华普飚风早期的车,装的是1.342L小排量8A发动机,而且是十六气门的发动机,现在改为吉利自产了。XL2000、威姿也是这款8A发动机。 这种发动机的主要特点是一千五转以下扭矩掉得特别快,二千到四千转运转最合适。 错误之一:二千转左右换档。 这样换档,换档后的转速正好落在一千五百转以下,既费油提速还慢,而且会导致发动机积炭。 更正:改为三千转换档。 有许多人会说三千转换档噪音太大,或者说对发动机不好。而俺要指出的是三千转正好是十六气门开始起作用的地方,你要是不用三千转行车,就不要买十六气门的发动机了,买八气门的车吧。 而且,五档在三千转时对应的时速就是一百多一点点,应该说这个速度正是华普车最合适的行车速度之一,乍可能会对发动机不好 呢? 三千转换档,能有效避免发动机积炭,避免发动机变得无力。 错误之二:夏天空调开后车没劲,空调不足,猛踩油门。 小排量车的特点就是低速时扭矩功率跌落太快。在夏天,主要矛盾是车内太热,油耗是不需要考虑的因素了。 而空调是靠发动机带动的,发动机转速低,空调压缩机转得就少,制冷自然就差。 更正: 用低一档行驶。平常你用五档行驶的速度,改用四档吧。 这样做,保证你的车有劲、空调效果好。 错误之三:踩刹车和缓。 飚风及M203的刹车减速度不大,一般只相当于零点七个G(重力加速度值),不能听网上传的那样,缓踩刹车,结果会因刹车力不足,导致刹车距离过长。 所以,踩刹车的第一脚要重一点。然而,飚风及M203是没有ABS的,采用急刹车的办法就易失控,你必须及时松开刹车踏板并立刻重新踩下。一般来说,刹车拖印在十四米之内不会失控,这时你必须松一下踏板再踩下。 平时经常练习,紧急情况时就不会出问题。 错误之四:变道、拐弯前不回头。 中国的,一般不教人这一招。可是,华普车的后视镜死角比较大(FK也一样),对于近在车尾车侧的行人或车辆无法反映出来。每当拐弯或变道,除了先看后视镜,在做动作之前别忘了回头看一眼。当然,采用换装大视野后视镜也可解决此一问题。 小排量车是市场上的新宠 错误之五:着车即走。 华普车是电喷车,在欧洲来说,人们为了保证三元催化能极早达到工作温度,提倡着车即走。这在换车周期短到三五年的欧洲是可行的。而在中国,车主用车长达十余年的不计其数,华普车主尤其是如此。因此,保护发动机是重要的。一般来说,发动机磨损量的70%发生于刚启动时的几分钟内,着车后暖几分钟再开车是有益的。 着车后,你可以做以下事情:一、下车绕车转一圈,检查轮胎;二、把后车窗擦一下;三、在雨天呢,在倒车镜和车窗上用干净抹布抹极薄的一层防雾剂。 错误之六:在双向两车道中间无隔离带的道路上超车用五档。 由于本车装备的发动机的扭矩比较小,用五档,有时用四档的提速性能都相当差,这样就导致两个问题:一是超车所需路程长;二是超车所需时间过长。这显然对安全不利。 其实对于大排量车“降档超车”也是常识,建议在超时速60km/h左右的车时,用三档超。这时虽说发动机转速高了一点,噪音大了一点,可超车的距离短了、超车所需的时间短了、不就更安全了吗? 责任编辑:中国驾校网 042
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祸从天降 货车倒车夹死快递公司17岁少女_汽车
昨日凌晨,在白云大道北的德邦物流园内,一名17岁的少女在给快递车的车尾箱贴好标签拍照时,被另一辆倒车的货车撞上。少女被夹在两车尾之间,经抢救后不治身亡。
昨日凌晨2时40分左右,小芳(化名)站在一辆装满快件并关闭好车门的货车尾门旁,给货车封上标签并拍照作备案。该公司另一辆白色的货车在小芳的后方倒车。据小芳一名工友介绍,当时他听到“砰”的一声,正在倒车的货车撞上了小芳正在拍照的货车车尾。倒车的司机下车一看,发现小芳被夹在了两车中间。“司机马上上车往前开动,小芳当场倒在了地上,手里的相机和标签掉在身旁。”小芳的工友说。随后赶到的120对小芳进行了抢救,但小芳最终不治身亡。肇事司机随后被警方带走。
据工友介绍,小芳进公司一年多,此前在公司的操作部小件组上班,调到汽运部工作不久。
昨日下午,记者致电小芳的妈妈,小芳妈妈表示不愿多说。“对于赔偿的问题,这几天暂时还不想谈。”