一、开车斗气，谁都不服

　　俗话说，“有本事的人脾气大”，男人们通常都自以为自己很有本事，加上男人天性虚荣，天性好斗，具有天生的野性，文明只是在没有遇到极限挑战的时候才有的一种形式。本来就脾气大的男人一上车，那脾气就更大了，看谁都不服气，别人不让他不行，别人别了他也不行。只要他一开上车，嘴里的骂人字眼也是一刻都没有停歇过，出言不逊不说，甚至撸袖子要动粗打人，好像别人开车都是专门跟他较劲似的。只要有人超他车，肯定要加速超过去。一味的斗气，绝对是最大的安全隐患。

　　建议：气大伤身，要为自己身体着想

　　二、忙打电话，不忙打灯

　　左手打电话，右手握方向盘，汽车还慢悠悠行驶在超车道上，遇到这种人，徒叹奈何!这位司机大佬不知道，如果此时交警执法，他该触犯几条交通法规。更可怕的是，不仅私家车的车主有时会这样，就是出租车司机也会手拿电话或者耳朵挂蓝牙同老乡朋友一阵猛聊。我就不明白了，作为一个靠开车吃饭的人，咋就不在乎自己的饭碗和生命呢?这些人看起来挺忙，可他们该忙的时候却不忙，看准前面有一个空，赶紧并线过去，或者直接就在马路上掉头，做这个动作你最起码要打信号灯啊，不打灯就转向，根本不给其他驾驶员任何提示，一旦发生车祸，后果可是难以预料。

　　建议：不管多忙，也要想想80岁的老娘

　　三、有事故不做警示，不紧急撤离

　　遇到事故之后，车主下了车，先吵架，再报警。之后或者无所事事、或者谈笑风生，就是没有做好拍照和撤离的准备，高速上也不会去做警示标志。如果是在街道上行车，尤其是在车道少的大桥上，出了小刮擦，打警示灯下车拍照后赶紧撤离，找一个僻静之地再来报警报保险，千万别在原地等待，危险不说，堵成了一个长龙，害人不利己，而且一定会受罚。如在高速上，必须先做警告标志，并且一定要150米外。如有人员受伤，应做必要处理，如是轻伤，移动到路边和护栏外，如是重伤，除非是专业医护人员，否则就不要移动。注意，高速发生事故后，一定要设置警示牌，否则容易引起二次事故。必须提醒一点，二次事故会追加一次事故事主的责任。

　　建议：小事故拍照后快撤离，大事故一定要做警示设置

　　四、变线很急，插队后减速

　　行车自然要变线，加塞可以不计较，但是有的车冒着刮碰的风险插到你的前面，并且插过来之后就来一个刹车，你一脚急刹后再看他的前面压根就没车，还有的车进来后非得让你把刹车继续踩下去，甚至停车。而他只要车进来了并不考虑后车的跟近和礼让，有时和前车距离很大了也慢悠悠地不提速，遇到这种人你有时也只能干生气。这种损人不利己的行为还是奉劝诸位司机朋友千万别去做。

　　建议：礼貌变线，为他人着想就是为自己着想

　　五、开车吐痰，恶劣危险

　　有些车主开车时将头探出窗外吐痰，偶尔也会乱扔纸巾甚至在高速上扔一些坚硬的物品，他觉得这可能是“鸡毛蒜皮”的小事。首先，这种行为是不文明的，应该加以抵制;其实，从开车的安全性来说，就更加令人担忧，在你将头探出车窗外的一瞬间，如果从旁边疾驶而过一辆汽车，很有可能让你的脑袋很受伤或者挂掉。开车不开车，随地吐痰都是一个极其让人反感的习惯，如果哪天没吐好吐自己车门子上了，那恶心的就不仅仅是别人了。当然，高速上扔硬物则很能会击碎后边汽车的前风挡，给他人带来灭顶之灾，自己也涉嫌故意伤人罪了。

