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在驾考科二和科三部分项目中，有考试要求需要将汽车和边线的距离控制在750px内，否则会影响之后的看点看线。但因为个人身高不同，没有参照仅凭感觉，仍有一定难度。下面，东方时尚驾校就来给大家介绍几个方法，想通过考试的学员可要看好喽！

一、平时比较常用的方法：

1. 右后视镜（尤其适用于拉直线和上坡起步）：从右后视镜看右前门把手，与边线相切时，距离在30公分左右。

2. 车头盖：看车头盖三分之一处，与右前方边线重合时，距离为30公分。

若很难找准三分之一究竟在哪里，可以在刚好750px时，停下来观察一下，自己找一个参照点。

3. 雨刮凸起部分：看雨刮中间拱起的地方，与右前方边线重合时，距离为30公分。

二、具体调整方法：

1. 提前调整：想要保持在30公分左右，一般有时间和空间提前调整。这时候可以用上述方法提前进行瞄准，预留空间靠边。

2. 微调：打方向盘遵循“小幅度、多频次”的原则，快打快回，不要让车辆压到线。

三、科二科三如何控制在750px内？

1.坡道定点

方法：一般坡道的正中间会有一个箭头，上坡前可以用方向盘中心的标志对准，后期才好微调。上坡时，可以用车头三分之一与边线重合。

2.倒车入库

右倒库，方向右打死后，有些学员用的方法是看车身距离右库角30公分，随即往左回。

方法：根据当时的距离调整，车身距离哪边宽，就往哪边打，角度要小。

3.侧方停车

靠库时，车身和外侧库边线要在750px以内，距离太大，左边压线，距离过小，右轮压线。

方法：可以用雨刮凸起部分或车头盖三分之一处与外侧库边线重合，记住，不要只顾着看前面，还要观察后视镜中汽车和边线是否平行。

4.靠边停车

车头三分之一与马路边缘线对齐，同时观察右后视镜中车身位置：找准停车位后，右转方向盘使车头盖三分之一对上马路边线，重合后回正方向，然后看后视镜中车身位置。在这里，平行就回正，即将平行了，迅速将离合刹车踩到底停车，以防汽车再次歪斜。

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手机叫车软件与电话召车平台绑定，共享乘客资源，统一收费标准……从7月1日起，北京市试行《出租汽车手机电召服务管理实施细则》，明确规定提供“叫车软件”的手机电召服务商要纳入全市统一电召平台，并设置了各项准入和退出条件。

叫车软件须与电召平台合作

备案获得许可后方可接入

《细则》明确，今后手机电召服务运营商应与出租汽车调度中心签署合作协议，绑定服务、联合调派，并向行业主管部门备案。手机电召服务运营商的应用软件须经北京市出租汽车行业主管部门备案，获得授权许可，接入行业统一电召服务平台。

接入电召平台后，叫车软件名称应保持与行业统一电召服务平台名称的相对一致性，在“96106”后可冠以“××”手机电召服务运营商的名号。

据了解，目前已有几家手机电召服务商正在开展行业备案与技术对接工作。一家“叫车软件”公司的内部人士透露，他们已经纳入政府统一电召平台，正积极配合改进和规范。

北京市交通委有关人士表示，手机电召是电召服务三种形式中的一种，其推广应用，将提升统一电召服务平台效率。今后还将向社会推出统一电召服务平台手机叫车软件。

根据规定，手机电召服务运营商的应用软件应具备电召服务订单通过出租汽车调度中心向车台下达指令实行调派的功能，通过应用软件注册的驾驶员、车辆等信息须经电召服务平台认证，应用软件应具备电召服务的订单查询及质量评价等功能，共享乘客叫车信息、驾驶员信息等。

此外，手机电召服务运营商应用软件还应按照行业统一电召服务平台建立的乘客和驾驶员信用体系、接口协议接入并执行信用体系规则，不得对外泄露乘客和驾驶员信息。

执行电召服务收费标准

提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元

值得关注的是，《细则》对“叫车软件”的收费标准做出了统一规定，应用软件涉及的电召服务收费须符合本市出租汽车电召服务收费标准，提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元。

新规对“叫车软件”的监管措施相当严格。比如，“叫车软件”的基础功能和个性化功能版本升级须经行业统一电召服务平台测试确认，未经许可不得擅自采取任何方式嵌入广告等内容。而违反收费标准，或者出现不符合行业资质的车辆、驾驶员参与电召服务的，将不得继续在本市出租汽车行业开展电召服务行为。

这些新的管理方式，将对各类“叫车软件”产生什么影响？能否真正提高出租车调配效率，方便乘客呢？

一家“叫车软件”公司的工作人员在接受采访时表示，“叫车软件”如何接入行业统一电召服务平台，订单如何分配，商业利润如何分成，目前还在研究之中，未来的趋势还不好预测。

出租车司机翟师傅说，上个月出租车收费调高后，短途打车乘客明显减少，在“叫车软件”上抢活儿的压力也越来越大了，经常接到一个约车信息后还没来得及回应，就被抢走了。“叫车软件”与电召平台联合以后效果怎么样，关键还是看能不能增加订单总量。

经常打车上下班的白领谢小姐说，政府规范“叫车软件”是可以理解的，统一收费标准也能避免乘客高峰期盲目竞价，不过希望政府管理不要把这些软件管“死”了。