我们在开车行驶中，经常遇到如何选择车道的问题，但一些司机尤其是刚刚拿到驾照时间不长的新手，往往不知道该如何选择适合自己的车道，即使是一些老司机，对各个车道的具体功能也不是很清楚。在这里，我们特意制作这个小专题，希望对车主的行车，尤其是高速公路行车，带来一定的参考。 快车道：快，但是不安全 快车道：中国的道路都是遵循靠右行驶，左侧超车的原则。快车道是靠行驶方向最左边的那条车道，用来超车或者快速行驶，所以车相对会少些，速度也快；并且，现在不少高速路也开始实施分车道限速规则，快车道的速度进一步提升。 快车道也有它的缺点。随着汽车的发展，轿车的性能大大的提升，时速轻轻松松可以跑到时速百公里以上，快车道上的车越来越多，有时候快不起来。不管是高速和城市道路，很多路段都有限速，在快车道上面跑，一不留意就容易超速，而且更容易引起警车的关注；同时，各种电子监控设备都优先照顾快车道。最为关键的是，大多数的交通事故发生在快车道上：一来因为速度较快；二来在发生紧急情况的时候，避让空间很小；三来视野不是很开阔，特别是在城市繁华路口，中间行驶的大公交车会挡住从右边快速横穿马路的行人，一不留神就会出事。 中间车道：稍慢，但稳当 中间或者右边车道：一般来说，这个车道行驶的车速度会较慢，并且右边靠近人行道或者公交车道，路况会复杂很多。经常可以看到几个行人旁若无人地并排走在马路上，完全不担心后面的来车；或者可以碰到一些货车、微面等在路边卸货；有时还要很留意的士快速地从前方并道过来，并靠边停车接客；最令人痛苦的是，碰到一些繁忙的公交车站，进出站的车一般都会占用两条车道，容易造成塞车。 但是使用这两条车道会相对安全很多，碰到紧急情况也有更好的避让空间，你可以迅速改变车道或者把车开到路边的紧急停车带上去；并且可以时刻留意路边横穿马路的行人，有更多的反应时间。在陌生环境，可以多选择中间车道。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

    从驾校毕业拿到了本，真正买车上路以后，就得“在开车中学开车”了。对于刚刚从“本本族”上升为“有车族”的人们来说，除了师傅教的那些技巧以外，如何尽快地适应那些没有在学车时碰过的新东西，不仅关系到安全驾驶，也有助于保持良好的车况，尤其可以节约用油。综合专家与老司机的经验，以下几点特别值得注意。 从手排到自排的转换 目前大多数人在驾校学习的是手动挡，而在买车时考虑到使用的方便与省力往往会选择自动挡。不要以为学得是手排开自排就像是用惯了机械照相机再用傻瓜照相机那么简单轻松，上路之前与必须做一些新的学习工作。 驾驶技巧―――由简单到复杂 驾驶自动变速器的车一般只需要将挡位挂在“D”上，就可以放心上路了。汽车的自动变速器能够根据转速与油门的情况自动地从1挡升到4挡。然而，目前几乎所有的自动挡的车都设有“限制挡”，即“1”、“2”、“3”、“4”等一些挡位，其功能是限制自动变速箱的换挡时机，以实现发动机转速持续提升的目的，有利于发动机功率和扭矩 的输出。如果挂到“3”，最高可以自动升到3挡；挂到“2”，可以最高升至2挡；如果挂到“1”就意味着变速器只能在1挡工作。 利用“限制挡”的特殊功能，可以给人以驾驶手动挡车的类似感觉，车的动力性更易于表现。如在需要加速(如超车)或者上坡时，将“D”挡转换为“3”挡，可以令自动挡车普遍存在的“油门滞后”感得以明显改善。下坡时，由于车子自身的重力带动，车子会越跑越快。如果挂在D挡，而且轻踩油门，变速箱会自动升至高挡，这样车速就会越来越快。如果你不想有这样的结果，那么可以考虑挂在“3”挡或者“2”挡。 经验之谈―――方便与省油可以两全 贾俊(汽车销售、10多年驾龄)：在城市里开车自动排绝对是首选，不仅轻松，也不见得费油。如果能够自己试着用手推一下挡，车子的反应可能比手排车还要快。 适应ABS系统 学车的时候即使车上有ABS系统，也不一定能够体会到它的作用，只有自己开车上路以后才会不时体会到它起作用时阵阵声响与抖动。不少老司机在回忆起自己初次碰到 ABS时的情景都自称被吓了一跳，更不用说刚刚上路的新手了。 驾驶技巧―――踩牢刹车同时别忘打方向盘 一般来说，要使ABS起作用必须要大力刹车，并且始终将脚踩住制动踏板不放松，这样才能保证足够和连续的制动力，使ABS有效地发挥作用。不要反复踩制动踏板。因为反复踩制动踏板会使ABS的工作时断时续，导致制动效能降低和制动距离增加。 另外一个要牢记的就是不要忘记控制方向盘。在制动时，ABS系统为驾驶者提供了可靠的方向控制能力，但它本身并不能自动完成汽车的转向操作。在出现意外状况时，还得需要人来完成转向控制，这就需要司机自己不断地在实践中体验了。 经验之谈―――保持车距是关键 计学明(修车及试车专业人员)：不少人喜欢跟车跟得很紧，其实有ABS也要保持足够的制动距离。当在条件良好路面时，至少要保证离前面的车辆有3秒的制动时间；在不好的路面上行驶，要留给制动更长的时间。 四轮驱动安全有力 四轮驱动车是这些年风行世界的新潮流，国内的四轮驱动潮也有从SUV，向着普通轿车延伸的趋势。原则上说，驾驶四轮驱动车应该与驾驶普通车没有本质的区别，但使用一些特别的技巧应该能够更加轻松并且省油。 驾驶技巧―――爬起坡来最有趣 驾驶四轮驱动车最有利的一个方面就是一旦外出碰到“断头路”或者正在维修以及未完工的道路时，可以从容应对。开车爬坡最简单的方法就是用最低挡一点一点往上蹭，而驾驶技术熟练了以后就可以尝试保持一定的速度，然后尽量加速，这样即便是有一两个轮胎空转，仍然一边保持住附着力，直到翻越小坡。有时候车轮实在没有了附着力，可以采用“拉锯”的方法不断向左右快速转动方向盘，慢慢向前。 经验之谈―――四驱车并不费油 曾安平(富士力狮车主)：我的2.2升自动排四驱老富士力狮大体上与本田雅阁2.3的油耗相近，并不觉得特别费油。四驱车最大的好处就是安全，好几次我的车轮子被陷在泥潭里，依靠一个或者两个车轮的动力就能够自己开出来，不会闹出向人求援的笑话。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

