在我们所生活的这个纬度上，炎热还占据着天气的主题。盛夏季节是车辆故障的多发期，与这个季节特有的天气特征有关，所以，进入8月，我们尤其要注意车辆的使用与保养，这不仅是一种爱护车辆的表现，也是避免故障和交通事故的重要措施。 夏季的特殊车况 润滑油变质 夏季持续高温的天气特征会给车辆的零部件以及添加剂带来低温状态下所不易发生的物理化学变化。润滑油就是我们需要注意的项目之一。您可能已经了解了润滑油（也就是我们常说的机油）在车辆中起到的作用。夏季，当温度保持在一个较高的状态下，润滑油的抗氧化性会减弱，这将直接导致润滑油容易变质，造成润滑效果降低。所以，炎热的夏季带来的一个特殊车况就是润滑油的问题。解决的办法也很简单，到了夏天，首先要更换适用于高温天气下的润滑油，另外平常注意检查一下润滑油的油量以及色泽，可以与未使用过的润滑油比较一下，如果出现异常，应及时更换。 零部件磨损 夏季车身的零部件磨损会加剧。这个特殊车况也很好理解，原理就是热胀冷缩。虽然零部件在加工的过程中都会留出配合上的间隙，但长时间的高温会使部分零部件膨胀变形，加剧之间的磨损。对于经常驾车出行的朋友，这个问题是无法回避的，所以平常要注意做好车辆的冷却工作，注意水温表的示数，若温度较高应注意停车冷却。同时也要经常留意冷却液的储量，不足时及时添加。 发动机功率下降 在高温的天气里，空气也开始禁不住暴晒开始膨胀起来了。带给汽车的麻烦就是，空气密度减小，发动机内的充气量也就跟着降低，使发动机的输出功率受到影响。有试验证明，当外界气温从15 ℃上升到40 ℃的时候，发动机的功率也会相应地下降6％～8％。所以，在高温天气下，尤其是那些排量不大的车，时常会感到加速无力，有开空调的原因，也有充气量的原因。 夏季行车4大杀手 爆胎 很早就听说过了米其林开发的一项轮胎轮辋一体化的Tweel轮胎技术，可以将爆胎的可能性降低为零，但至今笔者还没有在任何一辆量产车上见过这种技术，而我们也就不得不继续在炎炎烈日中为汽车的足下担心。盛夏的高温提高了轮胎爆胎的机率。为了预防这种往往令人措手不及的事故，我们可以采取以下一些措施： 1． 时常留意轮胎的外观是否有异常的变化。如果有气压表，可以测一测胎压是否正常。 2． 尽量平稳起步、转弯和制动。 3． 车速过快会造成轮胎温度上升，胎压增高，所以在长时间高速驾驶后应停下来令轮胎冷却，恢复到正常的温度。但切记不能用冷水降温，应让轮胎自然冷却。 4． 在遇到凹凸不平的路面的时候，适宜放低车速通过。 自燃 汽车自燃是另一项在夏季中常被讨论的热门话题，其实从自燃的发生条件来说，天气的因素并不是自燃的主要原因。更多的往往是因为我们对车龄较高的车辆疏于保养、油路泄漏，或者是在驾驶室中放置一些易燃易爆物品所致。对于这种状况，我们还是应该以预防为主。首先要加强对5年以上车龄的车辆的日常保养。一般自燃的现象不会出现在新车当中。另外，车内应该常备灭火器，这样可预防当车内出现明火时措手不及。 制动失灵 制动失灵听起来永远都是那么可怕。虽然这种状况并不多见，但却危害甚广。在夏季，依靠液力制动的系统要注意一下制动液是否充足，因为高温的关系，各种液体都更为容易蒸发，所以在夏季应适时地缩短制动液更换的周期。另外在制动过程中，部分能量会转化成热量被制动系统吸收，长时间的制动会使制动摩擦片或制动蹄片温度过高，以至于出现制动失灵。所以需要经常或频繁制动的情况下，多使用低挡位的发动机制动功能。 驾驶员疲劳 夏季最大的事故隐患不是车辆，而是驾驶车辆的驾驶员。酷热的天气，大量的体力投入以及强烈的日光照射等原因都会使驾驶员工作条件变差。所以，夏季行车，调整好自己的身体状况和心态是必要的。驾驶员必须保证足够的休息和睡眠时间，保持旺盛的体力和精力。当感到疲倦时，选择阴凉处停车休息，待体力恢复后再上路，切不可为了抢时间、赶路程而不顾疲劳、勉强驾驶。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

什么情况会影响行车安全呢？大部分车主可能都会说诸如“喝完酒以后”、“瞌睡犯困的时候”、“握着手机打电话的时候”等等。 其实，影响安全行车的人为因素不仅仅包括这些“常识”，人体生物钟的“三个时段”也会对安全行车造成一定的影响。在这些时段里驾车，往往比平时更容易出现交通事故，所以要特别小心，提高注意力。 ■上午11时―――下午1时 对于上班族来说，“时间就是金钱，浪费时间无异于谋财害命”，在这种意识的作用下，很多人都忽视了对“革命本钱”的爱护。常常两顿并为一顿吃，每天只吃早、晚或午、晚两顿饭。经过一个上午的忙碌，中午时已是饥肠辘辘，四肢疲软、反应迟钝了。这种情况下，如果各位车主没有必须开车才能办的事情，最好还是不要选择驾车外出。而吃完午饭后，大多数人会有犯困的感觉，这是因为人身体内的大量血液都会作用于肠、胃等消化器官，从而减少了脑部的供血量，也会导致困倦和注意力分散。所以，无论“温饱”与否，这个时间段最好还是不要驾车外出。 ■下午5时―――晚上7时 这个时间段正好也是下班高峰期。经过一天的“连轴转”，紧绷了一天的神经终于可以开始慢慢舒缓了。因此，头晕目眩、耳鸣、打哈欠等一系列疲倦症状也趁机“跳”了出来，一定程度上影响了驾车者的动作，导致判断失误，措施不当。加之这个时候光线也开始逐渐变暗，对驾驶者和行人的视线也造成了一定的影响。另外，这个时候大部分人都回家心切，速度也就悄悄“爬升”上来，这些都会影响行车安全。 ■凌晨2时―――清晨5时 这个时候，几乎所有的事物都处于“休眠状态”，人的身体也不例外，大脑反应迟钝、血压降低，“忙碌”了一天的视觉也开始疲惫起来。而且，这个时候公路上车流量和人流量也已经降到了最低点，“一马平川”的路况，使得驾驶员很容易超速行驶，“小心驶得万年船”这句话早已经被抛到了九霄云外，这些都成为诱发交通事故的危险因素。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

