学车时正确驾驭方向盘 　　油门踏板和方向盘哪个最重要，恐怕还是方向盘吧。如果在行驶过程中双手同时离开了方向盘，可想而知事故的隐患也就发生了。下面就是我们总结的如何正确使用汽车方向盘的方法。 　　一、握方向盘时，双手将方向盘围绕，握住的力量适中，抓得太紧容易紧张。在握方向盘时，手和肘都应略微弯曲。方向盘的尺寸应以手掌为准，不能太粗也不能太细。方向盘的款式、材质必须以个人舒服为准，如果手感较差的方向盘要选择适合手感的方向盘套加以调整，方向盘套要注意保证吸汗、透气、防滑，也可戴着作用相同的手套驾驶汽车。 　　二、打方向盘时应双手互相配合；一手接一手的转弯。一定要记住两手不可交叉，更不能反打方向盘，另外也不可像开大卡车那样用手掌推转方向盘。遇到大转弯，可单手转弯，以避免两手互相影响。 　　以上就是握方向盘的正确方式，希望对大家有所帮助。

　　小编从石家庄市公安局交警支队了解到，C1小型轿车在科目三考试时，凡是不进行“夜间行驶”项目的考生都必须参加“模拟夜间灯光使用考试”。 　　一，模拟夜间灯光使用考试的主要内容： 　　1，正确开启和关闭灯光, 　　2，遇路口、急弯、人行横道等情况时灯光的正确使用, 　　3，雾天行驶时灯光的正确使用； 　　4，遇车辆故障、事故等情况，无法移动时灯光的正确使用。“模拟夜间灯光使用考试”不合格考生可当场补考一次，补考仍不合格，不得继续进行其它项目考试。二，“模拟夜间灯光使用考试”规程1、考试内容正确开启和关闭灯光；遇路口、急弯、人行横道等情况时灯光的正确使用；雾天行驶时灯光的正确使用；遇车辆故障、事故等情况，无法移动时灯光的正确使用。2、考试标准考生在考核完“上车准备”项目，并做好各项准备工作后，由考场工作人员口头下达“模拟夜间灯光使用考试”指令，考生在听到指令10秒钟内需做出相应的动作。限定时间内未完成或动作错误评判为“不合格”。3、考试语音指令内容“考生×××，现在进行模拟夜间灯光使用考试，请做好准备。”①.请开启示廓灯；②.请开启前照灯；③.前方通过路口，请正确使用灯光；④.前方进入大雾区域，请正确使用灯光；⑤.大雾区域已通过；⑥.请开启危险情况警报灯；⑦.请关闭所有灯光

　　开车上路，正确跟车法 　　开车大家都会，那么跟车你会吗？想要学会跟车也是个技术活，下面总结下如何正确的跟车： 　　市区正常路况跟车 　　在正常的畅通路况下，车速可达40-80km/h，这时候跟车就比较容易了。通常情况下，跟车的距离与车速一致，也就是说当车速为40km/h的时候，跟车距离并不需要完全这样做，一般情况下跟车为30m左右即可。 　　在这种跟车情况下同样需要开阔自己的视野，也就是说跟车的时候不要仅盯住前车，还要越过前车观察更前面的车，这一点非常重要，因为正常路况行驶时一旦出现突发情况，发生连环追尾的几率要比拥堵路况跟车高得多。本本人见过在北京四环上13辆车连环追尾，就是因为司机开车注意力不集中或者视野不够开阔造成的。在上下班时间遇到拥堵是很正常的。此时的车与车之间的距离非常小，往往不足3米，车速20~30km/h之间，甚至低于20km/h。这时候跟车跟近了容易追尾，跟远了会招致后车的反感。此时跟车要非常缓慢的踩油门，保持车速平稳，手动挡的车尽量采用2档—3档，并随时准备刹车，但右脚不要长时间或频繁放在刹车踏板上。另外，也不要时常踩离合器踏板，这样很容易导致离合器非正常磨损。 　　拥堵路面跟车距离 　　对于跟车的距离保持在3-5m即可，走不动停下来时最近的距离的确认方法是从前挡风处看到前车保险杠的下缘即可。为了防止由于突然刹车导致的连环追尾事故，跟车的时候不要只看前车，要用眼睛的余光越过前车观察更前面的车，观看刹车灯的点亮情况，如果前车前面的车踩刹车，那么就要把右脚从油门移向刹车踏板，这么做既能保证及时刹车，又能警示后车。为了更好地观察更前面的车，最好选择车膜颜色比较浅或者没有贴膜的车。不要跟在车身很高的车后面，比如大客车、中巴、大货车等。 　　另外跟车时一定要观察一下前车刹车灯是否良好，如果前车刹车灯不正常，那最好换条车道，或者找机会超车。当驶过拥堵路段后就可以加速离开了。由于拥堵路况跟车距离很近，所以要集中精力开车，不要接电话或者与乘车者过度谈。跟车是可以的但是千万别跟的太紧哦。

　　夜间行车时候的车灯变化 　　一、当汽车的灯光投射距离由远变近的时候，就是说明汽车是驶近或者是驶入上坡道。 　　二、当汽车的灯光投射距离由近变远的时候，就是说明汽车是在下坡道或者是由陡进入缓坡。 　　三、当汽车的灯光离开路面的时候，就是说明前面出现了急弯或者是车辆已经驶至坡顶。 　　四、当汽车的灯光由路中移向路侧的时候，就是说明前方出现了一般性弯道。 　　五、当汽车的灯光从道路的一侧移到另一侧的时候，就是说明前方为连续转弯的道路。 　　六、当对向汽车射出光线较短的时候，就是说明来车将接近坡道；当对向汽射出的光线与路基脱离的时候，就是说明来车已接近了坡顶。 　　七、当前面汽车的尾灯灯光或亮或暗的时候，就是说明前车在远处；当前车尾灯灯光较为明亮的时候，就是说明前车在近处。 　　八、当前面汽车的尾灯左右间距较大的时候，就是说明前车为大型车；当前面汽车的尾灯左右间距较小的时候，就是说明前车为小型车。

