。 软肋 ：遇事故心慌慌 在市区内，一般的事故也多为小事故，不过由于是头一遭，新手遇到事故时会感到不知所措。尤其如果对方态度恶劣，自己的态度就先软了一半。 ●支招：新手上路，磕磕碰碰总少不了，一旦遇到交通事故，首先就是不要慌张。如果是轻微事故，则与对方协商解决，要注意自己是有责还是无责，如果对方耍赖或态度恶劣，可报警处理。如果事故较大，则应该停车保护事故现场，在车身后方安放警示标志提醒其他车辆绕行，并报警等交警前来处理。还有一个相当重要的环节，就是拨打保险公司的电话，理赔最关键的就靠他们了。 软肋 ：车多密集不会停车 停车是大部分新手司机的“死穴”。尤其在车多密集的停车场，新手尤为头疼，前后左右挪出一身汗也不能让车顺顺利利开进停车位。 ●支招：在停车场停车时，除了要留意车位后大的障碍物外，还要额外留心较矮不容易察觉的消火栓、台阶、地面凹陷等影响倒车的细节。倒车时候速度一定要慢，最好找停车场的看管人员做相应指示。倒车雷达在这个时候能起一定帮助作用。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

保存到相册 南都漫画：张建辉　　南都记者曾为大家揭示了一些体现在老司机身上的驾驶陋习，形成多年的习惯，想让他们一下子改变过来，并不容易。毕竟，他们还可以通过经验来补救。可是，对于很多刚刚上路的新车主，及早培养良性驾驶观念，就显得很有必要了。日常行车中的部分驾驶细节，有的被车主曲解了原意，有的被视为无关痛痒的操作，但是，别小看这些小问题，在特定的时间和特定的环境里，很可能会危及驾驶安全。　　1驾驶座椅越靠前越安全　　早在驾校学习时，教练已经不厌其烦地说，调整好座椅，是出发前的几个指定动作之一。可是，新手们往往喜欢将驾驶座调整得过于靠前。他们认为座位越靠前越安全。事实上，驾驶者越靠近方向盘反而越容易增加紧张情绪，在不影响脚手操控外，驾驶座椅应尽量远离方向盘为宜。因为，这会使到驾驶时的视觉更广，左右眼的余光看到的东西会更多，而且，座椅靠方向盘太近，必然蜷着腿驾驶，长时间容易疲劳。同时，出现紧急情况身子与汽车的操控台、方向盘缓冲的余地大，保障了安全。　　正确的做法应该是，坐进驾驶座位之后，位置先往后挪一点，坐到座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上，然后感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适，接下来，把手臂伸向前方，自然握住转向盘的两侧。　　2调校车内外后视镜过度　　与调整座椅一样，调校好车内外后视镜也被视为临行前的常规动作。　　可是，同样是调校车内外后视镜的角度，不同的调校效果，对驾驶安全会带来截然不同的影响。比如车内中央后视镜，应左右调整镜面位置，使其左侧边缘与车主在镜中影像的右耳际相切为宜；上下位置则是把远处的地平线置于镜面中央即可。车外左侧后视镜，左右位置调整至车身占据镜面范围的1/4；上下位置把远处的地平线置于中央。车外右侧后视镜，由于有路边停车的需要，所以驾驶员对车身右侧的掌握不太容易，镜的左右位置同样应调整到车身占1/4面积；上下位置地面面积约占镜面的2/3。　　3转弯或并道时先看倒后镜　　许多车主都觉得，车辆转弯或并道时先看倒后镜，这是标准的正确操作习惯。可是，并不完全正确。养成了这样的观察习惯，并不能够最大限度地保证变道及并线安全。