车辆在行驶过程中的一切信息都是由驾驶员来反应和控制的。驾驶员的操作过程即是驾驶员通过各种感觉器官如视觉、听觉、时间空间知觉与运动知觉等，把获得的各种信息传送给大脑的中枢控制机构，在这里经过加工处理做出决断后，再将指令传达给执行机构，即驾驶员的躯体与四肢，最后协调完成一系列操作动作。交通事故的发生，就是由于上述某个环节的失误所造成的。笔者在这里介绍行驶中的车辆如何躲避路上横穿公路者，同向、异向行人及儿童与老人的安全行车“五要诀”。 “细观察、准判断，反应千万别缓慢”。 此语系指行驶中的车辆如何躲避公路两旁的横穿公路者的行车方法。细观察，就是要驾驶员注意力集中，观察全面、细致，随时注意两侧人行道上及路口、路边行人的动向，提前做到心中有数。准判断，即大脑要对所感知到的信息迅速做出准确的判断，如对前面路口正横穿公路的行人速度恰如其分地做出判断，及早采取避让措施，避免因与之抢行而相撞。再如，看到前面行驶的客车停下，就应判断该客车可能有乘客上下，这时就应及时做好防范准备。反应千万别缓慢，是指当在掌握了横穿公路上的动向后，应迅速做出诸如降低车速、刹车或朝旁边转方向的准备。事实上，判断与反应过程是在一瞬间完成的，能否把握住这转瞬即逝的机会，往往是驾驶员技术与经验的综合反映。 “转弯、避让，角度适当”。 这是指防止车辆与同向行人相撞而言的。机动车与同向行人容易发生冲突的地方，多是由于车在转弯时转弯半径太小、驾驶员偏右驾驶，侵占了人行道，撞、刮到道中行人而诱发事故；或者是在会车、超车过程中，方向盘角度过大，致使车辆驶入右侧路边的非机动车道，直接与行人相撞。因此，车辆在转弯或超车、会车过程中打方向盘时角度应严格掌握，以防顾此失彼。 “早防对方车占道，遵‘右’驾驶勿逆行。” 这是针对行驶中的车辆如何防范与异向而行的行人相撞而言。当行驶中发现对向车辆或因超越前车或因其他原因越过道路中心线在自己车前方疾驰而来时，应及早做出相应反应，或减车速，或在道路许可的情况下向右打方向盘躲避，否则会因两车相距太近，来不及采取有效的避让措施而于慌乱中驶入左侧人行道。有些驾驶员自恃路上车辆稀少、路面宽阔而随意在路上蛇行或肆意逆向而驶，当遇有对面来车或在突发情况下躲避不及时，往往将车驶入左侧人行道与行人相撞。因此，及早防范对行占道车辆，随时保持足够的警惕，做到不逆行行车，是防止自行车与异向行人相撞的较好方法。 “路上遇‘儿’、‘翁’，何‘理’也不通”。 研究资料表明，65岁以上的老年人独自在路上行走时发生事故的可能性比成年人高3倍以上；而10岁以下的儿童在无成年人陪护的情况下于路上行走时发生事故的可能性比成年人高10倍还多。老年人体力日衰、行动迟缓，视力、听力日益减退，对路标指示及车辆发出的声、光信息不能及时感知；一些老年人不同程度地患有疾病，或只顾自己走路，对路上车辆充耳不闻、视而不见、自行其是；再者，许多老年人多喜着深颜色衣服，在黄昏或夜间光线较暗的情况下，不易被发现。而儿童天性活泼好动，行走时进退多变，对事物判断与自我保护能力欠缺。当其看到车辆驶来时，会出现恐惧、惊慌反应，行动具有盲动性，令驾驶员防不胜防。当发现车前方有老人或儿童在行走时，不能以常规道理待之，应尽可能先减车速，并随时注意刹车，然后在确保安全的前提下谨慎通过，这时应避免超车或其他莽撞行为，千万不要存在麻痹思想。 “病车、酒后与‘两超’，撞人、翻车祸自招”。 当车辆带病上路，或驾驶员酒后驾车，或车辆严重超载、超速，以上几种情况下，要么会因在正常采取措施时出故障而失控，要么因酒后反应迟钝、车速过高来不及采取措施，或车载量过重致刹车失灵而撞人撞车。凡此种种，导致驾驶员丧失防范能力或来不及防范。预防方法是驾驶员要养成遵章驾车的习惯，“勿以恶小而为之”，及时检查与保养车辆，只有时刻警钟长鸣，才能做到安全行车。 车祸的发生是人、车、路矛盾冲突的综合反映，如何避免和减少这一人类灾难是我们今后较长的一个时期内须共同面对的重要课题。作为驾驶员，注意吸收并借鉴他人的行车经验与教训，苦练技术，才熟能生巧。而任何在驾技上浅尝辄止、不思进取，甚至夜郎自大者，车祸往往也最钟情于他。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

　　开车上路超车是常事儿，但它却是驾驶技术中比较复杂的一个难点。“超车不就是踩大油门开过去吗？”很多驾驶员对此并不是很了解，认为加速超越前车没有什么困难的。其实这里面大有学问，超车过程中的一些细节，甚至会直接影响到驾车的安全。　　超车应减挡提速　　“新手超车经常是加挡提速，这其实是一个误区。”一家驾校的李师傅指出，“人们通常会这样理解，高挡位速度较快，所以在超车途中升上一挡。事实上，车辆的前进是靠引擎所发挥的扭力来实现的，高挡位扭力较小，油门反应迟滞，加速反而比较迟钝。”李师傅表示，事实上，超车应该减一挡，然后加油门全速超车，虽然此时发动机转速高了一点，噪音大了一点，可超车的距离短了，超车所需的时间短了。如果是自动挡车，此时只需将油门踩到底，变速器便会降低一挡，以提供足够的扭力减挡。　　建议：作为车主应充分了解自己所驾车型的加速性能，这样在超车时才能准确无误地判断是否能够快速、安全超车。　　超车瞻前更需顾后　　此外，不少新手超车时只会观察前面车辆的情况，看到前车无超车的动向，就立刻变线超车，根本不顾后方车辆情况如何。“事实上，这种做法非常危险。很容易令正在超车的后车与自己发生追尾事故。”有着十几年驾车经验的宋师傅提醒说，“司机在超车时除了确认前方可以超车外，更需要确认后车有无超车行为，并提前打开转向灯，超完车并线时，还要注意驶过必要的安全距离后，再回到行车道，以防止擦刮被超的车辆。”　　建议：超车时一定要瞻前顾后，在确定前后方车辆无异常情况，鸣笛、打转向灯提醒前后方车辆自己要超车，然后再果断地全速超车。　　特殊路段谨慎超车　　“超车时还需要把握好超车时机，做到准确判断，尤其是在一些较窄又是双向行驶的道路上，若在超车过程中与对面来车有会车可能性时，则不应超车。”对于超车的时机与路况问题，李师傅特别补充说，在起伏道路及山区道路行驶，遇有坡顶的地方，由于坡顶的阻挡，使我们看不见对面有无来车，成为视觉盲区，此时不应超车。万万不可存侥幸心理，盲目超车，极有可能与对面奔驰而来的车辆发生相撞的可能。　　建议：超车时应该选择在路面平直宽阔、视线良好、左右无障碍且前方路段200米范围内没有来车的状况下进行。　　超越路边车要提防　　此外，“不少车主认为，在道路上行驶时遇到停在路边的车辆，根本不必在意，加速超过即可。其实在这种情况下，如果采取这种处理方式极易引发交通事故。”宋师傅表示，因为路边停靠的车辆，随时有起步的可能，很多交通事故就是由此引发的。因为当超车司机临近超越时，对方正好起步并要向左驶入行车道，由于超车驾驶员思想准备不足，未先采取必要的停车或避让措施，从而使得两车发生擦刮。　　建议：遇到这类车辆，应提前减速，缓慢超越，并随时准备停车。千万不能想当然地不加理会，加速超车，以免发生意外事故。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

定点坡起 　　在北京某驾校的路考练习场，定点坡起的练习场地分大、小两个坡，一些练习车辆在此进行定点坡起项目的练习。记者看到不少学员都不同程度地存在“溜车”的现象。王先生告诉记者，他第一次练习的时候熄了很多次火。 　　学员通病：定点停车不到位、坡起过程中熄火、“溜车”。 　　教练纠正：定点坡起要注意两方面。第一，停车的位置要掌握好。按照规定，车辆的前保险杠距规定的停止线前后不得大于50厘米，否则考试的时候将被扣掉20分；右侧离边线不得大于30厘米，否则也要被扣掉20分。所以选好停车的时机很重要。为了防止在坡起的过程中熄火要练好油离配合，同时掌握好松手刹的时机，松了手刹后继续缓慢给油。防止“溜车”的办法就是在定点停车后一定要把手刹拉紧。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

侧方停车 　　在某驾校的教练场，侧方停车的练习场地上等待练习的车辆排着长长的队。有的学员小心翼翼地进行着操作，最后还是会造成车辆的左方（右方）或后方出线。 　　学员通病：回方向的时机掌握不好。 　　教练纠正：侧方停车首先要找到一个合适的停车点，为下一步倒车入库的操作做准备。接下来就是及时打方向盘，然后及时回方向。如果回方向晚了，那么就会造成右侧车身出线，如果回轮早了，会造成左侧车身出线。还有一种情况，就是在倒车的时候，不注意判断车辆位置，容易后方车身出线。在完成整个侧方停车课目的过程中也要做到手快、眼快、车速尽量放慢。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