    本报讯,昨日下午，焦急的市民廖先生打进本报热线，称自己以前就有一个C驾照，后来又通过了摩托车考试，取得一个E照。他想将两个驾照合二为一，但没想出了问题。廖先生称，他的C照是用旧身份证办的，而E照则是用新身份证办的，现在两个身份证的号码不一样，让他没有办法登录相关系统。“我都不敢开车上路了，如果被查，还以为我是办的假证。”廖先生担心地称。记者从巴山车管所的工作人员处了解到，廖先生需要到户籍所在地的派出所开具证明，证明身份证号属于正常变更，然后再带上驾照到车管所进行驾照的变更登记。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

误区一：空调不凉，一定缺氟　　错误观点：在炎夏里，一些车主发现爱车的空调不制冷，想当然地判断为“空调缺氟”，直接开到维修站或路边维修店，要求加氟。遇到4S店里负责任的维修师傅，还能按部就班地检查，要是一些路边维修店，问题不但没解决，反而越“治”病越多。　　解决方法：一定要去正规修理厂，请维修专家做出正确的判断。 如果盲目加氟，空调管路里的氟超过标准，系统管路的压力也会相应升高，反而会使系统散热不良，空调不凉。　　误区二：润滑油，贵的就好　　错误观点：有的车主认为便宜无好货，所以在选择润滑油时觉得价格越贵就越好。　　解决方法：其实润滑油不是越贵越好，而选择适合自己车型和季节的润滑油才是正确做法。好的润滑油要根据SAE 黏度级别和API质量级别来选择。以“SAE 10W-40”为例：SAE 是指粘度级别，W指适合冬季用的油，W前面的数字越小，说明这种润滑油的低温流动性越好，冷启动时润滑更好；后面的数字 10、20、30、40 等指黏度的大小，数字越大，表示高温的黏度越高。在夏季换油，最好选择后面数字较大的油，如30以上。　　误区三：空调开关锁定内循环　　错误观点：一些车主将空调开关始终置于内循环的位置，其实这种方式有些欠妥，空调的调节方式应该随温度和环境而定。　　解决方法：启动发动机后， 最好运转几分钟后，先打开鼓风机，并开窗通风，待车内温度稍降再开空调，以减少发动机和压缩机的负荷；先使用车内循环， 使空气迅速降温， 行驶一段时间后，待车内温度与车外环境温度大致持平，再使用外循环，可以保持车内的空气清新。　　误区四：洗车时，顺手冲冷凝器　　错误观点：有的车主在洗车时，让洗车工用高压水枪顺便冲冲冷凝器和水箱，清理上面的灰尘和杂物。　　解决方法：其实清理本身是对的,但这种草草的做法欠妥。应该先用压缩空气，从内向外清理表面的灰尘，清理树叶和柳絮等异物，再用水管从内向外冲洗，使冷凝器和水箱彻底干净。　　误区五：夏季一定要降低胎压　　错误观点：其实，胎压过低比胎压高更加危险。因为胎压过低,使轮胎与地面接触面积增加，行驶时胎内温度不正常增加。同时，由于胎侧变形严重，内部的钢丝、帘布层老化加剧，高速时也会使轮胎温度迅速增加导致爆胎，并且使耗油量增加，轮胎寿命降低。　　解决方法：建议车主们最好去大型正规的轮胎店，为轮胎和备胎充氮气。氮气为惰性双原子气体，化学性质极不活跃，热膨胀系数低，热传导性低，在温度变化时，体积膨胀远比空气低，降低了爆胎几率。充氮气的轮胎行驶时变形小、抓地能力提高、降低了滚动阻力而减少燃油消耗。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

    从今年4月1号开始，学车要进行实际路考，让不少准司机很担心。而最近，北京的一位老司机刘师傅，专门给新手写了一个学习开车的顺口溜，也许会对您有所启发。 　　这位就是刘保河，他开车已经近二十年，算得上是老司机了。这些年来，刘师傅见了不少交通事故，他觉得，大部分事故都是司机驾驶技术不过关造成的。司机 刘保河： 在驾校毕了业 上路一跑就不行了。 　　于是，他把自己多年来积累的驾驶经验加以总结，写出了一个300字左右的开车要领的顺口溜，送给身边的新司机。司机 刘保河： 查机油 看水箱 看完镜子看灯光 一顾轮 二顾档 第三才是顾灯光。新司机 ：有不少内容是我们刚上路要特别注意的 挺管用的 　　编后：其实很多朋友都帮新手总结过顺口溜，比如我还找了一个起步版：上车先扎安全带，发动看表手刹开；判断方向通不过，慢踩脚刹先停车。另外，不少朋友在下车前编的顺口溜也都大同小异，就是：拉完手刹关门窗，重要物品带身上。不知道这些对您是否有用。祝准备考本的朋友能顺利通过。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

  　　啊，只是他不知道而已！那我现在就来告诉大家吧：按公安部规定的要求，拿着台湾的驾驶执照或者国际的在北京都是不许开车的，必须换成北京市的执照，就是中华人民共和国执照，才可以驾驶。大家一定要记住，再也不要犯这样的错误喽！・办证前提　　具备当地的暂住证，而且必须要1年以上的（有）效期。然后拿台湾的驾照正本换北京市的驾照。・办证程式　　领机动车驾驶员登记表，用中文填写，姓名、暂住证（编号）、住址，贴上照片。　　然后拿着表格到医院检查身体。　　注：体检必须在市级以上的正规医院进行，主要测试矫正后的视力、听力和辨色能力。　　体检合格、医院盖章以后，申请表连同台胞证及影本、有效期内的台湾驾驶证和影本以及三张一文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

防卫驾驶是指防卫性的驾驶方式，是一种态度、醒觉和驾驶技术均良好的表现，是未雨绸缪，学习预测和识别潜在危险，采取相应行动及时应变的驾驶习惯。防卫性驾驶不是胆小懦弱，也不是贪生怕死，而是充满宽容和谨慎的态度，加上掌握精良的驾驶技术和知识，才能在公路上控制本身的情绪和车辆，让大家安全上路。驾驶员可以用防卫驾驶技术提升路面行车的安全，减少车祸的风险。 小心驶得万年船。虽然祸从天降，可是如果每个人在公路上保持谨慎的态度，大部份的车祸其实是可以避免的。以下是广仁陪驾公司根据“家家乐”防卫驾驶课程总结出来的防卫驾驶十三要素，以供各位驾驶员参考： 1、能力受损不宜驾驶 个人的能力被某种因素削弱时，会影响安全驾车的能力。最常见的因素是饮酒、滥用药物或疲劳。能力受损会影响驾驶员的判断力、视力和同时兼顾几项任务的能力。若能力受损但仍然驾车，对个人和其它道路使用者都会构成危险。 2、切勿冲红灯 不管多忽忙、多么赶时间，也不要冲红灯，这是极之危险的。车辆驶至十字路口时要特别小心，黄灯亮起便要停车。转灯是可以预计的，所以不要用太迟停不了车做借口。 3、与前车保持两秒距离 如果距离足够，便有时间文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

