凡事只要有人能够总结，都可以变成一些有用的口诀来供各位学员来学习，下面就是一位网友总结出来的倒桩和移库的口诀，石家庄学车网希望对每个石家庄学车的朋友都能够有帮助：

　　正库：

　　训练考试样不变，压慢速度最关键；进退不可中途停，严禁撞杆和压线。

　　考生入场看屏幕，报告姓名亮证件；请示上车别迟疑，听到指令站车边。

　　上车先需调座位，各种操作应方便；车镜角度要调好，方便看杆和看线。

　　前后应便踏离合，上下不够加座垫；转身回头认准库，前后六杆看清楚。

　　左脚踏下离合器，挂准倒档别挂错；松下手刹脚不变，离合缓松至车动。

　　车动先须观车速，不宜快来只宜慢；快压离合慢缓抬，微调离合速可限。

　　角杆重合打方向，点前打死点后回；车尾入库速看镜，车身平行回两圈。

　　车速宜慢不宜快，保持平行不压线；库底停车看准点，确保车尾不出线。

　　移库：

　　移库起步右两圈，角对中杆左四圈；车头左移车平行，右打两圈杆前停。

　　一退起步右两圈，角对角杆左四圈；车头右移车平行，右打两圈对点停。

　　二进起步右两圈，角对中杆慢回盘；边走边回对中杆，车正盘正杆前停。

　　二退起步右两圈，尾对角杆慢回盘；两圈打死车停正，车居库中移库完。

　　出库：

　　向前向左出车库，左角贴杆不擦杆；车头重合库外线，猛向左转车正停。

　　进反库：

　　挂入倒档看角杆，左门窗边慢打盘；盘速跟着车速转，左转方向看中杆。

　　左后门窗角对杆，点前打死点后回；车尾入库速看镜，车身平行回两圈。

　　车速宜慢不宜快，保持平行不压线；车身出库不撞杆，车镜出库不挂杆。

　　那边欲挂那打盘，平安出库算过关。

　　关键字：倒库移库

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广州限牌1年新车上牌比去年少增14万辆

本报讯 （记者叶平生）在广州限牌新政试行期本月底即将届满之时，市交通工作领导小组办公室对外晒出了限牌新政试行1年来的成绩单。数据显示，限牌政策试行1年，广州新车上牌环比上一年同期锐减14.1万辆，带动中心城区交通运行恶化情况明显放缓。交通部门认为，此举将广州中心区道路出现常态化、大面积交通拥堵的时间向后推移了3年以上。这是记者昨天从广州市交通工作领导小组办公室获得的消息。

根据公布的数据，广州自2012年7月1日起试行一年中小客车总量调控管理，试行期增量指标12万，以1：5：4的比例按照节能与新能源车摇号、普通车摇号、普通车竞价三种方式分配。具体指标配置工作自2012年8月开始，截至2013年5月底，已完成10期增量指标配置，累计配置中小客车指标133586个，包括增量指标104574个、更新指标22544个、其他指标6468个。其中，增量指标配置量占试行期增量指标配置额度的87.1%，含节能与新能源车指标1233个、普通车摇号指标61023个、普通车竞价指标42318个。市交通工作领导小组办公室表示，广州试行限牌政策1年来，全市共实现车牌指标竞价收入48646万元。

在车辆登记方面，数据显示，自2012年7月至2013年5月共11个月期间，全市中小客车保有量增长量为8.1万辆（2012年6月底保有量169.4万辆，2013年5月底保有量177.5万辆），月均增长约7364辆；与此对应的是，2012年上半年（调控前）我市中小客车增量12.1万辆，月均增长约2万辆。对比计算，广州试行中小客车指标总量调控政策11个月以来，中小客车的增长幅度减缓了63%，累计调控了约14.1万辆中小客车的增量，基本实现了中小客车合理、有序的增长。

市交通工作领导小组办公室分析指出，广州交通运行情况恶化的趋势明显放缓，其中调控后的城市路网日平均速度和晚高峰平均速度的降幅比调控前减缓了61%（日平均速度在调控前半年下降了4.97%、调控后半年下降了1.93%；晚高峰平均速度在调控前半年下降了5.36%、调控后半年下降了2.11%）。