考试小提示： 　　1、安排科学合理的学习时间 　　有些学员喜欢在很短的时间内集中学习，有些学员则把整个学车的过程拉得很长。其实这两种做法都不太妥当。一般来说约车的时间不宜过分集中，这样没有一个对所学内容的消化吸收过程，一味地集中练习，效果不会太好。如果把学车的时间拉得太长也不利于对所学内容的巩固，很容易学了这项，忘了那项，没有一个循序渐进的过程。因此，学员要注意合理安排时间。 　　马上临近暑期，大批的在校学生又将进入驾校学习。由于学生暑期的时间一般只有50天左右，如果想在暑期考取驾照，建议提前计划一下到驾校报名、练习的时间。 　　2、路考时，上车先系好安全带 　　真正进入考试环节时，很多小细节需要学员特别注意，否则很有可能“因小失大”，而不能顺利通过考试。 　　在路考时，上车后第一件事情一定要记住，先系好安全带。不少学员都因为考试时没有系安全带导致最后的考试不能通过。而当时由于紧张根本没发觉自己的错误所在。 　　其实，上车系好安全带的意识一定要有，即便是顺利考取了驾照离开驾校，自己驾车上路行驶的时候也要注意。 　　3、调整好后视镜和座椅位置 　　无论是桩考还是路考，一定要把考试车的后视镜和座椅调整到适合自己的位置，使自己能够从后视镜清楚地看到车两侧以及车尾边角的情况。座椅的高度与方向盘的远近距离也要调节好，保证在考试时能够清楚地看到前方路面情况，并能有效地对车辆进行正确操控。 　　4、切忌空挡滑行 　　路考的时候要特别注意，切忌空挡滑行。一定要在车辆停稳后再将挡位摘至空挡。 　　5、考试和练习时，尽量不穿高跟鞋 　　对于女性学员来说，考试和平时的练习时尽量不要穿高跟鞋。因为高跟鞋会在一定程度上影响驾驶员在驾驶过程中对踩踏油门、离合和刹车的感觉，最终影响练习效果和考试成绩. 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

西安市读者贾女士问：我正在驾校学开车，教练说是踩刹车时要先踩下离合，而自己看一些资料，说是踩刹车前不能踩离合，这样很危险，不知道到底哪种说法正确。 东风日产隆康专营店售后服务部副经理丁福建解答：教练让学员先踩离合再刹车是有特定原因的，新手碰到情况时多半掌握不好踩离合的时机而导致车辆熄火，教练为了减少车辆的重新启动就要求学员碰到情况先踩下离合再踩刹车。这种做法在学车时低速情况下没有问题，但在高速情况下先踩离合再刹车就危险了。 因为根据离合器的工作原理，我们可以知道，直接踩刹车时汽车是在制动系统制动和引擎制动的双向作用下减速的，所以刹车距离是最短的，但当你踩下离合后，发动机的动力输出就和驱动桥的连接脱离，汽车就只能靠制动系统来减速了，因此刹车距离将增加，很可能无法达到车主踩刹车避免事故的初衷了。 所以，最安全的做法是，有紧急情况来临，立即一脚将刹车踩停，哪怕是将车憋死；如果还不是特别紧急，可以先给刹车将车速减到时速15到20公里的样子或者发动机出现抖动的情况下再踩离合。 市民王先生问：在学开车时，教练说是降挡的时候可以越级降挡，自己开车时有时偶尔会越级升挡，不知道允不允许越级升挡，对车有没有危害。 上海大众省汽贸4S店赵辉解答：对车而言，一挡是起步挡，二、三、四挡是过度挡，五挡是高速挡，如果起步后直接就进到三挡，这时发动机的转速还没有起来，会出现超负荷运转的情况，发动机会有抖动、震动的情况出现，如果油门再跟不上车子就会熄火。但如果发动机的转速已经起来了，达到了两三千转以上，二挡可以越级提到四挡。所以越级升挡的前提是动力不受影响。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

    随着汽车越来越多地进入我们的生活，许多人都有考驾照的打算。但是，可能很多人都不知道考驾照到底要考些什么和怎么考。那么现在就给大家介绍一些考驾照必备的常识，希望能帮助您顺利考取驾照。 　　个人条件 　　要考驾照首先你的身体要符合机动车驾驶人的条件。          国家对机动车驾驶人的身体条件有明确规定，比如色盲就不能考驾照。关于这方面的具体要求，只要到指定的体检中心去检查身体就可以了解。西安市有两个体检点，一个在劳动南路，一个在长乐坡，体检费是45元。如果身体没有问题那么还要满足一些法律方面的规定，被吊销机动车驾驶证未满两年的，驾驶许可依法被撤销未满三年的，造成交通事故后逃逸被吊销机动车驾驶证的和已经有驾驶证的都不能再申请驾驶证。 　　选择驾校 　　选择驾校在学车过程中是很重要的一环，当然这不是指像某些驾校宣传的那样保证拿到驾照。而是真正能学到良好的驾驶技术和掌握全面的交通规则。目前，西安市的驾校，学习小车费用大约在2000多元，大车则在3000多元。学习的方式也比较灵活，既可以跟着班一直学，也可以在自己方便的时候不定期地学习，只要达到法定的学时就可以。 　　交通法规 　　交通法规是考驾照要过的最重要一关，也是最需要好好学习的一项。国家对驾驶人交通知识的考核是非常严格的。满分100的考试要达到90分才能及格，由此可见一斑。另外，以前有些人因为种种原因不想花费时间去记交规，而寄希望于考试作弊。现在就赶紧趁早绝了这个念头吧。因为从去年起车管所就对科目一（主要是交规）的考试采取了计算机无纸化考试，试题都是随即选出的，彻底杜绝了作弊的可能性。因此还是老老实实地加强学习吧。 　　驾驶技术 　　目前驾驶员考试对驾驶技术的考核主要在科目二和科目三中进行，也就是我们往常说的移库和路考。 　　移库考试现在也已经使用计算机桩考仪系统，想作弊根本没门儿。所以必须认真去练。路考方面，目前车管所方面也即将引入计算机考试系统。同时根据我们道路的发展，路考当中也加入了一些新的考试项目，比如侧方停车等对日常行车很有用的东西，更需要认真准备。 　　车管所三个考试科目的费用分别是，科目一80元，科目二120元，科目三150元，另外还有280元的场地训练费。由于有些考试者因为心理紧张而忙中出错，车管所还很人性化地在每科考试当天安排没有考过的学员免费补考一次，因此大家去考试的时候大可不必紧张。 　　学驾照所需提供的资料包括：“机动车驾驶人身体条件证明”，“机动车驾驶证申请表”，本人身份证，近期免冠正面彩色一寸照片四张（照片头发不能遮掩耳朵）。 　　正确驾驭方向盘 　　如果问您油门踏板和方向盘哪个与驾驶员最“亲密”，您会选择谁呢？恐怕还是方向盘吧。如果汽车行驶过程中您的双手同时离开了方向盘，那么事故的隐患也就随之而来。下面我们就为您全面介绍汽车方向盘的正确使用方法。 　　专家介绍，握方向盘时，应用双手将方向盘围绕，力量适中地握住，不必抓得太紧。握住方向盘时，手肘应略微弯曲。方向盘的尺寸应以手掌可全部包围为准，不能太粗或太细。方向盘的材质、款式则以个人舒服为准，手感较差的方向盘可选择合适的方向盘套加以调整，方向盘套要注意保证吸汗、透气、防滑，必要时也可戴着作用相同的手套驾驶汽车。 　　另外，打方向盘时应一手送，另一手接；一手接一手的转弯。切记两手不可交叉，也不可反打方向盘，更不可像开大卡车那样用手掌推转方向盘。遇到大转弯，可将一手移开，另一手抓方向盘，以避免两手互相影响。 　　坡道起步要多练 　　坡道起步是指汽车在一定角度的坡道上起步，它是驾驶员必须具备的基本技能。据统计，由于坡道起步后溜造成的车辆事故呈逐年上升趋势，同时，它也是新训驾驶员的难点科目。其实汽车坡道起步并不难，只要正确掌握操作要领，把握几个关键点，就可以顺利起步。 　　从汽车坡道起步操作失败的现象来看，主要有两种情况，一是起步熄火，二是起步后溜。原因主要有三个方面：一是油门跟不上；二是松手制动的时机不当；三是油门和离合器配合不好。 　　路遇堵车防追尾 　　有的司机明知前方路段堵车，也不提前减速，结果只好紧急刹车，这样做的后果，就是不给后边的车留反应时间，两车“相吻”的情况很容易出现。其实，一旦明确前方堵车，就应适时减速。 　　但有的时候，堵车情况突如其来，令司机措手不及。比如，有时可能在转过一个弯后才发现前方堵车了，如果这个时候再想减速，有时就来不及了。如果您真的是在转过一个弯后才发现前方堵车了，为了避免上述危险，需要了解一些处理这一问题的常识。根据老司机们的经验，此时您一定要保持冷静，瞬间看清路面情况，做出正确反应，并果断行动，简言之，叫做“三看两动作”。 　　三看：一看前车与自己的车之间是否在可控制的安全距离之内，如果有，那么就利用它；二看马路右边有无位置，如果有，可供避让用；三看路中间的绿化隔离带有没有空间，这样做虽然无法避免自己的车受损，也许自己还会受点伤，但没办法，这样可以减轻对前车的伤害。 　　两动作：立即并大力踩刹车踏板。如果您的车没有ＡＢＳ，那么必须在变换车道时做点刹车动作，即短促地松开刹车踏板，否则，车轮被抱死时是无法转动方向盘的。 　　为了避免追尾，您还应该充分利用刹车灯，用刹车灯的灯光提醒后车减速，这也是个不错的办法。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