    编辑同志： 在驾校里，教官教给我们不少驾驶中的安全知识，但是，真正上路行驶后我却发现，还有许多安全驾驶技巧需要掌握，比如雨天行车、雪地行车等。另外，许多驾驶者都或多或少地存在不良驾驶习惯，直接影响自身和其它车辆的安全。能系统介绍一下如何养成良好的驾驶习惯以及应该掌握哪些安全 驾驶技巧吗？江西 刘晓宇 刘晓宇同志： 前几期我们主要从汽车的配置方面谈了汽车的安全知识，除此之外，我们平时的驾驶习惯，也是影响汽车安全的重要方面。即使车辆拥有最好的安全装备，最先进的保护措施，如果没有良好的驾驶习惯，乘员也是不安全的，甚至使安全配备无法发挥其应有作用。 下面我们再给大家列举一下驾驶中的不良习惯，如果您有这些习惯可要及早克服，因为这些都直接影响到您的驾驶安全： １．为了能看到很远的地方，所以一直使用远光灯； ２．变更车道或就要转弯时才打亮转向灯； ３．左转时不注意后方来车； ４．错过转弯处强行变更车道； ５．前面还是红灯时就一点一点的向前移动； ６．信号灯变为黄色时加速通过； ７．频繁变换车道； ８．在转弯处轧中央车线或外侧车线； ９．与前车距离太近； …… 除了养成良好的驾驶习惯外，掌握安全驾驶技巧也是非常重要的。在异常天气情况下，良好的驾驶技巧更加重要。例如暴雨天气里，行车时最好在水面开阔且有均匀碎浪花的地方驾车通过，不要高速过水沟、水坑；涉水前后应低速慢行；要注意保持充分的行车距离，尽量不要紧急制动，转向时也别太急；雨中开车要将大灯打开，最好把防雾灯也打开，通过积水路面后，应轻踩刹车行驶，以使制动盘、片之间的水分尽快蒸发等等。再比如冰雪天气里驾车时，不论风雪大小，有雪地模式的车辆在行驶时一定要打开雪地模式，车辆起步和行驶时要缓慢加速，转弯时更应放慢速度。 说了这么多，其实主要的目的是希望大家能够消除以往对于汽车安全的错误认识，在选车、开车的时候能够正确地认识和使用这些汽车安全装置，同时改掉一些不良的驾驶习惯。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

变化一：考试用车    　　目前泉州人工路考对车型没有要求，学员可以用自己平时训练用车参加路考。而电子路考使用的是统一的考试车辆，C1证考试学员使用的路考车型是捷达CIF和北京吉普，如果平时训练没有驾驶过这两种车，考试时很可能会不适应。比方挡位，捷达的倒挡位是将挡位拨到左上方往下按，这个位置和一挡的挡位很接近，如没挂准确就会把倒挡挂成一挡。    　　而很多驾校使用的羚羊、富康等车，它们的倒挡则是往右下方拨，对于很多新手学员来说，考试时临时去适应挡位，很可能为时过晚而导致失误。另外，各种车型的长度和宽度也不尽相同，在侧方停车、限宽门等考试项目中也会有所差异。    变化二：考场及考试项目    　　泉州电子路考考场和人工路考的考场不同。目前人工路考通常是从大霞美交警大队考场出发到南安市郑成功雕像兜一个来回即全程考试路线，考的项目比较少，有百米加减挡、定点停车起步等，考官会根据路面情况发出指令，人工路考侧重的是学员对路况的把握，而车技的考核点相对少。    　　电子路考考场的项目则是严格按照公安部71号令的要求来建设的，共有9个项目，按顺序分别是上坡路定点停车与坡道起步、连续障碍路、限宽门、起伏路、曲线行驶、单边桥、百米加减挡、侧方位停车，最后出考场。其中C1证上坡路定点停车与坡道起步和侧方位停车这两项为必考科目。    变化三：路考程序    　　学员参加人工路考时，考官坐副驾驶座上监考，指定考试项目，并且扮演半个教练的角色―――在出现紧急情况时帮忙学员踩一脚刹车。而学员自己的教练一般坐另外一辆车跟着考试车辆。考试结束后，考官当场打分。    　　电子路考的程序则相当严格。电子路考系统包括车载系统和场地系统两大块，通过考试车上的感应器，把考生的各项考试情况直接传回机房的电脑上，考试合格与否全由电脑评判。车尾装有发射天线，场地上有发射塔，用来接收各种信息；车副驾驶座旁装有液晶显示屏，直接显示评判、打分。学员考试时的一举一动都在监控中。考官不允许和学员进行交流。      对于“电子眼”是否会影响考生的发挥，工作人员打了这么个比方：电子路考好比学生在学校考试，无论教室里是老师监考还是监视探头监考，对学生的考试成绩是没有影响的。学生的水平才是考试成绩的决定因素。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