因为，若倒后镜调节得不好，会有盲区，而且转向灯打开后，会使靠近自己的车辆增加提速或放慢的几率，仅从倒后镜不能保证准确地判断。因此，最好还是先扭头看一下车的后面，再看倒后镜。　　4长时间戴深色墨镜　　长时间戴墨镜也可能产生负面效应。因为，墨镜的深色虽然可以有效地挡住强烈的光线，却延迟了视觉信号传送到大脑的时间，这种视觉延迟会造成速度感失真，使驾车者做出错误的判断。而且，深色墨镜易将障碍物和行人过滤掉，特别在近黄昏光线由亮变暗时，戴深色墨镜容易造成事故。　　5开车时手机装在上衣口袋里　　有些车主不喜欢拎包，特别是男性车主，习惯于将一些小玩意装在上衣口袋里，比如手机、钥匙、笔或名片夹之类，在开车时这样就有点麻烦了。遇到紧急刹车时，车主身体肯定会剧烈地向前冲，在安全带的作用下，人会被紧紧地勒住。这时候，衣服前胸口袋里的硬物，就很有可能“发挥”作用，给车主带来伤害。　　6远光灯光线越强越安全　　不少，新手们认为，夜晚行车要保证安全，远光灯是越强越好。可是，这么一来，却给自己带来不必要的被动，尤其是在会车时，虽然自己一方看得清楚，但对面的车辆却有可能被强光耀眼，引致驾驶上的失误。如果是在狭窄的道路上，对方恰恰又是新手，危险性更大。因此，当夜间会车时，应当关闭远光灯，开启近光灯，灯光的照射角度越大越安全，灯光打得越高越亮越危险。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

由于夜间气温较低，经常出现雨刷被冻住的情况。在风挡上的冰融化之前，请别开动雨刷刮雪，雨刷的驱动电机也可能因此烧毁。　　弯前先减挡　　在驾校学车的时候，每个人都练过弯前减挡。在直线行驶中，将速度降低到适合转弯的车速，并随之减到合适的挡位，然后再转弯。　　保持牵引力　　在任何情况下，始终保持挂挡行使。在雨雪天气，保持适当的牵引力更安全一些。如果因为车轮抱死使发动机被憋灭而失去动力，将是最糟糕的事情。有ABS的车，需要司机一脚踩死，把一切交给ABS去处理。　　起步用二挡　　在冰面上或已经被压实的雪地起步，如果出现打滑的情况，请用二挡起步。由于冰面的阻力较小，并不需要像普通路面那样大的扭矩输出。如果仍以大扭力起步的话，很容易出现驱动轮挠地空转的情况。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

前面并排两辆车，中间多少空间足够通过？ 高速上爆胎后，该如何操作？ 十字路口遇红灯，如何刹车？ 前面并排两辆车，中间多少空间足够通过？ 高速上爆胎后，该如何操作？ 刚领的驾照，想要试试手，在地下车库里直接撞上了墙，出了人命。杭州一位女司机的死，给不少人提了个醒：考出了驾照，未必真懂开车。据说，这位女司机在学车期间学得很好，考试都是一次性通过的。可是那天当车子冲向下坡的时候，她慌乱得连刹车都踩不了。 你有驾照，可是你真的会开车吗？你在驾校里学车，开车时该用的知识，你真的都学到了吗？就连教练们都承认，驾校里学的大多是应试内容，真正上了路，要学的还有很多，你的驾驶知识需要查缺补漏。 第一章 安全行车意识 查漏补缺：临路口，提前一脚减速，再一脚刹车最保险 讲到行车意识，或许大家会觉得这个概念很抽象，不过这却是两位教练一致强调的重点。所谓行车意识，包含了两个方面，一个是安全行车意识，一个是文明行车意识，其中，前者是最关键的前提。 安全行车意识是必须贯穿在整个驾驶过程当中的。教练们尤其强调的是，莫开赌气车，莫开英雄车。千万不要觉得自己技术高明，油门往死里踩，在路口和人家比谁起步快，这些都是要不得的。