国庆黄金周，佛山的众多车商纷纷表示，七天售车量超过平时一个月的销量。事实上，由于放假期间无法办理上牌等手续以及购车迟拿货等因素，近段时间，将有大量新车正式上路。

佛山交警支队有关负责人表示，新司机是交通事故高发的主要原因之一，事故发生的主要原因在于新手遇到意外情况不懂得采取合理的应急措施和方向感不强。为此，本期专门为读者奉上新手和新车上路指南。

技术篇：尽量做到每个动作都是自然反应

记者从佛山交警部门获悉，新手是马路上的头号杀手。对于绝大多数新手而言，刮花车身是最小的教训。

熟悉方向盘的控制

佛山企达驾校教练阿飞介绍，许多学员在考试时会因为紧张而通不过，其最主要的原因是不够熟练。据悉，大量的新手造成的交通事故，也是因为驾驶中操作不熟练引起紧张所导致。

负责汽车培训的众多教练表示，驾校的培训只是提供了基本驾驶知识的学习，离熟手上路还有很长的一段距离。学员拿到驾驶证后，应该选择平坦、宽敞的马路进行多次反复练习，才能在路况复杂的马路上进行行驶。新手在驾驶汽车，必须尽量做到每一个动作都是一种很自然的反应，例如换挡踩刹车、启动时必须先松少许离合再松刹车等，而不是思考后才知道要怎样操作。

此外，对方向盘的控制应了如指掌。据悉，不少学员要靠很机械的记忆，才能判断方向盘处于什么位置。

加强基本功的训练

此外，“半波起动”也是众多车主引发碰撞的原因之一。虽然城市的路面相对平坦，但也仍然有不少斜坡考验新车主的技术。都市人快节奏的生活，导致在拥挤的路段上，车辆间距也变得非常小，处身其中的新车主常常因为心理素质不好而紧张，而导致倒溜与后车“亲密接触”。

因此，新手上路前应加强基本功的训练，避免因紧张造成的手忙脚乱而导致与别的车辆发生摩擦。

驾驶篇：不要用离合器控制速度

许多新车主在学车时，养成了习惯性踩离合的习惯。离合器如果长时间处于半分离状态，不但离合器片容易损耗，还会直接影响发动机的性能。此外，用离合控制车速会导致油耗加大。新车主应在完成挂挡动作后，立即让左脚离开离合器，养成通过油门和刹车控制速度的习惯。

加速不能狂踩油门

据东风日产雄峰店市场部经理戴鸿图介绍，汽车技术的发展使现在的很多汽车基本上不需要经过“热车”的步骤就可以开动。但一些车主却不遵循车辆加速需循序渐进的程序，狂踩油门起步。这种“一蹴”而就的操作方法，容易导致发动机使用久后出现拉缸等现象。

驾驶专家认为，对于手动挡汽车，应让每个挡位高转速情况下保持两三分钟，再进行换挡。对于自动挡汽车，不能一脚油踩到底，应保持车速平稳地提升。当转速达到3500转后，应保持几分钟，再平稳地踏下油门踏板加速。

留心汽车异响

对于大多数新手而言，他们对车的操控不熟悉，对车的机械部分更加陌生。因此，当新车出现异响等，应引起高度重视。在不明白故障前提下，车主应立即将车开回4S店进行检查，否则容易使小问题造成大损失。此外，如果车内警示灯亮起而不明原因时，最好将车靠边停放，立即致电4S店，问明情况再做应急处理。值得提醒的是，新车在磨合期间，应注意载重不能超过限定载重量的3/4。

高速行驶不宜打死方向盘

教练阿飞表示，现在的轿车都带有转向助力装置，人们在转急弯打方向盘时，不要打尽方向盘不松手，应该打死方向后适当回一点。打死方向会让车移动困难，此外也可能导致转向机因负荷过大而烧毁。在高速行驶中打死方向盘，甚至容易引发交通事故。

设备篇：倒车不熟练可安装前后驻车雷达

据东风日产雄峰店市场部经理戴鸿图介绍，新车主上路往往存在着看位不准确的问题，为了防止发生意外，新车主最好在车内后视镜旁加装一个广角的后视镜，这样可以方便新手更加清晰地看清车后的环境。

戴鸿图还表示，绝大多数新车一般只配备换胎设备，而新车最好能购买应急指示装置。

此外，新车主容易在倒车的时候发生刮花、碰撞等事故，建议车主能安装前后驻车雷达。在正常路面上，新手以较慢的速度上路，一般问题不大。但在倒车、入库或者出库时，新手由于方向感不强，往往照顾到前方却照顾不到后面，这常常会发生刮、擦、碰的情况。

