1.两腿尽量伸直，两脚踏实，双臂护胸，手抱头，身体后倾。　　2.迎面碰撞时，如碰撞的主要方位不在司机一侧，司机应紧握方向盘，两腿向前伸直，两脚踏实，身体后倾，保持平衡。　　3.迎面碰撞时，如碰撞的主要方位临近司机座位或者撞击力度较大，司机应迅速躲离方向盘，将两脚抬起。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

　　1.将车移到公路右侧允许停车的地带。　　2.在公路的来车方向距故障车50米至100米处摆放一个故障车警示牌。如果是在高速公路上，则至少应距离150米。　　3.如果你没有警示牌，可打开车辆的行李厢及发动机盖代替，同时亮起危险信号灯。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

　　1.司机应立即将车辆熄火。　　2.如因碰撞变形，车门无法打开，可从前后挡风玻璃或车窗处逃生。 　　3.车上人员身上着火时，应先离开车子，然后向水源处滚动，边滚边脱去身上的衣服。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

  　配置安全气囊的车辆越来越多，但很多车主还不知道如何对安全气囊进行保养。在平时的驾乘过程中，对于安全气囊车主要特别注意以下几点。 首先，打开点火开关时注意观察一下安全气囊警示灯的状态，如果该警示灯在系统自检后没有熄灭，或者在正常的行驶过程中忽然发现安全气囊警示灯点亮，应该尽快到专业服务站检查一下。如果由于事故而使得安全气囊引爆过，则应该到专业服务站对整个系统进行全面检查，如果有必要，应该更换全套新的辅助乘员保护系统。 尤其值得大家参考的是，车内后视镜上最好不要悬挂小饰物，还有在转向盘以及前排乘客前方的安全气囊安装处也不要粘贴其他东西。因为一旦安全气囊爆发，它们都可能会被弹出的气囊撞向驾乘者，或者严重影响安全气囊的正常弹出，这是非常危险的。 如果您生气了，也千万不可用力敲打安装气囊的部位，不要拿气囊撒气，否则可能会发生意外情况或是损坏安全气囊的引爆装置。 最后，要尽量紧靠椅背坐直，不要坐得离转向盘太近，正确握好转向盘，并要时刻注意自己并提醒旁边的乘员系好安全带！ 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

      专家认为：汽车安全性的好坏关键还要看设计水平。 在汽车销售火暴的今天，车辆的安全性能已经成为消费者购车时考虑的重要因素。然而，怎样的汽车才是安全的，怎样的驾驶习惯才是安全的呢？日前，在一次有关汽车安全的研讨会上，一些国内汽车安全领域的专家和汽车厂商的技术人员详解了有关汽车安全的几个关键问题。 安全与钢板厚薄无关     清华大学汽车安全与节能国家重点实验室教授周青针提出观点，汽车安全性的好坏关键还要看设计水平。 以钢板的厚薄与安全性能的关系为例，钢板薄了，汽车轻了并不代表汽车安全性能的降低。汽车的碰撞强度主要是看钢板强度，而不是钢板的厚薄。汽车轻量化主要是用新材料，例如高张力钢板或高强度铝合金，所以汽车碰撞安全主要是依据于设计。 在传统的观念里，一般会认为不会变形的汽车才是最安全的，其实这样的认识不完全正确。目前，车辆的安全设计主要集中在发生碰撞的瞬间，通过车身的前部溃缩来吸收碰撞产生的能量，同时通过安全带、空气囊等缓冲装置将乘员所受到的伤害降低到最小值，这样的车身构造被称为车体吸撞结构。因此，安全设计的另外一个重要部分是对车厢结构进行强化，确保车内生存空间。 目前，一汽丰田汽车销售公司的国产丰田车型都采用了GOA车身技术。既能提供“可吸收力的车身”又有较高强度繁荣车厢,并且发生碰撞时还充分考虑到了对外部行人的安全保护。 安全设计更重要 主动安全性好的车辆，在驾车者进行行驶、转向和制动的三项基本操作时，能够最忠实地反映驾车者的操作意图，因此最大限度地支持驾车者一系列的驾驶操作，使车辆远离危险状况，是主动安全环节中最重要的因素。 那么怎样判断什么样的车才是主动安全性能好的车呢？首先，驾车者能自如地驾驶车辆。主动安全性好的汽车应具备细致、人性化的人体工程设计，便于驾车者的操作。以一汽丰田的车型为例，在皇冠、锐志等丰田品牌的轿车上，为了便于驾车者的操作，将频繁使用或在紧急情况下使用的设备和按钮，配置在驾车者伸手可及的位置。 主动安全性好的汽车还应在支持驾车者的各种安全装置方面做得出色，易于驾车者对这些设备进行操作，也很容易阅读每个仪表和显示屏上的信息。 有效的制动是避免事故发生的前提，但是调查表明，在紧急情况下能紧紧踩住制动踏板的驾车者，仅占全体驾车者的一半，很多时候为躲避事故而采取紧急制动时，并非想象的那样能够果断地踩下制动踏板。 再以一汽丰田的皇冠和锐志车型为例，它们所配备的紧急制动辅助装置能根据制动踏板踩下的速度和踏板移动距离，判断此时车辆处于紧急制动状态，因而自动对车辆施加较强的制动力。 其次是ABS装置，在湿滑的路面上紧急制动时，ABS装置能够保证驾车者即使用力踩下制动踏板，车轮也不会抱死，驾车者可以操作方向盘避开前方的危险，从而保持车辆的稳定，使车辆减速停车。 气囊保护不容忽视 实际上，气囊首先要给系统注入新的能量，这是爆炸的过程，然后因为设计得非常巧妙，所以吸收处理自身的爆炸能量，再处理碰撞能量。气囊能否真正成为“安全”气囊完全在于设计的合理化程度，而不是说气囊越多就越安全。 气囊是非常重要的保护装置，但它是在系好安全带前提下才能发挥功效的安全辅助装置。在发生后面碰撞、侧面碰撞或翻滚时，驾驶席和助手席的气囊一般不会打开，而且如果不系好安全带，仅靠气囊是无法对乘员提供足够保护的。此外，气囊仅能作用一次，对连续碰撞事故时所发生的二次碰撞并不起作用。 在正常行驶时，丰田车上配置的安全带仅发挥较弱的弹簧张力，不会使乘员有过重的压迫感。不过，配备的预紧限力式安全带可在发生碰撞的瞬间收紧，有效固定乘员身体，同时当施加在安全带上的力度达到一定值时，又可将安全带放出，以缓和对胸部的压力。 车门的设计在车辆安全性能方面同样重要，一旦发生事故后，安全的车辆必须保证乘员能顺利逃生并便于救援。在前不久的丰田碰撞试验上，锐志在碰撞后，车门能够被顺利地打开，就是采用了便于乘员逃生和救援的防夹保护门。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