有了这些安全意识，才具备了接下来学习具体行车技能的基础。 安全行车意识包括了很多方面，朱教练提到了他认为最重要，同时又是大部分驾驶者非常缺少的预见性。他说，道路情况是在不停变化的，每秒钟的路况都不同，因此驾驶者应该具有一种“发展的眼光”，关注的不应该只是前车的状况，甚至连前面三四辆车的状况，都必须尽收眼前。 举个例子，马上到一个路口了，这个时候绿灯在跳，马上要变成黄灯。通常情况下，我们的反应肯定是加速通过。但是如果这个时候你前面有两三辆车，你就千万不要再踩油门了，因为其中的任何一辆都有可能踩刹车，这个绿灯十有八九是过不了的。尤其在这种跳灯的时候，更有必要有预见性地进行提前刹车。临到路口前的制动最好分两步，提前的一脚减速，能让车子慢下来，同时提醒后车，接着再一脚刹车，让车子彻底停下来，这种做法最保险。 除了对前方路况需要有全面的关注，对于横向安全距离的把握，也是非常重要的。通常情况下，车辆并排行驶互不影响。但是在这个过程中，也需要关注自己和旁边车辆的距离是否安全。尤其是在拥堵路段，车子挤来挤去都不在划定的车道内，这个时候稍不小心就会有刮擦。 第二章 如何学会判断 在行车过程中，我们需要进行很多判断。前方有并排两辆车，中间留下的缝隙是否足够通过？车轮和分道线之间有多少距离？这些都需要判断。平时在驾校里学车时，教练要么用引擎盖上的一条线做参照物，要么直接在车窗上贴一个硬币做参照物。但是在实际操作时，这些参照物都不是最实用的。 车轮距离分道线多远最安全？通常情况下，左轮距离左侧分道线大约60cm即为安全距离。那么，这个60cm又该如何判定呢？老司机一般会选择看看左侧后视镜，根据经验估计车身与分道线之间的距离。但是，对于新手来说，还有一个更保险的办法：开车时平视前方，当看到左边分道线与车子左前角重合，而分道线的延伸线与前挡风玻璃左下角距离10cm左右。这个时候车辆距离左侧车道线大约60cm。 一般来说，判定好左侧位置，整辆车子在车道上的位置就对了。当然，我们还可以通过右侧车轮的位置，来校对车辆与车道的距离。一旦发现引擎盖中央位置与右侧白线重合，这个时候说明车子已经明显偏向右边，需要及时调整。 以上这些判断车轮与路面白线距离的方法，同样适用于停车，不同的只是其中的一条白线，可能变成了马路牙子，但是判断方法同样奏效。在狭窄路面上判断车子能否通过，用的也是这个方法。将左右障碍物比拟成路面白线，再判断左右轮是否能同时通过并且与“白线”保持距离。当然，这个时候千万别忽视了两个后视镜。 除了通过观察前方来判断左右车距，我们还需要掌握另外一个技巧：用外后视镜来判断前后距离。 用后视镜判断车距，最直接的就是观察后车在后视镜中所占的面积。通常来说，当后车充满后视镜的时候，前后车距离大概只有3米左右，这意味着两车距离很近，此时千万不可以轻易变道。当后车图像在后视镜中占到三分之二的时候，前后车距大概是5米左右；占到二分之一的时候，前后车距大概是8米左右；占到三分之一的时候，前后车距在12米左右。 按照这种方法，我们可以知道，后车图像在镜中占得越少，两车距离越远，这个时候变道并线的安全系数也会相对高一些。一般来说，后车图像不足后视镜面积三分之一时，再进行变道并线才更安全。 不过，陈教练也提醒我们，就算充分掌握了判断技巧，能够在变道之前进行隐患排除，还是不应该在驾车过程中随意变道。他建议要保持车道，不做毫无目的的变道，不做随意的变道，这样才能真正减少隐患。 通常情况下，左轮距离左侧分道线大约60厘米即为安全距离。 分道线的延伸线与前挡风玻璃左下角距离10厘米左右。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