    日益拥堵不堪的城市道路让更多人爱上自动挡，但是自动挡真的就像有些人形容的“一个油门，一个刹车”那般简单吗？    驶自动挡车型的朋友可能常常会产生这样的疑问：平时能用上的，也就是P、R、N、D这几个挡位，那其它挡位是干什么用的？日渐流行的“＋、－”挡变速箱又是否真有手动挡的驾驶乐趣呢？会有这些问题的朋友，说明你对自动变速箱了解还不够深刻，或者说你还没有完全掌握自动挡车型的驾驶方法。别急，看过下面的介绍，相信你会对自动变速箱的认识有一个质的飞跃。    自动变速箱解密    还是先来了解一下自动变速箱的机械结构和工作原理吧。    自动变速箱大体上可看作由液力变矩器、行星齿轮组和电磁分离器三部分组成。发动机输出的动力带动液力变矩器内的主动涡轮转动，通过油液介质的传递，将动力转置于从动涡轮；从动涡轮又带动星星齿轮旋转，通过控制电脑的计算以及电磁分离设备的选择，选择合适的星星齿轮组将合适的动力传递至驱动车轮。    善用限位挡，减少换挡次数    接下来我们详细解释很多人不甚清楚的OD、3、2、L以及手自一体等模式的用途。    一些自动变速箱的拨杆或者面板上会有“OD”键，它是“OverDrive”（变速箱的超比挡）之意。按下OD键，作用是阻止变速箱上到最高挡位。为了达到省油和行驶平顺的目的，自动变速箱通常倾向于尽可能使用最高挡行驶，但在城市道路上时常会遇到车流量较大、车速较慢的情况，需要频繁地加速和刹车。每次加速的时候变速箱会降到低挡配合，收油的时候为了平稳，变速箱又会自动升挡，这样频繁转换挡位不仅不利于平顺行车，时间长了还会影响变速箱的寿命。在频繁上下坡的山路上，启用OD功能也能显著减少挡位跳动。如果你的车子有OD键，下次遇到合适路口不妨试试它的功效！    当然，有好些自动变速箱是没有OD键的，但几乎所有自动变速箱都有挡位限制挡，例如4速自动变速箱会有3、2、L挡位限制，5速自动变速箱则会有4、3、2、L挡位限制。将挡位挂在最高的限制挡，可以达到与OD键相同的作用；而较低的限制挡如2、L，则是用在连续的下山路或者较陡的下坡路面，利用低挡时发动机的牵制作用来保持低速，避免频繁制动导致刹车过热。    发挥手自动变速的威力    很多性能挂帅的车型以手自一体变速箱为卖点，对一般消费者来说“手自动一体”听起来好像很高科技，但手自一体的真正乐趣到底有多少？我们见过一些人，买了手自一体变速的车子回来，摆弄了两下手动换挡功能就再也不用了，这都是因为他们还不完全了解手自一体的用途所在。    其实，手自一体变速箱并不像某些车厂宣传的那样是用来“提供手动挡驾驶乐趣”的。手自一体变速箱骨子里就是一台自动变速箱，它还是具备自动换挡的功能，正常行车中完全不需要用人手去加减挡，因为那样就失去了自动变速的便利性。但在多弯的赛道或山路上，加减挡就能发挥很大的作用，因为在这正是一般自动变速箱最为“糊涂”的时候，而用手动模式去主动地选择想要的挡位，就能在山路上利用发动机制动，或者在赛道上实现弯前拖挡减速、弯心加速的流畅过弯过程。    我们评价一台手自一体变速箱的好坏主要看两方面：一是施加加减挡指令时变速箱反应的快慢――通常应该在半秒钟之内就完成换挡动作；二是各种状况下给予指令时变速箱的服从性如何。有些手自一体变速箱在由高挡位强行挂入低挡位时有过强的自我保护措施，不能快速执行（或干脆不执行）降挡的指令，我们就会说这样的变速箱服从性不够好。    D挡走天涯可以吗？    说过自动变速箱的一些“附加功能”后，我们再回到最基本的技巧――D挡行车上来。你也许会说，D挡不就是一个油门一个刹车那般简单么？但实际上D挡却蕴藏了许多自动变速的巧妙原理。    驾驶自动挡车有一个需要养成的习惯，就是要学会用油门控制变速箱的挡位。不同的油门力度，在同等车速下变速箱自己选择的挡位是不同的。例如在60km／h时，自动变速箱可选的挡位有2挡、3挡或4挡，依据便是驾车者踩下油门的轻重程度。正常驾驶时，变速箱一般很快就上到最高挡位，这样的设定一方面是为省油，另外可使行车更平顺。只有在油门力度较重时，变速箱才会延迟升挡，以榨取更多的动力。自动变速箱的工作原则就是：平时注重省油，需要时才会提高换挡转速。在试车文章中，我们会经常提到“Kickdown”一词，什么是Kickdown？简单说来，就是一个一脚将油门踩至最大的动作。对于变速箱来说这是一个榨取最大动力的强烈指令，此时只要转速不高，任何自动变速箱都会自动降一挡甚至两挡来榨取发动机更强大的扭力。    驾驶自动挡车    经常遇到的一些疑问    自动挡的车上坡起步一定不会溜车？    这个认识是错误的。自动挡车型在怠速下就能缓缓前进，这是传动系统所设置的“余量”，但当车辆停在一个较陡的斜坡、其重力大于怠速时的动力“余量”时，车子还是会溜坡。因此，驾驶自动挡车在陡坡起步时，有时出于保险（如后面停有其它车），还是应该配合手刹来起步。    等候红灯时，是否需要从D挡推至N或P挡？    自动变速箱是通过液力变矩器的涡轮带动油液来传递动力的，每一次从P挡到D挡或是反过程，都会使油液对涡轮产生一次不小的冲击，时间长久，容易对涡轮造成损耗，油液的寿命也会缩短。因此，在等候红灯的短短几十秒或者一两分钟内，只需挂在D挡，踩下刹车即可，不必来回拨换挡位。虽然这样的确比放在N挡多耗些油，但和变速箱的损耗相比还是小问题。    当车速很慢的时候，是否能够进行挡位切换？这个过程在手动挡车型上完成起来是非常容易的，只要踩下离合器，便可以在除了倒挡之外的任意挡位之间自由切换。但是到了自动挡车型上，这就是一个十分危险的行为了，这样做不仅对车身产生很大的冲击，而且对造价昂贵的自动变速箱来说会产生破坏性的严重损伤，十分不利于变速箱的使用寿命。因此，无论何时何地需要操作自动变速箱时，首先要做的便是将车辆完全停稳，再进行换挡。当然对于操作手自一体变速箱的手动模式来说，就无需有这样的顾虑，再行车途中均可以根据车速来切换合适的挡位。    停车挂在P挡就无需拉手刹？    虽然放在P挡位置时，变速箱有一个锁止装置将齿轮锁住，对车辆能起到一定的防滑动作用，但与手刹将车子锁止的力量是无法相比的，而且若是在斜坡停车，P挡不拉手刹还会对变速箱内部造成压力，甚至结构损坏。因此，推进P挡的同时也记得要拉起手刹，确保安全之余还能保护变速箱。    自动挡车怎样拖车？    自动变速箱挂在P挡时其内部会被锁止，如果此时拖行驱动轮的话，会对与驱动轮相连的变速箱内部的锁止机构产生托拽，造成严重的损坏。因此，如遇故障拖车，就必须放在N挡；如果是像违章停车被拖那样的情况，就必须抬起驱动轮才行。因此，开自动挡车停车也要特别小心，一旦被不大懂车的交警拖坏了变速箱就有苦无地诉了。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

