1、考试时出现下列情形之一的扣10分：

　　2、驾驶姿势不正确的；

　　3、起步时车辆后溜距离小于30cm的；

　　4、操纵转向盘手法不合理的；

　　5、起步或行驶中挂错挡，不能及时纠正的；

　　6、起步、转向、变更车道、超车、停车前不使用或错误使用转向灯的；

　　7、起步、转向、变更车道、超车、停车前，开转向灯少于3s即转向的；

　　8、转弯时，转、回方向过早、过晚，或者转向角度过大、过小的；

　　9、换挡时发生齿轮撞击的；

　　10、遇情况时不会合理使用离合器半联动控制车速的；

　　11、因操作不当造成发动机熄火一次的；

　　12、制动不平顺的。

---

随机阅读

公共交通发展资金列入财政体系 比重将提高

昨日（7月2日），交通部发布消息称，城市公交发展将获得用地、投资、路权、财税等多项政策优惠优先保障。未来城市公共交通发展将放在城市交通发展的首要位置，并将引导城市发展规划。

消息称，《交通运输部关于贯彻落实<国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见>的实施意见》印发（以下简称《实施意见》），进一步明确城市公共交通发展总体目标，到2020年，基本确立城市公共交通在城市交通中的主体地位，安全可靠、经济适用、便捷高效的公共交通服务系统基本形成。围绕这一目标，《实施意见》提出了包括推进城市交通综合管理、完善票制票价和补贴补偿制度等在内的九大具体任务。

《实施意见》提出公共交通支撑和引导城市发展的规划模式，建立城市交通运输、发展改革、公安、财政、国土、规划等部门共同参与的公共交通协调机制。

另外，公共交通的发展资金也将纳入公共财政。意见要求，推动城市公共交通发展资金纳入城市公共财政体系，并逐步提高城市公共交通投入资金占地方公共财政收入的比例。

对于老百姓普遍关注的票价问题，《实施意见》提出，完善公共交通定价和调价机制，建立城市公共交通企业成本评估制度、城市公共交通补贴补偿制度，合理界定公共财政补贴补偿范围。

另外，交通运输部门将提供全方位、跨市域的综合交通“一站式”信息服务。到2020年，市区人口100万以上的城市全面建成公众出行信息服务系统、车辆运营调度管理系统、安全监控系统和应急处置系统；基本实现跨市域、跨省域的公共交通“一卡通”互联互通。