  持有国外驾照的英国籍青年史迪文，在沪驾车导致一名老人受伤。因史迪文没有在中国考取驾照，日前，被法院认定为“无证驾驶”，依法判决他承担事故全部责任。 今年3月10日，史迪文在没有取得中华人民共和国机动车驾驶证情况下，开一辆小客车在上海一居民小区内行驶，碰擦到正在行走的75岁老妪周某，导致周某多处骨折。随着我国开放力度加大，越来越多的外国人士来到我国。杭州市拱墅区交警大队的警官表示，目前，在杭的外国人士日益增多，其中一部分外国人员在国外已获得车辆驾驶执照，但拥有国外驾照不等于就能在我国驾驶车辆。《中华人民共和国道路交通安全法》及《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》均对此有明确规定。因此，持有外国驾照而没有我国驾照开车行驶也就属于无证驾驶了。而无证驾驶所引发的交通事故，驾驶人就需承担事故全责。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

  于都县张先生来电：我在2005年5月份就去了于都交警大队办理驾驶证，但当时工作人员告诉我，我的身份证的号码和别人的重号了，就让我去当地派出所开一张有关的证明，但开完证明后，到现在也没能办下来。     特约记者李红查询：就张先生反映的情况，记者咨询了于都交警大队车管科的工作人员。据一刘姓工作人员介绍，身份证重号是不能办理驾驶证的，一个身份证号只能办理一本驾驶证。像张先生这种情况，应去当地派出所修改身份证号。只要身份证号没有出现占用，就可以办理驾驶证。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

初领驾照时未满１８周岁，驾校遂将其年龄改大一岁，并成功领到驾照，但在６年期限届满须年审换证时，却遇到了麻烦。来自江阴的李先生有此遭遇，并向本报热线询问：“究竟我能不能换领驾驶证？”　　李先生说，他于２００１年１２月在无锡领取了驾驶证Ｂ照，至今已有６年驾龄。当时在学车前，因他未满１８周岁，驾校表示可以帮忙“运作”，“把年龄改大一岁，拿到驾照后就没事了”。近日，他的驾驶证即将满６年换证，但由于驾驶证与身份证上的年龄不符，他不知道这样的情况如何解决。　　昨日，市车管所工作人员答复说，按照道路安全交通法的相关规定，驾驶人因虚报年龄、在未满１８周岁取得驾驶证的，在有效期满申请换证时，电脑系统计算后将视为无效证件予以注销，取消其驾驶资格，并且三年内不得参加任何驾驶证考试。　　对此，李先生有异议，他曾在网上搜索时看到一个说法：在２００４年５月１日以前，即道路交通安全法实施之前，初次申领驾驶证时未到法定年龄的，经车管所审核，现已达到法定年龄的，准予换领驾驶证，但必须降低准驾车型。５月１日以后，初次申领驾驶证时未到法定年龄的，一律注销驾驶证。　　对于这一说法，市车管所给予了否认。据了解，类似李先生的这种情况在锡城并不多见。公安部门要求学驾时个人必须提供真实资料，而驾校违规操作，或者驾驶员本人隐瞒真实年龄等，则责任很难说清。不过，工作人员建议，李先生可以自行申请驾驶证注销，这样就不需要去驾校培训，而是可以直接报名参加考试，再重新申领驾照，也无须再等三年。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

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  本栏目将为各位驾车人士提供一些日常用车小窍门以及驾驶的技巧。若您对汽车的使用或驾驶有独特的见解，欢迎发邮件至auto@gzdaily.com。　　安全快乐的驾驶，这是众多司机所梦寐以求的，但是每年马路上还有多起交通事故发生。其实很多时候，问题出在司机身上，操作不规范，注意力分散，经验不足……如何安全地驾驶，驾校不会花太多心思在这些方面，更多是要靠个人在日常驾驶中不断积累，最近汽车厂家陆续开展各种安全驾驶训练营，形式多样，现在就和各位驾驶人士分享一下。　　一、行车要规范　　一位老北京说过一个例子，他们单位里有一位老司机，开车非常规范，上车前检查胎压，走之前会检查发动机、变速器、刹车等系统，开在路上完全按章行驶，从不超速，也不乱闯灯，车辆保养更是一丝不苟……多年下来，这位老司机开的车车况很好，也从没发生过任何交通事故。后来一问，原来他以前是军队开战斗机的，大家才恍然大悟，他说过这么一句话：开机械，无论大小，都要规范，开战斗机不规范，一不小心就引发世界大战，开汽车不规范，一不小心就会有生命危险，从大到小，道理都是一样。　　行车规范，首先是要有一个规范的驾驶姿势：三九点双手握紧方向盘、坐椅不高不低、膝盖成一定倾斜角。可不要小看这个姿势，它与你的安全息息相关。就拿握方向盘姿势来说，很多司机喜欢单手操控方向盘，转弯时喜欢“搓”方向盘，这在低速时没问题，但在高速上就有危险，如果一爆胎，单手根本控制不了方向。　　几年前，有一个北京汽车记者，他打方向盘时，习惯手心向上，在12点位置反向握住方向盘。在一次驾驶培训当中，教官明确告诉他这会有危险，但他习惯了，结果那次活动中，他的车转弯时失控撞上路肩，产生一个大力让方向盘高速回打，如果正常握方向盘的姿势，放开方向盘就没事了，但由于他是反向握住，来不及放，手腕被打得粉碎性骨折。　　二、学会理性驾驶　　所谓的理性驾驶，就是要用头脑开车，懂得总结经验。很多老司机都独特的开车心得，“亮的是水，黑的是坑，黄的是土”，发现前面路面颜色不一样了，第一时间是踩刹车，把速度降下来，然后根据不同的路面情况采取不同的处理方式。　　有一次，一个朋友开车，我坐在副驾驶位上，右前方是一辆泥头车，朋友开快点想超过去，我说慢点，先不用超，因为我发现前面的路面是黄的，应该是土路面，这时旁边有一辆小车超过了我们，并想快速超过那辆泥头车，结果土路面很颠簸，泥头车上掉下了几块石头，刚好砸在了那辆想超车的小车上了。　　所谓的理性驾驶，还指要学会预见性驾驶，要充分利用视觉、听觉等各种感官来搜索路面信息，提前预知危险或事故。比如，前车本来开得好好的，突然打灯变道呢？可能很多人想，它是给我让路吗？当然，在国内还没这种好事，那就要往坏处想，要想前车肯定看到了我看不到的情况，不是有事故，就是道路有问题，这时，你最好的选择是跟着变道。　　北京的一位特种驾驶培训的教授说过这么一件事。有天凌晨两三点他开车回家，在一个上坡路，超车道有一辆大货车在走，他变到了中间车道，发现前面还是有一辆大货车，他刚想变回超车道超车时，前面的大货车打左灯变到了超车道给他让开了道路；当时，他就发现不对劲，大货车不可能无缘无故地变道，并且货车已经走到了坡顶，并且驾驶员坐得也高，肯定看到一些特殊情况，他选择了跟随变道；结果，一过坡顶，他发现坡下面150米的道路中央坐着一个人；那时是半夜，车速都在100km/h以上，如果不是跟着变道，到了坡顶再刹车，肯定是来不及了。　　三、留心各种路面情况　　要全方位思考，看到情况，要学会及时地处理突发情况。广州禁摩了，骑单车的也多了，特别是很多年轻人骑单车还在听MP3，在路口看到这些人，要么离得远一些，要么等他们先过。我有一个朋友就碰到这样的事情，她那时候还鸣笛了，想先通过，结果那年轻人没听见，嘭的一声，撞到了一起。　　出外自驾游，很多路只是两车道，路边很多村民在晒稻谷，很多人觉得碾过去也没事，最好不要，因为不少村民在稻谷里放一些小钉子，很多人因此吃了亏。同样，隧道里不好超车，特别是出隧道的时候，因为很多村民，喜欢在隧道口纳凉。　　四、科学开车　　科学开车的第一点是要认真阅读行车手册。很多司机一直在问，冬天的时候需不需要暖车？事实上，行车手册上，很清晰地写道，冬天是不需要暖车的，启动后就可以直接开走。同样，行车手册里详细说明各个部件的使用功能，熟读行车手册这是最根本的。　　第二要尊重科学。比如，汽车安全配置的启动和适用范围需要一定的条件，并非万能：像ABS，它不一定能够缩小刹车距离，它是能够保持方向可控，让你去避开危险；像安全气囊，要在车窗关闭，坐姿正常的情况下，才会发挥最大的作用。　　第三要文明开车。开车在马路上走，该让的时候让一让，大家互相忍让、体谅一下；对于过马路的行人，让他们优先通过，也只不过是一两分钟的事情。　　曾经有一个电台的同行让我和听众们说说碰到紧急情况的时候，比如快撞车了，该怎么办？我回答说，闭上眼睛就是了。我那朋友听了很不高兴，他的本意是让我回答应该如何打方向盘，如何用高超的技术驾驶车辆采取规避动作等。事实上，那些都是多余的，最好的方法是不要让自己置身于那种紧急情况，这也是安全驾驶最大的目的，不然，即使你拥有舒马赫的技术和反应速度，也只能听天由命 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