　　防止开车瞌睡的七个小技巧 　　一、停车做醒神动作 　　如果感到疲惫了，停车到安全区，然后做一系列动作也能提神。动作1是腰椎放松，打开司机驾驶室门，两手握紧门框上部，脊椎保持挺直。身体下蹲，然后马上起身，回到初始姿势。动作2是伸展腿部肌肉，打开后备厢门，将右腿放在后备厢边缘上，伸直并绷紧右腿，保持绷紧状态约30秒。然后换左腿重做。这个动作有助于舒展腿后肌和消除腰椎负荷。动作3是消除静脉堵塞，站立在汽车一侧，单手扶住汽车后门框。两腿平行站立，双脚交错上下弹跳30秒。动作4是促进身体循环系统，下车后围绕汽车蹦跳3圈，蹦跳行走时摆动双臂。动作5是放松身体，两臂上举，仿佛要抓住天上的星星。同时踮起脚尖走动，走完10步之后，上身往前屈下，同时用力呼气，感到周身肌肉都绷紧，然后放松。 　　二、到服务区小睡 　　驾驶长途汽车，特别是携带家人孩子同行，每天最多开车8小时(包括休息时间)。医生建议：前5小时应停车休息两次，每次25分钟。随后每小时停车休息10分钟。如果可能，最好两名司机轮流开车，每3个小时更换1次。停车休息时，应喝一点无酒精的饮料，吃一点水果和富含碳水化合物的小吃，来帮助恢复精力和精神。忌吃富含脂肪和蛋白质的食物，这类食物会大大加重消化道的负担，从而使身体很快产生疲劳感，并削弱注意力。另外，如果只有一个人开车，就到服务区小睡一会再开。 　　三、喝咖啡、茶水等提神饮料 　　长时间开车，就要准备些咖啡或者茶水、红牛等饮料放到车里，在自己感到困倦时就要停车多喝点这些饮料，另外，千万记住，不要事先确定抵达目的地的时间，以防止为赶时间而疲劳驾车。因此，车主朋友昼不要长时间连续驾驶，要按照自己通常的睡眠习惯绝对休息好，合理调配好自己的时间。 　　四、听音乐提神 　　在车内只有一个人时，解困的办法就只有一种了，那就是听音乐，记者在此建议，听音乐一定要听哪些类似“迪斯高”之类的强烈节奏的音乐，因为这些音乐不会使你犯困，反而能让你兴奋，有利于正常控车。切记听一些缠绵优柔的钢琴曲之类，因为那更令人容易睡着。 　　五、防瞌睡器 　　这玩意又叫“克睡虫”———电子防瞌睡报警器，是配戴在驾驶员耳朵上的一种利用电子平衡原理工作的装置。当驾驶员在行车途中可能产生睡意，头部向前倾斜时，该装置便会发出（提醒B警报声），唤醒驾驶员引起警觉，从而避免交通事故的发生。在长途旅行或在平直的公路上行车，通常会使驾驶员产生睡意，尤其是在看了世界杯之后更是如此。所以对于此类行车，我们建议使用“克睡虫”，因为当驾驶员感到有些疲劳或紧张时，它能保证您的安全。 　　六、睡眠驾驶报警系统 　　该系统可防止驾驶员在睡眠(意识低下)状态下发生事故。它通过监视转向操作和驾驶员心跳状态感知睡眠(意识低下)特有的现象，以判断驾驶者是否开始瞌睡。若认为是轻度瞌睡，则发声及闪亮警告灯，提醒驾驶员采取措施。如果驾驶员未觉察仍继续瞌睡，则此装置会振动驾驶员的座椅，以唤醒驾驶员采取措施。如果警告后驾驶员继续处于睡眠(意识低下)状态驾车行驶时，电子控制油门和制动系统自动停车。这对防止驾驶员在瞌睡状态下操作非常有效。这种系统可以后加装，费用还是有点高。 　　七、聊天提神 　　在开车的过程中如果感到疲惫，又没有提神饮料和“克睡虫”等设备，此时，车内的乘坐人员就要和驾车者多聊天，尽量多讲一些好玩的或者刺激性较强的笑话给刺激驾驶员，给驾驶员提神，达到驾驶员不致因为困倦瞌睡而走神或者失控的情况出现。

　　夜间行车指南 　　夜间驾驶者主要是靠车灯来获取信息，走夜路，要留意车上的照明设施是否齐备。 　　汽车在夜间行驶，要先擦净挡风玻璃。清晰的挡风玻璃会在暗夜里增强驾驶者的信心；夏季夜间行车，要关好车窗玻璃，防止昆虫窜入驾驶室致伤眼睛和影响视线。 　　检测灯光亮度，更换进入衰退期的灯泡，消除事故隐患；检测远近灯变光，如发现此功能有问题，应及时修理；检测各种灯泡是否完好，包括大灯、小灯、雾灯、转向灯、刹车灯、示宽灯、倒车灯、高位刹车灯、牌照灯、危险报警灯、车内照明灯等。 　　在山路上，车灯光投射距离由远变近时，表示汽车驶近或驶入上坡道；车灯光投射距离由近变远时，表示已在下坡道或由陡坡进入缓坡；车灯光离开路面时，表示前面出现急弯或车辆已驶至坡顶； 　　车灯光由路中移向路侧时，表示前方出现一般性弯道； 　　车灯光从道路的一侧移到另一侧时，表示前方为连续转弯道，必须减速靠右慢行； 　　夜间行车，严格控制车速是确保安全的根本措施。保持中速行驶，注意增加跟车距离，准备随时停车。为避免危险发生，应尽量增加跟车距离，以防止前后车相碰事故的发生

