一段时间以来，论坛中有关在多少发动机转速(或多少车速)换档的讨论比较多，我是今年1月13日买的vela1.5mt，当然也非常关心恰当的换档时机，也在论坛中发帖子请教过"班长"和各位dx们。但各方面的意见好象相差较大，可以归纳为如下几点：（1）一档起步，车动挂二档走，加油门走起来换三挡，速度提上来换四档。------老职业驾驶员的观点与操作习惯（并不关注发动机转速，一般车动起来立即挂2档，加油到20公里/小时速度换3档，30-35公里/小时速度换4档，50公里/小时速度换5档）。（2）一档起步，10公里/小时以上速度换2档，加油到25-30公里/小时以上速度换3档，35-40公里/小时以上速度换4档，60公里/小时速度换5档------根据发动机的声音判断换档，高于以上速度换档的效果是换档前踩油门加速的发动机声音将骤然变的轰鸣起来而不平顺。（3）发动机转速达到2000-2500转甚至3000转换档------论坛上普遍的观点，认为可以保护发动机，也认为前面的两种做法拖档（我特意查阅了“爱卡网的在线专家----天津一汽的某维修站的副站长的4次在线答疑问的文稿，他的专家观点是要2500转换档，低档高速废油但保护发动机，提倡2500转换档）。这种观点对吗？为此，我特地电话请教了天津一汽售后服务中心的有关人员，并通过他们取得了天津一汽负责发动机技术的专业部门的电话，并进行了电话咨询，现将获得的咨询结果以及我本人的驾驶感受向大家汇报交流一下：根据   天津一汽负责发动机技术的专业部门022-28010616张工的电话介绍总结交流，在正常情况下，2000转甚至2500转换档是不合适的（当然你速度上到从4档换5档时另当别论），一般市内行车的换档转速正常在1000-1200转，不可能达到2500转，2500转的速度足以跑到60公里/小时的速度，过大地轰油门反而对发动机不好，当然现实情况确实存在喜欢急加油加速的人的车跑了一段时间以后好象比一些不喜欢急加油加速的车更容易提速的状况，他们现象地称为车随人变或车在逐渐地适应开车的人，但着并不能说是乎更容易提速的车的发动机保护的好。我汇报了我自己的驾驶习惯（一档起步，6-10公里/小时以上速度换2档，加油到30公里/小时以上速度换3档，40公里/小时以上速度换4档，60公里/小时速度换5档-----但转速表1档在900转、2档在1000-1200转、3档在1500转左右，从来也达不到2000转）他认为没有问题，只要行车平顺就好，不存在观点（3）的说法。我还特别就行驶中的一个特别情况请教了张工。当行驶中遇到红灯放油门车速下降到25公里/小时速度，而前方变绿等可以加速时，该挂3档还是2档？实际上挂3档车能够提速行使但论坛中都认为拖档，而挂2档车子会铿一下速度反而被拖下来。张工答复：应该挂3档，但应稍缓一点加油提速，没有必要挂2档，如果一定要挂2档又不铿一下，那就需要踩一下油门。但这没有必要。总之，低档高速保护发动机的所谓专家说法没有道理，而且费油。所谓的“拖档”是指低速时挂高速档，此时加油车子会有速度提不上去，马上就有要熄火的铿一下的感觉，这才叫“拖档”。“铿车”不好，抢挂低速档又没有踩油门不也同样铿车”。但张工同时也告诉我，我现在虽然能够不加油门用怠速1档起步，但这不正确，应该略给点油为好，当然如果堵车时一点点挪就不需要了。以上是我了解到的比较权威的观点，特与vela车友们分享。

       汽车近几年在大城市的普及，使很多家庭圆了有车梦。很多车主把汽车当做家庭的一员看待，但就像早些年很多人刚有点钱猛吃猛喝结果带来富贵病一样，很多人并不知道该怎样善待自己的车。其实，爱车就应该像爱自己一样，需要从小处入手关注汽车的健康，需要未雨绸缪。 　　前几年夏天，每次暴雨过后，我们都会在大街上、在小区里、在地下车库看到水淹的车，在电话里听到不少车主投诉暴雨带来的车险纠纷等一系列问题，《大河车城》也经常就这些问题进行总结、分析。这些报道对于未受损失的车主来说，是一种参考，一种借鉴。但对于不少已受损失的车主来说，报道只能起到安慰和释疑的作用。有消息说，今年我省降雨将多于往年，现在已经逐步进入雨季。如何保证雨季行车安全？如何避免停车被淹？车内怎样防潮？车辆在水中熄火怎么办？本期《大河车城》将做全方位的解读，力争让广大车主尤其是新车主做到心中有数，在暴雨突然袭来时避免损失或减少损失。