上周本报记者关于泉州电子路考的调查，引起了读者们的极大关注，为何通过率低，车友们的现身说话，教练和考官们的分析，确实解除了很多人心中的困惑。不少学员告诉记者，本来心里还多紧张的，但看了报道心里总算有个底了，为了能顺利通过考试，他们准备和教练沟通加强练习。    　　这段时间依然很多读者打电话来咨询电子路考的相关细节，特别是对考试要求、打分标准、驾驶技巧等内容非常在意，为此，我们收集了相关资料，结合老驾驶员的经验，把电子路考的9个考试项的通过要求、技术要求、难易程度一一解析给大家。      电子路考的技巧性确实比较高，但只要大家克服畏难情绪，也并不是难事。 起伏路驾驶    　　考试要求：要在障碍物前20米内制动减速，用低速挡或使用半连动通过。    　　打分标准：熄火，扣20分；不按规定路线行驶，不及格；通过障碍不平顺，扣10分。    　　驾驶技巧：起伏路其实就是设置了一处洼沟和一处凸包。关键在于控制车速，最好挂一挡，平稳地低速通过障碍，尽可能避免颠簸。    　　难度系数：★    百米加减挡      考试要求：车辆在百米内依次完成从一挡加到五挡，再从五挡减至二挡位的过程，不能越级加减挡。      打分标准：不在规定区域停车，不及格；中途停车，不及格；熄火，扣20分；不按顺序加减挡或未完成，不及格；越中心线，扣20分。    　　驾驶技巧：换挡时把稳方向盘，行驶路线不“游”，以免在快速行驶中越过中心线。    　　难度系数：★★    限速通过限宽门    　　考试要求：从3个门之间连续穿越，时速不低于10公里，不得碰擦门悬杆。    　　打分标准：撞杆，扣20分；不按规定路线行驶，不及格；时速10公里以下，不及格；熄火，扣20分。    　　驾驶技巧：关键是在第二个门。车身全过第一门后，再打方向。一旦车头右角对准第二个门的右杆，马上回正车身，这时车身就正好穿过了第二个门。另外，尽可能不刹车，否则时速就有可能低于10公里，被判不及格。    　　难度系数：★★★    直角转弯      考试要求：用低速按规定的行驶路线，不停车地一次90度急转弯通过直角。如转不过弯，可借助一次倒车，但要被扣10分。      打分标准：车轮触压突出点，不及格；车轮触压路牙一次，扣20分；借助倒车，扣10分。      驾驶技巧：一是一挡通过，不加油门；二是驶入考场时尽量紧贴右侧路牙；三是正前方的路牙一旦被引擎盖挡住视线，就要向左猛打方向，直至打到底；四是看到车头对准出口，就迅速将方向回正。      难度系数：★★★      曲线行驶      考试要求：从弯道一端驶入后减速换挡，以低挡低速从另一端驶出。行驶中不得轧压道路边缘线。      打分标准：轧压路牙，扣20分；中途停车，不及格；熄火，扣20分。      驾驶技巧：考场其实就是一条“S”形道路，只是路宽仅3．5米。一要保持全程一挡行驶，打方向不可过急；二是驶向右弯道时，右轮贴着其右边路牙，反之亦然。      难度系数：★★★    单边桥      考试要求：驾驶员要正确掌握方向，将道路两侧的各一座窄桥先后压在左、右轮下，并平稳顺畅地通过。      打分标准：上桥后掉桥，扣10分；中途停车，不及格；一轮未上桥，扣20分；熄火，扣20分；不按规定路线行驶，不及格。      驾驶技巧：单边桥宽仅20厘米，左桥在前，右桥在后。一是仍然借用参照物。引擎盖面上，左右各有一条竖向凸起的“筋”。驶向左桥时，要将左“筋”对准左桥。后轮下到斜坡一半，就要向右打半圈方向，驶向右桥。同样，行驶中要“右”筋对右桥，前右轮上了斜坡，迅速将方向回正，把握方向盘，低速行驶。      难度系数：★★★★    上坡路定点停车    与坡道起步      考试要求：实际上包括两个考试项目，先是上坡路的定点停车，再是坡道的起步行车。定点停车，车辆的前保险杠要在定点停车黄线的中间，保险杠不得超越或后缩黄线50厘米，前后右轮要停在边缘黄线和白线之间（宽度30厘米）。坡道起步，要求车辆倒溜不超过30厘米。      打分标准：不在定点停车线50厘米内停车，扣20分；后溜大于30厘米，不及格；熄火，扣20分；右边超出30厘米范围停车，扣20分；起步时一旦挂挡，60秒内不驶离原地，不及格。      驾驶技巧：（1）定点停车的关键是兼顾好前后、左右的方向与距离，同样可借用参照物。即设定车身上的一个固定点，与考场上的某一物体对齐。比如，以右车门内的车窗按钮，对应坡道右边某一棵树，一旦两者对齐，就马上停车。（2）坡道起步最怕熄火、倒溜，要注意三个步骤。首先是轻带油门，慢松离合器；其次是一旦感觉车子已有向前的动力，就应松手刹，同时略加油门；最后是车子一经起步，就慢慢松开离合器。      难度系数：★★★★    侧方停车位      考试要求：要在车身不碰擦库位桩杆，车轮不压车道边线、库位边线的情况下，通过车辆的一进一退，将整车移进道路右侧的停车位。      打分标准：车辆撞杆，不及格；越线，扣10分；轮压车道边线，扣10分；熄火，扣20分；中途停车，不及格。      驾驶技巧：一是驶入停车区域，尽可能靠道路右边停车，但不可压到黄色的右边缘线，以免倒车时压到左边缘线；二是从右后车门梯形固定车窗观察左前桩杆，一旦看到就开始向右快打方向，等到左后车厢角对准左后桩杆，立即要回方向，但不能过猛，直到车身回正。      难度系数：★★★★★ 连续障碍      考试要求：路面上错开设置了6个凸起的圆饼，车辆要从6个圆饼之上连续通过；车轮既不能压在圆饼之上，也不得碰擦圆饼；车轮不可超出或轧压道路两侧的边缘线。      打分标准：轮压圆饼，扣20分；不按规定路线行驶，不及格；中途停车，不及格；熄火，扣20分。      驾驶技巧：一是打方向盘要熟练；二是一挡行驶过程中不加油门；三是尽量贴边，驶过右圆饼时，左轮尽量贴着右圆饼的左侧行驶，反之亦然；四是借用参照物。通过左圆饼时，一旦看到车头的左角尖对准左圆饼竖向直径线下方末端，就马上左驾方向，到了车头已正，再迅速回方向；回正之后，再用同样方法继续驶向右圆饼。    　　难度系数：★★★★★ 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

近年来，杭城私家车数量急剧增加，城市道路也日益拥堵，行车起停频繁，有时一步一挪，跟车也就越来越成为技术活。怎么才能跟好前车？记者采访了几位驾校星级教练，高手的经验是，好司机不仅要对方向和速度有所控制，还要有“好眼力”和“好记性”。 “好眼力”是指开车不能只盯着前车的尾灯，要尽量向前看，能够预测前车的动作。如在高架桥或城市快速路上开车，车速不慢，车的间隔却很近，有时，两车间隔不足一辆车的长度，前车急刹，后车往往很容易追尾。因此，开车时，司机最好向前看至少3辆车，留出足够的时间做反应。同样，踩刹车也不是仅仅看着前车做动作。除了要瞄一眼后车的反应，避免被“追”，还要提前看看左右车道是否有足够的空间，在刹车无效或将被后车可能追尾的时候，可以及时变线躲避。另外，对于前车的每个动作要提前预料，一般情况下，前车不会无缘无故地刹车、变线、提速。像临近出口时，前车从左向右并线，那可能是要出主路。如果距离出口还很远，前车已纷纷并线，那很可能前面路上出了事故或有障碍。 所谓“好脑子”，是说要大致记忆公交车线路、站点位置、公交专用道的有效时间以及路口的分道情况。杭州城区的公交车线路不少，无论是站点还是专用道，都不要去挤占。另外。进入路口也大有学问，现在很多路口都安装了导向车道的指示牌，司机不仅要记住路口导向车道的数量、位置，还要综合分析路口的交通流量。比如庆春路与建国路口，西向东方向除了最左边的是左转道，中间还有一道左转道。如果是直行，一定要排右侧的直行队。有时在路上，经常看到有司机不看导向箭头的指示，快到路口才发现排了左转的队，临时加塞并线。万一出事故，则是欲速而不达了，而且责任也多半是自己的。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

