夏季如何应对汽车爆胎 　　夏季导致汽车爆胎的原因： 　　夏季来临，爆胎事故时有发生。车胎长时间在高温中行驶，有损伤或存在薄弱处的轮胎很容易因胎压过高导致爆胎。午间酷热行车时，应适当降低车速。此外要注意轮胎的承载能力，千万别超载。一旦发生爆胎不要慌张，尽量控制方向，平稳停车后及时更换备胎或向修理店紧急求助。平时车主应及时检查车胎状况，尽可能预防爆胎事件的发生。车胎的胎压非常重要，夏季气温高，气体容易膨胀，所以胎压最好比冬天低一些。如果胎压过高，随着行驶里程的增加，轮胎的温度会慢慢地升高，当气压高于轮胎的压力承受极限时就容易爆胎。另外轮胎不平衡，会造成车轮在一定的车速下摆动，如果长时间行驶，车轮就会不停地严重摆动，导致胎冠磨损、轮胎升温，振动持续不断地冲击轮胎最薄弱的部位致老化，从而引起爆胎。 　　如何应对汽车爆胎： 　　汽车行驶途中如轮胎突然爆裂，车主不要惊慌，双手紧握方向盘，尽量控制汽车。在注意后面车辆的同时，缓慢制动并驶离主干道。爆胎后切勿紧急制动，以免因制动力不均而使车辆甩尾或翻车。此外，最好反复一下一下地踩踏制动踏板，这样可以把汽车的重心前移，使完好的前轮胎受力，减轻爆裂后轮胎所承受的压力。如果爆裂的是前面的轮胎，会严重影响驾驶者对方向盘的控制。遇到这种情形，应该尽可能轻踩制动踏板，以免车头部分承受太大的压力，甚至导致轮胎脱离轮圈。还要用双手稳握方向盘，这样在汽车大幅度偏左或偏右行驶时，还可以立刻矫正。汽车的方向稳定之后，应找一块平坦的硬地进行更换，避免在斜坡处换胎，以免千斤顶滑落而出事故。拆卸轮胎螺栓时先不要用千斤顶将车身顶起，而要先将车轮螺栓松开几圈后再将车身顶起。在指定的位置装好千斤顶。千斤顶的位置不对，有可能导致车身变形。在上备胎时，车轮螺栓要按照对角顺序进行拧紧，这一点非常重要，否则会影响车轮及轮毂等部件的使用寿命。若无备用胎又在附近找不到修理点时，应慢行至汽车修理厂，或请求救助。因此建议夏天轮胎内充氮气，填充气压应减少10%。在跑长途的时候，行驶2个小时左右，就应在阴凉处冷却一下轮胎。 　　如何防止汽车爆胎： 　　车主应经常检查自己的轮胎，一般情况下，车辆行驶一万公里左右，就要到服务站去做一次定位检查，如果四轮定位失准，行驶当中会加剧轮胎的磨损，从而导致温度升高而爆胎。

　　在运输任务紧急时，常须在夜间行驶。夜间行车的有利条件是公路上的车辆行人较少，会车、超车、避让人、、畜及自行车的机会不多，所以，从某种意义上说；比白天行车安全。但是．由于晚上照明不良；驾驶员辛苦一天后感到疲倦；刺激单调容易瞌睡；个别驾驶员因公路上障碍少而开快车等原因，也很容易发生行车事故。不过，夜间行车与白天行车相比，本质上的差异还是光线差，照明不良。所以，下面只分析这一因素对驾驶安全的影响。据日本学者研究，太阳落山前公路上的照度达数千米烛光，日落后30分钟降到100米烛光，再过20分钟为1米烛光。汽车开小灯可增至80米烛光，即使公路上所有车辆都打开大灯，照度也不如白天。由于照明不良，驾驶员的视力比太阳落山前低50%。若在夜间的天然照明情况下，中心视力可极具可急剧降低到4%一10%，判断窗外景象都会发生困难。夜间或黄昏时视力降低，主要原因之一是光线暗淡，物体反射出来的光线很弱，眼睛的暗适应还没有充分形成。所以驾驶员不易发现交通标志或某些障碍物，有时甚至驶出公路之外。特别要提一下的是黄昏时刻。据研究，这是的自然光照度为100米烛光，使驾驶员视力骤然下降。打开前灯恰与周围的光度相等，不能形成对比，所以，周围的行人车辆等意外地不易看到。日本驾驶员把黄昏称为“恶魔时间”，出事率很高。 　　天黑之后，光线越暗，刺激物即使出现在视野中，人的感觉也与白天不同。如果不掌据这种变化规律，就会发生感知错误，从而判断不准，反应不当而发生事故。这里提醒广大开车的朋友，为了您的行车安全，以后请尽量避免开夜车。