    前方距离远容易把握。     前方距离近不容易把握，下面谈谈要领：首先找一个车流量比较少的路段，高档高速，先通过内后视经观察后方有无车辆，无车辆在前方一定距离选一目标，急且稳的制动车(在高速时先刹车降下车速后（20km/h）踏离合停车；车在低速时先踏下离合再刹车制动停车)或不制动顺序由高档减至最低档，从而感觉两种方法所须用的距离，以便在实际中运用。    在同等于车速值的距离内有变化，此时第一反应是停车，用“2”。    当前方的行人车辆，在两倍于车速值的距离处有变化，此时第一反应是抬油门降速降档，用“4”。    当前方的行人车辆，在三倍于车速值的距离处有变化，此时第一反应是看能不能变道超车，能用“3”。    1、判断：当路况条件良好时，应精力分配得当，增完档位，正常行驶，以车速适应条件。    2、判断：前方无法通车时，操作停车（高、低、长、短）。车在高速时先刹车降下车速后（20km/h）踏离合停车；车在低速时先踏下离合再刹车制动停车。停车后拉手刹、摘空档、离合抬起为长时间停车；停车后离合手刹均踩着档位挂于1档为短时停车。长停、短停据等候放行的时间而定。在靠边停时，可与观察后视镜结合操作。    3、判断：前方有停车或慢速行驶的车辆，观察其左侧道路是否空闲，后方有无来车，有无限制超车规章。如左侧道路空闲，后无来车，不造成违章，可开左灯驶入左侧车道行驶超车。车速在40km/h时应距前车40km以外，将车辆完全驶入左侧车道，行驶速度与驶入左侧车道后与前车的距离等同，车速越快调出越早，慢则反之。第一步，在一定距离移入左道；第二步，判断与右侧车的侧距及其状态（有无变动位置的可能）而后超越；第三步，待与后车保持一定安全距离后，再驶回行车道正常行驶。    4、判断类同3：如左侧道路变窄则相应降速变道，应以车速适应宽度。如后方有来车无法变道，应立即在本道内调速调档，以保持与前车有充足的左移距离（移出后本车与前车的车距和本车的车速等同），等待时机，后方无车时再行变道，步骤如3。如上4种，1行、3停、3超车、4调速超车，1可变2，2可变1，3可变4，4可变2，随情况而变化。      三种特殊须提防。     （一）行车中路况良好，但前方有小道口、路口，应防其突然窜出车或人。有人比没人安全些。因为其人或让或抢的动作会给后来者提醒；     （二）超车时，尤其是大型车，其车辆前右侧情况看不到，应防止其前窜出人来，或车辆因躲行人（人躲坑洼）急向左转，右侧车道超左侧车道（左道车太慢）应防其左侧可能出现的情况。两车道是不允许右侧超车的；     （三）被其它车辆超越或其强行超车，应防其急向右靠。有如此的心理准备，随时准备制动。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

    考试过关拿到驾照，可离熟练地开车上路还有一段距离。缺乏实际操作经验让新手们底气不足，既然迈出第一步，不妨学习点开车技巧，应对新手常遇的麻烦，摆脱新手帽子，早日练成娴熟车技。 紧张 通过考试拿到车本是一回事，真正开着车上路又是另一回事，没有专用车道，更没有教练从旁指导，缺乏驾驶经验导致不自信让很多新手没有勇气迟迟不敢走出第一步，或是只在人烟稀少的地方过过瘾。还没等车开出小区就打退堂鼓的新手不在少数，可开车是门技术，讲究熟能生巧，熟练的车技仅靠理论知识是不够的，更不能在练车场搞定，咬紧牙也得进市区。 应对：贴上“实习”的标志，路上的司机们基本上还是会让着的，胆大心细，心态放平和，其实也没什么可怕的。上车前仔细检查车况，驾自己熟悉的车型，走自己熟悉的路线。即使车在途中突然“歇”了，后车狂按喇叭的情况下，也别慌张，免得越急越乱，只要按照平时操作规程重新启动就可以了。 坡起 坡起时突然熄火，或是溜车让新手对坡起格外发憷。尤其是排队上立交桥时，基本功不扎实，不但自己寸步难行，尴尬不已，还影响到一条车道交通。遇到坡起，大脚油门，再加上手制动就能解决，可新手在油门、离合、手刹配合不好时，也难让车重新起步。 应对：新手因为油门控制不好容易突然向前冲，要注意与前车保持车距，以免发生追尾。别让后车的喇叭声干扰了情绪，挂上一挡，左脚在松离合时给油，松开手刹，车辆就能平稳上坡了。即使是老司机也会遇到坡起突然熄火的情况，新手多练习几次，油离配合熟练后，坡起就不再是难题了。 并线 新手对道路不熟悉，加上还未掌握一心多用的技巧，经常会发生要到路口才开始并线，紧急掰轮，卡在路中间。车技熟练的老司机练就了“见缝插针”的功夫，即使空隙不大时，也能轻松随意并线。可对于新手来说，并线绝对是件技术含量高的活，尤其是周围车流量大时，更是迟迟不敢下手，犹犹豫豫间反而错失时机。 应对：路口前都会有提醒指示牌，新手要养成眼光放远，早做打算的开车习惯，以免临时手忙脚乱地并线。并线时提前做好准备，先看清楚本车道和要并入车道，估测两条车道后车的距离和车速是否有足够的时间顺利并线，看准时机后打转向灯，加速驶入要并入的车道，要求动作果断，一气呵成。 认路 不认路是新手的又一大难题，新手上路原则上最好走自己熟悉的路线，可真正上路了，即使是事先设计好的路线，也可能因为没有及时并线，或是记错出口而走冤枉路。 应对：其实不少路边都有导向指示牌，标注下一个路口通往的方向，不熟悉路线的新手在路口前方时减速，根据指示牌选择自己的行车道。对于别人指引的路线，事后重温一下用心记下来，时间长了记路并不是件难事。但是，一旦走错路开上了禁转向、掉头或者单行线时，宁可多绕一段路回来，也别违反交通法往回走。罚钱扣分事小，安全事大。 入库 停车入库颇令新手头疼，哪怕前后左右挪出一身汗也不能让车顺顺利利开进车库。 应对：停车时除了要注意车位后大的障碍物外，还要格外留心较矮不易察觉的消防栓、台阶等障碍物和地面的凹陷。倒车的速度要慢，新手练习时最好找位老手从旁指点、指挥熟悉不同停车位的停车技巧后，再多练习几次。 后视镜 司机在驾驶过程中要眼观六路，随时准备应对突发状况，全靠车的各种后视镜把司机的视野拓宽，尤其是在并线、倒车或超车时，更是少不了后视镜的帮忙。而刚上路的新手往往会因太过紧张，紧盯车前方，而无暇分心去管车辆周围的情况。 应对：新手要首先习惯后视镜中的影像，在和实物比较中接受影像，并能迅速在大脑中还原成实物。在路面情况不太复杂时，新手要试着用余光关注车辆的后视镜，留意车辆四周的路况和车况。客现友 // 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