只要是在路上，无论是搭乘出租车还是自驾车，总能看到形形色色的风景。单就看驾驶员驾车的风度和技巧，就千差 万别。有的开车行得正、行得稳，变线、超车干净利落，遇到紧急事态不慌不乱；有的开车左右画龙、摇摆不定，甚至让车频频“点头”，惊得路人唯恐避之不及……据不完全统计，一些大城市的道路上每年会新增十来万新手，有人送给这些新手一个恐怖的称谓―――“马路杀手”。这一称谓的由来主要缘于他们在驾驶技巧的掌握和对道路情况的预知方面做得不到位，反应不够及时。     一般来讲，人们去驾校学习开车都是为了将来自己能够独自驰骋在路上。目的性特别强的人可能刚从驾校出来，就马上自己买一辆车上路了。也有一些人不具备马上购车的条件，但又忍不住手痒痒想开车，他们可能会选择以下两种方式：一是找陪练；二是租一辆车。看起来，这些方法都不错，殊不知，开车上路无小事，无论是找陪练练习还是租车练习都各有利弊，在此提醒新手们注意提高警惕。 ■找陪练     优点：对于那些胆子比较小、技术也不怎么过关的新手来说，独自上路之前找个陪练练几小时是个不错的主意。毕竟身边坐着一个懂行的人的感觉还是更踏实些，何况陪练车上都装有副制动装置（与驾驶员制动踏板联动），万一遇到紧急情况，教练还可以帮你踩一脚。     缺点：在行驶路线的选择上没有主动权，一般两个小时的练习就是送前面的学员回家然后去接下一名学员，后面那名学员上车之后再负责把自己送回去，所以新手们不能自己想去哪就去哪，比较浪费时间。     注意事项：练车前，要确认车辆行驶过程中出现任何刮蹭或事故，责任都由陪练公司承担，一般大一点的正规公司在这方面都是很明确的。不过，还有一种情况必须警惕，那就是：如果行驶途中发生追尾等事故，被交通警察当场扣分罚款的，承受人只能是驾驶员本人。这就引发了一个问题，虽说有教练在身边，但你能保证在紧要关头他不大意吗？ ■租辆车     优点：租车可以避免缴纳高额的保险费、养路费以及一系列的保养维修费用，相对来讲比较经济实惠，是短期内提高驾驶技术的最佳选择。     缺点：租车也跟租房一样，既然是租的，就很难满足你所有的要求。内饰方面你无法全心全意地按照你的爱好装饰它，自然就不会拥有自己就是一车之主的优越感。     注意事项：不管谁的车，只要上路就有可能发生危险，如果是自己的车，我们都会上保险。大部分正规的租赁公司也都会负责给旗下的车辆上全各种保险，不过有些“黑租赁”为了降低运营成本，只给车辆上“第三者责任险”，价格上虽然比正规公司便宜一些，可一旦发生刮蹭或撞车，你就只能自己掏腰包维修，万一碰上个大手术，除了金钱上得不偿失，自己的人身安全也会受到威胁。所以建议想要租车的朋友们，租车开还是选择正规的租赁公司为好。     还有一点要提醒新手：千万别忘了在车上贴上“实习”标志。 ■自己买车     最后一种可能就是自己买车了。对于开自己的车上路的新手朋友们，要保持虚心学习的心态，不能抱着“我是新手我怕谁”的态度，切忌争抢斗气，严格遵守交通法规，争取从一开始就养成良好的驾驶习惯。     希望新手们小心地开，慢慢地练，早日成为一名有经验的驾驶员。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

天津在治理机动车乱停乱放行动中，有近五成违法停车者是因混淆“临时停车”与“停放车辆”两个概念而受罚。公安交管部门提醒说，区别“临时停车”与“停放车辆”主要是看人车是否分离。如在路边短暂停留，驾驶人不离车，则为临时停车；如驾驶人离开车辆则为停放车辆。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

     .h1 { FONT-WEIGHT: bold; TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; FONT-SIZE: 22pt; MARGIN: 17pt 0cm 16.5pt; LINE-HEIGHT: 240%; TEXT-ALIGN: justify } .h2 { FONT-WEIGHT: bold; TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; FONT-SIZE: 16pt; MARGIN: 13pt 0cm; LINE-HEIGHT: 173%; TEXT-ALIGN: justify } .h3 { FONT-WEIGHT: bold; TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; FONT-SIZE: 16pt; MARGIN: 13pt 0cm; LINE-HEIGHT: 173%; TEXT-ALIGN: justify } DIV.union { FONT-SIZE: 14px; LINE-HEIGHT: 18px } DIV.union TD { FONT-SIZE: 14px; LINE-HEIGHT: 18px } 在驾校学车，毫无疑问教练就是最权威的老师，学员们学开车的唯一参照物。而你知不知道，就算你顺利地考到了驾驶执照，可你的驾驶还是存在很多错误，有些错误甚至是会导致危险发生的。而这些错误，恰恰就是你的“授业恩师”教给你的？对照下面看看，有哪几种驾驶行为已经成为你的习惯呢？ 先离后刹？     新学员的油离配合一般都掌握得不好，容易熄火。为了避免新学员在驾车过程中频频熄火，教练通常会让学员在碰到情况需要刹车时，先把离合踩到底，再踩刹车。哪怕只是在正常减速停车时，也都要左脚先把离合踩下去，右脚才敢往刹车踏板上放。有的人刚从驾校出来，甚至养成了左脚一直不离开离合踏板，一有情况先踩离合的坏习惯。 正解:     先踩离合再踩刹车，要比先踩刹车后踩离合所需的制动距离长很多，特别是在车速快而情况紧急的时候，这个细微的动作就会带来更明显的差别。“先离后刹”在下坡时尤其危险。此时挂1挡或2挡，就等于运用“发动机制动”来控制车速。而如果先踩下了离合，就等于在空挡状态下滑行制动。此时就等于放弃了发动机制动，而完全依赖于制动系统，刹车皮会越来越热，如果坡度既长且陡，就极可能导致刹车失效而发生危险。     如果在正常行驶时，左脚不完全离开离合踏板，当车略有颠簸时就会影响离合片的接触，这样既会缩短离合片的寿命，又损耗动力。 为安全，走里道？     在北京的环路上最常见的情景，就是在最里道有一辆车慢悠悠地开着，后面压着的车无论是按喇叭还是变换灯光都不能对这辆车起任何作用，性急的只能想办法并线到它前面再并回来。如果有机会问问这个“任凭风吹雨打，我自岿然不动”的司机，十有八九是刚拿本的新手。这样长时间在快行线里磨蹭的根源居然也是在驾校学车时教练教的。因为“最外道总会有出口进口，情况变化最多；而在中间道，两边都会有车并线不容易兼顾。而最里面的快行线，只需要顾及右边的情况就可以了。” 正解:     最里道通常都是快行线，长时间在快行线上慢慢开车，从道德角度讲，是令其他司机所不齿的一种行为。因为一辆车，不仅使整条快行线失去了本来的意义，还逼迫后面的司机改行其他道，进而影响到其他车道内的正常行驶秩序。开车不熟练并不至于被人鄙视，可是明知开得不熟练还要去快行线里添乱，这种行为就让人无法尊重了。     点刹最有效？     很多教练在教学员如何控制刹车时，“点刹”是经常被提到的一个词。所谓“点刹”就是以尽量快的频率踩刹车再松开再踩再松开，如此往复。按教练的解释，这样踩刹车的作用是可以防止车轮抱死，增加对车轮的控制力，避免在紧急刹车时车辆发生失控或翻车。 正解:     原来的汽车很少有配备ABS即刹车防抱死系统，所以，在很多驾校教练的心目中，“点刹”仍然是避免车轮抱死最有效的刹车方式。可是随着汽车工业的不断发展，ABS现在已经成了大多数车的标准配备。它的原理其实很简单，当系统发现车轮被抱死时，立即自动放松制动片，使车轮继续滚动，然后再自动刹紧，发现抱死后又立即自动放松，这样不停地刹车、放松，在一秒内可作用60至120次，相似于机械的“点刹”，却远远高于人类所能做到的每秒1至2次点刹。这样，车轮的间歇转动就给驾驶员提供了控制方向的机会，使驾驶员可以边刹车边转向，从而得以躲开危险区域。     在有了先进的电子辅助之后，人为的“点刹”自然已是多余。而由于“点刹”会不断松开刹车而延长了制动时间，这自然也会大大延长制动距离，面临紧急情况时将会非常危险。     低转速加挡？     多问几个学员或新手，就能发现，几乎所有教练都存在这样一个误区:“车一动就换二挡，尽量早加挡”。这是一个根深蒂固的错误，却在很多驾龄挺长的老司机中成为了“真理”。他们习惯于在转速为1600rpm至1800rpm时就换挡，理由是“低转可以省油，对发动机也好”。 正解:     过去在中国，发动机和整车的工艺水平无法接受高转速和高速度的考验。而目前的发动机都是按照在较高转速下工作设计的，其材质和精度已经不需要“低转保护”。如果发动机长时间在非正常的低转工作状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加。而且长期低转工作还会造成燃烧不充分从而产生积碳，发动机的自洁能力又得不到有效发挥。所以，为了您的车着想，千万不要总是低转速加挡，改为在2000rpm至3000rpm时加挡较为合理。     俗话说，师傅领进门，修行在个人。我们已经在驾校学到了如何将车开起来，在以后的日子里，就是要通过不断的实践摸索，把车开得更好。其实，上面说到的这些问题，只要我们在平时的驾驶过程中稍微留心，并不是难以改变的。就算已经是习惯成自然，我们也要强迫自己逐渐改正，不要再让这些早应被淘汰的错误驾驶方法继续存在。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