　　1、看到车祸： 　　当你驾车在高速公路上看见车祸，你要克制住你的巨大同情心和友爱精神，尽快远离车祸现场。当然，你可以立即帮助报警。 　　车祸一旦发生，往往将阻塞公路或使公路变狭窄。如果停下来车来施于所谓的人道主义，你的车辆必然将增加道路的阻碍，增加道路的通行负担，最主要的是可能造成第二次车祸的发生。 　　2、遭遇车祸： 　　驾车不幸遇见车祸，如果没有受伤，或者即使受伤还能活动，要尽快使自己和帮助车上的乘客脱离车祸车体，出来后不要站在车祸车体周围，让乘客往车祸前面方向走到500米外，最好站到到高速路护栏外才实施救护和报警待援，而司机则要朝相反方向走200米或300米，安放车祸警示标志。 　　高速公路上往往第一次车祸还没有使人受伤或致命，而另外车辆高速驶来却无法刹车造成的第二次车祸，却往往夺人性命。 　　3、总结： 　　如果遇到以上这些问题，请记住一定不要紧张，沉着冷静的去对待，当然希望大家平时开车多多注意，避免车祸的发生。

　　有车一族的日常保健知识 　　现在有车的朋友非常多，但是大家都有了解一些经常开车的或者长时间开车都有什么危害吗？轻松网帮大家整理了一点。 　　当朋友们在开车的时候，我们的身体会一直处于一个呆板僵硬的状态，这样的话血液的循环就会不流畅，像颈肩肌肉、腰部肌肉也会因为长时间的处于一个紧张的状态，也是会有疼痛的感觉的，而且想手部，长时间后也会发麻发胀的。 　　因此朋友们要尽可能的避免长时间的开车，如果一定要开长车的话，那再我们连续的驾驶了两个小时后，也需要停车然后下次来休息放松一下，多活动一下颈部和腰部。 　　一些新手朋友在开车时间久了之后，会感觉到眼睛有一些酸痛，这是因为新手因为刚刚上路车技不好，而且还有一点紧张，眼睛时刻都在注意在路上行驶的车辆和行人，这样很容易会引起视力的疲劳。所以作为新手上路后最好隔一段时间就休息一下，把眼睛闭上休息休息。 　　以上是轻松网总结的一点开车的危害，希望大家多做防范。

　　油门当刹车踩对于学车的新手来说，这样的错误可说几乎有很多人犯，以下是石家庄学车网为大家整理的如何避免误踩油门当刹车的三大要点。 　　一、放好脚的位置 　　开车过程中要特别注意，右脚只要不在油门上，就一定要立刻放到刹车的位置上，千万不要什么也不踩放在脚垫上，以免情急时乱踩。 　　二、驾驶自动挡汽车不要左右脚分别控制刹车和油门 　　一般刹车踏板都是放在中间位置而不是放在左脚对应的左边。如果用左脚踩刹车踏板，驾驶员的腿部姿势就会发生变形，那么真正需要踩刹车踏板的时候便会变得不灵活，容易导致危险发生。刹车及油门应该是统一用右脚前脚掌控制的，右脚脚跟着地。在转换油门或刹车时不要抬腿，标准的姿势应该是脚跟不动，以脚跟为轴转动脚掌去踩油门或刹车。不少人喜欢抬脚在两者间切换，这样不熟练或受到干扰时，一脚下去很可能因踩不准而造成失误。 　　三、集中注意力 　　首先视线要看得远些，一般要观察到150米外，注意前方车辆的动态和前边是否有路口和学校等情况。这样提前了解路况并作出预判，对下一步操作做好准备，也能避免因为紧张而导致错误操作的出现。 　　学员在学习过程中出现误踩油门当刹车的现象很普遍，主要是学员在操作不当或发生紧急情况时需要急刹，容易出现紧张心理从而导致操作错误，想刹车却踩到了油门上。所以开车的时候应该放松心态，不要过于紧张，遇事冷静，这样才能尽量避免误踩油门当刹车的事情少发生。

