《驾考科二考试最容易挂科的三种学员，有你吗》由石家庄学车网小编2025年2月20号整理。科目二考试无疑是驾照考试中的一座大山，许多小伙伴都在这里留下了汗水与泪水。但你知道吗？在众多考生中，有三类学员特别容易在科二考试中挂科。今天，我们就来聊聊这三类“高危群体”，看看你是否也在其中，以及如何避免成为“高危分子”。一、考试前容易紧张的“焦虑族”，考试前的紧张几乎是每个人都会经历的情绪，但过度的紧张却会严重影响你的表现。心跳加速、手脚发抖、大脑一片空白……这些症状会让你在考试时无法集中注意力，甚至忘记平时熟练掌握的操作步骤。对策：考前做好充分的准备，包括理论复习和技术练习。同时，进行一些放松训练，比如深呼吸、冥想或是轻松的体育活动，帮助自己调整心态，以平静的状态迎接考试。二、左右不分的“方向感弱者”，在科目二考试中，准确判断左右方向是至关重要的。无论是倒车入库、侧方停车，还是曲线行驶，都需要清晰的左右方向感。然而，有些学员在这方面存在困扰，尤其是在紧张的考试环境下，更容易混淆左右，导致操作失误。对策：在日常练习中，刻意强化左右方向的辨识，可以通过设置参照物，比如在车内设定固定的手势或物品来区分左右，帮助自己形成肌肉记忆。同时，多加练习，直到左右方向的判断成为一种本能反应。三、车速控制不好的“速度掌控者，科目二考试中，车速的控制直接关系到能否顺利完成各项动作。太快可能导致操作不稳，太慢则可能因动力不足而熄火。很多学员在考试中因为过于紧张，要么猛踩离合导致车辆失控，要么离合控制不到位，造成频繁熄火。对策：掌握离合器的正确使用方法，找到离合器的半联动点，这是控制车速的关键。练习时，专注于离合器的细微调节，学会用脚感来感知车速的变化，从而实现平稳控制。考试前，可以在教练的指导下，专门针对车速控制进行强化训练。文章来源互联网。石家庄驾校报名电话：0311-80801909！报名选驾校免费咨询，学车考驾照全程指导，通过石家庄学车网 选择石家庄驾校享团报优惠价格！

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中新网7月3日电 据报道，继出租车合乘政策出炉后，北京市年内还计划出台私家小客车“拼车”指导意见。目前一些细节已经明确，包括对公益性拼车的鼓励支持，比如评寻合乘达人”、奖励社会效益显著的合乘网站。同时，对合乘费用的分担，不简单地认为是非法运营，对以合乘名义进行非法运营的也将依法处理。

拼车虽好但是问题也不少。中国汽车流通协会常务理事长贾新光（)认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。

北京或出台私家车拼车意见 安全等问题待解决

北京拥有超过500万辆机动车，其中7成是私家车。数据显示，通过高速收费闸口的私家车里，超八成只有司机1人。这给城市交通、社会环境带来巨大的压力。顺风车发起人、顺风车公益基金管委会负责人王永日期对媒体表示，拼车能够减少10%到25%的车辆出行。王永分析说，北京目前有520万辆车，如果按照每天减少10%的车出行，就能减少52万辆车的出行，52万辆乘以和尾气排放，这是一个天文数字。

据经济之声报道，私家车拼车，已经不是新鲜事儿，而有可能得到官方支持和鼓励，还是第一次。有媒体报道，北京市交通委将会出台指导意见，规范拼车过程中的费用分摊、事故追究等细节。

随着城市的快速扩张，很多城市的公共交通能力暴露出不少问题，“拼车”合法化无疑被寄予厚望，北京市能够出台相关指导意见，可以看出该市对公共利益的尊重。当然，矛盾总是对立存在的，我们应该想到“利”，同时也不能忽视“弊”存在的可能。

拼车这种事情有很大的偶然性，如果个别私家车主将这种行为当成“生意”去做怎么办？利益的存在，会制造很多矛盾，如果个别车主将自己的私家车当成出租车来用，会不会在无形中伤害到“的哥”们的利益？如果这种情况非常严重，谁又该出来协调双方之间的矛盾？同时，对于因为“拼车”而引发的交通事故、经济纠纷等问题，如果私家车在有偿“拼车”期间出了事故，保险公司会以“私家车变更车辆用途”这种理由而在一定程度上给予免赔的可能。对于这些问题，北京市交通委又该如何应对？

专家：如何区分非法营运、安全等问题需规范

按照国际上的一些做法，参与拼车的人需要签署免责声明。只要不是因为驾驶人违法驾驶造成的人身伤害，拼车人是没有权利要求赔偿的。

贾新光认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。如果出了事故以后，驾车人有强制保险，乘车人怎么办？是驾车人负责还是说单有一份保险？它的收费问题，其实应该由拼车人自己协商解决，但是有时候黑车介入的话，比较麻烦，这些都需要想办法规范一下。

此外，贾新光建议，我国如果有更多城市推广私家车“拼车”，不妨借鉴发达国家经验，比如划定“合乘”专用车道，更能鼓励人们的积极性。

值得注意的是，相关部门表示，鼓励“拼车”的同时，也将严打非法运营。这就要求，必须给“拼车”和非法营运一道清晰的界线。有媒体表示，找到这条界线其实并不难，非法营运收费是为了赢利，而“拼车”的收费只是回收成本费用，我们只要设定好相关的标准就可以了，例如执法部门综合耗油、车辆磨损等因素，核定一个每公里多少钱的上限，如果车主的收费超过了限额，那将可被视为非法营运。当然，这一限额的制定也要充分征集民意，以求得广泛接受和认可。

曾经的私家车合乘游走在灰色地带，完全建立在彼此的信任关系上。如今，是时候给这种关系筑牢法律基础，保障双方权益了。所以，私家车合乘合法化后，很多法律责任亟须明了。(中新网汽车频道)