  行前“全面检查”    　　可到4S店进行常规检查，同时检查轮胎气压及备胎气压是否符合标准，是否出现老化裂纹或创伤；检查是否带好备用车钥匙，以防车门无法打开等。    备足“不足之需”    　　要知道出远门的时候就要想得周到点，把路上可能碰到的问题都尽可能地考虑进去，才能备不时之需。“菜单”包括：备胎、打气泵、手电筒、千斤顶等。    行车途中“四不跟”    　　不跟大型货车。大货车又宽又高，往往会遮挡行车视线。驾车时若紧随其后，既容易因刹车不及时闯红灯，又须防着货车上货物有可能掉落而伤及自己的车辆和人员。    　　不跟空载出租车。空载出租车一旦发现路边有人招手，司机可能会突然刹车载客，如处理不当，就容易造成两车甚至多车的连环追尾。    　　不跟公共汽车。公共汽车与大货车一样，容易遮挡行车视线，且有些公共汽车进出站时强进猛出，有时还不打转向灯，这时若跟它们距离过近或行车在其两侧就比较容易发生事故。    　　不跟外地车。外地车司机对路况一般没有本地司机熟悉，行车速度往往较慢，行车时也可能犹豫不决，忽左忽右。    行车“因地制宜”    　　通过山路：应该选择道路中间或靠山的一面行驶，转弯时应牢记“减速，鸣笛，靠右行”的要领，随时注意对面来车和路况。    　　通过陡坡：遇到陡坡应及时正确判断坡道情况，根据车辆爬坡能力提前换中速挡或低速挡。要保持车辆有足够动力，切不可等车辆惯性消失后再换挡，以防停车或后溜。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

外省籍机动车驾驶证转入我市的手续，市公安局交警支队车管所近日已开始办理，记者昨天了解了具体的办理流程和有关规定。车管所咨询电话为88626661。　　所需资料 申请人的身份证明和机动车驾驶证原件及复印件，机动车驾驶证申请表、县级或部队团级以上医疗机构出具身体条件证明和近期免冠1寸相片3张（须是白色背景的彩色正面相片，校正视力须戴眼镜）。 办证流程 1、到车管所咨询岗领取机动车驾驶证申请表和身体条件证明表格，然后到体检处体检。如无照片的还需到拍照处拍摄照片。2、凭所需提交的资料到驾驶业务大厅69号窗口办理登记手续。3、领取准考证到相关培训学校报名参加测试。4、由培训学校统一安排参加免费测试。5、测试合格后凭准考证到69号窗口领取原提交的资料。6、到受理窗口受理，办理转入手续。 贴心提醒 ▲身份证明是指居民身份证；暂住地居住的居民的身份证明，是指居民身份证和公安机关核发的居住、暂住证明。 ▲以欺骗、贿赂等不正当手段在异地申领机动车驾驶证转入的，撤销机动车驾驶证，三年内不得再申请机动车驾驶证。 ▲持外省机动车驾驶证要求将驾驶证转入我市的，需进行科目二场地驾驶和科目三场内道路和实际道路免费测试，测试合格后予以转入。测试不合格的，当场予以补测一次，补测不合格的，收缴其驾驶证并转递至原发证机关予以撤销。 ▲要求转入的驾驶人在测试前，可以自愿选择参加驾校培训。 参加测试的驾校：A1、C2―――温州驾校A2―――温州长运汽校A3―――温州公交汽校B1、B2、C1―――温州长盛公司 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

前天上午11时许，杭甬高速曹娥江大桥上，一辆台州牌照的POLO撞上前面一辆因施工堵车而停车的小车，造成了4车追尾。据高速交警介绍，肇事的女驾驶员只有半年驾龄，虽然开的里程不算短，但遇到紧急情况时，还是把刹车和离合器一起踩了，结果就撞上去了。 交警给她分析了事故原因，除了跟车过近，她把离合器和刹车一起踩也是引发事故的重要原因。因为在快速行驶中遇上特殊情况紧急制动时，如果左脚踩下了离合器，车辆将失去了发动机的牵阻作用，因惯性作用车速更快，紧急制动延时，很容易引发事故。 据了解，相当一部分驾驶员在驾校学习时，为了避免车辆熄火养成了先踩离合器再踩刹车的不良习惯。但这样一来，车子可能开得平稳些了，但是对离合器却会造成不小的伤害，如果总习惯这样开车，离合器的寿命大概只有正常情况的1／4或是1／5，必须提前更换。而如果遇到紧急情况，就要酿成大祸。 高速交警提醒，遇到紧急情况时，应双手握稳方向盘，观察前方的情况，同时右脚迅速果断地踩下制动踏板，要踏到底（很可能会一下把车子憋灭的），但是不要急于踩离合器，因为在车速尚未降到一定程度时，发动机也有一定的减速作用，另外，过早踩离合形成空档会让车处于不受控制的状态，不便于采取其他如转向等补救措施。只有等到车速降到即将拖挡时才能将离合器踏下。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