　　发生交通事故以后怎么办？ 　　1、发生交通事故以后，在现场应当怎么办？ 　　答：在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，开启车辆危险报警闪光灯，并拨打110或122报警。交通事故当事人应根据交通事故的损害后果，选择正确的处理方式：（1）符合自行协商处理的交通事故，应立即撤离事故现场，自行协商处理损害赔偿事宜；（2）造成人身伤亡或其他不符合自行协商处理的，应保护现场，等候交通警察到场处理；车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。 　　在高速公路上发生交通事故的，车辆驾驶人应当将车上人员迅速转移到右侧路肩上或应急车道内，并且迅速报警，防止次生事故的发生。 　　2、哪些交通事故可以自行协商解决？ 　　答：在道路上发生交通事故，未造成人身伤亡，当事人对事实及成因无争议的，都可以自行协商处理损害赔偿事宜。 　　3、对发生交通事故后逃逸的行为，公安机关交通管理部门将如何处理？ 　　答：对发生交通事故逃逸的当事人交通事故责任认定：发生交通事故后当事人逃逸的，逃逸的当事人承担全部责任。但是，有证据证明对方当事人也有过错的，可以减轻责任。 　　对发生交通事故逃逸的当事人处罚：由公安交通管理部门处二百元以上二千元以下罚款，并记12分，可以并处十五日以下拘留。致人重伤或死亡，且负事故主要责任以上的，应当追究刑事责任，公安机关交通管理部门同时依法作出终生不得重新取得机动车驾驶证的决定。 　　4、当事人故意破坏、伪造现场、毁灭证据的，公安机关交通管理部门将如何认定责任？ 　　答：承担全部责任。 　　5、石家庄市道路交通事故快速处理理赔服务中心（以下简称“服务中心”）是怎么回事？ 　　答：为鼓励人民群众依法自行快速处理机动车物损道路交通事故，最大限度减少交通事故对人民群众工作生活的影响，缓解因交通事故造成的交通拥堵，保障城市道路有序、畅通。市公安局交警支队对车物损交通事故实行快速处理；同时，为了提高交通事故保险理赔服务质量，让人民群众得到优质高效的理赔服务，市公安局交通警察支队与市保险行业协会根据实际需要，联合在全市建立了两处服务中心（南区滨湖服务中心、北区开源服务中心已投入运营），另拟在西区再建一处服务中心。市保险行业协会组织机动车保险公司在服务中心内派驻保险理赔人员，及时办理交通事故保险理赔事宜；市公安局交通警察支队派驻事故处理民警，设立交通事故处理窗口，快速处理发生在市区范围内的机动车物损交通事故。 　　南区滨湖服务中心地址：包河区繁华大道99号（徽州大道与繁华大道交叉口东200米安徽省行管局接待车队院内），受理电话：3414000，报警电话：3440110； 　　北区开源服务中心地址：临泉中路、阜阳北路交口东700米（安徽省汽车检测中心院内），受理电话：5634778，报警电话：4268089。 　　“服务中心”实行朝九晚五作息时间，节假日不休息。 　　6、“快处中心”处理哪些交通事故？ 　　答：发生在本市市区的所有车物损道路交通事故除下列道路交通事故由辖区交警大队处理外，事故各方当事人均应在24小时内同时前往服务中心处理： 　　1）、机动车无号牌； 　　2）、单方事故碰撞建筑物、公共设施或者其他设施的； 　　3）、驾驶人无有效机动车驾驶证的； 　　4）、驾驶人饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品嫌疑的； 　　5）、逃逸事故。 　　7、“快处中心”是如何处理交通事故的？ 　　答：进入服务中心处理的车物损道路交通事故，事故当事人应当携带驾驶证、行驶证、交强险凭证及交通事故现场证据等，并填写《石家庄市道路交通事故快速处理理赔协议书》。凡单车物损在2000元以下且事故各方车辆均在本市投保交强险的，由保险公司在交强险范围内直接赔付；经保险公司或评估机构核定，实际损失超过2000元的，驻服务中心事故处理民警应根据当事人填写的《协议书》、《道路交通事故台账系统》的记录、车物损失评估单、驾驶证、行驶证、车辆损坏部位照片以及相应的调查情况作出《道路交通事故认定书》，再由保险公司根据事故责任按照商业保险的规定理赔。 　　进入服务中心处理的车物损道路交通事故，凡不符合快速处理程序处理的，由驻服务中心事故处理民警处理。 　　8、对于轻微财产损失交通事故，当事人不自行撤离交通事故现场的情况如何处理？ 　　答：对符合自行协商处理条件的交通事故，当事人不撤离现场的，交通警察到达事故现场后，应当记录有关情况，责令其撤离现场，并对当事人的交通违法行为，按照道路交通安全法律法规规定予以处罚和记分。拒不撤离的，依法强制撤离，如造成交通堵塞的，对驾驶人依法处以200元罚款；若有拒绝、妨碍执行公务的，移交治安部门处理。 　　9、对于致人受伤（轻微伤除外）、死亡的交通事故，公安机关交通管理部门应当如何处理？ 　　答：根据《道路交通事故处理程序规定》，此类道路交通事故发生后，公安机关交通管理部门应当在接到报警后，迅速前往交通事故现场进行现场勘查，调查取证，检验鉴定，然后进行交通事故认定；各方当事人一致书面请求公安机关交通管理部门调解的，公安机关交通管理部门应当按照合法、公正、自愿、及时的原则，公开进行交通事故损害赔偿调解。当事人未申请调解的，或调解未达成协议的，或达成协议后一方未履行的，当事人可以向人民法院提起民事诉讼。 　　凡需要追究肇事人刑事责任的，公安机关交通管理部门应当按照《公安机关办理刑事案件程序规定》等有关法律法规的要求办理。 　　11、当事人对交通事故认定有异议的怎么办？ 　　答：适用一般程序处理的道路交通事故，当事人对交通事故认定异议的，可以自《道路交通事故认定书》送达之日起三日内，向上一级公安机关交通管理部门提出书面复核申请。 　　12、对于致人伤亡、适用一般程序处理的交通事故，交通事故当事人要办理哪些手续？ 　　答：对于造成人员伤亡、适用一般程序处理的交通事故，交通事故当事人应当提供机动车驾驶证、行驶证，保险凭证，当事人的身份证明；公安机关交通管理部门对当事人进行调查时，当事人应当如实陈述交通事故事实。受害方当事人还应当提供受害当事人的身份证明，病历、出院小结和发票原件等，事故发生前当事人连续三个月的收入证明，护理人员收入证明及相关财产损失和交通费发票等，受害人伤残等级评定结论；致人死亡的交通事故受害方还需提供被抚养人及赡养人的相关材料。

　　正确使用汽车倒后镜的技巧 　　开车时如何利用倒后镜来观察左右车辆，这个技巧很多人都不是很了解，下面石家庄学车网来为大家图解下如何使用倒后镜：一：正确观察摩托车的行驶，摩托车、自行车处在后视镜死角的情况有很多。从汽车的后视镜观察时，摩托车及自行车在很远的后面，很有可能在还没反应过来是怎么回事的时候，已经进入两侧的死角范围。 二：熟悉不同车道数的行驶位置   三：利用倒后镜要变更车道四：正确把握变道时间五：判断是否可以变道之前，首先要了解后续车辆的速度。想要变更车道，要提前至少三秒打开转向灯，提醒其他车辆注意。在变更车道时应该连续地、小角度地转动方向盘，轻慢地变更行车路线 四：正确把握变道时间 五：判断是否可以变道之前，首先要了解后续车辆的速度。想要变更车道，要提前至少三秒打开转向灯，提醒其他车辆注意。在变更车道时应该连续地、小角度地转动方向盘，轻慢地变更行车路线