国庆黄金周，佛山的众多车商纷纷表示，七天售车量超过平时一个月的销量。事实上，由于放假期间无法办理上牌等手续以及购车迟拿货等因素，近段时间，将有大量新车正式上路。 佛山交警支队有关负责人表示，新司机是交通事故高发的主要原因之一，事故发生的主要原因在于新手遇到意外情况不懂得采取合理的应急措施和方向感不强。为此，本期专门为读者奉上新手和新车上路指南。 技术篇：尽量做到每个动作都是自然反应 记者从佛山交警部门获悉，新手是马路上的头号杀手。对于绝大多数新手而言，刮花车身是最小的教训。 熟悉方向盘的控制 佛山企达驾校教练阿飞介绍，许多学员在考试时会因为紧张而通不过，其最主要的原因是不够熟练。据悉，大量的新手造成的交通事故，也是因为驾驶中操作不熟练引起紧张所导致。 负责汽车培训的众多教练表示，驾校的培训只是提供了基本驾驶知识的学习，离熟手上路还有很长的一段距离。学员拿到驾驶证后，应该选择平坦、宽敞的马路进行多次反复练习，才能在路况复杂的马路上进行行驶。新手在驾驶汽车，必须尽量做到每一个动作都是一种很自然的反应，例如换挡踩刹车、启动时必须先松少许离合再松刹车等，而不是思考后才知道要怎样操作。 此外，对方向盘的控制应了如指掌。据悉，不少学员要靠很机械的记忆，才能判断方向盘处于什么位置。 加强基本功的训练 此外，“半波起动”也是众多车主引发碰撞的原因之一。虽然城市的路面相对平坦，但也仍然有不少斜坡考验新车主的技术。都市人快节奏的生活，导致在拥挤的路段上，车辆间距也变得非常小，处身其中的新车主常常因为心理素质不好而紧张，而导致倒溜与后车“亲密接触”。 因此，新手上路前应加强基本功的训练，避免因紧张造成的手忙脚乱而导致与别的车辆发生摩擦。 驾驶篇：不要用离合器控制速度 许多新车主在学车时，养成了习惯性踩离合的习惯。离合器如果长时间处于半分离状态，不但离合器片容易损耗，还会直接影响发动机的性能。此外，用离合控制车速会导致油耗加大。新车主应在完成挂挡动作后，立即让左脚离开离合器，养成通过油门和刹车控制速度的习惯。 加速不能狂踩油门 据东风日产雄峰店市场部经理戴鸿图介绍，汽车技术的发展使现在的很多汽车基本上不需要经过“热车”的步骤就可以开动。但一些车主却不遵循车辆加速需循序渐进的程序，狂踩油门起步。这种“一蹴”而就的操作方法，容易导致发动机使用久后出现拉缸等现象。 驾驶专家认为，对于手动挡汽车，应让每个挡位高转速情况下保持两三分钟，再进行换挡。对于自动挡汽车，不能一脚油踩到底，应保持车速平稳地提升。当转速达到3500转后，应保持几分钟，再平稳地踏下油门踏板加速。 留心汽车异响 对于大多数新手而言，他们对车的操控不熟悉，对车的机械部分更加陌生。因此，当新车出现异响等，应引起高度重视。在不明白故障前提下，车主应立即将车开回4S店进行检查，否则容易使小问题造成大损失。此外，如果车内警示灯亮起而不明原因时，最好将车靠边停放，立即致电4S店，问明情况再做应急处理。值得提醒的是，新车在磨合期间，应注意载重不能超过限定载重量的3/4。 高速行驶不宜打死方向盘 教练阿飞表示，现在的轿车都带有转向助力装置，人们在转急弯打方向盘时，不要打尽方向盘不松手，应该打死方向后适当回一点。打死方向会让车移动困难，此外也可能导致转向机因负荷过大而烧毁。在高速行驶中打死方向盘，甚至容易引发交通事故。 设备篇：倒车不熟练可安装前后驻车雷达 据东风日产雄峰店市场部经理戴鸿图介绍，新车主上路往往存在着看位不准确的问题，为了防止发生意外，新车主最好在车内后视镜旁加装一个广角的后视镜，这样可以方便新手更加清晰地看清车后的环境。 戴鸿图还表示，绝大多数新车一般只配备换胎设备，而新车最好能购买应急指示装置。 此外，新车主容易在倒车的时候发生刮花、碰撞等事故，建议车主能安装前后驻车雷达。在正常路面上，新手以较慢的速度上路，一般问题不大。但在倒车、入库或者出库时，新手由于方向感不强，往往照顾到前方却照顾不到后面，这常常会发生刮、擦、碰的情况。 此外，值得推荐的另一种方式是，给新车安装一套视频倒车装置，以弥补新手上路的技术不足。 保养篇：新手需细读车主手册 维修人士指出，新车由于保养、使用不当等所留下的后遗症，一般都是在新车使用一两年后才会表现出来。事实上，许多新车主往往由于缺乏相应的养车和用车知识，这些原因常常导致汽车提前衰老。 专业人士指出，新车车主应该认识到新车保养的必要性。据了解，随着机械设备的优化，目前汽车的磨合期一般在2000~3000公里左右。在没有达到车辆的磨合期之前，车主不能自行拆卸限速装置。 过了磨合期后，车主应让车辆尽可能在高速状态下行驶，这样既能清除因磨合期长时间低速行驶造成的积炭，同时还可以检查在极限状态下汽车工作是否正常。此外，适当的高速行驶能提高车辆运转的整体平衡。 需要特别指出的是，车主手册应该成为每位车主必读的工具书。车辆的合理保养应严格参照车主手册的日程进行。 记者在调查中发现，绝大多数车主都没有养成阅读车主手册的习惯，有的车主甚至连车上许多智能化按键的操作都搞不懂。 维修人员特别提醒说，广大新车车主应清晰了解仪表盘功能，包括车速表、转速表、里程表、行程表、燃油表、水温表、油压警示灯、制动系统警示灯等。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

我学车那时候，我的教练不断跟我强调，学车不仅要学车技，也要学车德。只有车技没有车德，会影响别人开车。那时我没车，不知道没车德具体是怎样影响别人的，但是记住了教练的谆谆教诲。 现在，我终于拥有了自己的车，并经常开着车跻身于车水马龙的公路上。当晚上城市的路灯把街道照得亮如白昼，但依然有很多司机开着远灯，晃得人睁不开眼睛时；当很多司机把拥挤的人民路当做F1赛道，把自己的小奥拓当成F1赛车，风驰电掣般从你的身边超越时，我对教练的这句话有了更深的理解，并且我也确定，这些“F1赛车手们”并非我的同门，虽然我的教练一直没告诉我，我的师兄弟师姐妹到底有哪些人。 所以我认为，开车者，车技是基础，车德是关键。但是前几天遇到的两件事情，却又改变了我的认识，原来仅有车技做基础还是不够的，车识更应该是基础。 ●有事没事就爱按喇叭玩 某天早上，我开车经过人民路，目的地信河街。行至开太百货时，后面一辆车不紧不缓地跟在我后面，不断按喇叭。人民路不是禁鸣吗？那么这个司机按的目的无非是：前面的车堵了他的路，他有急事，要超车；或者前面的行人没走人行道，给他行车带来麻烦，他需要提醒一下行人。但是当时路上车少人稀，所以我很快就排除了这两种可能性。当我的车开到接近小南门时，这个不断鸣叫的车依然不紧不缓地按着喇叭，跟在我的后面。我终于意识到，可能是我的车后备厢没盖上什么的，该好心的司机一直在提醒我呢。于是靠边停车，并向该司机投以我真诚的目光表示感谢。但是我发现我的车一切正常，毫无提醒的必要。 我纳闷了，于是重新上车，赶上这辆依然在不紧不缓按喇叭的车，从车窗向里望，原来开车的是一位时髦的大姐，不管前面有车没车，拿喇叭当做玩具似的。我当时真想当面告诉这位大姐：你的车又不是救死扶伤的救护车，真不应该不断按着喇叭，害得别人心里慌兮兮。 ●开了转向灯就忘了关闭 有一天晚上，我开车从新桥往市区走。车过了地质桥，进入西山路，发现前面的一辆小车亮起了右转向灯，但车却一直在左车道开着，速度超慢。我想，你要是想往右转向，现在右边的车道又没车，大可以转进来的嘛。现在好了，我想从左边车道超车，被你挡住了；想从右道超车，又怕妨碍或影响你转向。当然，既然人家已经提示你他要转向了，你再从他要转的方向超车，也是很危险和没车德的行为。 没办法，只能放慢速度，缓缓跟着他走了。这哥们也真行，开着转向灯，笔直地一直开到西山桥。我终于忍无可忍了，超了过去，并询问他为什么开着转向灯却一直不转向。开车的是个小伙子，朝我不好意思地笑笑：忘了关了！ 兄弟啊，你这一忘啊，让我在你后面耗了 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