       1、夜晚远光灯越强行驶越安全；错误，灯光的照射角度越大越安全，灯光抬得越高越亮越危险。　　2、常常使用大油门对发动机不好；错误，发动机在挡位上转速经常提到4000以上不但无害，还对发动机有一定的好处，常常空挡踩油门或长时间在高转速上才对发动机不好。　　3、习惯性踩离合器是减少麻烦的办法；错误，习惯性踩离合器不但对机器不好，反而麻烦会更多，更重要的是不安全。　　4、汽车行驶时将中央门锁锁死是安全的办法；错误，这是极其危险的办法，汽车一旦出现事故时，会打不开车门，因而危险率进一步提高。避免小偷抢夺车内的物品，最好在堵车时或等红绿灯的时候再将中央门锁锁死。　　5、习惯泊车后只拉紧手刹；错误，在不平的地面泊车后不但要拉上手刹还要挂在挡位上，这样才是防止汽车因路面不平避免下滑的最好办法。　　6、单向行驶时如果有双道，压虚线行驶最安全；错误，这最容易出现事故，因为无论是前后行驶的车辆无法判断你行驶的意图。　　7、高速拐弯时一边踩离合器一边踩刹车行驶最安全；错误，不可踩离合器，无论任何情况下，踩离合器行驶会增加汽车的惯性，应该将挡位放低后再踩着刹车行驶。　　8、汽车加装ABS系统后是为了缩短刹车距离；错误，ABS最大的优点不是缩短刹车距离，而是防止轮胎抱死，因此，即便遇到特殊情况将刹车踩死，其方向盘也是可以操控汽车的方向，学会紧急刹车后缓冲这段刹车的距离是认识ABS的关键所在。　　9、遇到其他驾驶不熟练者或违章者应通过喇叭或大灯提示他；错误，应该尽快远离他，按喇叭或大灯提示他只会增加他的紧张情绪，使他更加难以控制汽车。　　10、拐弯或并道时应先看反光镜；错误，应先扭头看一下车的后面再看反光镜，因为，有时反光镜调节得不好会有死角现象，此外，转向灯打开后会使靠近自己的车辆增加提速或放慢的几率，仅从反光镜不能完全判断正确性。　　11、开车时听音乐会分散驾驶者的注意力；错误，好的音响设施和自己喜欢的音乐能进一步抑制疲劳的精神状态，能进一步调整更好的心理状态。　　12、开车行驶时只注意保持前后车辆的距离；错误，除了保持与前后的安全距离外，还应尽量避免与左右手的车辆保持并列行驶，通过提速超车或放慢速度来错开并列行驶者，并列行驶的最大坏处是分心，容易使注意力从前方分散到左右，对初学驾驶者更容易造成紧张不安的情绪。　　13、将驾驶座椅调得越靠近方向盘越有安全感；错误，这纯属心理作用，反而越靠近方向盘越容易增加紧张情绪，除不影响脚手操控外，驾驶座椅越远离方向盘越好，一是驾驶时的视觉更广大，左右眼的余光看到的会更多，二是座椅靠方向盘太近，必然蜷着腿驾驶，长时间容易疲劳，三是出现紧急情况身子与汽车的操控台、方向盘缓冲的余地大，安全系数高。　　14、除车窗反光镜的位置不贴太阳膜外，在其他地方大面积贴太阳膜不影响驾驶；错误，驾驶者的视线不光是前方，侧面和后方同样需要经常看，影响驾驶者的视线就增加了危险的程度，此外还会减少驾驶者的乐趣。　　15、高速行驶时一边的轮子突然压到积水的路面很危险；错误，如果盲目踩刹车才危险，遇到这种情况控制好方向盘比踩刹车更重要和更安全得多。　　16、光滑的路面应学会用好手刹和脚刹来控制汽车行驶；错误，应学会用好挡位来控制汽车行驶。　　17、空挡行驶时省油；错误，没有科学根据，熄火行驶才省油，但两者同样不安全。　　18、习惯开快车的人驾驶技术高；错误，驾驶技术好的人是判断准确和果断，并将最坏的可能考虑在内。　　19、提速超车时首先是观察和判断前方对应驶来的车辆情况；错误，首先是观察和判断后面行驶的情况，在确定后面没有车辆欲超自己的情况下再观察和判断前方的情况。　　20、晚上行驶将前后的雾灯打开更安全；错误，更危险，尤其前雾灯的白光束非常强，影响对面行驶的车辆同样会影响自己的安全。只有遇到恶劣的天气无论白天或夜晚才可以使用雾灯。

华普飚风早期的车，装的是1.342L小排量8A发动机，而且是十六气门的发动机，现在改为吉利自产了。XL2000、威姿也是这款8A发动机。 　　这种发动机的主要特点是一千五转以下扭矩掉得特别快，二千到四千转运转最合适。 　　错误之一：二千转左右换档。 　　这样换档，换档后的转速正好落在一千五百转以下，既费油提速还慢，而且会导致发动机积炭。 　　更正：改为三千转换档。 　　有许多人会说三千转换档噪音太大，或者说对发动机不好。而俺要指出的是三千转正好是十六气门开始起作用的地方，你要是不用三千转行车，就不要买十六气门的发动机了，买八气门的车吧。 　　而且，五档在三千转时对应的时速就是一百多一点点，应该说这个速度正是华普车最合适的行车速度之一，乍可能会对发动机不好 呢？ 　　三千转换档，能有效避免发动机积炭，避免发动机变得无力。 　　错误之二：夏天空调开后车没劲，空调不足，猛踩油门。 　　小排量车的特点就是低速时扭矩功率跌落太快。在夏天，主要矛盾是车内太热，油耗是不需要考虑的因素了。 　　而空调是靠发动机带动的，发动机转速低，空调压缩机转得就少，制冷自然就差。 　　更正： 　　用低一档行驶。平常你用五档行驶的速度，改用四档吧。 　　这样做，保证你的车有劲、空调效果好。 　　错误之三：踩刹车和缓。 　　飚风及Ｍ２０３的刹车减速度不大，一般只相当于零点七个G（重力加速度值），不能听网上传的那样，缓踩刹车，结果会因刹车力不足，导致刹车距离过长。 　　所以，踩刹车的第一脚要重一点。然而，飚风及Ｍ２０３是没有ABS的，采用急刹车的办法就易失控，你必须及时松开刹车踏板并立刻重新踩下。一般来说，刹车拖印在十四米之内不会失控，这时你必须松一下踏板再踩下。 　　平时经常练习，紧急情况时就不会出问题。 　　错误之四：变道、拐弯前不回头。 　　中国的，一般不教人这一招。可是，华普车的后视镜死角比较大(FK也一样)，对于近在车尾车侧的行人或车辆无法反映出来。每当拐弯或变道，除了先看后视镜，在做动作之前别忘了回头看一眼。当然，采用换装大视野后视镜也可解决此一问题。 　　小排量车是市场上的新宠 　　错误之五：着车即走。 　　华普车是电喷车，在欧洲来说，人们为了保证三元催化能极早达到工作温度，提倡着车即走。这在换车周期短到三五年的欧洲是可行的。而在中国，车主用车长达十余年的不计其数，华普车主尤其是如此。因此，保护发动机是重要的。一般来说，发动机磨损量的70％发生于刚启动时的几分钟内，着车后暖几分钟再开车是有益的。 　　着车后，你可以做以下事情：一、下车绕车转一圈，检查轮胎；二、把后车窗擦一下；三、在雨天呢，在倒车镜和车窗上用干净抹布抹极薄的一层防雾剂。 　　错误之六：在双向两车道中间无隔离带的道路上超车用五档。 　　由于本车装备的发动机的扭矩比较小，用五档，有时用四档的提速性能都相当差，这样就导致两个问题：一是超车所需路程长；二是超车所需时间过长。这显然对安全不利。 　　其实对于大排量车“降档超车”也是常识，建议在超时速60km/h左右的车时，用三档超。这时虽说发动机转速高了一点，噪音大了一点，可超车的距离短了、超车所需的时间短了、不就更安全了吗？                                                                                              责任编辑：中国驾校网 042