　　新车开车上路需要科学磨合 　　很多人潜意识当中都觉得只要是新的东西不管是哪方面都是好的。现在的新车到底还用不用磨合，如何才是科学磨合？针对这个问题，石家庄石家庄学车网汽车维修专家们有话要说。首先必须强调的是，虽然现代汽车的制造精度已经达到了很高的程度，但如果想让爱车能获得最佳工作状态，必要的磨合还是不可少的。当然，很多老司机的磨合建议过于繁琐，操作吃力，那是针对过去制造精度特别低的老式汽车的，对于现代汽车，尤其是中级以上的合资、进口汽车，只要能抓住以下3个关键部位有针对性地磨合驾驶就可以了。 　　动力系统：控制引擎转速 　　现代新车一般建议在购买后要跑足2000公里方算磨合结束，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。新车初驶阶段都有速度规定，大多数轿车通常规定在最初的1000公里到2000公里内不应超过标称最高车速的75%，且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作。一般来说，磨合期的发动机转速应限定在1500至4000转／分之间。不过，无论是磨合期车速和发动机转速都不算苛刻，一般驾驶者只要按照自己的正常使用习惯磨合驾驶都没有问题。 　　石家庄八一驾校要重点提醒的是，打着车后，大多数人都习惯让发动机怠速运转，等水温达到正常温度后再把车开走，尤其新车更是如此。其实现代的电喷发动机如果采用长时间预热，不仅没有必要而且有害。缩短预热时间可以延长三元催化器的使用寿命，还可以提高尾气中污染物的转化率和节省燃油。 　　正确的做法是在发动机起动后，发动机回落到正常怠速转速就可以起步行车，在水温未升高前，适当控制一下车速即可。 　　悬挂系统：避免负荷过重 　　新车满载运行将会对悬挂机件造成过重的负担。因此，在最初的2000公里内，新车的负荷不应超过额定载荷的75%，另外应该尽量选择质量比较好的行车路面，避免过大的颠簸对车身和悬挂带来的负荷。新车主们往往对磨合速度在意而忽略了磨合期限制车辆负载的要求。比如说，一辆小轿车的额定载荷为400公斤，磨合期不能超过额定载荷75%即是300公斤，车上只要乘坐4位壮年男子就很可能会超过这个限制，但一般人很难意识到这一点。因此，在新车的磨合过程中，请尽量减轻行李箱的负担，而对于朋友搭顺风车的要求，也应事先掂量一下他们的体重。 　　刹车系统：切忌紧急刹车 　　紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的2000公里内尽量预先刹车，不要采用紧急制动。但单就刹车系统的磨合来说，只需要经过大约400公里左右的行驶就可以了。刹车的磨合主要包括刹车片和刹车碟、刹车皮和刹车毂的磨合等，一般行驶400公里左右就可以完成。 　　另外，专家建议不要采用“先离后刹”的做法进行刹车的磨合。 　　尽管这样做可以相对减少刹车时对发动机的冲击，但可能造成危险，而一旦养成习惯就更不好了。 　　其实无论是任何东西，就像是交朋友一样，都是需要长时间的磨合的。最后石家庄石家庄学车网专家提醒，新车在磨合期间应经常检查机油、冷却液、蓄电池电解液是否充足，发现缺少一定要及时补充。达到厂家规定的行驶里程后，要及时到服务站进行车辆的首次检查保养，更换机油、机滤等，并全面检查底盘系统。完成了首保，就意味着新车顺利的度过了磨合期，从此便可以更好的为你服务了。

　　雨天行车需注意 　　当大雨哗哗而下的时候，汽车是最方便的交通工具了，但也别得意：方便与危险同存，驾车者必须小心注意。 　　雨天行车措施要提前这是大家都知道的，其原因一是由于路面与轮胎之间会产生水膜导致安全制动距离增长；二是由于雨水使驾驶员的能见度降低，观察区域变窄；三是由于气候的影响使驾驶员的反应判断能力下降等。因此，在雨天行车，无论是方向还是制动都要提前使用；同时要加大与前车的安全距离，尽量避免紧急制动，打方向不宜过急，以防侧滑；在遇久雨或暴雨时，要注意道路、桥梁的损坏或被淹；若在河岸、堤边、山旁行驶或停车，要尽快离开，以防倾陷、塌方而造成意外损失。 　　值得注意的是：在遭遇雷电时，不要随便下车避雨，因为倘若电击中汽车，电流会经车身表面传到地面，以致击伤你。在车内反而安全，不过车窗一定要全部关紧；另外收音机的天线有避雷针的作用，会吸收闪电，所以一定要收起来。

　　给经常跑高速朋友的七个建议 　　一：上高速前把方向打到底，将两前轮最大角度扭到头，撅起你的屁股，仔细察看一下你的两前轮内侧，是否有划伤和起包，你可能不一定知道这一点吧！ 　　二：凡真空胎都无内胎，属低压胎，决没有必要将气充得超过规定值，那样只会徒增爆胎的机率。而真空胎万一在高速公路上爆胎，由于是低压，相对于高压胎而言，很少会像高压胎那样“砰”的一声震天响，这就是低压胎的好处，这一点你也不一定知道。所以说，低压胎的小车万一在高速公路上前胎玩完，只要你保证不慌，牢牢控制住方向，你一定可以化险为夷的！ 　　三：绝不要轻易的在类似京石高速路上的紧急停车带停车，那里多有货车停过修车，扔弃的报废螺丝甚多，而且不易被觉察，这些螺丝轮胎一压便会立起，扎入你的轮胎，这样一来你上高速前的对前胎的检查便成为徒劳。进入服务区也是一样，不要向大车停放区停车。 　　四：本人开大货时间较长，俗称“知己知彼，百战百胜”。所以我太了解开大车司机的心理活动了，告诉你以后，会增加你对大货车的动向判断，从而安全超车。大货车多为六档位或七档位，小车因情况减速在百米之内可以轻松恢复原速，而大车则不能，重载的货车一旦因情况减速，要重新从低速档逐一上挂之外，恢复到正常原速至少需要两三公里的距离才可以实现。且货车的操作劳动强度与小车当然没法比，所以出于本能，大货车司机一旦出现超车意向，基本先有改变主意的，这就需要你敏锐的观察前方所有货车彼此间的车速和距离，早于它们实施具体操作前先行一步，判断出它们的下一步动向，你就可以将安全避让的主动权握在手里！ 　　五：所有的小车高速行驶时纵向视线远不及大车的观察角度和距离，且任何小车在生产前的油泥模型阶段都做过风险试验，所有在时速一百公里以上尖啸做响的部位都力争予以消除，雨滴般的流线体让小车瞬间提至高速而容易使人浑然不觉。所以，在高速路上行驶请切记，真正需要较急的刹车时，你仅仅可以减轻事故的危害程度，而一般是无法根本避免你需要闪避的灾难，保证安全的核心取决于你事发前几秒的准确观察和判断。 　　六：雨天、雪天、雾天堵于高速公路的事故现场时，千万不要安坐于车内听音乐，要及时躲出车外，并力争示意后来车停车时，拉大与你车的距离，并一定站于高速公路的外侧护拦外。不要只记着日本车的铁皮簿，就是奔驰宝马也架不住前后大货车土造的国有特色的三明治。因为在我国，货车超载是正常的，不超载反倒是不正常的，它不是不想停住，它是太想停却停不住！ 　　七：只要有条件，一定要在行车道行驶，一来万一有事，左右都有回旋余地。二来可以提防对方车道的爆胎的大小车会冲过中间护拦形成迎面撞击，谁都知道迎面撞击的力度是所有事故中最大的，后果也是最严重的！