　　建议：开车无小事，检点自己就是保护自己

　　六、小区行车，按喇叭开大灯

　　你可能经常遇到这样的情况，在小区里走路时，对面开来一辆亮着大灯的汽车，刺得你的眼睛睁不开，汽车过去之后，你还会有几秒钟看不清东西，如果此时你在开车就会面临安全的威胁，这些无良开大灯之人不明白这个道理。本人亲自做过实验，小区行车，将车速降低，单靠近光灯可以将周边以及前面看得清清楚楚，绝对用不着大灯。而随意狂按喇叭就更加凸显人品之差了。在人行道、广场、小区等处，如果不是机动车专用道路，就应该知道这里的道路主要是为谁提供的，即使出于提醒行人的用意，只要对方不是出于故意影响车辆行驶的目的，你就不应该鸣笛，只能减速或停车，因为这里不仅仅属于机动车。

　　建议：害人终害己，小心为上

　　七、你们排队，我就插队

　　经常有车遇到前方拥堵或者路口排起长龙，自作聪明的谁都不怕的或左或右的违章超车行驶。在高速上则抢占救生通道来抢行，一有空档就随意穿插。最令人发指的是双向单行道，自己的这一侧堵了，发现对面的车道没堵，偏偏有人一脚油门上去把对面给堵住了，后面的人跟上，发现问题时也退不回去，结果双向的单行道就再也不可能再走任何车了

　　建议：别人排队，你也排队

　　八、遇到减速带，直接冲过去

　　有的人遇到小区矮一点的减速带，根本不减速或者稍稍减速就冲过去了，设置减速带的目的是保护前面的行人，此时冲过去，不但会对前面的行人造成威胁，还会损伤到自己的汽车。

　　因为我们平常很难观察到车辆的减震器、弹簧、悬挂，但它们也是车辆的易损部件。过沟过坎或者减速带时提前减速，而不要硬生生地让车辆冲过去，这不但是保证乘坐舒适性，保证前面行人的安全，也是对减震器、弹簧、悬挂的保护。不少车主上马路牙子时一跃而上，想显示高超的驾驶技术。其实说不定哪一次，车辆的减震或弹簧就不再配合你的操作了。

　　建议：该加速时加速，该减速时要减速

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统计数据称 晚上9点交通死亡事故最多_汽车_腾讯

东莞市第二人民法院昨发布2012年度重大交通事故案件情况分析报告

本报讯 （记者周伟良 通讯员邹群英）市第二人民法院昨日发布2012年度重大交通事故案件情况分析报告称，行人、骑自行车和摩托车者最容易在重大交通事故中死亡，超过八成的重大交通事故案件的死者均来自上述人群。此外，报告还分析，虎门、长安、厚街等经济强镇发生涉及一人死亡以上的重大交通事故案件最多，而晚上9点到10点更是造成死亡交通事故最集中的时间。

特点一：

晚上9点死亡事故最多

据统计，东莞市第二人民法院去年受理涉及死亡一人以上的重大交通事故108件，发生在21点（21:00~21:59）的事故件数最多，发生在6点（6:00~6:59）的最少，分别为12件和0件，而21点至23点和16点~18点事故最为集中，分别达到22件和21件。

特点二：

经济强镇最多重大车祸

东莞第二法院所受理的交通事故案件发生地为该院所管辖的长安、虎门、厚街、沙田、大朗、大岭山六镇以及由太平高速交警大队所处理的高速交通事故。在事故发生地构成方面，重大事故件数最多为大朗、虎门、长安、厚街等经济强镇。

特点三：

行人死亡比率最高

据统计，在重大交通事故死亡的111人中，行人有34名，成为重大交通事故死亡最多的人群。骑自行车者和骑摩托车者紧随其后，分别有30人和28人，三者加起来占重大交通事故死亡人数的82.88%。小轿车、货车、客车、牵引车等机动车的死亡率较低，仅一成多。

此外，死者中10岁以下的幼儿8人，60岁以上的老人8人，最为集中的年龄段为31~40周岁，为37人，占全部死亡人数的三分之一。

特点四：

近七成为双方都有责任

对于以上120辆被告方责任车辆的驾驶者，最终确认的在重大事故中应当承担全责的35人，承担部分责任的共计82人，分别为主要责任23人、同等责任28人、次要责任31人，无法认定责任的3人。