                         雪天驾驶车辆是比较危险的，道路湿滑，路况又复杂。如何安全的经历住雨雪天行车考验，以下这些经验请各位驾车DX借鉴，衷心希望每一位驾车族认真行驶，一路平安！     入冬前，首先要对全车做一次专门的安全检查。检查主要项目包括汽车电池、保险带、喇叭、散热器、发动机机油、灯光、刹车、排气系统、暖风、除霜加热器、雨刷和点火系统。     一：早晨擦车窗 早晨热车时，别只坐在车里等着，下车把后风挡和侧窗上的雪清理一下，顺手擦一擦后视镜和转向灯，为行驶中观察做好准备。 由于夜间气温较低，经常出现雨刷被冻住的情况。在风挡上的冰融化之前，请别开动雨刷刮雪，雨刷的驱动电机也可能因此烧毁 二：上路别紧张 雪天开车既不要麻痹大意，也不要过于紧张。遇到紧急情况时，精神紧张会导致慌张、反应迟钝。放松心情、慢速行驶，多数情况都可以轻松处理。 三：弯前先减挡 在驾校学车的时候，每个人都练过弯前减挡。在直线行驶中，将速度降低到适合转弯的车速，并随之减到合适的挡位，然后再转弯。这是雪中安全驾驶的重要技术。 很多人习惯在转弯过程中轻带刹车减速，并在弯中减挡，这是雪中驾驶的大忌。转弯时车的中心在弯角外侧，刹车容易造成车辆侧滑。此外，弯中减挡只能单手扶方向盘，对处理意外情况非常不利。 无论是雪天还是平时，司机都应尽量做到弯前减挡。正常路况条件下，在弯前减挡，不但有利于在弯中处理意外情况，而且在转弯后可以利用低挡位的大扭矩输出尽快提速，提高路口的通过效率。 四：保持牵引力 在任何情况下，始终保持挂档行使。在雨雪天气，保持适当的牵引力更安全一些。如果因为车轮抱死使发动机被憋灭而失去动力，将是最糟糕的事情。有abs的车，需要司机一脚踩死，把一切交给abs去处理。 五：侧撞更便宜 如果发生事故无可避免，那么侧撞的代价更小些。 六：保持除霜常开     雪天行车请把后窗除霜器打开，后窗结雾阻碍中后视镜视线，不好判断后车情况。 七：起步用二档： 在冰面上或已经被压实的雪地起步，如果出现打滑的情况，请用二档起步。由于冰面的阻力较小，并不需要像普通路面那样大的扭矩输出。如果仍以大扭力起步的话，很容易出现驱动轮挠地空转的情况。由于差速器的存在，前驱动会向驱动力较小的车轮一侧窜动，司机会本能的修正方向盘，但仍难以控制。 八：雾灯不能常开 如果没有大雾，请关上后雾灯；如果是在城里开车，请把前雾灯也关了。　由于雾灯比普通的近光灯更明亮，如果在没有必要的时候让它胡乱发亮，只会干扰其他驾车人士的视线，严重的话，可能造成车祸。在城里的街道上，经常看见一些车的大灯、后雾灯一齐亮，晃得后车的司机睁不开眼。 九：预测行车 和前车保持足够的反应距离，如果发现前车有减速、并线的趋势，提前减速准备，心存侥幸只能增加麻烦。 　  十：注意油表 长时间低速行车、反复起步停车，雪天的耗油量会大一些。如果油量已经少于1/4，尽快找个加油站吧。 总结下来有“四字诀”：1、缓加油。在起步和加速时，加油要轻、缓，以防止轮胎打滑和侧滑现象的发生。2、巧减速。减速时，要充分利用发动机的“牵阻”制动进行减速。3、慢转向。在转向时，也要先减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘，方向盘的操作要匀顺和缓，不然也会发生侧滑，使车尾向外侧甩出。4、多预见。由于冰雪路面滑的特点，使车辆不能按您的意志去操纵，会给驾驶造成很大困难，所以驾驶时要特别小心。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