        有多年行车经验的老司机在行车的时候每隔几分钟就要观察一下后视镜，将车身周围的公路情况掌握清楚，从而准确变道或超车。 　　但是通过后视镜并不能完全地收集到车身周围的全部信息，因为后视镜的视觉区之间都存在着或多或少的盲区。 　　因此，在改变行车状态时，车主们需考虑到盲区的存在，以避免交通事故的发生。 　　后视镜盲区危害大 　　因为盲区的存在，在行车过程中就可能会出现这种情况：汽车在道路上正常行驶，按理说，超车要从前方汽车的左侧变道超车，可是由于左侧前面有车挡道，无奈只好从前车的右车道超车。超车前，从右后视镜看了一下车后，发现右车道里没有汽车跟上，便拐向右边，可突然，右前方却冲出一辆汽车。突如其来的变故一下子让司机慌了手脚。 　　右侧明明没有汽车，为什么在变道时会突然出现一辆正在超车的汽车呢？有着近30年驾龄的老司机陈先生介绍说，一般来说，司机观察后方情况都是通过后视镜，车内的后视镜由于车身的阻挡，只能看见车后窗的情况，而左右后视镜由于视线的问题对于靠近汽车侧后方的物体又难以观察到，于是就形成了一定的盲区。右边的后视镜距离司机远些，产生的盲区更大，通过后视镜很难发现。如果车辆在行进中，后车正好处于驾驶员的视觉盲区内，此时变道或转向往往就会引发交通事故。 　　提前打转向灯保证安全 　　虽然后视镜有盲区会让司机造成错误的判断，从而导致事故的发生，但是司机也不可在每次超车变道时，扭头看后车窗来观察车后的情况。 　　所以为了行车安全，就要尽量地避免盲区出现，车内的后挡风玻璃上尽量不要被物件阻挡，保持良好的视野，并将后视镜的视野调整到最大限度，也可以选择在车内后视镜上加装一块大视野的后视镜，这些方法都能尽量减少盲区的出现。 　　为了安全，当要变道时，可以提前打转向灯，然后，看一下左右两边的后视镜，确认没有汽车跟上的情况下，稍许等候几秒，然后再开始并道。 　　在超车时，当确定后方无车辆或后方车辆无超车意图时，打左转向灯进入快车道并迅速提速。当在后视镜中出现超车车辆时，再打右转向灯确认安全距离后复位回原车道。

　　很多人都说，新手开车越开越快，老手开车越开越慢。按我的理解，这里的快与慢其实都是相对的，主要是一种心态的反映。新手自知手艺不高，怕开慢了被人骂，再加上对交通事故的危害缺乏深刻的感性认识，于是开车的时候自然就想尽可能的快一点。而老手开车的境界已经完全不同，不会在开车的时候一味求快。所以说，新手开车快是“心快”，老手开车慢是“心慢”，两者都不是绝对意义上的快与慢。　　开车求快是男人的一种本能，而慢则是一种修养。既然是修养，就需要时间与环境的磨练。飚车的感觉的确是爽，但飚车的危害也是不言而喻的。车毕竟是一种工具，在安全与爽之间权衡，我想没有几个人会弃安全而求爽。那么，能不能又安全又爽？实际上很难做到，尤其在城市里，车多人多，路上突发事件多，想达到足够爽的速度，多数情况下只有牺牲安全。 　　两难之下，合理且自然的选择，是弃爽而求安全，于是老手开车求慢成为一种普遍的现象。在复杂路段，在会车的时候，在人车混杂的地方，尽量地慢一点，给自己多留一点反应的时间，是许多老手自然的选择???当然，世事无绝对，一批绝对的老手在应该求慢的时候反其道而行之，也是天天可见的现象。这样的老手，多是职业司机，最常见的自然是公交大巴与的士司机，因为生计的原因，不择手段的求快。或许也因此，公交大巴与的士在开车人中间口碑甚差。　　其实，开车的时候慢一点，给自己多留一点时间，在保证安全的前提之下让自己悠闲一点，开车的同时还可以悠闲的欣赏车内的音乐，也是一件美事。这种时候，慢不仅是一种修养，也是一种享受。

　　在老司机的省油秘籍中，轻踩轻抬油门是最常见的一项。一次猛力加油与缓慢加油相比，要达到同样速度，油耗会相差12毫升左右，而每公里会造成0.4克的多余二氧化碳排出。另外，急加速造成轮胎与地面的强烈磨擦所造成的噪音污染会是匀速驾驶时的7～10倍，轮胎磨损增加70倍，追尾风险增加4.3倍。而猛抬油门，会使发动机转速突然降低，产生的牵阻作用会抵销一部分行驶惯性，并使汽车产生“颤动”，从而使耗油量增加。 　　建议：开车时请尽量避免一脚深一脚浅，想想破费的荷包，还不赶紧命令你的右脚要更温柔些。 .pb{}.pb textarea{font-size:14px; margin:10px; font-family:"宋体"; background:#FFFFEE; color:#000066}.pb_t{line-height:30px; font-size:14px; color:#000; text-align:center;}/* 分页 */.pagebox{overflow:hidden; zoom:1; font-size:12px; font-family:arial,helvetica,sans-serif;}.pagebox span{float:left; margin-right:2px; overflow:hidden; text-align:center; background:#fff;}.pagebox span a{display:block; overflow:hidden; zoom:1; _float:left;}.pagebox span.pagebox_pre_nolink{border:1px #ddd solid; width:53px; height:21px; line-height:21px; text-align:center; color:#999; cursor:default;}.pagebox span.pagebox_pre{color:#3568b9; height:23px;}.pagebox span.pagebox_pre a,.pagebox span.pagebox_pre a:visited,.pagebox span.pagebox_next a,.pagebox span.pagebox_next a:visited{border:1px #9aafe5 solid; color:#3568b9; text-decoration:none; text-align:center; width:53px; cursor:pointer; height:21px; line-height:21px;}.pagebox span.pagebox_pre a:hover,.pagebox span.pagebox_pre a:active,.pagebox span.pagebox_next a:hover,.pagebox span.pagebox_next a:active{color:#363636; border:1px #2e6ab1 solid;}.pagebox span.pagebox_num_nonce{padding:0 8px; height:23px; line-height:23px; _height:21px; _line-height:21px; color:#fff; cursor:default; background:#296cb3; font-size:85%;}.pagebox span.pagebox_num{color:#3568b9; height:23px; font-size:85%;}.pagebox span.pagebox_num a,.pagebox span.pagebox_num a:visited{border:1px #9aafe5 solid; color:#3568b9; text-decoration:none; padding:0 6px; cursor:pointer; height:21px; line-height:21px;}.pagebox span.pagebox_num a:hover,.pagebox span.pagebox_num a:active{border:1px #2e6ab1 solid;color:#363636;}.pagebox span.pagebox_num_ellipsis{color:#393733; width:22px; background:none; font-size:85%; line-height:23px;}.pagebox span.pagebox_next_nolink{border:1px #ddd solid; width:53px; height:21px; line-height:21px; text-align:center; color:#999; cursor:default;}