　　开车要注意的危险细节 　　近日，中国政府网发布的一条消息引人注目——从今年起，每年的12月2日将被设立为“全国交通安全日”。 　　截至今年10月，我国机动车保有量为2.38亿辆、机动车驾驶人2.56亿人，近五年来每年平均新增机动车1600多万辆，新增驾驶人2000多万人。与之相应，我国道路交通事故死亡人数每年都在7万左右，受伤人数约30万，直接经济损失10亿元左右。可以说，我国已经进入道路交通事故高发期。 　　而在这些惨痛的交通事故中，很多都是因驾驶员日常的坏习惯所导致。一些老手自认为技术好，边开车边打电话、发短信回微博、设导航查地图;一手握着方向盘，另一支手还在不停地搜索着电台更动听的节目，插空还得点根烟。真可谓眼观六路耳听八方，手“舞”足“蹈”一心多用。更有女性驾驶者，边开车边画眼线、涂眼影、抹口红，一进车里，恨不得有三头六臂，开车休闲两不误。更有些人自认为这是“拿手”的驾驶“技巧”，而说到底却是一些驾车的坏习惯、坏毛病。带着这些毛病上路，一旦遭遇突发情况，后果将不堪设想。 　　想必有驾照的朋友都应该知道，“开车不能打电话”早在2004年就被写进《道路交通安全法实施条例》。然而，有些驾驶自动挡车型的车主就认为，开车用到的是左手、右脚和眼睛，而打电话用到的是右手、耳朵和嘴巴，两件工作同时进行，又有何不可?而科学研究发现，大脑的视觉系统由两部分组成，分别是用来处理物体方位和物体属性(如颜色、形状)两方面信息的。在驾车的时候，这两部分视觉系统都是被充分启用的。而打电话这一行为，虽然以听觉来接收信息，但仍会在大脑中形成相关图像。这样一来，负责思维和控制语言系统的大脑额叶部分将“超载”，会挤占已经工作的视觉系统。这种状态下驾驶车辆，发生车祸的风险会成倍增高。 　　不仅打电话，开车时调整座椅、化妆等小动作，也都会分散驾驶员的注意力。一旦遇到突发情况，驾驶员的反应就会迟缓，甚至会出现操作不当、判断失误等情况。美国一家研究所曾发起一项调查，结果显示，开车时“兼顾”其他活动，发生交通事故的概率是通常情况下的4倍。而开车时的这些不良习惯，也成为仅次于酒驾，威胁驾驶者安全的“第二杀手”。 　　即使明知开车时这些坏习惯的危害，再加上法律法规明文禁止，却依然有人知法犯法，原因何在?归根结底，还是驾驶者的安全意识薄弱，不拿这些坏习惯当回事。 　　俗话说，细节决定成败。套用在开车上，各种小细节关乎到安全行车的整个细节。因此可谓“细节关乎生命。”正是因为忽视了这些小细节，才会导致不幸的发生。驾龄长不等于驾驶规范，没出过意外不等于行车安全。试问上述诸多“开车不该干的事”，又有哪位司机朋友敢说自己从未做过?所以改掉驾车坏习惯，首先要从自身做起。

　　如今走在大街上经常会看到一些漂亮的女士开着香车飞驰而过的场景，在公路上留下了一道亮丽的风景线。但开车其实并不是一件很简单的事，有很多需要注意的事项，女性朋友由于与男士在先天上有不小差别，往往还需具备特别的用车常识，以下介绍一些女性开车应需要特别留意的地方，相信对于男士而言也是很有帮助的。 　　驾驶位置要合适 　　坐上驾驶员的位置要开车时，要先将座椅调整合适，离转向盘太近或太远都不对，尤其是开配有安全气囊的车型，身材娇小的女性坐得太靠前，发生意外时，就会有被气囊击伤的可能。另外驾驶姿势也是非常重要的，其实驾驶时操作的不仅仅是转向盘，因此驾驶姿势的考虑不要都以转向盘的位置来决定的，因为离合器、制动和油门等踏板也要经常踩下、松开，座椅拉得太往后的话，则会妨碍双脚的动作，所以应以座椅前后的距离为考虑重点。另外，女性开车时要穿适合适的鞋子，鞋底较滑的鞋和高跟鞋等都会妨碍开车，必要时可多预备一双适合驾驶的鞋以供替换。 　　开车时注意周围环境 　　大部分的女性驾驶者，尤其是刚上路的初学者，开起车来都格外小心注意，只可惜通常她们会把注意力高度集中于前方，却忽略了同样重要的车后和两侧。在所有的车祸中，追尾、并行车辆从侧面的碰撞为数也不少。