编辑同志： 我是一名刚从驾校出来的学生。近期开我家里的手动挡车子时，发现很多地方和驾校老师讲的不一样，请问您怎么看？ 这可能是教练的错，因为他们的一些驾驶方式在10年前是对的。 但现在他们错了。中国的轿车性能已经发生巨大变化，很多的“绝活”今天也成了错误。 下面是驾校教练比较普遍的“错误”，可以参考。 第一错：低转进挡现象 这是95%以上教练都在犯的错误：“车一动就换二挡，尽量进挡。”驾龄越长的老司机和教练，越固执地认为应该这样驾驶，他们往往在发动机转速1600至1800rpm时换挡。一位车友驾车非常小心，很少超过2000rpm，因为他的教练谆谆教诲“低转可以省油，对发动机也好”，但他的帕萨特只行驶了5000多公里就发生发动机抖动、气门积碳。 形成原因：过去中国的发动机和整车，从材质、设计，到工艺水平和调试水平都无法接受高转速和高速度的考验，所以只能低转速低速度。 第二错：过弯带刹车现象 由于制动的提前量预留不够或者根本就是意识缺位，很多教练习惯在弯道前略减速，而将主要的减速时间留在弯道中。 形成原因：这是人一种本能的习惯，由于弯道带来人对速度的谨慎，从教练到学生一般都会习惯在弯道中踩着刹车，以使内心更为踏实。 第三错：踩完离合踩刹车 为了避免新手或学员在驾车过程中“死火”，教练通常会将“半联动”方式扩大化，让学员多踩离合，碰到情况急刹车时，先把离合踩到底，再踩刹车。一些人在下山的长坡时，不自觉地采用了这样的方式，以预防碰到紧急情况时制动“死火”。 形成原因：新学车者最常碰到的问题就是因为来不及踩离合而“死火”，教练也因心疼自己的车要经常“重启”，经常强调学员要“注意踩离合”，导致学员一碰到情况就踩离合，甚至有些学员左脚一直不敢完全离开离合踏板。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

夜晚车流中，向对方亮大灯已经是一个普遍现象，致使对面开车人看不到路况，很多人感叹 现在夜间开车更难了。记者在调查中发现，违规用灯造成很多安全隐患，为此呼吁――― 请文明使用你的车灯 长沙市的张先生经常开车往返于株洲和长沙之间，他感慨现在夜晚的车更难开了，特别是在没有隔离护拦的道路上，“一道道刺目的亮光迎面射来，白茫茫一片，根本看不清路况，只能摸索着前进，太危险了。”很多开车的朋友都曾告诉过记者，以前会车时，双方都会改成近光灯，很礼貌地行车，现在都是为图自己方便，不按规定使用车灯，甚至部分车主还改装成了高亮度的氙气灯。这些刺眼的灯光既影响了别的车辆的行驶，也威胁路人的安全。     不规范用灯比比皆是     记者几次夜晚从株洲回长沙，在株洲天易公路至京珠高速那段路上，车流量很大。在迎面而来的车流中，记者发现偶尔只有一二辆车改用了近光灯，其它车都是“尽显其亮”，对面来的正面光和反光镜上的反射光把眼睛照得一片花，什么也看不见。特别是大货车，不但远光灯刺眼，还在车箱几个部位加装了瓦数很高的灯，除影响对面来车的安全外，还影响后面的车。这些刺眼的灯光，大部分是高亮度的氙气灯。张先生说，他自己经常会闪两下车灯提示对方，但是对方置之不理，自己也只好开了大灯，不然更看不见了。     除了远光灯的滥用外，开的士的陈师傅告诉记者，夜间车主对灯光的使用非常混乱，有时甚至很没有礼貌。比如红绿灯交换时，你的车刚启动，后来就很多车灯乱闪，前车正常变线，后车也狂闪大灯，这些灯的信号好像在说：“傻子，会开车吗？”这种行为虽然没有多大的害处，但对于被闪的人，无异于一种挑衅和侮辱。     某驾校的教练告诉记者，夜间汽车灯光滥用主要有3个原因：一是新手不熟悉变光设置，上路后无法及时切换车灯，或忘了切换。其次，某些车手开远光灯成为习惯，在路上你闪我，我闪你，导致大灯滥用的恶性循环。第三，一些车主为了求炫求酷，为车子改装了氙气灯，有灯就亮灯显酷。     私改氙气灯加重光污染     为了追求更亮的车灯效果，越来越多的车主选择私自把车子本身的卤素灯改成了亮度能达到卤素灯3倍的氙气灯。长沙市某汽车美容店里的师傅向记者介绍，汽车的远光灯与近光灯都可以改为氙气灯，而大多数人改的是远光灯。改装一对氙气灯价格从1000多元到三四千元不等。由于氙气灯省电、亮度高，价格也不算太贵，许多车主都在换，现在每天几乎都有一二辆车到他的店子来进行车灯改造。记者问他交通管理部门是否对氙气灯的安装有规定时，这位师傅向记者打包票，说我省现在对氙气灯改造没有相关的规定，且许多高档车本身就安装了氙气灯，所以完全不用担心。    但据记者了解，高档车本身安装的氙气灯由于带有透镜，会产生聚光作用，射出来的光不会发散干扰对面车辆，而私自安装的氙气灯灯泡通常无法与原本的卤素灯尺寸完全一样，很容易造成车灯不聚光，散发的明亮灯光影响对面行人车辆的安全。    夜间行车容易造成视觉疲惫，一个重要原因就是炫目的灯光，特别是在高速公路上，加上夜间车速较快，由于灯光导致的视线受限制造成的事故屡见不鲜。     文明用灯让行车多一份安全     夜间滥用车灯已引起有关部门的重视，记者了解到，外省一些城市已经有一些限制，如武汉就夜间使用私自改装的氙气灯，视为“不按规定使用灯光”，违者罚款50元，扣1分。记者咨询了省交警总队，相关负责人表示，虽然部分省市已经对氙气灯的安装作出了相应规定，但现在我省只对车辆的外廓尺寸的改造有规定，对于车灯的改造还没有相关规定。交通管理部门对违章用灯的监管有难度，也是造成灯光滥用的一个原因。省交警总队一位负责同志向记者介绍，虽然《机动车驾驶员交通违章记分办法》上明确规定，驾驶员不按规定使用灯光的罚款100元扣1分，但对于违章用灯的行为取证却很困难，为了交通安全，交警通常不能强行拦车，即使拦停违法车辆，司机早已把远光灯关了。所以，目前实际上对此种违章行为处罚非常少。这就需要驾驶员加强自身的职业道德，自觉守法规、讲文明。这位负责人说，他们也注意到了这个问题，也在思考如何增强驾驶员自身的道德修养，下一步可能对驾驶员进行一些职业道德培训。     怎样规范用灯，一位交警向记者介绍，在市区有路灯的地点，其实只需开近光灯就可以照明，一直开远光灯，会影响到对面的行人与司机的视线，因为强光直射对面司机与行人的眼睛，会形成局部盲区，造成持续4至5秒的视线受阻，极易酿成车祸。而在郊区没有路灯的地方，车辆需要开远光灯照明，但应该在离对面车辆约100米处换成近光灯，这样才不会影响对面来车司机的视线。     记者呼吁，广大驾驶员朋友都来规范用灯，你的规范用灯在给他人方便的同时，也会得到对方驾驶员的认可与回应，你的友好会让行车多一份安全。 　■相关链接 交通规则中的灯光使用    一、夜间路灯开启期间，或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯。    二、转弯、变更车道、超车、掉头、靠边停车时应当提前100米至50米开启转向灯。     三、机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，向左转弯时，开启转向灯，夜间行驶开启近光灯。     四、同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯。     五、在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上，夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯。     六、机动车在夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，应当交替使用远近光灯示意。   文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