油价的上涨，似乎并没有冷却都市年轻人进驾校学车的热情。这就仿佛不断上涨的房价也难以抑制人们对在大都市拥有房产的渴望一般，虽然未必都会最终成为车主、业主，但租车开、租房住的未来和现状也值得人们去研究驾车技术和看房经验。就拿学车这件事情，坐在公交车，从窗外看到有人成为车祸的受害者，车上总能听到事后诸葛亮式的指导，略通交通规则的乘车族们俨然都变身警察叔叔――“他强行并线，刮了对方，肯定他全责啊”、“在紧急停车带上超车，刮了别人都是他的错！”……其实换位思考的话，如果车上这些事后诸葛亮们手握转向盘，面对前方望不到尽头的公交长龙，想必同样会选择强行并线和违章超车。毕竟，强行并线和违章超车而发生车祸的概率还是比较小，相反，很多驾车者正是没有遵守驾校里学的那些规则才屡屡在堵车队伍中游刃有余，遵守规则的好孩子反而会屡屡被加塞者的粗暴驾驶方式惊出一身冷汗。 其实所谓冷汗，大多数情况下也都是因为惊讶于那本不该出现在后视镜里的“坏孩子”。倘使能够预料到它会出现在那里，只需要一把转向，挡住它的去路，惊出冷汗的事情就不是你该担心的了。可惜，我们都不是《MatriX》里的救世主尼欧，没法预知尚没有发生的事情。不过，对于消除盲区这个问题，从汽车诞生至今就是所有驾车者的必修课。最近上市的Camry，在1983年生产第一代时候，右前发动机舱盖上就有一个原装的后视镜，虽然后来轿车上标配这个小镜子的越来越少，但我还是认为，这只是美观向实用的屈服。目前，不少SUV或者改装车上依然会配备这个小镜子。因为，有了这个小镜子，右前轮附近的情况就尽收眼底了，再和其他车辆“贴身作战”，心里也就更有底儿了。 与右前侧这个盲区相比，驾驶者右后侧以及左后侧的盲区会给驾驶带来更多麻烦。为此，也有人会在外后视镜上安装一小块广角后视镜，但说实话，回头看一眼其实比这个镜子要靠得住――虽然驾校里也说不能回头看，但按照驾校里说的做，出了事故可还是得自己埋单啊。转头看一眼确实会使得前方成为真正的盲区，但从驾驶者的角度来说，什么时候能够回头、什么时候不能回头恐怕是个非常复杂的问题，如果不回头而完全依靠范围有限的后视镜，那才叫“尽信书则不如无书”了。 从安全的角度来看，知道一款车的盲区大概在哪里，自己驾车的时候尽可能躲着对方的盲区走、并线的时候尽可能注意一下盲区里的情况，这就能够解决问题了。但从笔者有限的几次事故经验看，真正出事儿，倒还不是因为存在盲区看不到，而是因为根本就没有看或者根本就不可能看到。比如有一次，笔者傍晚在一个尚没有开灯的立交桥下左转弯，桥柱下恰好有一位骑车者正准备穿过马路，但在笔者扫视左侧的时候，根本看不到这位“躲”在桥柱后的骑车人。此时正好是我的绿灯亮起，于是我踩下油门就打转向过弯，结果左前侧就刮了这位骑车者探入行车道的前车轮。待我回过神来踩下制动踏板，已经整个车身都转过弯了。还好，当时只是刮了自行车，倘使转弯处是位行人，后果将不堪设想。由此，我对左转弯的盲区有了不少认识――不同的车，A柱会给左前方带来不同的盲区，如果是左侧又恰好有建筑物遮挡，这个时候就更需小心缓慢通过，这种盲区不是说你看了就能解决问题，而是只能通过缓慢来给应变留出时间，否则你就只能用自己和他人的生命为下面这个判断做赌注――那个灰暗的拐角没有人！ 前方和两侧的问题至少还能通过眼睛、镜子和车速来控制，倒车时候的盲区才是最令人头痛的。如果不养成倒车前下车看看的习惯，你就只能赌车后没有一个小孩在玩耍。除此之外，倒车后方是否有其他障碍物也需要经验和赌博的勇气。一些SUV、MPV( 报价; 图片)会在后风挡上方装一个镜子辅助判断，更多的中高级轿车开始装备倒车雷达。但笔者觉得，倒车影像系统应该是个更终极的解决方案。以目前液晶显示屏和摄像头的技术发展速度，不用5年，绝大多数车辆都会标配倒车影像系统了。或许到那个时候，倒车的盲区问题才会根本解决。但眼下，如果你的车辆没有倒车雷达和倒车影像系统，我还是建议你倒车的时候降低速度，靠能用上的内外后视镜观察后方情况。至于新手，强烈建议你找个能协助你倒车的人在后方指挥你。 车外的盲区其实还不只这些，比如车前方、车下也都存在盲区。由于拍摄图片的需要，笔者常常需要把车开到那些通常不允许车辆通过的地方。越过路牙的时候就需要知道保险杠、车底盘与地面障碍物的距离，这个时候，如果没有人在一旁观察，恐怕只能依靠降低车速来减少拖底对车辆的损害了。 其实盲区不仅存在于车外，车内也有驾驶者看不到但确实需要看的地方。比如北京的一些的士师傅就喜欢在右侧B柱内侧安装一个广角后视镜，这样看外后视镜的时候就能够顺便瞄一眼后排座椅上的乘客是不是“图谋不轨”。对于当了妈妈的驾驶者来说，出于安全的原因，应该把小朋友放在后排座椅，这样，同样的B柱内后视镜就可以用来观察后排座椅上淘气的小朋友。 说了这么多关于盲区的话题，其实私下里，笔者还是认为，注意车外盲区这个问题是相对那些守规矩的驾车者来说，那些号称精通驾驶的人向来是把注意盲区这件事情推到守规矩的驾车者那里的。在车流中左冲右突的二环十三郎们从来也没把盲区当回事儿――这让笔者想起了相对论，速度接近光速的时候，物体的相对尺度会发生变化，这样来看，高速超车者反而没有危险了――可惜，这都是理论。对于二环上的“好孩子们”，不注意盲区里的十三郎们，无论你多么生气，后果都相当严重！ 现在还是回到操作层面上来，对车外盲区尚心有余悸的驾车者最好还是养成随时看镜子的习惯。此前有位驾驶者撰文指出：每3秒各看一次左右后视镜。说实话，笔者没这个习惯，不并线、超车、转向的话，基本不看后视镜。但笔者确实知道有人忠实地按照这个3秒原则执行。那是一些驾驶45座以上大巴的师傅，如果你留心，你会发现他们的脑袋几乎每秒钟都在左右摇，即使不并线、超车、转向也是如此。看他们摇得时间长了，我都开始头晕。显然这些师傅并不头晕，想想也是，四、五十条人命很可能就在你是不是回头看过这么一件事情上，多摇几次也就没啥负担了。至于咱开轿车的，没事活动一下脖子想必也没坏处，你怎么知道后面上来的不是二环十三郎呢？ 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