    开车前先熟读车主手册     商报：现在新车主越来越多了，有一些开了一段时间车的车主对于车辆的使用也还有些不熟悉，尤其是一些女性车主，这些新手开车时首先需要注意什么呢？     陈刚：所谓新手，就是刚从驾校毕业出来，在开车时还战战兢兢、遇到小小的一点问题就有点心慌的驾车者。这些人要养成好的开车习惯，首先是要看车主手册，进行自我学习和实践，每台车的一些功能设置不尽相同，但是车主手册会根据每款车的特点给出详尽的使用方法和注意事项，一定要仔细阅读并牢牢记住。比如，有的人不会打远光灯，不知道如何变光，不知道如何开雾灯和转向灯，这些事项都是必定会用到的，而且关系到行车安全，因此一定要熟悉理论并在行车中加以实践。     机油灯报警如何处理     商报：如果车辆的机油灯报警了，驾驶员应该怎么办？     陈刚：车辆在行驶中出现机油灯报警现象，表示发动机润滑系统可能出问题了。如果润滑系统供油量不足或根本供不上机油，将会对发动机造成严重危害。     发现机油灯报警应立即停车检查，首先检查机油液面，拔出油尺擦干净再插入，再拔出观察油尺上的液面高度，正常时应在阴影部分。如果油面很低，可添加机油到正常位置，启动发动机看看是否仍然报警。如果机油灯不报警了，就说明缺机油，添加后就可以行驶了。如果仍报警，最好请服务站的维修人员来解决。     停车技巧     商报：新手在停车时应该注意什么？     陈刚：停车位置的选择要合适，尽量少停在阻挡别人进出，或者占用别人停车位的位置。出去自驾游不要停在干草堆附近，因为长时间开车，排气管温度过高，尤其是涡轮增压的车更是如此，容易引燃大火。尽量不要停在角度大的坡上。另外，夜间停车要关闭车灯，很多新手容易犯这样的错误，就是在夜间停车入位熄火后忘了关掉车灯。有些车的设计在熄火拔出钥匙而车灯未关闭的状态下，车灯仍保持暗光状态，如不关闭，一个夜晚下来可能会把汽车电池消耗殆尽。还有的是忘关车内灯，虽然耗电量小，可是能让不法分子清晰地看到你遗留在车内的物品，也不安全。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

前些时候，编辑为大家介绍了新手上路的九点注意事项。一些看过文章的朋友们给我提出了几个问题，他们说在用车时经常会遇到一些莫名其妙的“故障”，不知道怎么解决，弄得自己很狼狈。今天编辑总结了五个具有代表性的“故障”来为大家解惑。 　　1、钥匙拧不动――方向盘锁 相信很多新手朋友都遇到过这种情况，就是把钥匙插进钥匙孔准备启动时，发现钥匙拧不动了。 其实，这是方向盘自动锁死了，几乎大部分轿车都有这项功能，这项功能的主要目的是为了防盗。当车辆熄火后，方向盘摆到某个角度时，自动锁死就会触发，这时候如果拿钥匙点火是拧不动的。     方向盘自动锁死的解决方法其实很简单，先把钥匙插入钥匙孔，左手左右转动方向盘右手拧钥匙，直到钥匙可以拧动，方向盘就解锁了。说到这里，编辑要提醒大家一下，当发现钥匙拧不动时，千万不要生硬地去拧钥匙，这样很容易造成钥匙弯曲甚至折断。 2、电瓶总没电――忘关车灯、熄火听音响 有些网友给编辑留言说，自己新买的车总是打不着火，检查以后发现是电瓶没电了，问编辑是不是电瓶有毛病。     