    不管你是不是老司机，在驾车过程中总会总结出一些适合自己的驾车技巧，这些技巧虽然不能上升到理论高度，但是总能契合正确的驾驶方法。下面一些驾驶技巧对新老司机都会有所帮助，你可在实践中慢慢体会。　　　　■新手刹车　苦练脚底功夫 　　新手开车往往最看重车子的刹车性能，但是踩刹车也是有学问的。在转弯时要提前准备，做好车速调整。万一遇到突发情况，如突然察觉有障碍物时，应立即停止倾斜动作，然后制动，待车速稍慢时，再倾斜车身转弯。简单一点说，就是停止转弯、制动、再转弯。 　　　　脚底功夫最重要。不少新司机习惯用脚尖轻踩刹车，在一般情况下，这种动作没有什么不妥。但在紧急情况下，就可能无法立即将车停住。这是因为，用脚尖刹车的动作不如用脚掌迅速，能在瞬间将整个刹车踏板踩到底，发挥最大刹车能力。平时要养成用脚尖到脚掌之间的力道来踩刹车的习惯。 　　　　■高速刹车　可直接减挡刹车 　　　　如果速度较高时需要尽快刹车，可以直接减挡并刹车，比如挡位在4挡，先将右脚从油门踏板松开放在刹车踏板上，左脚迅速踩离合，迅速将挡位换到3挡，遇紧急情况可以直接从4挡换到2挡甚至1挡，然后松离合，离合器切合后右脚踩刹车踏板，但不要一下踩死，如果感觉车轮抱死，立即松开刹车踏板再踩，力度依旧是逐渐增加。带ABS的车也可以直接减挡，不同的是，当车速降低到比较慢的时候可以踩离合后（为防止发动机憋灭）一脚踩死刹车（仅限车速慢时），其余就让ABS去处理吧。 　　　　■拥堵路段　跟车可是技术活 　　　　路上越来越堵，汽车不断启动、停车，跟车越来越成为技术活。怎么才能跟上前车呢？ 　　　　第一，开车不能只盯着前车的尾灯，要尽量向前至少看3辆车，预测前车的动作，才能有时间作出反应。同样，踩刹车也不是看着前车做动作，除了要瞄一眼后车的反应，避免被“追”，还要提前看看左右车道是否有足够的空间，在刹车无效或将被后车追尾的时候，才能及时变线躲避。 　　　　第二，对于前车的每个动作要想想，这么做是为什么―――前面的车绝不会无缘无故地刹车、变线、提速。如果临近出口，前车从左向右并线，那可能是要出主路；如果距离出口很远，前车却纷纷并线，那可能是路上出了事故，可以提前做好思想准备。 　　　　■不同路况　用不同技巧应对 　　　　高速公路：对于长途旅行来说，高速公路是比较安全的选择，但高速公路上发生事故可能后果更加严重，所以一定要注意车速不要过快。 　　　　国道：跨省的国道通常路面不错，但不宽，很多上下行车道间没有硬隔离，超车、会车频繁。另外国道上很多长途卡车往来，体积大、速度快，司机经常疲劳驾驶，所以在国道上开车要特别小心。 　　　　山路：走山路很考验驾驶技术和操作习惯，频繁地刹车、过分使用离合器、挡位不合适等，都容易造成车辆故障，增大危险性。 　　　　夜路：长途公路大部分没有路灯，夜间对面车的大灯就显得极其刺眼。因此走夜路比较危险，尽量不要夜间赶路。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

告别高温多雨的夏季后,车主应对车辆进行较全面的检查汽车入秋后该如何“进补”   　　秋季气温较低,轮胎气压要够。 　　发动机及制动系统的换季检查,包括机油、刹车油及防冻液等项目。 十月下旬，南方的天气开始显得干燥、凉爽，日照充足的白天，仍然让人汗流浃背，可早晚时分，已经让人明显感觉得一丝秋意。与人类似，到了秋季，爱车也得“滋补”一下，毕竟，高温、多雨的夏季，使爱车已经显露出疲态，在寒冬到来前，虽不至于如临大敌，但漆面、内饰、轮胎、引擎，从外到内也应该好好检查一番。 漆面 抛光、打蜡润泽“肌肤” 夏季雨水比较多，雨水中的雨酸，加上夏天强烈的阳光照射，都会对漆面造成不同程度的腐蚀和氧化，所以在这换季之时，不妨给爱车做一个从清洗、抛光到打蜡、封釉或镀膜等一系列美容养护。如果车身有明显刮伤，更要及时做外部的喷漆处理，否则，影响全车美观之余，更会由于缺乏及时的保护，造成更深一步的腐蚀。当然，如果是一些新车或者漆面还很光亮，就可以给车身打打蜡就行了。 底盘 封塑可有效防腐、防锈 对于车辆底盘的维护，可为其进行“封塑”处理。底盘封塑不同于一般的防锈处理，它是将一种高附着性的柔性橡胶树脂喷涂在底盘上，因其喷涂或刷涂后形成近似橡胶状物质保护膜，使底盘与外界隔绝，不易干裂、脱落，具有防砂石撞击、耐酸雨、防腐蚀、防锈、隔音的功能，可延长车身寿命。施工时，首先清除底盘油污，然后将传动轴等转动部分和尾气管需要散热的部位用胶带封起来，否则会影响它们今后的正常运转。 最后将一种高附着性、高防腐的树脂塑膜喷涂在底盘上，并隔20分钟后进行二次喷涂，以达到防腐、防锈、防噪音功能。 内饰 应对车厢进行除尘杀菌 喜欢在车里摆放一些毛绒玩具的MM车主要注意了，爱美之心也会“招揽”灰尘。比如说，座椅上的颈枕、腰枕，安全带上的护套、毛茸茸的挂饰，都将成为除尘杀菌的重要目标。此外，地毯、仪表盘、脚踏垫、座椅缝隙、车门内侧、后备厢也都是灰尘、细菌积聚的好地方，加上车内空间有限，车厢的密闭性较强，空气不易对流，有害物质更容易滋生其中，夏季的高温天气很大程度上催化了这些有害“势力”的发展。所以在秋季，最好对车内的内饰及构件做一次彻底的清洁消毒。如果车主使用过氧乙酸等消毒剂进行消毒，切记消毒后，车厢一定要用清水擦拭，并用清洁的棉布擦干，以免残留的消毒剂对人体造成伤害。真皮座椅消毒也是必不可少的，特别是死角位置会滋生不少细菌，在对车内进行高温消毒后，可以为真皮座椅打上一层皮革保养蜡，防止真皮座椅出现裂纹。 轮胎 检查胎压与轮胎花纹 经过一季炎夏，往往轮胎的气一般不能打得太足。秋季就有所不同了，由于气温相对较低，轮胎就要补充气压，打到规定范围。同时，还应检查轮胎是否有明显的外伤、刮痕等。秋冬季节橡胶变硬相对较脆，不但摩擦系数会降低，也较易于漏气、扎胎。通常，轮胎的检查还包括及时去除胎纹内的夹杂物、对于花纹高度小于1.6毫米的轮胎必须更换。 机油、防冻液 更换周期约为2至3年 发动机及制动系统的换季检查，内容包括机油、刹车油及防冻液。一般防冻液的更换周期为2至3年或行驶3万至4万公里。在加注防冻液前，先要对发动机冷却系统进行清洗，特别是一些准备北上的车主，习惯了南方秋冬宜人的气候，容易忽视北方寒冷的天气对防冻液的需求。 检查刹车系统则应注意制动液是否够量，品质是否变差，如果有需要，应及时添注或更换，同时，还应该注意制动是否变弱、跑偏等，制动踏板的蹬踏力度及制动时车轮抱死点的位置，必要时清理整个制动系统的管路部分。 空调 彻底清洁防止沙尘淤积 早在春季进入夏季时，车主们都会意识到给空调做全面的检查保养，因为，在炎热的夏天要经常用到。可是，入秋少用时，相当部分车主就对其忽视了。南方的夏天尤其漫长，经过长时间超负荷的运转，而且雨水较多，车辆经常会走一些涉水路面，空调冷凝器下部不可避免地出现泥沙及灰尘大量淤积，时间久了，会使冷凝器发生锈蚀，缩短空调的使用寿命。因此，进入秋季后应该为空调做一次彻底的清洁保养。 蓄电池 检查电极接线及电解液 蓄电池在秋天主要检查两个方面，一方面是电极接线处有无松动和氧化物，如有一些绿色氧化物要用开水冲掉，因为，这些绿色氧化物会引起发电机发电量不足，使电瓶处于亏电状态，严重时会引起电瓶的早期报废，致使车辆无法启动。另一方面，对于加水的蓄电池要检查电解液的高度和浓度。 正时皮带 严防皮带老化断裂 由于正时皮带是使车辆活塞与气门进行同步运转的部件，在多雨的夏季，车辆容易进水，一般会有水沾到皮带里，而水中的杂质则会加速皮带的老化，造成皮带突然断裂。因此，在夏秋交替的季节里，一定要检查保养车辆皮带，以免皮带断裂，从而造成活塞顶气门的机械事故。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