因此开车上路要随时留意四周车流的动向，以便及时做出反应。 　　开车时要眼观六路耳听八方，侧视镜和车内的后视镜一定要调整适当。不过从这些镜子里所能看到的范围还是太小，从斜后方到后方的这段范围，通常是看不见的死角。由于这个死角发生车祸的情形非常多，因此当要变换车道或超车时，一定要把脸转向左右，确定了斜后方及侧面路况后，再采取行动。 　　了解基本的汽车常识 　　驾驶者若不了解汽车的特性，很容易导致意想不到的事故。因此为防范事故于未然，即使是女士也应该要对汽车的基本特性有所了解。女性朋友多数喜欢开自动挡汽车，但要注意避免以D挡一路开到底的习惯，要学习合理运用各个挡位。 　　仪表板上的各种指示灯要多加了解，在行驶时万一亮起便知道汽车发生了什么问题而及时应变。车子起动前打开点火开关，所有的检测灯要全亮，而起动后会随即熄灭才表示检测系统正常运作，否则应尽快送厂检修。另外平时出车前检查也很重要，女性朋友至少要学会最基本的三油与三水的检查：所谓的三油是汽油、机油和制动液，三水则是冷却水、蓄电池电解液和雨刷水，这些液体若有缺少应立即补充，否则麻烦会立即就来。当然这些检查不必天天进行，最好能掌握自己车子的保养周期，定期更换。 　　以上是针对女性应特别留意的地方做的几个介绍；同男士一样，女士驾驶时，最重要的还是安全。除了基本的安全规则以外，亦应随时留意以上这些小地方。

　　停放车辆的注意事项 　　把车停在了高楼的阳台和窗口下 　　这样停车，正好进入了楼上习惯不好和缺德人士的“枪弹射程”范围，轻则扔个烟头、果皮之类的，重则扔个果核、废旧电池之类的，碰上刮风下雨天落下片玻璃和花盆什么的也不新鲜，这样造成的后果可想而知了。另外，在夏天空调室外机的出水口滴落的空调水，也很容易弄在车漆上，留下的印子会很难洗的，说不定要抛光或者用砂蜡擦了。 　　把车停在了破车旁 　　人以群分，物以类聚。车子也不例外，你把你的好车停在别人破烂陈旧的都不知道是第几手的车子旁，心态不平衡和仇富嫌贫的车主很容易对你的车下毒手。最好的办法是把车子停在比你好的车旁边，把风险转移给别人。 　　把车停在了树下 　　大家都知道，树上有鸟，鸟有屁股，屁股会拉出鸟粪来，“吧嗒”一声你的车漆就倒霉了。要知道，鸟儿的粪便可是具有腐蚀性的，不及时处理车漆上会留下疤痕的。即使树上暂时没鸟，有的树也会在某个季节掉下果实，有的树上会滴下黏液，而且树底下也比较容易留下鸟粪，这些东西都具有腐蚀性，如果不及时处理，车漆上就会留下一个个暗暗的印子。 　　把车停在低洼处 　　这样停车，晴天没什么影响，要是在下雨天，一些排水系统不好的路段，水可能会积得很深，搞不好在大暴雨后，你的爱车就变成了爱船。 　　把车停在不规则路面 　　在市区常常可以看到，一辆车横跨人行道和非机动车道，倾斜地停在路边，这样停车看似“稳当”，其实也很伤车。车辆长时间停在一些凹凸不平的场地上，导致四轮落差过大，久而久之车架就会扭曲，严重的甚至会影响正常开关车门。和多数损伤相比，车身框架的变形是最难以挽回的车辆“衰老”症状。 　　达到法定学车年龄的学员，年龄越小，心理活动越简单，动作越灵活，思维越活跃，记忆力越强，所以在规定的年龄范围内，一般越年轻学习进步越快，接受能力越强，但由于年青而不稳重，怕吃苦，意志力弱，往往存在一暴十寒的波动性，反之．年龄越大则与之相反。体力随着年龄而变化．通常在25-30岁时为最佳时期，过后则逐渐下降。(选驾校，还是石家庄驾校网好) 　　判断能力也随着年龄而变化，但与体力的变化不同．在体力下降时期，它却仍在增长。年轻的驾驶人员虽然反应敏捷，眼疾手快，但是判断情况经验不足，“初生牛犊不怕虎”，常常喜欢冒险行车，超速抢行．在交叉路口或弯道上也高速行驶，因此容易肇事．少年体力不足，判断能力更差，所以不允许未成年人驾车。30岁以后，人的身体各部分机能基本稳定，自我控制能力加强，能够抑制自己一时的冲动，因此，发生事故就较少。