遇到这种情况的朋友先别着急，根据编辑的经验，电瓶很少会亏电，很可能是因为下车后忘关车灯或者停车熄火后在车里听音响等习惯造成电瓶亏电的。如果遇到电瓶没电也不要着急，我的同事在之前的文章里介绍过如何解决这个问题（点击这里查看原文）。 大家在遇到电瓶没电的时候，先想想是不是自己有以上这些习惯，如果有，希望大家在平时用车时多注意。下车时检查一下车内的车厢灯和车外的大灯都关了没有，还有尽量不要在熄火后在车内听音响。要是因为电瓶没电启动不了汽车而耽误了事情，就有些得不偿失了。关于电瓶的保养，我的同事在之前的文章里也做过介绍（点击此处查看原文），感兴趣的朋友可以看一看。 3、后门打不开――车门儿童锁 编辑的一个朋友刚买了新车，打算带着父母去亲戚家串门。到了目的地后，坐在后排的父母发现后排的车门怎么也打不开，但是他从外面很轻松就把门打开了。 这个问题也很简单的，原因可能是车上乘客或司机误操作开启了儿童锁。汽车儿童锁又叫车门锁儿童保险，主要是为了防止儿童在车辆行驶中把门打开，以避免危险的发生。     儿童锁根据车辆的品牌不同，所在的位置也不同，有的在司机侧的前门锁上，有的在后门锁上，也有的在中控台上。像这位朋友这种情况，很可能是他父母误碰了儿童锁造成的。只要找到儿童锁的位置，解了锁就不会出现这种情况了。 编辑在这里要提醒各位网友，如果车上有儿童乘坐，请让孩子坐在儿童安全座椅上，并开启车门儿童锁，为孩子的安全负责。 4、尾灯亮一边――路边停车灯 这个问题还是发生在上面的这位朋友身上，编辑的这位朋友新买的是一辆欧洲品牌的车型。有几次晚上回家锁车后，发现尾灯亮着，而且只有一侧亮。他怀疑是车辆线路出现了故障，于是抽空去了4S店修理。 当他在4S店询问技术人员时，技术人员对他解释道这并不是故障，而是一些车型特有的隐藏功能――路边停车灯。欧洲很多国家法律规定，如夜间在没有路灯的路边侧向停车，必须开启外侧停车灯，以便在能见度较低情况下对其他车辆提供警示作用。     大部分车型的操作是，当车停稳熄火时把转向灯打到需要亮灯的一侧，然后下车锁车即可。还有一些品牌的路边停车灯有专门的按钮，例如奔驰。路边停车灯的耗电量很低，停一整晚也不会造成电瓶亏电的情况。 5、提示音响不停――车门、手刹在报警 现在大部分车型都有安全带未系提示音，但是很多网友对我反映，明明自己已经系了安全带，为什么提示音还是响个不停。 遇到这种情况时，司机朋友们就要注意了。这种情况很可能是车门没有完全关闭或者手刹没有完全松开而造成的。大家可以看一看仪表盘上的提示灯，车门未关和手刹未松开都会有提示的。     如果是后排车门或副驾驶车门没有关好，一定要找一个安全的地方把车停稳后，再去关车门。而手刹松开不彻底，是很多新手经常犯的毛病，大家只要在松手刹的时候看一看仪表盘的手刹提示，如果提示灯常亮说明手刹没有完全松开。 总结： 以上提到的这些莫名其妙的“故障”其实都不算真正的故障，它们有的是汽车的隐藏功能，有的是自己操作不当而造成的。其实大家在平常用车时，多注意一下或者多看一看自己车子的手册，这些问题都是可以避免的。希望大家能够记住以上这些“故障”的解决方法，以后当自己遇到这些问题时就可以很轻松地解决了。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