    近日岛城迎来了2008年的第一场雪，雪后气温骤降，路面积水随着气温骤降而结冰。这对于广大车主尤其是部分新手，可是个严峻的考验，那么，如何才能在冰上安全驾驶呢？为此，我们邀请一些驾驶经验丰富的的人士来为烦恼的车主们出谋划策。 行驶切莫频变道     青岛三峰驾校吴教练员表示，如果行驶在结有薄冰的路面上，切记不要频繁地变道，否则会出现车轮打滑，而造成意料不到的事故和损失。而在必须超车的情况下，要与被超车辆保持足够安全距离。随后要特别注意的是，超车后不要急于返回原车道，而是要与被超车辆拉开足够距离后再返回。另外，会车及转弯时，要提早换挡减速，而且要避开阴湿有积水的地方，尤其是夜间停车时，更要避开坑洼有水的地方，否则轮胎就有可能变成“冰胎”了。 “侧滑时刻”莫慌张     行驶在湿滑路面上，由于车胎与地面摩擦系数降低，司机对车辆的控制变得越来越困难，一旦操作不当，很有可能发生侧滑。     如果发生了这种情况，一定要注意技巧：即使车速仅有30至40公里/每小时，在冰霜和湿滑的路面上踩刹车，车轮也很容易不听使唤，这时车主应高频率地点踩刹车，让车子慢下来。因此，在行驶过程中，适当加大前后车辆的间距，以防突然制动，同时也要注意与左右车辆的距离。     倘若在高速驾驶过程中忽然踩刹车出现“甩尾”，而前方没有障碍物的话，可任车辆向空旷的地方滑动，使车辆自己慢慢停下来。但如果前方有一定障碍，也不要放弃对车辆的控制(危险时可自救)，应当及时向车尾甩动的方向打轮，感到车头快要回正后，再略微向反方向打轮，必要时可重复上述步骤，但一定不能慌张。 挂挡减速控车速     无论是新手还是老手，在有冰的路面上行车，一定要学会用减挡的方法来控制车速，让发动机来制动。尽量不要踩刹车制动，必要时可以用手制动来控制车速。因此冬季行车切记不要高速。而当车速降下来后，可以再辅以踩制动控制车速。     新手需要记住：在有冰的路面上行车，靠减挡来减速是主要的，踩制动减速只是辅助。 上下坡还是最关键     由于青岛地形多上下坡，而且有许多住宅区都建在地势较高的山坡上，这样就给遇到恶劣天气驾驶车辆的司机们带来了行驶压力。对此，吴教练建议：     车辆在上坡时，必须与前车保持双倍的距离，争取爬坡做到“一气呵成”。而一旦爬坡时，车轮因地面结冰而打滑，则可在车轮前后撒些沙子或铺上毛毡，增大摩擦力。必要时，也可利用工具将地上的硬冰打成一条条横沟，以避免车轮打滑。换到下坡时，则须平稳地换至一挡，利用低速挡降低车速行驶。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

    1.发动机，一是低档高速，想提速也不降档，干踩油门，车都叫杆了也不降档，最常见是出租车这么干。高了也不好，跑高速老是转速上红区，不安全是 pol.ice管你，车坏了是钱包管你。要不为什么要设一个限制转速和车速的功能呢。顺带说一句，降档超车，现在的驾校真是应试教育，开车中这么重要的东西都不讲，估计弄不好驾校的教练也有不懂这个的。     2.最有名的毁车行为叫左脚不离离合器，据说高手半个小时就能把一付离合器片给报销，大概是高速的时候半离合来着？     3.前后减震器，弹簧，悬挂等，过沟过坎不减速，上马路牙子窜着上，超载等。     4.组合开关，这东西烧了多半是手欠，老爱晃大灯的哥们，没想过吧？想晃大灯没关系，开一下，关一下，别一开一关不停手工，那开关的触点在开关的一刻通过的电流高出平常很多，在半接合半分开的状态下产生打火，电火花就把触点给烧毁了。     5.玻璃水泵，冬天冻冰了，喷水嘴被冻上了就先别喷，愣喷就把水泵憋坏了，等车走起来温度上来了冰化了再喷。雨刷也是冻冰了先别愣刷。　　     6.变速箱，手档的想毁还真不太容易，离合没踩到底算一种吧，自动档好毁，车没停就进P档，几下就行。　     7.轮胎，侧面最薄，找个台阶，马路牙子蹭蹭没准就能蹭破一块，等高速上再一超速，等着中彩吧！气压偏高偏低也是一条，毁胎效果也不错。　     8.玻璃升降器，电动的爱坏，手动的坏的少，为什么呀，电动的降到底了还不松手，电动机跟机械部分叫劲，谁最弱就坏谁呗。　     9.刹车一般不会是使坏的，拉手刹跑顶多把刹车片磨薄了，不过那也少用，刹车少用才管用，这是真理。下山时降低档，少用刹车才安全。　　     10.转向助力，打方向到头回一点，助力泵会舒服一点。想让它玩完，也是一会的事。　　     11.后窗玻璃有加热丝，用的时候也小心，最好开一小会先关上，等热量传递均匀了再开，否则会炸裂。就象用玻璃杯倒开水一样。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