　　雨雾天如何保证行车安全？ 　　雨雾天是每个驾驶与不可避免会遇到的天气，对于安全行驶具有重要的影响，下面就来谈谈雨雾天特点和行驶注意点。希望能为您的驾驶安全提供多一份的保障。 　　雾天特点： 　　1雾天能见度低，视线受阻。 　　2路面洞湿制动距离长．易侧滑。 　　驾驶时应注意事项： 　　1要打开防雾灯或小灯,根据大雾的能见度行驶速度。 　　2行车中应适当多鸣号，警告车辆和行人。 　　3会车时，应保持较大的侧向间距，同时要注意路旁的行人动态。 　　4雾重时，可打开刮水器，以改善视线。能见度过低时，应靠路边暂停，同时应打开示宽灯。 　　雨天特点： 　　1.下雨天，行车视线不良，交通环境复杂。 　　2.路面附着系数降低，制动距离长，易侧滑、倾覆o 　　雨中驾驶 　　1.下雨前，必须认真检查刮水器、制动器是否齐全有效。 　　装载货物应做好防潮处理。 　　2.大雨将至，道路上的交通环境最复杂，人们为了躲雨，往往不顾车行道的车辆，横穿马路，混乱不堪，此时，驾驶员应降低车速，注意道路上的各种动态，适当鸣号，做出正确的判断，确保行车的安全。

　　一、开车斗气，谁都不服 　　俗话说，“有本事的人脾气大”，男人们通常都自以为自己很有本事，加上男人天性虚荣，天性好斗，具有天生的野性，文明只是在没有遇到极限挑战的时候才有的一种形式。本来就脾气大的男人一上车，那脾气就更大了，看谁都不服气，别人不让他不行，别人别了他也不行。只要他一开上车，嘴里的骂人字眼也是一刻都没有停歇过，出言不逊不说，甚至撸袖子要动粗打人，好像别人开车都是专门跟他较劲似的。只要有人超他车，肯定要加速超过去。一味的斗气，绝对是最大的安全隐患。 　　建议：气大伤身，要为自己身体着想 　　二、忙打电话，不忙打灯 　　左手打电话，右手握方向盘，汽车还慢悠悠行驶在超车道上，遇到这种人，徒叹奈何!这位司机大佬不知道，如果此时交警执法，他该触犯几条交通法规。更可怕的是，不仅私家车的车主有时会这样，就是出租车司机也会手拿电话或者耳朵挂蓝牙同老乡朋友一阵猛聊。我就不明白了，作为一个靠开车吃饭的人，咋就不在乎自己的饭碗和生命呢?这些人看起来挺忙，可他们该忙的时候却不忙，看准前面有一个空，赶紧并线过去，或者直接就在马路上掉头，做这个动作你最起码要打信号灯啊，不打灯就转向，根本不给其他驾驶员任何提示，一旦发生车祸，后果可是难以预料。 　　建议：不管多忙，也要想想80岁的老娘 　　三、有事故不做警示，不紧急撤离 　　遇到事故之后，车主下了车，先吵架，再报警。之后或者无所事事、或者谈笑风生，就是没有做好拍照和撤离的准备，高速上也不会去做警示标志。如果是在街道上行车，尤其是在车道少的大桥上，出了小刮擦，打警示灯下车拍照后赶紧撤离，找一个僻静之地再来报警报保险，千万别在原地等待，危险不说，堵成了一个长龙，害人不利己，而且一定会受罚。如在高速上，必须先做警告标志，并且一定要150米外。如有人员受伤，应做必要处理，如是轻伤，移动到路边和护栏外，如是重伤，除非是专业医护人员，否则就不要移动。注意，高速发生事故后，一定要设置警示牌，否则容易引起二次事故。必须提醒一点，二次事故会追加一次事故事主的责任。 　　建议：小事故拍照后快撤离，大事故一定要做警示设置 　　四、变线很急，插队后减速 　　行车自然要变线，加塞可以不计较，但是有的车冒着刮碰的风险插到你的前面，并且插过来之后就来一个刹车，你一脚急刹后再看他的前面压根就没车，还有的车进来后非得让你把刹车继续踩下去，甚至停车。而他只要车进来了并不考虑后车的跟近和礼让，有时和前车距离很大了也慢悠悠地不提速，遇到这种人你有时也只能干生气。这种损人不利己的行为还是奉劝诸位司机朋友千万别去做。 　　建议：礼貌变线，为他人着想就是为自己着想 　　五、开车吐痰，恶劣危险 　　有些车主开车时将头探出窗外吐痰，偶尔也会乱扔纸巾甚至在高速上扔一些坚硬的物品，他觉得这可能是“鸡毛蒜皮”的小事。首先，这种行为是不文明的，应该加以抵制;其实，从开车的安全性来说，就更加令人担忧，在你将头探出车窗外的一瞬间，如果从旁边疾驶而过一辆汽车，很有可能让你的脑袋很受伤或者挂掉。开车不开车，随地吐痰都是一个极其让人反感的习惯，如果哪天没吐好吐自己车门子上了，那恶心的就不仅仅是别人了。当然，高速上扔硬物则很能会击碎后边汽车的前风挡，给他人带来灭顶之灾，自己也涉嫌故意伤人罪了。 　　建议：开车无小事，检点自己就是保护自己 　　六、小区行车，按喇叭开大灯 　　你可能经常遇到这样的情况，在小区里走路时，对面开来一辆亮着大灯的汽车，刺得你的眼睛睁不开，汽车过去之后，你还会有几秒钟看不清东西，如果此时你在开车就会面临安全的威胁，这些无良开大灯之人不明白这个道理。本人亲自做过实验，小区行车，将车速降低，单靠近光灯可以将周边以及前面看得清清楚楚，绝对用不着大灯。而随意狂按喇叭就更加凸显人品之差了。在人行道、广场、小区等处，如果不是机动车专用道路，就应该知道这里的道路主要是为谁提供的，即使出于提醒行人的用意，只要对方不是出于故意影响车辆行驶的目的，你就不应该鸣笛，只能减速或停车，因为这里不仅仅属于机动车。 　　建议：害人终害己，小心为上 　　七、你们排队，我就插队 　　经常有车遇到前方拥堵或者路口排起长龙，自作聪明的谁都不怕的或左或右的违章超车行驶。在高速上则抢占救生通道来抢行，一有空档就随意穿插。最令人发指的是双向单行道，自己的这一侧堵了，发现对面的车道没堵，偏偏有人一脚油门上去把对面给堵住了，后面的人跟上，发现问题时也退不回去，结果双向的单行道就再也不可能再走任何车了 　　建议：别人排队，你也排队 　　八、遇到减速带，直接冲过去 　　有的人遇到小区矮一点的减速带，根本不减速或者稍稍减速就冲过去了，设置减速带的目的是保护前面的行人，此时冲过去，不但会对前面的行人造成威胁，还会损伤到自己的汽车。 　　因为我们平常很难观察到车辆的减震器、弹簧、悬挂，但它们也是车辆的易损部件。过沟过坎或者减速带时提前减速，而不要硬生生地让车辆冲过去，这不但是保证乘坐舒适性，保证前面行人的安全，也是对减震器、弹簧、悬挂的保护。不少车主上马路牙子时一跃而上，想显示高超的驾驶技术。其实说不定哪一次，车辆的减震或弹簧就不再配合你的操作了。 　　建议：该加速时加速，该减速时要减速