50岁以后．身体各部分机能逐步衰退，在紧急情况下反应迟钝，不能迅速采取措施，常常是心有余而力不足，事故率也就偏高了： 　　据考证老年驾驶人员的生理机能衰退的表现为： 　　一是视力下降。在光线较暗的地方．40岁以上的驾驶人员就会感到观察吃力，眼睛容易疲劳。因光照射而晕眩的恢复时间．青年人较快，一般为2—3秒，而超过55岁时则需10秒。二是反应迟钝。对千变万化的道路情况做出判断并指令手、脚操纵机件，这方面老年人比青年人差得多。三是容易疲劳。年纪大，体质变弱，工作一段时间后容易 　　疲劳．且恢复也慢，尤其是夜间行车更为突出。因此，对青年驾驶人员应加强安全教育．而对老年驾驶人员，则要使之认识自己的身体条件，控制合理的时速和车距，以便能有充足的时间处理突发的事故。

　　隧道行驶注意事项 　　（1）进入前首先要注意交通标志和交通信息板，尤其是限速标志。汽车从洞外路段驶入时，人眼对黑暗适应时间一般需要七八秒，此时驾驶员的视力会有所下降，因此必须减速。有些长隧道，前半部分路段为上坡，后半部分则为下坡，由于这种纵坡结构，汽车驶出隧道的平均速度比驶入平均速度高大约每小时五至十公里。此外，夜间隧道行车，由于隧道内有照明灯，隧道内比外部明亮，驾驶员也不要因此而提高行驶速度。在隧道内行车不能只凭直觉判断车速，一定要通过车速表判断行驶速度，同时还应注意保持一定的车距。 　　（2）通过一般道路的单车道隧道时，应随时观察对方方向有无来车，开启前后车灯，一般不要鸣号。通过高速公路上的隧道，也应该开灯行驶，目的是标明车辆的位置，确定车距，以防止追尾事故。 　　（3）一般道路的双车道隧道，应靠道路右侧以正常速度行驶，不得在洞内变换车道，更不能随意超车。 　　（4）由于各级公路的隧道都会比洞外路面窄，特别是路肩的宽度是以最小基本宽度为基准设计的。所以，隧道内严禁随意停车，以免造成交通阻塞。若汽车抛锚于隧道内，应立即通知道口，设法将车辆拖出隧道，不能在洞内检修。 　　（5）控制好汽车方向，仔细注意隧道内的交通状况。驾驶员在进入前要尽量通过各种手段来了解隧道内的交通状况，从而确保行车安全。另外，隧道的出入口外是气流变化较大的地方，特别是在高速公路上，受侧向气流的影响，通常会产生较大的侧向力，使汽车突然改变行驶方向。 　　驾驶员应该切记这一点的影响，降低车速的同时，应两手握紧方向盘，控制好行驶方向。

　　新手安全开车的几个要诀 　　会刹车很重要 　　一个有趣的现象：追尾事故中，新手多是被追方，老手多是追尾方。许多新驾手不能及时对已发现的地形、行人、车辆等交通情况的变化提前做出预计，并采取措施来避免可能出现的复杂局面，一直等到迫不得已时才开始紧急制动。 　　解决方法：要做到在瞬间收集各种路面信息，迅速正确地判断出下一刻的交通状况变化趋势，这需要积累经验，更需要驾驶者用心琢磨。把车开得很快不是技术熟练的标志，难的是把车开得平顺，而这依赖于良好的预见性。因此，新驾手要善于总结经验，多使用预见性制动和利用发动机的牵阻作用来达到降低车速的目的。 　　停车要正 　　曾有教练把停车问题拔高：停车如做人。停车问题往往能反映一个人的处世准则。谦逊的人既不侵占别人的车位，也不会挡着别人的去处；眼光长远、为他人着想的人会在停车时考虑为乘员下车留出必要的间隙，也为离开留好“退路”。 　　解决办法：每次都认真把车停正，一次不行多来几次。“车正轮正”不但体现良好的驾驶修养，而且可避免动力转向机构的油压不能卸载、管路长时间处于高压状态。 　　并线讲道德 　　新司机过于胆小，想并线不敢并；老司机过于胆大，临到路口或出口了才恋恋不舍地离开快行线。 　　解决办法：新手在未完全掌握通过后视镜观察后方路况、跟车距离等基本技能时应尽量老老实实开车，非万不得已不要并线。并线的基本原则就是不能影响其他车的正常行驶，正常行驶的车没有义务和责任让并线车辆先通行，因此不要强行并线。并线时一定要把握好时机，并线动作要干净利落，一气呵成。 　　调整好心态 　　开车时既不要过于紧张，也不要过于兴奋，应该调整好自己的心态。 　　解决办法：面对飞来驰去的车流和纵横交错的道路，千万不要过于紧张，切记保持冷静的头脑。新手上路后经常是紧张得不知道该怎样挂挡、转向等，看到身边有其他车辆通过就恨不得抬着车子走，其实，只要冷静地按照规章驾驶就不会有问题。