县交警部门已删除其网上违章信息 “我的驾驶证被他人冒用，违章车辆为宁海牌照，希望当地有关部门能帮忙处理。”不久前，永康人陈某向新闻中心求助说，驾驶证被停用已2个多月，给他的工作和生活带来严重影响。 据了解，陈某得知自己驾驶证被停用是在2007年11月份，原因是网上显示他于2007年8月份在宁海有过2次违章行为，导致驾驶证因超分而停止使用。陈某告诉记者，自己之前从没有到过宁海，又何来的违章行为。1月21日上午，记者见到了负责处理此事的县交警大队秩序中队队长邬荣标，邬队长介绍说，可以初步确定陈某的驾驶证是被人冒用了，工作人员根据宁波市交通违法查询系统查询后发现，有姓名为陈某的驾驶员在宁海驾驶过浙・BEGXXX的皮卡车，车主登记为刘某，住址为跃龙街道某村，经查该刘某并无驾驶证，皮卡车也一时查找不到，而陈某从未开车到过宁海，交警部门已于日前通过宁波先把陈某的网上违章信息予以删除。   　1月22日，当记者打电话把好消息告诉陈某时，陈某说当天金华市交通违法查询系统上仍有他的违章信息显示，驾驶证还是不能使用，同时通过查询，发现牌照为浙・BEGXXX的皮卡车在最近一两个月内又在宁海及宁波境内多次违章，当事人一栏也还是署着他的名字。邬队长表示，网上信息删除在宁波和金华两个系统之间传送有一个过程，叫陈某耐心等几天，至于违章车辆他们已专门发出协查通报，要求各中队留心布控。   　邬队长同时表示，驾驶证被冒用情况大体有两种可能，一是有人在做证时就有意使用虚假身份，二是利用旧驾驶证等直接变更造假，浙江省要相对正规一点，有些地方的驾驶员能拿出好几本驾驶证应付处理，2007年宁海交警共接到类似投诉3起，基本上都是外地人冒用外地人，查处起来比较困难。除了发现被冒用后及时进行反映和求助外，县交警部门提醒广大驾驶员要在平时切实保管好自己的身份证和驾驶证等 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

拿到驾照了，你就是合格的司机了吗？ 不！ 全国每年这么多起交通事故当中，真正因为技术不佳而导致的并不多，绝大部分都是源于司机糟糕的情绪。早在1968年，英国心理学家Mryer H・Parry就开始研究交通事故中司机情绪方面的原因，并将司机在驾驶当中的野蛮驾驶(Aggressive Driving)行为进行了详细的阐述，此后，又有不少心理学家对野蛮驾驶进行了深入研究，并提出了“road rage”这个说法(国内似乎有人将其翻译成“路恐症”，但我认为“路怒症”更为贴切一些)。 当然，我们并不能将所有肇事司机都归为“路怒症”患者，但不少“坏司机”之所以频繁出事故，的确与他的情绪不稳定有关系。 而学者们也对最容易引发“路怒症”司机情绪的因素进行了归类，其中包括：转向不打灯、驾驶速度太慢，尤其是在过绿灯的时候速度太慢、不停地闪灯、紧随其后、粗俗言语挑衅、斗车速、蓄意阻挠、转左打右转向灯或转右打左转向灯、过分占据停车位(随意停车)、随意并线。 看看，这些会引发司机狂躁的导火索可能你也会时有发生吧！而你看到别人这样做的时候，是不是也感到焦躁万分呢？没错，在你这样做的时候，你并不会意识到别的司机已经开始愤怒了，而有人这样对你的时候，你就会从心底里冒出一股怒火，恨不得加大油门冲上去狠狠撞它，或是将司机拎出来殴打一顿。是的，也许尚存理智的你只是这么想想而已，但情绪极为不稳定的司机或许就真的会这么做――这就导致了交通事故的发生，甚至是刑事案件。 这种情绪确实是因人而异，但有时即使是同一个人，在不同的时段也会产生这种极端的情绪。这种情绪或许来源于人们对环境的认知。在拉扎勒斯的认知 -评价理论当中，他提到，在情绪活动中，人不仅要应对环境中的刺激事件对自己的影响，同时要调节自己对于刺激的反应。也就是说，情绪活动必须有认知活动的指导，只有这样，人们才能了解环境中刺激事件的意义，才可能选择恰当的有价值的动作反应。简单来说，比如上下班期间，你完全可以意识到这是堵车的高峰期，那么你在这个时候会变得从容，因为你知道，这是不可避免的；但假如你要赶飞机时在高速公路上遇到堵车，你会异常愤怒，因为在你的认知体系中，高速公路不应该堵车，况且你还很着急，一门心思就想如何更快地到机场。这时候你就很容易产生焦躁不安的情绪，“路怒症”的情绪会猛然爆发出来，一发不可收拾。 其实，只要认识到，我们任何情绪都与认知有关系，那就等于找到了“路怒症”的情绪根源。看到别人乱并线，你理解成他是要着急上班，而不是恶意挑衅，也许你就会原谅他；看到前面车辆车速太慢，你理解成他是新手，而不是要故意挡路，或许就不会产生愤怒的情绪。改变一下归因方式，就是最有效的“路怒症”情绪控制法。对于自己的驾驶行为，也尝试着从别人的角度考虑自己的行为，你还会随意并线、乱鸣喇叭吗？――马路上的其他车辆就是你的镜子，你对镜子微笑，镜子也会对你展开笑颜。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