除了买车成本，居然还有所谓的“驾驶成本”？这或许是一般人不以为然或忽略掉的项目。这包括有正常情况下与意外状况下两种情境。　　事实上，开车上路不是少年时代所梦想的美丽与优雅景致，反而常常是无情的现实。有些人想说刚会开车，买辆二手车好了，免得碰撞后心疼。问题是，真的碰撞了，不是自己的车撞坏而已，坏的若是对方，还是昂贵的进口车，赔起来还真叫人心脏不跳呢。而且，二 手车在外国通常是在“把麻烦卖掉sell problem”的情形下的，因此，二手车的维修保养问题，在“养护费用”一节里我们会再加以说明。　　直接在“驾驶成本”中会发生的，是以直接与开车有关的支出。我们将这这个部分与“养护”、“停放”与“转售”等三个部分略作区隔，目的是让用车人更清楚用车虽然方便，却不能不知会有哪些“不可能白吃的午餐”。　　驾驶汽车，一定会发生的费用就是“罚单”，许多在本地生活的人，最受不了的是超速照相、违规行驶、红黄线停车等所寄来的罚单。拥有汽车后，新车可以是三年后才做车辆检验，但多数的二手车几乎都会遇上半年检验一次的麻烦，在国外，都会遇上“保检合一”的制度，到时候，车辆本身的品质如果不稳，检验过不了关就不能买保险，那就更麻烦了。不能保险，表示的是车况不良，这样的意思是，那辆车根本不能上马路。　　所以，“保险”是一件很重要的事。保险则有保“自己”、保“车子”与保“第三人”的不同。这部分的费用是可以计算出来的。无法估算的则是本地目前仍然没有的“二手车保固险”。　　这个“二手车保固险”未来应会再度推出。这个二手车保固险指的事什么呢？一般新车销售，通常都有一个“保固”条例，售车的单位在出售新车时，未保证期车辆的品质，有一个实际行动，针对该车正常使用之下，有一年两年或三年，或者为二万或四万、五万乃至十万公里的保固责任，让使用者可以安心。至于二手车，在国外则由一般车商透过保险公司负责。期前提当然是车况的认定。在本地，曾经实施过却无法持续，因为不法者破坏了这种美意。因此，现今购买新车的人，大概还没什么问题；买二手车的，就得冒一点驾驶中古新车的车况险。这个部分，迄今仍无较佳办法解决。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

    付款方面 您如果是现款提车，需要的只是带好您的身份证，还有购车款。手续相对简单。如果您想“用明天的钱来享受今天的生活”贷款购车的话您还需要提前办理相关手续。需要特别注意的是：一般首期付款额不得少于车价的40％，贷款额不得超过购车款的60％，私家车贷款期限最长不能超过5年。 办理汽车贷款一般的流程： 咨询→ 决定购买→ 准备资料、填写表格→ 提交资料→ 初审→ 交银行复审批准→ 交首付款→ 选车→ 签购车合同→ 提车→ 办理相关手续→ 开车回家→每月还款 ●注意：放贷给您的银行还会对您的情况进行审核。如果审核通过贷款的办理一般在一周时间左右。您办理好了贷款就可以去经销商那里购买自己的爱车了，全款购车除了贷款的环节其他过程与贷款购车相同。 “定金”与“订金”     您如果购买的车型经销商那里有现车您办完各项手续后就可以开走了。但是如果购买某些紧俏车型，经销商处没有现车，往往还需要预订。通常需要同经销商签订一份《购车意向书》，并缴纳一定数量的定金（或订金）。然后，经销商将向汽车生产厂预订车型，并按照消费者的购车号安排交车时间，因车型的不同少则几天多的时候能达到数月。如果经销商以种种原因不能按合同约定时间交车，您可以要求经销商双倍返还定金。车到后您需要交清余下全部车款后再提车。 在这里您需要注意的是：“定金”与“订金”是截然不同的两个概念。 如果您在和经销商签订《购车意向书》时交了“定金”就意味着您所定车型将不能更换或退还。因为生产厂家采取实名购车制进行订单管理，规定只能“一单一车”，而且不能更改购车人姓名。 如果您在车型的选择上还是犹豫不决，劝您还是先交一部分“订金”为好。为了防止出现问题，应当以书面形式将补充相应的约定列入合同之中。订金目前法律上没有明确规定，一般可理解为“预付款”，一方违约时，双方有约定的按照约定执行；如果无约定，经营者违约时，应无条件退款。 工薪族买车的八大要诀 贷款消费并不意味超前消费，只是因人而异设计的理财方式而已。它首先是以自身实力为前提，否则最后不仅透支金钱还透支信誉，那可就没救了。 {1}车辆的价位最好别超过家庭两年的收入。 {2}买车别攀比，因为金钱有限，好车无限。 {3}强劲的发动机在现阶段任何大城市的城区都无用武之地。 {4}如果不是成熟车型，新推的车型应缓买。 {5}家庭购车一定要考虑空间。 {6}无用的功能和花哨的设施只会增加成本和出毛病的几率。 {7}任何时候，对车的新鲜感不会超过三个月。 {8}选购刚刚降价的车辆会相对减少损失。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

　　1.乘客应双手紧紧抓住前排座位或扶杆、把手，低下头，利用前排座椅靠背或手臂保护头面部。　　2.乘客要镇定，不要大声喊叫，不可指挥司机，更不能在高车速时跳车。　　3.司机要沉着驾驶，切不可盲目弃车。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

　　1.换低挡，加拉手刹，同时打开警示灯。　　2.如果车速始终无法控制，可试着冲向柔软的障碍物，让车速慢下来。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net