加挡　 空挡→１挡：右手把挡往内侧拉，然后翻腕往上推入１挡。 　 １挡→２挡：右手握住挡把，将其向下拉入空挡时，手腕上翘，然后下压拉入２挡　 ２挡→３挡：右手握住档把，用手将挡把向上推入空挡，手腕上翘，然后下压推入３挡。　 ３挡→４挡：右手握住挡把，将其向下拉入空挡时，手腕上翘，然后下压向下拉入４挡。　 ４挡→５挡：右手握住档把，用手将挡把向上推入空挡；反手向外推挡把，之后向上推入５挡。　　 减挡　 ５挡→４挡：右手握住档把，用手将挡把向下推入空挡；反手向内推挡把，之后向下拉入4挡。 ４挡→３挡：握住挡把，将其向上推入空挡时，手腕上翘，然后下压向上推入推入３挡。　 ３挡→２挡：右手握住档把，用手将挡把向下推入空挡；反手向内推挡把，之后向下拉入２挡。　 ２挡→１挡：右手握住挡把，将其向上推入空挡时，手腕上翘，然后下压向上推入推入1挡。　　  1档→空挡：右手握住挡把向下拉入空挡。

最近出了几单车祸都是司机把油门当刹车踩造成的。3月20日下午，深圳市福田一停车场内一女车主停车取卡，刹车踩成油门，车门撞在岗亭上，该女子头部被夹身亡。记者从中山交警部门了解到，在中山也不乏这样的例子，不过好在伤势不重。 究竟如何避免这种情况发生，网上的车友论坛里车主们纷纷出招。车主们各有各的想法，但究竟可不可行，记者找到专业人士给予解答。 应培养好的驾驶习惯 东风日产小榄创世纪专营店前台主管陈成坤在接受记者采访时表示，刹车踩成油门主要是新手比较多，其次就是对车的状况不是很熟悉。 有老师傅认为，一个比较有效的方法是，右脚必须在油门或刹车上，只要你的右脚不踩油门了，就马上把它放到刹车上，陈成坤表示，如果脚一直放在刹车或者离合上面，特别是跑长途的时候，脚会较累，不清楚自己的脚到底是放在油门的位置上，还是刹车的位置上，另外，放在刹车上，也会对刹车片造成一定的摩擦。 针对有些朋友建议，买自动挡的汽车，左脚刹车，右脚油门，双脚分工，陈成坤认为，左脚刹车，右脚油门，这样养成习惯之后，开手动挡的汽车会更危险。 也有车主建议在油门上装个踏板，这样脚感会不一样，是否可避免油门和刹车的误踩？陈成坤表示，油门上装一个踏板不妥，这样会诱使车主每次开车时，都要低头看脚上的踏板，容易存在安全隐患，其次，同一车型油门和刹车踩下去的反弹力度都差不多，不易识别。 陈成坤表示，要很好地避免油门和刹车的误踩，首先应该从好的驾驶习惯方面来培养，提高驾驶技术，特别不要酒后驾车。女性车主不要穿高跟鞋。