  实验时间： 11月28日 实验地点： 中山东路 实验用具： 雪地靴、高跟鞋、平底鞋、松糕鞋、坡跟鞋、直尺、自动及手动挡轿车 实验缘由： 入冬以来，雪地靴成为年轻女士的首选。与此同时，“穿雪地靴开车是危险驾驶”的说法也在网上热传。有网友称在高跟鞋、拖鞋、松糕鞋中，雪地靴是“史上最难开车的鞋”。记者从公安部门了解到，以往的交通事故中，确实存在因穿雪地靴引起的事故。昨日，记者和市民李女士体验了在短距离内，穿不同的鞋子开车时刹车、加速、减速的感受。 穿雪地靴开车熄了火 实验过程：记者穿雪地靴驾驶自动挡轿车行驶，起初柔软厚实的鞋底感觉非常舒适，但随着在油门与刹车间频繁切换，双脚渐渐麻木，感觉不到油门踩到什么程度。路口遇上红灯时，记者按平时习惯踩了刹车，但明显达不到刹车的力道，随后加大力度才踩停。 李女士换上雪地靴发动一辆手动挡轿车后，车子迅速加速后突然熄火。“因为感觉不到油门的深浅，踩油门和刹车时找不到感觉。”李女士说，车辆行驶时，宽大的鞋头很容易卡在踏板间，加上中山路行人较多，手忙脚乱之下与离合没配合好，车子就熄了火。 实验结论：实验中使用的自动挡轿车刹车及油门间距7.6cm，手动挡轿车两个踏板间距8cm，宽度10.7cm的雪地靴容易卡在两个踏板间，导致事故的发生。 穿运动鞋开车最舒服 实验过程：记者换回平底鞋开车行驶时，发现还是穿着它开车最舒服，很容易控制油门和刹车的力度。 实验结论：穿平底运动鞋开车最舒服、最安全。 穿松糕鞋掌握不好力度 实验过程：有2年驾驶经验的李女士穿松糕鞋驾驶自动挡轿车起步时，车身突然冲出停车位后又猛地停了下来。据李女士称，平时穿平跟鞋开车时能平缓起步，但是穿上鞋底较厚的松糕鞋后，脚下和踏板之间好像出现了隔离带，力度不好掌握，用力稍大就会导致车辆起步时车身向前猛冲。 实验结论：厚厚的鞋底致使刹车时脚部的感觉减弱，很容易踩轻或踩重，无法敏捷和灵活地操作。特别是在极短时间内加速和减速停车时,极易因控制不当酿成事故。 穿高跟鞋踩刹车易打滑 实验过程：记者驾驶轿车行驶时发现，鞋跟容易卡住油门、刹车踏板，有时候还会被脚垫牵绊，小腿感觉紧绷且有酸胀感。另外，因为鞋跟着地面积小，踩踏刹车踏板脚部左右摇晃，容易打滑，刹车的力度很难控制。记者紧急刹车时发现，鞋跟还容易卡在制动踏板下踩不到底，从而导致刹车不灵。 实验结论：穿高跟鞋开车，控制刹车时没有着力点，鞋跟越高，踩刹车越没有力度，紧急情况下司机会感觉力不从心，刹车踩不到底。 教练：鞋底太硬或太厚不建议开车穿 平时走路坡跟鞋比单跟鞋舒服，但是进到驾驶室，因为前后跟高度不同，在刹车和油门之间来回移动不方便，力度无法把握。男士雪地靴同样存在此类问题，记者测量一双42码男士雪地靴发现，前脚掌宽度为12cm，而小型轿车的刹车踏板与右侧车体间距约为13cm左右，很容易被卡住。 省会某知名驾校教练张克琳告诉记者，很多女学员冬季学车时，会选择保暖性较好的雪地靴或高筒靴，她总会一再强调穿平底鞋开车的重要性。鞋底太硬或太厚的鞋子都不建议开车时穿，因为驾驶时缺乏脚感，驾驶员无法正确判断对车子的掌控度。 民警：鞋底有积雪或薄冰要立刻清除 新西警务站民警李晓光表示，如果是从保暖的角度出发，建议穿雪地靴、松糕鞋的女性在车内准备一双适合开车的鞋，这样既保暖又能保证安全行车。此外，驾驶员应注意自己的鞋底，一旦鞋底有积雪或者薄冰，要立刻清除，否则踩刹车时，容易误踩到油门，后果不堪设想。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