                     雨天开车应该顾及路人的感觉。 　　春节将至，每一个人都盼望着能够平安回家，行车安全问题被一再提及。不少市民认为，车能车技固然重要，但相比之下车德更为重要，因为车手的驾车行为好坏与否直接影响行车安全，很多看似小节的问题其实关系着交通。 　　调查：车德缺失令人反感 　　乱按喇叭、抢道占道、开车打手机、雨天不减速溅人一身泥水……在很多市民眼中，车手开车时的不当行为可真不少。近日，记者就“你最深恶痛绝的无车德行为是什么”这一问题，采访了一些平常步行或搭乘公交车上下班的“无车族”，他们的看法和遭遇颇具代表性。   　　无车德行为一：乱按喇叭 　　“我最讨厌车手乱按喇叭，特别是那种明知道前面过不去还是要一直按的。”家住望州路的蓝小姐说，尽管南宁市区内禁鸣喇叭，可是不少车手很不自觉，动不动就按喇叭，制造噪音，因此乱按喇叭应属无车德行为之一。 　　蓝小姐说几乎每天在路上都会碰到此类事情。前两天，她打车经过新华街与共和路的路口时，因为是丁字路口，当时又下着雨，路上很堵，左转弯的车难以前行，于是的士司机便跟着前一辆车停下来，等待车辆减少了再通行，可后面的一辆私家车一直在按喇叭催促，让她又心烦又生气。 　　无车德行为二：开车打手机 　　“一边开车一边打手机很容易分散注意力，一不小心就会出事故，多危险啊，害人害己。”在王府井上班的陆璇小姐认为开车打手机很缺德。她说，上下班路过新民路、七星路等路段时，经常看到有司机一边开车一边打电话，有的甚至造成交通堵塞。 　　1月29日下午5时，记者在东葛路与葛村路的路口停留，发现在短短的10分钟内，就有6位车手一边开车一边打手提电话，其中一位女司机因为专心听电话，绿灯亮很久之后车子才缓缓起步，引来后面车手的不满，频闪车灯以示提醒。 　　无车德行为三：开斗气车 　　开霸王车、开斗气车、强行超车、仗“车”欺人……这类无车德行为在采访中被提到最多，很多受访者认为这些行为导致了交通不畅。 　　南宁竹园路1号的张女士告诉记者，她曾看到过两辆车在主干道上相互斗车的场面，很气愤。当时她在南湖桥头上了一辆公交车，车到下一个站点时，突然车速变得很慢，半天都动不了，很多乘客都伸头向前面张望。这时她才发现有一辆白色的私家车在跟公交车“较劲”，故意开得很慢堵住公交车进站。公交司机嘴里骂骂咧咧的，随后也超车去堵那辆车。这一大一小两辆车就在民族大道上相互你堵我、我逼你，后面的众多车辆也跟着受罪，堵了一大片。“都说礼让三先，人与人之间应该谦让，开车更应该谦让，如果司机都像他们那样开车，交通岂不是全乱套了吗！” 　　无车德行为四：野蛮驾驶 　　斑马线上车不让行人、抢道超车、明知前方堵车却仍然强行见缝插针等野蛮驾驶行为，被列为最没有车德的行为。 　　某小区的黄女士认为“现在很多车手没素质”，她经常到白苍岭菜市买菜，每次过马路都没有安全感，车子很多，司机就是看到准备过人行横道的老人、小孩也不减速，照样开得飞快，“感觉真是呼啸而过”，很容易发生事故。 　　南宁出租车随意停车搭客现象也是市民投诉较多的问题之一。不少受访者告诉记者，出租车司机为了做生意，没有一点安全意识，只要看到有客人招手，不管三七二十一便踩刹车，在马路上或路口都敢随意上客、下客，险象环生，有关部门应出台有效措施进行治理。 　　无车德行为五：雨天溅人一身泥水 　　下雨天路面湿滑，开车更应小心行驶、放慢车速，但不少市民都有被身旁疾驶而过的车辆溅湿的经历，下雨天开车不减速，导致雨水溅湿路人的行为也被列为最无车德的行为。 　　1月28日晚上7时许，记者在广园路看到，由于连日阴雨不断，雨势加大，人行过道路面积了不少水，一些打着伞准备过马路的行人小心翼翼地避让着，但过往的不少出租车、小汽车拐弯经过时根本不减速，照样疾驰而过，好几个行人因避让不及而“中招”，被飞溅起来的泥水弄湿了。 　　建议：适度公示无车德行为 　　如何改善车手车德缺失现象？对于这个问题，很多车手都深有感触。 　　南宁多家企业的营销顾问刘建恒认为，车德缺失对行车安全肯定有影响，违规违法的驾驶行为会被处罚，但无车德行为却遭遇法律监管空白，要改善该现象非一日之功。他建议，现在许多路段都有摄像头，如果相关部门可以将拍摄到的无车德驾驶行为在网上适度公示，让大众评说，会产生较大的影响，这对车德不佳的司机应当会有适度警示效果。 　　广西某装饰企业总经理谢嘉认为，车德好坏，不仅关系到司机自身的安全，也牵涉到其他人的安全。很多车手有开车“陋习”，也许他都没有意识到这些陋习会有安全隐患，因此，关键还在于提高司机的意识，比如可以将车德教育纳入驾校课程，让车手从学车初时就有文明行车的良好意识。 　　“这只能靠自觉了，先律己再律人。”有多年驾龄的车友杜先生说，提高车德最主要是从自身做起，如果一味指责他人没车德，很容易造成恶性循环               文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