    从买新爱丽舍开始，就是研究新爱丽舍的开始，每天都乐在其中！     关于换挡，最开始我也是严格按照行车守则的规定来做，时间长了，熟悉了，完全可以根据经验来。      其实我们先要弄清楚扭矩和车子加速性的关系：扭矩和功率一样，是汽车发动机主要指数之一。简单说，扭矩反映的就是发动机“力量”的大小，一辆车扭矩的大小与发动机的功率成正比。 家用轿车，扭矩越大意味着加速性越好；而对于越野车，扭矩越大说明它爬坡性能越好；在排量、功率相同的情况下，扭矩越大、扭矩高峰转速范围越大，说明发动机动力性能越好。在开车的时候就会感觉车子动力充沛，加速轻松、迅捷。     新爱丽舍1.6升发动机的最大扭矩发生在3000转左右，但扭矩曲线不够平坦，在2000转以下时表现一般。     如果我们在发动机还没达到最大扭矩时，也就是3000转之前换档，发动机最大的“力量”还没有发挥出来。换档后，转速也会在2000转以下，正好是发动机乏力的转速区间，加速性能当然不会理想。 如果3000转以上换档，可以将发动机的“力量”完全发挥，换档后也可以保证发动机有足够的扭矩继续提速，弥补了发动机低转速时扭矩不足的弱点，从而改善提速性能。 最开始用新爱，我也有顾虑，不敢乱来，也看很多TX有和我一样的问题，说白了，感觉力量不是很充沛，完全是对车的性能不够熟悉导致的。     在2500转以上的高转速下，发动机的进排气效率很高，燃烧充分，动力充沛，积炭少、油耗低。          反之，长时间2000转以下的低转速运行会造成进排气效率低下、燃烧不充分、发动机积炭、动力不足、油耗高，并且会造成进气系统污染和传动系统的早期磨损。     所以，TXM最好不要因为发动机稍显“嘹亮”的噪音而放弃高转速运转，长期低转速运行将使爱车的发动机噪音越来越大、性能下降明显，成为维修站的常客也就不足为奇了。     个人觉得这是新爱3000转以上换挡的原因之一，也是最本质的原因。 3000转换档的道理清楚了，可在驾车过程中往往会遇到一些实际问题，比如说：在频繁堵车的市区行驶如何保证3000转换档？前方200米红灯，转速已达3000转，这时要不要加档？1、2挡3000转换档不平顺（撮车）如何解决？减档时机如何掌握等等…….         个人看法：换档时机应根据驾驶习惯、路况、车况等因素灵活掌握，不能一概而论。如果既追求动感，又要兼顾经济性，两者似乎有些矛盾。因此，只能在其中求得一个大致的均衡点。        经验：     在正常路况驾驶状态下，1挡2500转左右可以换2挡； 2800-3000转左右换3挡；3挡以上3000-3200转加档。采用这种驾驶方式，发动机动力输出足够，离合器接合平顺，追求的是舒适性和燃油经济性；     如果想绿灯后不落人后甚至一马当先，则应2800-3000换2挡； 3000-3200转换3挡；3挡以上3500转换档。这种驾驶方式可以充分发挥动力，代价是离合器接合不够平稳，换档抬离合的瞬间需要跟油门，以使发动机转速和车速匹配，会造成离合器磨损加剧和少许的费油，且需要较高的驾驶熟练程度。     如果想急速起步，1挡3000转弹开离合，轮胎空转打滑，冒出清烟；5000-6100转换2挡；5000-6100转换3挡，呵呵，如果不是在高速路上，就不需要再加档了。这种驾驶方式虽然动感十足，但不可轻易尝试，太毁车。          但对于新爱车来说，最重要的还是行车转速！     1挡，除正常起步外，车速非常缓慢时才用得上。所以1档不适合连续2000转以上运行，发动机噪音大且车辆闯动明显，不如用2档在1300转左右行驶。1档慢速跟车或挪车时可采用连续点踩油门，抬离合器，半联动使车子移动后再踩下离合的方式，这样可以很好的控制住极慢的车速。     2档以上就不同了，完全可以使发动机长时间维持在2500-3000转运转，没达到换档转速就不升档！这样就可以在开开停停的市区状态也能满足3000转换档的要求。          3档通常被称作“懒人挡”，1800转时也可维持一定的动力，加油时不至于叫杆；3500转是也不会感觉太吵；油门的变化也不会引起车子明显的闯动；对应的速度范围区间也很大，完全可以满足一般城市交通速度的需要。因此3挡在1800转-3200转范围内可以不换档。         换档是一种模糊艺术，上面说的换档方式仅适合一般情况。         当出现以下状况时，换档转速应适当提高：     路况良好，适合连续加速；连续爬坡时；超车时；重载时；开启空调时。     反之，下列状况时，换档可以提前：     路况情况不好，车行缓慢时；下坡时。          加档的时机掌握了，减档也就不那么困难了。         当转速低于1800-2000转，应该5减4、4减3；     当转速低于1500转，应该3减2；     车速极慢的情况下2减1。     当出现以下状况时，减档应提前（减档时的转速提高）：     路面情况良好，想尽快提速时；爬坡时；超车时（必要时可一次减两档）；重载时；开空调时；     当出现以下状况时，减档应滞后（减档时的转速减低）：     车行缓慢时；下坡时。          当然，我是不鼓励大家开车时总盯着转速表的，既没必要也不安全。我们对车速和发动机转速的控制不可能也不必要十分精确，只要保持在一个大概的区间即可。应锻炼对车速的感觉，通过实践，熟能生巧，达到以观察车速、测听发动机声音来判定新爱换档时机的最佳境界。     以上是本人用新爱以来总结的一点换挡经验，不足之处欢迎指正。

雾天开车安全原则 时刻注意车速与可视距离的关系！ 拉长与前车的跟车距离。 视线不清的天气千万不要在路中央开车，也不要压线。否则在会车时会很危险。 雾中开车请打开位置灯，如果有前雾灯也打开。

1、开车的唯一目的是为了到达; 2、开车时间越久，? 的车速越知道降下来； 3、超了别的车，不代表? 的车比别人的车好； 4、超过比? 高级的车，不代表? 的技术比别人的高； 5、从第一个黄灯赶超过去，不代表在下一个路口? 可以不排队等待； 6、飙车或者高速狂奔，不代表? 胆识过人； 7、遇到拥? ?时，老老实实排队的车主难到比? 傻吗？ 8、控制车速是摆脱危险的最佳手段！ 9、安全行车时间是值得? 骄傲和炫耀的。 10、很多事故本可以避免，有时是司机主动放弃了快速反应的时间。 11、尽量了解? 的车，知道它不能干什么，? 要是为难它，它也会为难? 。 12、别把车的不闻不问地甩给修理厂，换不换零件有些? 可以说了算。 13、有时，自己动手是一种乐趣。 14、别过于依赖4S店。 15、尽量少用大灯。 16、在停车时就调好头，把车头对着离开时的方向。 17、不按规范停车，妨碍了别人，? 的车会被划的。 18、永远别以为? 可以一脚刹车就把车给“定”住。 19、可能的话，带上想搭车的人（排除安全顾虑的情况下）。 20、不准备出远门别把油箱? 满。 21、保持车辆内外清洁和车内通风，别让车内外温差太大。 22、最好别在晚上洗车。 23、过积水路面时慢点开，别溅着别人，要知道，? 也有走路的时候。 24、遇到障碍车，帮不上忙也可以安慰一句。 25、谦让老人和孩子，别忘了微笑。 26、要保证备胎时刻有气。 27、路过背影漂亮的美女帅哥，也别回头老打望。 28、车里的音乐自己能听到就够了。 29、下车时带走? 的包。 30、车里放本有意思的书，? ?车时它比咒骂有用。 31、一定要系好安全带，这属于起步前的指定动作。 32、最好不要把车借给别人开或者借别人的车。