此外，值得推荐的另一种方式是，给新车安装一套视频倒车装置，以弥补新手上路的技术不足。

保养篇：新手需细读车主手册

维修人士指出，新车由于保养、使用不当等所留下的后遗症，一般都是在新车使用一两年后才会表现出来。事实上，许多新车主往往由于缺乏相应的养车和用车知识，这些原因常常导致汽车提前衰老。

专业人士指出，新车车主应该认识到新车保养的必要性。据了解，随着机械设备的优化，目前汽车的磨合期一般在2000~3000公里左右。在没有达到车辆的磨合期之前，车主不能自行拆卸限速装置。

过了磨合期后，车主应让车辆尽可能在高速状态下行驶，这样既能清除因磨合期长时间低速行驶造成的积炭，同时还可以检查在极限状态下汽车工作是否正常。此外，适当的高速行驶能提高车辆运转的整体平衡。

需要特别指出的是，车主手册应该成为每位车主必读的工具书。车辆的合理保养应严格参照车主手册的日程进行。

记者在调查中发现，绝大多数车主都没有养成阅读车主手册的习惯，有的车主甚至连车上许多智能化按键的操作都搞不懂。

维修人员特别提醒说，广大新车车主应清晰了解仪表盘功能，包括车速表、转速表、里程表、行程表、燃油表、水温表、油压警示灯、制动系统警示灯等。

文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

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驾校学车倒车入库/侧方停车难点解析

　　2013年驾考按照新交规规定，驾考中的场地考试，把以往的桩考(倒杆)与场考合并，练习项目减少到5项，侧方停车与倒车入库两个考试项目，取代已取消的单边桥和连续通过障碍，成为现在学员们公认的场考最难的项目。

　　那么，侧方停车与倒车入库究竟难在何处?学员们该如何练习和应考?记者昨日走访多位资深教练，让我们一起来看看有哪些难点和过关窍门。

　　难点1：没有挂杆作参考，倒车没准头

　　在取消挂杆作为参照物后，让原有的倒车角度(准头)不再起作用。虽然地面上仍有标线可以参考，但却没有直立在地面上的标杆直观和准确，对于这一点变化，学员们普遍表示，很难找着倒车时的准头。

　　[支招]后视镜和门把手做参照

　　没有了大家习惯的参照物，就需要寻找新的参照物，这是目前大多数教练都在尝试和摸索的事情。不准用挂杆，我们可以利用后视镜、后保险杠以及车辆门把手等与标线的对比关系，找到较好的参照倒车角度。

　　难点2：半离合控制车辆，中途禁停车

　　之前的桩考(即倒杆)，使用带有分动器的皮卡车作为考试车辆，学员通常不需要保持半离合状态倒车。现在，新驾考场地考试统一使用普桑作为考试车辆，学员需要用半离合控制车速，且倒车入库与侧方停车均禁止中途停车，这无疑加大了学员们手、眼、腿配合的难度。

　　[支招]把握弯直道的离合轻重

　　目前的考试要求学员能够非常熟练地掌握半离合。在进行训练具体项目前，学员应该先花大量时间练习半离合掌握，要能够清晰、熟练地通过踩深、踩浅离合点控制车速。甚至通过练习来熟悉弯道与直道上保持相同速度，需要的不同离合点位的细微变化(弯道踩得较浅、直道踩得深)。熟悉半离合后就能很好地控制车速，之后通过考试的难度就会低很多。

　　秘籍

　　对于场地考试中最难的倒车入库与侧方停车，教练们都在进行教学方法上的摸索，一些教练也已拿出了相应的对策。但在采访中，大部分教练都对自己的独门秘籍讳莫如深，不愿公开。经过努力，我们了解到部分教练的一些通关技巧，让我们一起来看看有什么玄机。

　　(本部分秘籍大致以身高170厘米的学员为标准，身高与体重不同，会对参照物的视觉位置有影响，请读者根据自身实际情况做相应调整。)

　　

　　侧方停车示意图

　　侧方停车相对倒车入库较为容易，目前倒车的方式也较为统一。

　　其他方法

　　另一个驾校的唐教练对陈教练的方法进行了小改进。他认为，在第二步骤时，通过右后视镜观察右车门把手，车把手与白线前夹角对齐时再回方向盘，会更加准确。

　　

　　倒车入库示意图

　　专职教倒车入库的驾校资深教练给我们介绍的方法，是我们了解到目前教练们较为流行使用的方法(不同的教练会稍有改动)，比较简单实用。

　　其他方法

　　对于如何倒车入库，也有教练总结出自己的一套方法，步骤更为简单。

　　第一步，在倒车时先看左后视镜，当左后视镜把白线遮挡时，迅速往右将方向盘打死。第二步，看到左后视镜与库位白线平行后，直行入库。第三步，在库位前端边线目测位置接近左后视镜时停车即可。