　常说，开车是个熟练活，这话不假，但又不完整。其实，驾车真算不上是脑力劳动，但一定要用脑子;驾车真算不上是体力劳动，但开长了还真的会比较累。关于驾车特别是新手驾车，已经有许多讨论，驾校和陪练也教过，这里仅试图从相对生僻的角度谈一点经验。 ■稳住神 心莫慌 新手刚拿到“本子”初次上路时除去兴奋之外还有什么?紧张。因此，心态对新手上路影响很大。所以，调整心态稳定情绪很重要。所谓调整心态稳定情绪不是一句空话，也不仅仅是个心理调节的过程，而是需要具体办法和措施的。具体说，除去心理调节外，不妨可以用下面的办法试一试： 1.预先计划好行车路线。就是说，事先把你要去的地方所要经过的路线都在脑子里过一遍，把主要的路口、主要道路都有几排行车道等等都先想一遍。比如，遇到多排车道的时候，在什么位置应该选择哪排车道，大概在什么位置开始并线;比如，在某交叉路口遇到堵车的时候应该选择等还是选择绕;比如，目的地是繁华地带时，如何确定停车位……不妨把情况预先多想想，多准备几个方案。 2.确定出行时间。如果驾车技能尚不熟练，就应该结合线路的选择避开高峰时段，或者是在线路的选择上绕开高峰路段，待熟练后逐渐适应……在时间安排上也要给自己多留一些富余。 ■应潮流 随大流 先说明，这里的“应潮流，随大流”不是随波逐流去学别人违章的意思。什么样的行车节奏最安全、最便捷、最舒适?适应整个车流的行车节奏最安全、最便捷、最舒适! 每个城市都有自己的交通特点，其中行车节奏也各不相同。不能适应当地的行车节奏，如果你走得过慢，总是被别人插进来绕出去的，既别扭又不安全;如果你跑得过快，就要时不时地急刹车、变道，遇到生疏路口还会不知所措，既坏了好心情又自找紧张。 因此，入城时不妨有意避开高峰时段，并有意识地观察并适应行车节奏。 ■顾左右 看镜子 车上左、中、右三块小镜子是用于扩大驾车者的视野，目的是让你及时了解周边情况和你所处的位置关系。正常行驶的时候即使是直线行驶，也应该“不定期”地至少在45秒内对这三块小镜子环视一遍，当然这是以不忽略前方情况为前提的。 当并线、转弯和倒车的时候，尤其需要看镜子。关于看镜子，应该从一开始就养成习惯，这一点和步行走路是一个道理(一个人低头匆匆赶路的情景就不再重复了)。因为多数镜子都是曲面的，所以多数人需要一个适应过程。这里有几点建议： 1.停车的时候坐在车里从镜子看看后边的距离，然后再下车实地看一下有个比较，反复多次就可做到心中有数。 2.窍门是位置关系。通常镜子中的景物会比直接目视时要小，通过位置关系和位置(距离)变化来判断，是看镜子的一个窍门。比如行车时，如果镜子中后车距离迅速变小且后方来车迅速“变大”，说明后车距离你已经很近了;再比如倒车时，镜子里的马路(停车位)边线与车身呈一个夹角，如果在车子移动过程中这个夹角是不变的，那你的车身与这条线就是平行的;夹角扩大说明车尾已经偏向那条线了(注意，这时应该是缓慢后移的)。 ■守规矩 拘小节 交通规则自然是应该遵守的，这里更多是说一些不太起眼的小细节。 1.比如有的城市是全城禁止鸣笛的，这个时候应该格外注意行车时的横向间隔，不要再寄希望通过喇叭“开路”。注意，除非紧急情况，不要把安全寄托在喇叭上，这个时候更需要的是精力集中和预先判断。 2.遇到左转路口严重堵车时最好的办法，是继续前行就近利用方便安全的右(左)转重新回到这个路口。 3.正确选择停车位。停车时要避免堵“门”、挡“生意”，你堵人家门、挡人家生意对你的车没有一点好处。 不再一一列举了，行车的一个原则就是：给人方便，自己方便;予人安全，自己安全。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net