相对的，死者方除作为自行车、摩托车及其他机动车的乘客无责任外，其他一般与被告方的事故责任相当。

分析

驾车撞人后 逃逸负刑责

报告分析，机动车撞击摩托车、自行车、行人后驾车逃逸或弃车逃逸，同时可能含有无证驾驶、车辆技术机件不合格等原因，该类事故超过20件。

市第二人民法院民三庭副庭长张卓林提醒：违反道路交通安全法律、法规的规定，发生重大交通事故，构成犯罪的，依法追究刑事责任，并由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证。《道路交通安全法》规定，造成交通事故后逃逸的，吊销机动车驾驶证，且终生不得重新取得机动车驾驶证。

行人自行车违规 被撞也担责

报告分析，行人未按规定在人行道内行走，通过路口或横过道路时，未走人行横道或过街设施，未在确认安全后通过；自行车驾驶人在横过道路时未走人行横道，且没有下车推行，在设有非机动车专用车道的道路上进入机动车道行驶，或在没有非机动车道的道路上未靠边行驶等，都是典型的导致重大交通事故的一方原因。

法官提醒，行人应当在人行道内行走，没有人行道的靠路边行走，通过路口或者横过道路，应当走人行横道或者过街设施，不跨越、倚坐道路隔离设施等；驾驶非机动车在道路上行驶应当遵守有关交通安全的规定，横过道路时应当下车推行。

酒驾摩托车 同样是犯罪

报告分析，所有涉及重大交通事故的摩托车均为无牌（套牌、伪造牌照）、无证、无年审、无保险，驾驶者及乘坐人员未戴头盔，车辆大多存在机件不合格或为报废车辆，且驾驶人员大多有酒驾、毒驾；逆行、超速等行为。

法官提醒，摩托车相对其他机动车来说，对于交通事故的抵御能力较弱，因此驾驶摩托车在道路上行驶，一定要严格遵守机动车通行规定，如果醉酒驾驶摩托车，同样构成危险驾驶罪。

幼童遇车祸 家长难免责

报告分析，因重大交通事故死亡人员中10岁以下的幼儿和儿童达8人，其中3岁以下的6人，有5个3岁以下的小孩均是由于家人疏于看管，在小卖店外的道路上玩耍，遇到机动车在起步、倒车或正常行驶过程中未确保安全通行，导致撞倒并碾压小孩。

法官提醒，机动车倒车过程中碰撞、碾压幼儿的事故屡屡发生，且多发生在居民密集居住、生活区。车主在小区行车，要察明车后情况，确保安全后倒车。幼儿的监护人对于预防事故的发生也负有不可推卸的责任，建议家长在小区看管好小孩，以免悲剧发生。

未取得驾照肇事逃逸

9人终生不得申领驾照

本报讯 （记者代希奎 通讯员阎海滨）无证驾驶在开车肇事后逃逸构成犯罪，终生不得申领机动车驾驶证。今年以来截至昨日，东莞有9名无证驾驶者受到了这样的处罚。

3月18日19时45分左右，周某驾驶货车从沙角往虎门镇区行驶时，与许某发生碰撞，造成许某死亡。肇事后，周某在送许某到医院抢救后弃车逃逸。于4月25日到虎门交警大队投案自首。经调查当事人周某未取得机动车驾驶证。

由于周某因违反交通运输管理法规致1人死亡，负事故全部责任，且在肇事后逃逸，其行为构成交通肇事罪，其逃逸后自首，依照中华人民共和国刑法的规定，当事人周某被市第二人民法院判处有期徒刑三年。

此外，由于周某未取得驾驶证，肇事逃逸构成犯罪，根据法律规定，周某造成交通事故后逃逸，已经构成犯罪，将终生不得申领机动车驾驶证。东莞交警部门对其作出了终生不得申领考取机动车驾驶证的处罚。