    近来，有不少车主向《车周刊》反映，自己的爱车不知为何开上个一年半载便“饭量”大增。那么，车主们普遍反映的爱车“饭量”越来越大究竟是什么原因造成的呢？平时我们应该如何保养和正确驾驶我们的爱车呢？带着一连串的问题，我们特地请教了重庆成空汽贸的技工谭显富师傅。  调查 “饭量”大增半数以上是误判 据记者从部分4S店的维修接待处了解到，的确有很多车主向他们反映自己的爱车突然油耗大增了，而且很大部分都是才行驶了2、3万公里的新车，据谭师傅告诉记者，汽车使用到一定年限后，由于压缩比降低，发动机工况达不到原车要求，的确会造成汽车油耗增加，但这种情况一般只出现在10万公里以后。那么为什么会有这么多的车主反映车辆在行驶了2-3万公里后，油耗就开始增加呢？ 要测量汽车油耗是否增加很简单，车主只要到专业的维修站做个‘胃镜’就可以了，谭师傅告诉记者，通过测量汽车的喷油时间和喷油量就可准确知道你的爱车是否真的耗油。但是据谭师傅介绍，从他们接待的关于车辆油耗增加的病例看，其中超过一半的病例都是车主误判造成。 所以，谭师傅提醒广大车主，不要盲目去断定爱车油耗增加而去做很多无谓的维修，如果感觉爱车油耗增加，首先想想自己最近是否和以往的驾驶习惯和驾驶道路有所不同，如果还不能确定，也可以到维修站请师傅们给你的爱车做个“胃镜”，才能了解自己爱车“胃口”的真实情况。 诊断 6大原因可能导致爱车患“贪吃病” 爱车如果真的患上了“贪吃”的毛病一定要及时解决，不然后果就不仅仅是耗费点你的“粮食钱”了，很可能患上“拉肚子”就更要破费了。 据谭师傅介绍，爱车贪吃的原因主要包括6大原因，如果你的爱车真的有“贪吃”的毛病，不妨让维修站的师傅从以下几个方面着手给你检查： 第一，进气道、喷油嘴、节气门太脏，这也是油耗增加病例中最常见的原因，要解决这个问题，只需要定期清洗这些部位就OK了；第二，油路故障；第三，电路故障，这两大原因也比较常见；第四，火花塞坏了；第五，点火线圈坏了，这两大原因可能导致发动机某个缸不做功，或者做功不足，发动机动力会降低，很多粗心车主感觉动力不足，很可能会长期猛踩油门，油耗自然增加；第六，电脑的喷油时间不正确，这导致发动机在不该喷大油的时候却喷了大油，自然浪费燃油，油耗当然也增加了。 处方1： 勤保养 勤检查 谭师傅建议广大车主们，要尽量确保你的爱车有良好的油耗，平时使用中一定要勤保养，勤检查。 首先一定要定程保养，定期检测，发现问题，最好立即解决，不要拖到小毛病变成了大问题；其次，象重庆这样的城市道路和燃油情况，专家建议车主最好在每7500公里-8000公里对爱车做一次节气门和喷油嘴的清洗，费用大约在200-300元左右，每10000公里最好做一次进气道和燃烧室的清洗，费用大约也在200-300元左右；最后，要随时检查轮胎的气压是否正常。 处方2： 三种错误驾驶导致爱车“贪吃” 要节油，汽车驾驶其实才是相当关键的环节。据谭师傅介绍，从他们多次对车主的驾驶培训看，重庆其实有很多车主的驾驶习惯是不正确的，而且是目前很多车主都常常会犯的，为此，车周刊将这些不好的驾驶习惯整理于此，以飨读者。 自动档车紧踩油门不松脚 很多驾驶自动档车的车主都习惯在加油的时候紧踩油门，据谭师傅介绍，其实这种方法很费油，因为紧踩油门不松油门，导致车辆电脑以为车主是需要超车或急加速，这时车辆往往不会自动升档，而保持在低速档，油耗自然增加。正确的驾驶方法是：在转速达到2000-3500转区间时，可以适当轻轻松一下油门，这样车辆就轻松升档了。正确的驾驶方法，自动档车一样节油。 匀速加油同时也要匀速收油 平时我们对节油方法听得最多的是在加油的时候一定不能猛加油，而应该匀速的加油。而谭师傅告诉记者，要节油，除了在加油的时候要匀速外，在收油的时候一样也要匀速，不能猛收油。因为如果猛收油，发动机电脑不能马上反映过来车主是要减速，会继续喷油，而这部分油也将是做无用功，白白浪费了。 空档滑行油耗＝60公里/小时油耗 很多老师傅在传授节油经验的时候，往往会提到空档滑行节油的道理，其实却不然。谭师傅告诉记者，所谓空档滑行节油那是针对以前的化油器车型，现在的汽车都是电喷的了，空档滑行危险不说，其实一点也不节油。空档滑行消耗的是怠速油耗，而这个油耗相当于车辆在60公里/小时时的耗油，反而如果在下坡带档滑行比空档滑行更省油。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

随着2008年“换车潮”的来临，杭城买“第二辆车”的家庭是越来越多。而“第二辆车”的出现，却带来了一个新的问题：第一辆车怎么处理？有的家庭选择了把老车作为二手车卖掉，而有的家庭则选择了把老车留给家里的其他人。但这种看似不经意之间的转换，却给这个“换车潮”来临的冬天带来了不少麻烦。 上班第一天 碰上了老“菜鸟” 春节刚结束，开车上班的韦先生却碰到一件挺郁闷的事。“好端端开着，前面的一辆老款别克突然之间变道，又狠踩了脚刹车，我一下子没反应过来，就追上去了。”虽然车子擦得倒不厉害，但韦先生坦言新年刚上班就遇到这样的事还真有点“晦气”。 开着老款别克的黄女士驾照拿出已经有四年了，可这四年里，黄女士几乎就没怎么摸过车子。“以前家里的车子都是老公开的。春节前老公买了辆新的蒙迪欧(图库论坛)致胜，这辆别克就给我开了。”黄女士坦言：这么长时间没碰过车，还是辆手动挡，开起来自然生疏得不行。 最近，有不少细心的车友都发现，在杭城的路上，车老、牌照老，但技术却很“菜”的驾驶员开始多了起来。“我在路上碰到过好几回了，看车子应该是老驾驶员了，但开得特别慢，还忽左忽右地压线行驶，开上去一看，竟然是个戴眼镜的婆婆在开车，把我吓一跳。”年前，一位热心的车友安童打电话给早报：“这样的情况可要给个提醒，肯定是老车新开，也没贴实习标签，上路太危险了。” 建议“老新人” 也贴上“实习标志” 杭州二手车交易市场的相关负责人表示，第二辆车的消费人群主要集中在28-30多岁年龄段的高收入阶层，或者是为人父母者，本来已经有一辆车，在买了第二辆车后，家中的汽车使用进行重新分配。据记者采访了解，在旧车的使用人群之中，有不少是驾照刚拿出的新人，更有些是驾照拿出多年，但“实战经验”却接近为零的“考本族”。 车管所的有关人士告诉记者：“监管中一般都是通过驾照来判断驾龄，像这样的情况的确很难确定驾驶员的实际驾龄，无法强制性管理。但从这些‘新人’的自身安全出发考虑，我们建议，还是贴上‘实习标志’。” 找陪驾要选有资质的 那么是否有专门的人士可以负责培训这些已经拿出驾照多年，但又没有实际上路经验的“新人”呢？记者也随机采访了几位驾校的教练。 一位姓韩的教练表示，目前杭州市场上做“陪驾”的教练不少，但收费的标准各有不同，有70元/小时的，也有100元/小时的，他认为，在空余时间，做陪驾并没有什么坏处，也是“帮交通减少不稳定因素”。但另一位姓俞的教练则表示不愿意接这样的“陪驾”业务，他表示：“有的学员不是自己带的，作为陪驾员对他的基础并不了解，鲁莽上路也存在着很大的风险。现在没有相关的立法来应对。如果在陪驾途中出了问题，由谁来负责？” 记者了解到，杭州市交通局早在2002年就已经发布了《杭州市汽车驾驶陪驾服务管理暂行办法》，其中规定：“从事汽车驾驶陪驾服务的业户必须依法向杭州市机动车驾驶员培训管理处办理有关手续。”因此，消费者在选择陪驾人员时，也应选择具有相关陪驾资质的单位和陪驾人员进行陪驾，也可避免遭受不必要的损失。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net