　　怎么判断车子漏雨的地方 　　怎么判断车子漏雨的地方？ 　　1、门周围镶嵌的防水条，很容易偏斜，如果雨水进入车内，请检查防水条。雨天开车请克服湿地驾驶恐惧下雨天如何保养爱车 　　2、黏接发生松动的防水条，用专用黏着剂重新黏接。恢复密封性能，使其不会再漏雨，旧车还请留意防水条的老化。 　　3、门周围漏雨，原因大多在于周围黏贴的防水条，检查有无断裂、剥落。 　　4、防水条一部分浮起或扭曲，雨水经常会从那里流入，严重变形时须更换。 　　5、剥落时，使用一种叫密封剂的防水黏着剂重新黏贴，注意不要过分拉扯以免弄伤。 　　6、一小部分松动很难黏贴时，干脆将其剥开再黏接，这样可以修复防水条的扭曲、松弛。 　　7、行李箱周围也贴有防水条，常会出现弯曲部分较紧、扭曲，雨水从缝隙浸入的情况。 　　8、剥下防水条，重新黏贴后，涂上橡胶用保护剂，使其恢复弹力，就可以解决了。 　　9、翻开地垫，露出胶栓。如果胶栓脱落，水就会从路面浸入车内。 　　10、行李箱也同样，检查底部的胶栓是否完全嵌合

　　混合交通的避让 　　混合交通指机动车、非机动车、行人共用一条道路的交通状况。避让首先府观察判断被避让物体是否运动以及运动物体的速度和方向‘，同时还要求驾驶人通过观察和判断运动物体的动作特性，做出相应的操作处理，来实现安全避让。 　　1．让后车超越。在让后面来车超越时，应具备视线良好，前方没有妨碍情况．侧方有足够的横向距离时开右转向灯让后车超越。交通安全法规规定：“前车遇后车发出超车信号时，在条件许可的情况下，应当降低速度、靠右让路。”让后车超越的注意事项，让后车超越要求既让路又让速．让路不让速和让速不让路都是错误的。在让后车超越时，若前面道路出现危险性情况，处理的方法是制动，切不可向左打方向被超车超越后，观察左后视镜无连续超车后方可驶入正常行驶路线。 　　2．避让停驶的车辆。在道路一旁停留着车辆．由于在车辆周围活动的人员等视线被遮挡，而停驶的车辆有可能有上下人权过公路，有可能车下有修车的人伸出手脚，有可能车辆突然运动(易为危险的是掉头的车辆)等．所以为了观察到潜在的危险．在临近停驶车辆前应减速和按喇叭提醒注意，确认安全方可通过。 　　3．让非机动车。让非机动车，首先要减速和按喇叭观察非机动车的行驶是非正常，以安全的速度和横向间距通过，如骑车人是否熟练，重心是否稳当，有无侧滑的可能；根据人力车的载货重量和制动性能等确定对人力车的控制效能，以防操作人员控制不住影响安全通行；畜力车的牲畜是否会受惊吓等。 　　4．让行人。让行人之前要先鸣喇叭提醒注意，这是很有必要的，有的行人在正常行走中会思考与行走安全无关的事情，苦突然想起走错了路或有件东西忘记了拿等．有不顾安全突然改变行走方向的可能性。但不要认为鸣了喇叭行人就一定会让行，还有没听见的、故意不让的、让不开的，所以要主动减速和避让他们，不主动避让他们，等着他们让，势必产生危险和影响行驶效率。在安全行车中要特别注意避让儿童，有资料统计，在与行人发生的交通安全事故中儿童占80％以上。 　　(1)儿童。在让行中，要特别注意儿童，儿童在戏耍时不会注意周围环境的危险．驾驶入常常对儿童的活动方向难以预料．儿童苦在道路一例行走，而其他同行带孩子的人在另一例行走时．儿童见车辆驶来常常会横穿公路去找带他的人，但儿童只能看清来车的距离，而对车速全然不知．十分危险。 　　(2)聋人的识别和避让。让行人，在鸣喇叭后要仔细观察行人是否听见，是否有让路条件，在有让路条件的情况下鸣喇叭，如果行人不让则可能是聋人。 　　5.牲畜的避让。 　　(1)让狗。在牲畜中最难避让的是狗，有的狗对车辆有惊奇感，看见驾驶入又有些亲切感，所以它待让不让，很难判断它是否会让及让的方向，有时还会来迫车。 　　(2)让牛、马牲畜。马和牛要注意不要让它们受惊吓，要减速避让，尽量少鸣啦叭，特别是小马、小牛初见车辆很容易受到惊吓；经常在道路上行走的马、牛及其运输的畜力车辆对车辆商些熟悉，受惊吓的程度不大。 　　(3)让鸡鸡的活动速度快。让鸡时在远处可不必减速，到能位鸡感触到危险物的到来时制动减速，鸡便会飞走。