        事情发生在上周日晚上9点多钟，杭州车友陈先生驾车往家里赶，从中河高架下来，走江南大道。下高架之后刚过了一个路口，事故就发生了。当时陈先生准备从中间的车道变更到右边的车道，结果车子和一辆微型面包车发生了磕碰。据陈先生回忆，当时变道的时候自己已经打了转向灯，也看了反光镜，并没有发现后方有车辆射来灯光。陈先生很肯定对方的车子没有开灯。 之后，面包车司机也承认自己忘记打开大灯了。原来? 为高架上路灯通明，面包车司机为了省油，一上高架就把大灯关了，下了高架的时候，司机忘了重新打开车灯，结果就发生了事故。 ? 为两车的损失都不大，双方觉得都有责任，随即自行离开。 交警分析：在这起小事故中，两位驾驶员都对事故负一定的责任。 陈先生变更车道时，未能确保车辆安全，要负主责。而面包车驾驶员在视线不佳的情况下没有合理使用灯光，要负次责。但是从妨碍安全的角度来说，晚上开车不开灯，确实存在着比较大的安全隐患，在这方面，面包车的责任更大一些。 晚上开车，驾驶员合理使用灯光，对安全行车来说很重要，一方面利用灯光可以给自己带来较好的开车视线，另一方面也是给其他驾驶员一个安全提醒。在夜间，开灯行车一定程度上能够降低危险? 率。

　　对于驾驶员来说，夜晚驾车时正确地使用灯光非常重要，合理地利用其他车辆的灯光能对安全行车起到帮助。  　　出入胡同先晃大灯  　　市区道路除宽敞的马路，还有狭窄的胡同和交叉的路口。常有车辆或行人突然从胡同内出来，如果司机不能及时发现采取措施极易发生危险。若能注意观察口内驶出车辆的灯光就可以避免事故的发生。  　　如果发现胡同中有灯光直射出来，说明有车辆要从口内驶出；根据灯光的亮度和灯光的高度可以判断出车辆的大小：灯光亮、高度低的为小轿车，灯光暗、位置高的为大型车。这时驾驶员应减速、鸣笛、交替使用远、近灯光提醒对方。  　　影子闪烁须防行人  　　如果灯光中有影子闪烁，说明其汽车前还有行人或骑车人，且距离路口已很近了。为防止行人的突然出现一定要提前减速，不要心存侥幸以免造成事故。  　　没有护栏减速让行  　　很多混合车道没有中心护栏，遇对向车辆排队等候而本方车道畅通时，可以发现对向车辆灯光是均匀和有规律的。此时，有行人抢行横穿马路，司机往往因对向车辆的灯光而产生盲点。司机要注意减速通过，当车前灯光发生变化时说明车前有人移动通过。  　　进出主路先看车灯  　　为了提高道路的通行能力，城市中建设了很多设有主辅路的道路。在夜间行驶到主辅路进、出口时，注意观察进出口处有无灯光照射。若有则表明有车辆要从主路驶出或从辅路驶入。因为交通部门设计的进、出口方向与主、辅路方向是有一定角度的，正常行驶的车辆灯光不可能直射出，只有进、出主、辅路的车辆灯光才可以直射以便被其他车辆发现。  　　灯光波动路面不平  　　此外，可以通过对向驶来车辆灯光的上下波动判断前方路面的平整度，也可以利用前车尾部反射的灯光观察发现本车前照灯是否有缺损。  　　在晚间驾驶车辆时有效地利用其他车辆的灯光，可以提高驾驶员的判断能力，避免交通事故的发生。 

　　有车族必须注意的事项 开车发短信车祸概率提高23倍 　　根据美国研究人员对100多名卡车司机长达18个月的跟踪调查发现:司机边开车边发短信时,发生车祸的概率是正常驾驶时的23倍,而打电话是2.8倍。 　　同样,英国运输研究实验室也公布了一组统计数据:驾车时用手机发短信的司机的反应时间会比正常情况慢35%。可以说,“开车低头族”的危害,在某些程度上已完全不亚于人们熟知的“酒驾”、“毒驾”。 　　有媒体实验証明,司机低头看清楚手机上的内容再抬头,所需的时间大约在2秒左右。这2秒鐘之内能发生什么呢?以市区行车为例,在正常状况(非堵车)时,一般车辆的行驶速度约在50-60码。50码时,2秒鐘车辆会行驶27.7米﹔60码时则达到了33.3米。 　　而在高速方面,一般的家用车,出厂状态下100码紧急制动到停下所需要的距离约在40多米,如果再耽搁2秒鐘,车辆会驶出55.5米,总剎车距离就达到了近百米。 　　2013年4月7日,临沂市河东区90后男孩张某开车因玩手机分心,车辆失控,发生车祸,被撞者当场死亡。 　　2013年5月13日,湾跨海大桥,客车司机开车时低头拿手机,未看到前方变道车辆,导致两车相撞。 　　2013年5月14日晚8点左右,扬州市民小陈开车回家,恰好朋友发来一条微信,小陈边看路边回復,车辆右侧磕上了墙。 　　2013年7月25日,沧州女子张某在路口边玩手机边过马路时被轿车撞伤。 　　2013年6月25日上午,杭金衢高速公路上发生连环车祸,交警提供的行车记录仪显示:事发前驾驶员顺手拿起了放在旁边的手机,并看了一眼,随即车祸发生了。