“刹车和油门都由右脚控制，一紧张起来很容易乱。”吴女士认为，开车上路如果真的将油门当刹车踩了，后果将不堪设想，因此，为了安全，还是不开车为好。 事实上，像吴女士这样有“心理障碍”的人并不在少数，而且因误将油门当刹车而引发的交通事故也频频见诸报端，时时在给人们以警示。但是这样的错误到底该如何避免呢？ 新手易紧张老司机易麻痹大意 对任何一位司机来说，会及时踩刹车是一项重要技能，但把油门当刹车踩往往会在什么情况下出现？“新手开车动作连贯性差，路上碰到情况，甚至会忘了一些基本动作，因此，临危处置不当，新手很容易因为紧张，而将汽车油门错当刹车猛踩。”带过很多学员的某驾校李教练就表示，在他所带的学员中，一些女学员或者年龄比较大的学员，经常会因为紧张而发生这种情况。 而一些因误把油门当刹车踩引发的交通事故中，不少驾驶员却是老司机，这又是什么原因呢？“这大多是因为司机疲劳驾驶或注意力不集中而引起的。”交巡警李警官表示，有些老司机是“艺高人胆大”，认为自己驾车技术老练，不会出什么问题，结果这种侥幸心理就导致了交通事故。 左脚油门右脚刹车是否适合自动挡车 既然容易错将油门当刹车，那么能不能分别用左右脚来控制刹车和油门呢？ 对此，李教练认为这种办法不具可行性，他说，如果是开手动挡车，开车时要么踩刹车、要么踩油门，两种动作不可能同时出现，所以只用一只右脚就可控制；而左脚则不时要用来控制左边的离合器，离合器和刹车（或油门）常常是同时使用的（尤其在开动时），当然只能把左脚“分配”给离合器、右脚“分配”给刹车或油门。他进一步解释，自动挡车由于没有离合器，理论上似乎可以将刹车、油门分别用左右脚来控制，但如果形成这样不良的驾驶习惯，一旦驾驶手动挡车，驾驶者极易“精神错乱”，把油门当刹车或把刹车当油门的可能性更高。 右脚不空提前做好刹车准备 那如何才能最大限度地避免这样严重的错误呢？“开车时注意力要集中，要看得远些，一般要观察到１５０米外，看看前方车辆的动态和前边是否有路口和学校等，提前减速，尽量避免急刹车。”李教练具体讲解说，一是保持右脚不空，即只要在开车，右脚不在油门上就一定在刹车上；二是及早做刹车准备，只要没有加油、收油，就要及时把右脚放在刹车位，不要将脚搭在油门上滑行；三是注意路面情况，遇有红绿灯、行人通过人行道时要提前减速并做好刹车准备，这样就可以避免在处理紧急情况时，把油门当作刹车踩了。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

“穿拖鞋开车也是违规？我夏天的鞋还尽是拖鞋，往后这车还开不开了……”近日，朋友李女士向记着抱怨，她因为穿着拖鞋开车而被交警告诫。 夏日炎炎，为了贪图凉快，穿各式拖鞋开车的驾驶员比比皆是，尤其是女司机。开车到底能不能穿拖鞋？穿拖鞋开车的安全性如何？记者对此进行了深入了解。 李女士 穿拖鞋开车被交警警示 前几天下午，李女士带着儿子到超市买东西。买完东西后，她开车在南江路口等红绿灯时，被交警拦下来。 “我觉得纳闷，没有什么违规的地方啊。交警让我出示了一下驾照和行车证后，发现没什么问题。但看到我脚上的拖鞋后说：‘不准穿拖鞋开车的，下次再看到，就开单子了。’ “交法里好像没规定不准穿拖鞋开车啊。”怀着疑虑，李女士在办公室里向同事咨询。一石激起千层浪。时值盛夏，天气炎热，拖鞋大行其道，特别是女同胞们，因此在开车族中这么一个拖鞋开车被警告的细小问题立刻引来了不少争论。 驾驶员 不以为然者不算少 有同事表示，他有一次违章调头被交警拦下来，脚上就穿着拖鞋，但交警只开了违章调头一项罚单，并没有说拖鞋问题。另一同事则说：交规里是不准穿拖鞋开车的，要被警察拦下来，是要罚钱的。他表示，他就曾因穿拖鞋开车被罚过100元。 不止朋友的同事意见不统一，记者在采访部分驾驶员时发现，也存在小心谨慎和不以为然两种截然相反的态度。 驾龄1年多的周小姐对记者说，她就是经常穿着拖鞋驾车上班的。周小姐说，她的鞋子要么是夹脚的凉拖鞋，要么是皮拖鞋，而且鞋底都有一定厚度，从来没发生过什么问题。同样是年青人的梁小姐也表示，穿拖鞋很凉快，样子也好看，她特别喜欢穿拖鞋开车，没觉得有什么不安全或不方便。 “穿拖鞋开车确实很不安全。”驾龄多年的陈先生说，穿拖鞋对离合器和油门的控制会有偏差，还容易打滑，有很大的安全隐患。 交警 虽无具体规定但安全隐患大 穿拖鞋开车究竟算不算违法？记者向市交警支队宣传科的黄警官做了咨询。他说，在没有实行新的《中华人民共和国道路交通安全法》之前，《交通管理条例》是明文规定不准穿拖鞋、赤足、赤膊驾驶机动车辆的。新的《中华人民共和国道路交通安全法》实施后，没有了这条明文规定，但也指出不得妨碍安全驾驶。他向记者道出了交警为什么会告诫的缘由：一些女司机特别喜欢穿拖鞋开车。被警察发现的时候，她们还指着脚上没有后跟的鞋子辩解：“这是今年流行的新款凉鞋，不是拖鞋”。殊不知在发生紧急情况时，很有可能因为鞋子不跟脚延误了刹车时机造成交通事故。交警部门希望记者在此向市民提示，穿拖鞋开车非常危险，下次开车出门的时候最好换双鞋。 8月18日，在驾校工作的一位教练员表示：学开车时，“不穿拖鞋或高跟鞋是教练首先会提醒学员的内容之一”，开车绝对不能穿拖鞋，很不安全。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net