在我们所生活的这个纬度上，炎热还占据着天气的主题。盛夏季节是车辆故障的多发期，与这个季节特有的天气特征有关，所以，进入8月，我们尤其要注意车辆的使用与保养，这不仅是一种爱护车辆的表现，也是避免故障和交通事故的重要措施。

夏季的特殊车况

润滑油变质

夏季持续高温的天气特征会给车辆的零部件以及添加剂带来低温状态下所不易发生的物理化学变化。润滑油就是我们需要注意的项目之一。您可能已经了解了润滑油（也就是我们常说的机油）在车辆中起到的作用。夏季，当温度保持在一个较高的状态下，润滑油的抗氧化性会减弱，这将直接导致润滑油容易变质，造成润滑效果降低。所以，炎热的夏季带来的一个特殊车况就是润滑油的问题。解决的办法也很简单，到了夏天，首先要更换适用于高温天气下的润滑油，另外平常注意检查一下润滑油的油量以及色泽，可以与未使用过的润滑油比较一下，如果出现异常，应及时更换。

零部件磨损

夏季车身的零部件磨损会加剧。这个特殊车况也很好理解，原理就是热胀冷缩。虽然零部件在加工的过程中都会留出配合上的间隙，但长时间的高温会使部分零部件膨胀变形，加剧之间的磨损。对于经常驾车出行的朋友，这个问题是无法回避的，所以平常要注意做好车辆的冷却工作，注意水温表的示数，若温度较高应注意停车冷却。同时也要经常留意冷却液的储量，不足时及时添加。

发动机功率下降

在高温的天气里，空气也开始禁不住暴晒开始膨胀起来了。带给汽车的麻烦就是，空气密度减小，发动机内的充气量也就跟着降低，使发动机的输出功率受到影响。有试验证明，当外界气温从15 ℃上升到40 ℃的时候，发动机的功率也会相应地下降6％～8％。所以，在高温天气下，尤其是那些排量不大的车，时常会感到加速无力，有开空调的原因，也有充气量的原因。

夏季行车4大杀手

爆胎

很早就听说过了米其林开发的一项轮胎轮辋一体化的Tweel轮胎技术，可以将爆胎的可能性降低为零，但至今笔者还没有在任何一辆量产车上见过这种技术，而我们也就不得不继续在炎炎烈日中为汽车的足下担心。盛夏的高温提高了轮胎爆胎的机率。为了预防这种往往令人措手不及的事故，我们可以采取以下一些措施：

1． 时常留意轮胎的外观是否有异常的变化。如果有气压表，可以测一测胎压是否正常。

2． 尽量平稳起步、转弯和制动。

3． 车速过快会造成轮胎温度上升，胎压增高，所以在长时间高速驾驶后应停下来令轮胎冷却，恢复到正常的温度。但切记不能用冷水降温，应让轮胎自然冷却。

4． 在遇到凹凸不平的路面的时候，适宜放低车速通过。

自燃

汽车自燃是另一项在夏季中常被讨论的热门话题，其实从自燃的发生条件来说，天气的因素并不是自燃的主要原因。更多的往往是因为我们对车龄较高的车辆疏于保养、油路泄漏，或者是在驾驶室中放置一些易燃易爆物品所致。对于这种状况，我们还是应该以预防为主。首先要加强对5年以上车龄的车辆的日常保养。一般自燃的现象不会出现在新车当中。另外，车内应该常备灭火器，这样可预防当车内出现明火时措手不及。

制动失灵

制动失灵听起来永远都是那么可怕。虽然这种状况并不多见，但却危害甚广。在夏季，依靠液力制动的系统要注意一下制动液是否充足，因为高温的关系，各种液体都更为容易蒸发，所以在夏季应适时地缩短制动液更换的周期。另外在制动过程中，部分能量会转化成热量被制动系统吸收，长时间的制动会使制动摩擦片或制动蹄片温度过高，以至于出现制动失灵。所以需要经常或频繁制动的情况下，多使用低挡位的发动机制动功能。

驾驶员疲劳

夏季最大的事故隐患不是车辆，而是驾驶车辆的驾驶员。酷热的天气，大量的体力投入以及强烈的日光照射等原因都会使驾驶员工作条件变差。所以，夏季行车，调整好自己的身体状况和心态是必要的。驾驶员必须保证足够的休息和睡眠时间，保持旺盛的体力和精力。当感到疲倦时，选择阴凉处停车休息，待体力恢复后再上路，切不可为了抢时间、赶路程而不顾疲劳、勉强驾驶。

文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

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　　进入八月，随着天气的好转，众多有车一族纷纷开始制定自己的周末中短途出游计划。目前大部分的旅游景点都可以通过高速公路便捷地到达，给出行者带来方便的同时，高速公路交通事故却屡屡发生。高速事故无小事，系安全带、勿超速、勿疲劳驾驶之类的常识笔者就不“苦口婆心”了，这里主要说一说高速驾驶几条“保命”的忠告。

　　一.行车前车况检查不可少。即使是对车辆最没“感觉”的新手，也应该至少检查车胎和刹车这两项。刹车不说了，车胎检查一是看缺不缺气，目测就够了，另一方面要检查车胎侧面有无明显的损伤，这是相当重要的。轮胎侧面是整个胎面最薄弱的地方，一旦有损伤就意味着存在爆胎的潜在危险。高速爆胎的后果……唔，没必要强调了吧?

　　二.高速上超车有说道。超车前要给前车信号，无论是白天还是晚上，远近灯交替警告都是优先的方式。按喇叭易产生误会，而且大货车司机很可能听不到。超车要果断，特别是超大货车，一脚油门赶紧过去，避免夜长梦多。超性能好的车要将距离拉大了再并线，防止后车不满突然加速。特殊情况下右侧超车或借紧急停车道超车一定要保证前方视距充足，别跑一半发现前面有辆事故车就惨了。

　　三.上一条一再提到大货车，是因为高速上肇事的双方一旦“有大有小”，大货车绝对是小车的“杀手”。所以这里单独占用第三条再次强调：跟大车一定要保持距离，要随时防止大货车变线、爆胎、掉物等意外情况的发生。

　　四.跑高速严禁急打方向盘，即使前方遇到猫狗坑包什么的，宁可车子磕一下也好过连人带车甩出去。

　　五.紧急制动情况下，尽量确认后方是否有车辆跟上来，刹车时应及时给后车信号，给后车留有充足的制动时间和制动距离。如果认为后车(特别是大货车)可能对自己追尾，应马上采取避让措施，哪怕是撞向护栏都在所不惜。

　　六.紧急情况下在高速公路紧急停车带停车时，应选择无盲区的直线路段。停车后除了要打开双闪，放置警示标识外，车辆如不能马上离开，车内人员应全部撤离到护栏以外。即便如此，你应该知道，在高速公路上停车仍然是件很危险的事情。

　　七.刚驶离高速时，司机应该不时“对表”。长时间高速行驶，司机对速度感会有误差。100公里的时速在司机看来也许不过是“60迈”，此时司机应该经常看看车速表，以免超速。