　　容易导致汽车快速衰老的几大重点 　　第一：车龄越长，保养越懒 　　新车的时候，保养频率很高，一点点问题就跑4S店了。可用车久了，就对车辆保养越来越不重视，。其实，汽车的保养频率，应与车龄成正比。车子使用时间越长、里程数越大，保养应该越频繁。比如新车每1万公里保养一次，10年的老车，应该每1000公里就保养一次。如今规定6年以上的老旧车，每年需年检，就是这个道理。 　　第二：方向盘一把打到底 　　在学车过程中，教练有时候会让学员“方向盘打到底”，那是为了让车走位更精确。可是学成以后，很多车主依然保留了这个习惯，甚至变本加厉猛打方向，这个习惯很伤车，因为这样做会使转向系统的球头、连杆磨损大大加剧。另外对有助力转向的车而言，当方向盘打死后助力泵的输出给转向机的液流量最大，使助力系统内部油压和油温急剧升高，易引起助力系统损坏或泄漏。 　　第三：刹车一脚踩到底 　　猛轰油门，猛踩刹车，是很多人喜欢的开车方式。目前轿车主要使用盘式刹车和鼓式刹车两种。盘式刹车是采用刹车片与刹车盘摩擦产生刹车能，刹车片是损耗件。经常猛踩刹车，会极大缩短刹车片的寿命。有的车可以4万公里更换刹车片，有些车1万公里就要更换了。而鼓式刹车如果经常猛踩刹车，也容易导致刹车过热失效，影响安全。因此猛踩刹车是不得已为之时才做的，平时开车还是应该以“点刹”为主。 　　第四：“路遇不平”加油门 　　不少人开车动作又快又猛，过减速带、沟坎不减速。遇到坑洼路段，还加大油门提速。这些习惯，轻则容易影响车轮定位系统，导致车辆跑偏，或影响轮胎寿命，重则影响车辆悬挂，有时候沟坎还会刮蹭到车辆底盘，甚至殃及发动机。 　　第五：随意上下马路牙子 　　这是汽车轮胎的“杀手”。韩泰轮胎做过统计，在中国，70%的轮胎损坏缘于汽车上下马路牙子。特别是侧着挤上马路牙子，很容易导致轮胎破裂。另外，在单位、小区找不到车位的时候，不少车主会借用花坛、路沿，将车斜着停上一整天。殊不知，这种停车方式，会使轮胎汽压长时间不均衡，也很容易造成轮胎鼓包。 　　第六：汽油报警继续行驶 　　油箱警示灯如果亮了，就意味着油箱里所剩无几。但是老驾驶员都知道，凭借着余下的燃油，一般的车辆都还可以行驶几十公里。可是，目前不少车型的汽油泵，直接安装在燃油箱底部，汽油泵依靠汽油进行润滑和降温。如果汽油数量缺失过多，在行驶状态下，汽油泵不能得到正确润滑和降温，很容易造成泵体的损害

　　雪天驾驶技巧 　　北方寒冷冬季的驾驶困难主要有两点，一是气温低，启动困难；二是路面滑，方向和刹车易失控。气温在-20°C左右发动露天停放的电喷汽车，没有遇到过困难，但是接近-30°C，常常发动不起来，特别是电瓶电不足的时候。 　　1、上车前清霜雪 　　上车之前清除汽车前后风挡、灯罩、后视镜上的霜雪，清理脚底的积雪。重点是脚刹踏板不能沾上冰雪打滑。再查看防冻液、机油、轮胎。 　　2、寒天气发动汽车 　　空档踩下离合，不踩油门，瞬时打火不打着，每次间隔10秒以上，最少打3次。目的是启动润滑系统。打着火以后，仍空档踩离合，怠速热车。1分钟以后松开离合，若着不住，再踩一会。直至着住火后，松开离合，继续怠速热车1－2分钟。 　　3、雪路面起步 　　在又硬又滑的冰雪路面起步，挂2档，小油门，抬起离合器到联动处，略停一下，微抬起一点，车如果动了，继续抬起来，缓加油，走车。如果车轮打滑走不起来，就踩下离合踏板，改挂1档，然后再抬再踩，让汽车前后晃动，逐渐扩大前后晃动的幅度。几次后，看准汽车向前晃动时，抬起离合踏板，走车。4、软雪地起步 　　刚下的松软积雪达到10厘米以上时，停车后再起步，也要挂2档，小油门，慢抬离合，慢慢起步。要点是让车轮慢慢转动，千万不要转快了。如果按通常操作，车轮会打滑空转，反而走不起来。如果雪地打滑走不起来，就往后退一点再试。实在走不起来，就要人推了，或者清理驱动轮下的雪，垫沙土等防滑物。 　　5、速度 　　行驶中，在没有把握的光滑路面，速度控制在20-30公里左右，进入有车辙的正常通行道路，时速可达40公里，见到除雪后的黑色路面，可正常驾驶，但要时时注意可能突然出现的冰雪。 　　6、缓加油 　　在光滑冰雪路面行驶时，加油要轻、缓，加急了车轮空转打滑、方向失控。 　　7、不空档 　　在冰雪路面行驶时，更不允许挂空档滑行。特别是下岭下坡时，一定事先挂低速档，稳妥行驶。 　　8、巧减速 　　在光滑冰雪路面行驶，从高速减为低速时，不能急收油、不能踩脚刹！只能用逐步减档的方法来减速，利用发动机低速档的制动力进行减速。速度很慢了才能收油、空挡、踩脚刹。