喜欢越野的人看见坡就想爬上去，这辆车前轮已经在山顶上，可是轮胎在空转。 　　     车辆的性能当然重要但更重要的是驾驶者的个人     喜欢越野的人看见坡就想爬上去，这辆车前轮已经在山顶上，可是轮胎在空转。 　　    驾驶常识一： 车辆的性能当然重要但更重要的是驾驶者的个人技巧     四驱车爬坡技巧     在动力和附着力之间寻找平衡     驾驶常识二：开车爬山坡时成功登顶的关键在附着力。把附着力保持多久是决定成败的关键因素。这时，比悬挂和轮胎更重要的是驾驶者的技巧。     从理论上说，应该保持一定的速度，然后尽量加速，尽量在坡上走得更远。初学者容易认为保持附着力的最佳途径是用最低挡。一点一点往上蹭。但是如果不管什么人都可以用这个方法驾车爬上山坡，爬山坡也就没什么意思了。爬山坡最有意思的办法是利用轮胎空转，一边保持住附着力，一边向上走。     一开始不要想那么多，只需把节气门开得大大的，勇往直前，看看会出现什么情况。走到一定的高度时，车轮会开始空转。到普通的方法已经无法使车身前进时，就停下来。如果想继续前进，就得使用特别的技术了。     根据坡度和地面调节行车挡    驾驶常识三： 爬山坡的要点在于合理使用速度和动力。要正确地使用速度和动力，就必须选择适当的行车挡。初学者容易认为坡度越大行车挡应该越低，其实不然。如果一道坡仅靠轮胎的附着力就能越过，上述办法当然有效。但是陡坡之所以难爬，不仅因为坡度大，还因为来自地面的附着力小。这时，速度优于扭力，选择行车挡时一定要记住这一点。当然，如果你选的挡太高、坡度突然变陡时你就会突然失去速度，同时失去扭力。在这种情况下，切记尽可能用高挡保持足够的扭力。具体情况根据车型、坡度和地面情况的不同会有变化。因此在什么情况下哪挡最好，不可一概而论。     因此，不要一次不成功就罢手，多试几次，用不同的行车挡，走不同的路线，找出最佳方法。     适时加速，保持最佳路线     驾驶常识四：如果你想找到使用最大节气门的极限，应该从学习如何保持附着力开始。最能保持附着力的办法不见得是把节气门完全打开。最有效保持附着力的办法，是把节气门开到车轮开始空转的地步。     必须学会把握这一时机，并保持住这种状态，但是老手也不容易做到这样。打开节气门，直到车轮开始空转，然后把节气门关上一点。一旦感到附着力回来了，就再次打开节气门，直到车轮开始空转，然后再放开一点。不断重复这一过程，直到你对车轮空转和附着力有了一种感觉。放开节气门时当心不要过度。如果节气门关闭得太多，引擎转速就会太慢，就没有最基本的速度了。    

他们是一群快乐的车主“实习生”，在大街小巷之间穿梭，他们学会了礼让，积累了经验；他们也知道新车没出磨合期，技术没有练过关，最好不要跑长途。但春节在即，归心似箭，管不了那么多了，先跑着再说吧！ 且慢！您的这种心情我们理解，但仓促上路，对车、对人都不是一件明智的事。所以，本期专题，为了打消“见习新手”的顾虑和疑问，也为了让他们的回家路更顺畅，记者搜罗了一些有开新车跑长途经历的车主遇到的问题，并请经验丰富的老手、专家齐亮招，为“见习新手”导航。 实景再现 大货超载很危险，这个不用细说您也知道。可是作为新手的您，有没有想过轿车其实也会超载？而且后果也很可怕——直接把人扔在了高速路上。 2009年春节前，徐晓刚买了辆新捷达，开新车回肥城老家过年，一想到不用挤火车了，他心里就乐：有车就是好，不仅能顺道捎着其他3名老乡，还能想带啥就带啥，什么海鲜啊、啤酒啊、酱货啊、小电器啊……统统装进车，把后备厢塞得没有一丝缝隙也不怕！徐晓不好意思地告诉记者，捷达那一路跑得很辛苦，车子明显下沉，几乎贴着地走，减震似乎都不管用了，在路上愣是把右前轮胎给“压”爆了。 徐晓是新手，哪里晓得第一次跑长途有这些门道，他还不知道新车闹脾气是哪个环节出现问题，甚至不知道轮胎是何时撒气变瘪的，他只是一个劲儿地说：“这新车四轮定位不好啊！怎么老是跑偏。”直到后来经过一个收费站，被收费的大哥指点，徐晓这才猛然醒悟。

?随着油价的上涨，车主们对节油驾驶技巧的关注程度越来越高。７月８日，来自北京、天津、石家庄及唐山的奇瑞ＱＱ节油高手经过预赛选拔，聚集在金港汽车公园，他们在这里展开了最后的较量。记者看到，比拼地点选在Ｆ３赛道，全长２．４公里，既有不同形式的弯路，又有比较长的直路。直道部分相当于畅通路况，弯道部分相当于拥堵路况或者是狭窄路况。经过一天惊心动魄的比拼，来自北京的选手陈珏佳以百公里油耗３．３５Ｌ荣登冠军宝座。奇瑞ＱＱ百公里油耗３．３５Ｌ创造了城市路段油耗新极限。省油省到了家，这其中是否有着特别的秘方呢？记者在对这位节油冠军进行采访时，发现他的“十不”民间节油偏方对广大车主而言很实用。    １ 不虚荣??微型车够用就好 ??众所周知，微型小汽车比大排量汽车要省油。但是，还是有不少的车主朋友放弃了微型小汽车，而选择高档的大排量汽车。这其中有部分车主选车不是以实用为目的，而是出于虚荣心，盲目攀比。尤其是一些年轻人，刚刚参加工作，收入不高，但却爱慕虚荣，因此，养车时的高额费用便成为沉重的经济负担。陈珏佳说他是ＱＱ车第一批车主，如今已开了两年了，在此之前，他开的是夏利车。他选车的原则是够用就好。陈珏佳认为，如今早已不是过去只有两厢夏利和奥拓满街跑的时代了，各款鲜艳夺目、外形时尚的微型车在道路上都可以张扬个性。ＣＤ、ＡＢＳ、助力转向……微型车的实用、省油让陈珏佳爱不释手。他说，家用轿车不一定越贵、越豪华就越好，选车需要考虑自己的收入水平、家庭成员状况和个性喜好诸多方面的因素。在选车时还要注意，不要选带太多电动设备的车，这是因为电动设备会增加车身重量，由此会增加油耗。 ??２ 不懒惰??经常清理后备厢 ??　多余的东西会增加汽车的负重，从而也就增加油耗，所以，陈珏佳认为要想省油，车主就不要太懒惰、太邋遢，要记着经常清理后备厢，把没有用的东西“一扫而光”。此外，陈珏佳说，经常洗车和给车打蜡也可以省油。这让人多少有点吃惊，原来，经常洗车和给车打蜡可以减少空气阻力，从而提高燃油经济性。经常保养车内机械，使得车历久如新也有助于降低油耗。陈珏佳还说，每次停车等待如果需要超过３分钟以上就要熄火，这样也能省下不少油。如果不相信可以实地计算一下，结果一定会令人吃惊。 ??３ 不逞强??爬坡时不硬撑 ??陈珏佳强调说，爬坡时一定不要硬撑，不少年轻人都有逞强的性格，本来上不去的坡也要“勇往直前”，这样太费油了。陈珏佳根据自己的经验解释道，不要等到汽车惯性消失时才减挡，这样容易造成换挡困难，等于在坡道上重新起步一样。低速挡不用大油门，因为变速器传动比是固定不变的，依靠大油门提高发动机转速使车稍许加速，这等于大功率低速度，同样是浪费汽油的。正确的方法是：油门只要掌握在动力足够克服上坡阻力即可。条件允许时，可以高挡高速冲坡。这些经验之谈，陈珏佳说，车主只能在实践中慢慢体会。 ??４ 不娇气??低速不开空调 ??少开空调，尤其是在堵车或停车等待的时候；很多时在不太冷不太热时尽量利用汽车的通风系统及风扇，或多开窗而不用空调；需要开空调时也要调到适当温度，而不要过高或过低，把空气循环系统设定在车内循环挡，在车内温度达到足够时可以暂时关掉空调。陈珏佳说这个道理不是没人懂，只是做起来时，有的年轻车主觉得“好笑”，是太抠门。可是要想省油，必须这样做，除非你认为人民币无所谓，省油没必要。 ??陈珏佳表示，有的车主为了节油，在高速状态下采用关闭空调而打开车窗通风的办法，这是不可取的，当车速高于８５ｋｍ／ｈ时，开窗后的风阻消耗比空调系统消耗的燃油更多，这会让您的燃油经济指数下降１０％。陈珏佳的经验是：低速开窗，高速开空调。 ??５ 不盲目??计划好行驶路线 ??每次开车出门前，最好对行驶路线进行一下计划，别开起车就走。尽量避开堵车热点；多留意交通广播，注意每次所经路线的路况。   ?行驶在路上时要注意的更改，留意修路改道情况。只有做到心中有数，比如选择一条最近的路线，选择一条最不易堵车的路段，才能既减少路程，减少油耗，同时也极大地争取时间。 ??６ 不变道??变道使路程更远 ??不要时常变道，变道会比直线多耗油２５％。这是为什么呢？陈珏佳说，因为要不停地加速、不停地刹车，而且路线弯弯曲曲，路程就远了，显而易见要更费油。看来，省油涉及方方面面的事，哪里照顾不到都可能费油。陈珏佳说，若要省油，就要做个有心人。    ??７ 不急躁??早出门几分钟 ??有些车主，特别是年轻的车主，喜欢“迟到”，不到时间不出门，所以每次出行时都心急火燎的，在路上使劲开快车，不停地加速、不停地刹车，陈珏佳说，这样耗油特别多。在高速公路上，要根据汽缸的大小和汽车当时的状态来决定开多快，一般的四汽缸小车最好不要超过时速１００公里。据说，这种小车如果开到时速１２０公里的话，它就会比开时速１００公里多耗油２０％。所以，陈珏佳建议，车主出行多预留一点时间，轻轻松松地驾车，才能轻轻松松地省油。 ??８ 不粗心??晚上加油多 ??陈珏佳说，有不少车主买回车后，根本就不仔细阅读汽车保养及维修手册，因此不知道何时进行各项保养与检测，比如，一般要根据时间表更换润滑油及机油；要定时更换空气及机油过滤网，这些如果置之不理都会影响耗油量。再如，每条轮胎都要时常检查，以保持在最佳状态，只要有一个轮胎胎压不足，这个轮胎就会减少使用寿命，而且令汽车的总耗油量多出不少。要说细心，陈珏佳还透露说，加油如果在晚上加，油加得就会多一些，因为越晚气温越低。此外，使用黏度最低的发动机油，发动机就越“省力”，自然也就越省油。 ??９ 不空转??停１分钟就熄火 ??避免发动机空转，在排队、堵车或等人时，尽量避免车辆处于发动机空转的状态。节油试验证明，发动机空转３分钟的油耗就可让汽车行驶１公里。因此，如果滞留时间超过１分钟，就熄火。 ??１０ 不超速??中速行驶可节油   ?车速过慢或过快都会使汽车所消耗的燃油增加，一般情况下，中速行驶比较利于节油。一般情况下，６０公里－８０公里的时速是最省油的速度，时速继续提高，油耗水平也在不断提高；当然也不要猛踩油门来加速，这样只会大大增加耗油量，但省不了您多少时间。有的车主喜欢猛加油，一次猛加油和缓加油到同样的速度，油耗相差可达１２ｍｌ。见空就钻、强行超车、抢行，陈珏佳说，不必要的高速行驶是“油耗的一大杀手”。   ?说到底，节省汽油不但能省钱，还能够节省资源，减少环境污染，因此可以说是利己利人利社会的好事，聪明的车主们，从明天开始就把这省油“十不”搬到家吧。（崔庚／文并摄）

       汽车上所有的车灯都由电瓶供电，电瓶的电是汽油转化的。无效使用车灯浪费汽油，损耗灯泡，损耗灯壳。灯泡是易损件，应有备件，随时更换。　 78、夜行照明灯，俗称"大灯" 大灯有远光、近光两种形式。在市区有路灯的道路上用近光，在无路灯道路或高速公路行驶时开远光。 通过路口或者超车时，交替变换远近光来提示。 79、夜行示宽灯，俗称"小灯" 用来在夜间显示车身宽度和长度的，提示其他车辆和行人看到自己。当你从后视镜看不清楚后边的时候，就该点亮小灯，包括下雨天。　　 80、转向灯 应在转弯路口前 100米左右时打开。开得过晚会使后面尾随车辆、对面车辆、过往行人思想准备不足，忙中出错。在红绿灯道口排队等待转向时，只要不是排第一，就不需要长时间闪烁，等车可以转弯移动时再闪不迟，否则费电费灯，跟在后面的司机晃得心烦。　　 81、刹车灯 刹车尾灯用来告知后车要减速或停车。如果有故障极易造成后车追尾事故。刹车灯的双尾灯泡功率比一般小灯泡要大许多倍，会产生高温，长时间踩着脚刹，会让刹车尾灯长时间点亮，影响使用寿命，浪费电。 82、雾灯 可以帮助驾驶员在雾天提高能见度，告示对面来车，互相避让，安全会车。所以，雾天行驶一定要开雾灯，决不能用小灯取代。雾灯的功率通常为55W/盏，与大灯相似，但散热空间远不如大灯。所以，停车后一定立刻关闭，防止过热，烤坏灯罩。（来源：草根博览）