　　一：高速公路技巧：在上高速前，就给自己规定一个时速，这也为今后高速公路行驶，奠定一个“个性速度”。建议新手初次上高速，正常路况下保持90-100码，如果只能低于80码的，建议还是走普通公路。另外，尽量在车行道内行驶，不要长时间占用超车道。 　　二：检查轮胎技巧：出行前四个轮胎都要仔细检查一遍，最好到专业维修店调整好轮胎气压。尤其不要忘记检查备胎，看是否完好有气。中途休息时，也要检查轮胎，用拳头敲打一下，看是否正常。如果有漏气，要立即修补。一旦行驶中发生爆胎，不能急踩刹车，这样车子容易打横失控。要紧握方向盘，逐渐减速靠边。 　　三：超车技巧：超车前一定要前后看清楚再动手。尤其是超越大货车时，一定要确认前车已经知道了你的意图。先打转向灯，连续摁喇叭，必要时打远光灯示意。开始超车了就要果断，返回行车道时要看一下后视镜，确保后车安全距离。还有，被超车时不要紧张，管好自己的方向，走好自己的车道。尤其是大型客车超上来，偶尔会在两车之间形成旋转气流，此时要紧握方向盘，紧盯前方车道，让它快过去。 　　四：雨刮器技巧：出发前一定要确认喷淋有水。挡风玻璃溅模糊了，喷水刮拭前，先看清前方道路，车流不复杂，因为一喷水刮拭，会有短暂的成片模糊，此时要适当降低车速，连续喷水，雨刮器开到中档速度。 　　五：跟车技巧：通常时速100公里，跟车距离就是100米。高速公路上会不断出现确认车距的指示牌，可以此来估计自己的跟车距离。尽量不要长时间跟在大货车后面，这类车体积大，阻挡前方视线。而且有些货车尾灯昏暗，潜藏危险。 　　六：开车喝饮料技巧：事先准备好盖子可以用手推开的饮料瓶，或者带吸管的饮料瓶。如果有乘员，这件小事，一定不能自己做，就指定由他供水。 　　七：开车接听手机技巧：上高速前把手机开到静音状态。因为听着铃声响不去接，心情会很急躁，注意力不集中影响开车。开到静音状态，到休息站时，再拿出手机给来电一一回复。高速公路是全封闭的，即使家中遇到急事，也不可能立刻掉头，还是要到下一个出口再返回的。所以不必急于在路上接电话。再一个方法是指定一位乘员专给你接电话。 　　八：司机技巧：乘客可以适当和司机说说话，但不要说那些需要动脑筋或要引起争论的话题。司机要把注意力集中在开车上，偶尔听几句，不要多参与。 　　九：出口倒车技巧：高速公路上因道路不熟，低速行驶或突然停车造成的追尾事故很多，而且大都发生在出口附近。出发前最好先问清楚要下的出口名称，或者在高速入口处向路政人员打听清楚。然后一路上要留意标志牌，一般出口前2公里开始就有提醒标志。万一开过头，千万不能倒车，只超过一米也不行。应该在下一个出口下去，到收费站问清楚后，再重新上路。 　　十：路上停车技巧：遇到故障，如果车还能开动，要确认后车有足够的安全距离，再打转向灯靠边，停在硬路肩上，打开双跳灯，在车后100米以外设警示标志。乘客全部离车，站到侧护栏的外面，千万不要站在车边围观，更不能坐在车里。很多追尾事故发生在停车道。

　　翻车是一种很复杂的交通事故，在很大程度上受司机、道路状况和车辆的设计的所影响。因此，消费者应该知道 　　一、所有类型的汽车都可能在一定情况下翻车。尽管ＳＵＶ在每百辆车中的翻车数是最多的，但由于道路上乘用车占大多数，所以所有翻车事故中几乎一半都涉及乘用车。 　　二、翻车事故一般更易发生在乡村道路和高速公路上。当一辆汽车行驶在乡村道路上时，一旦它撞击到沟渠或筑堤，或者陷入软土，就很可能翻车。许多其他的翻车事故发生在高速公路上，一旦驾驶员在高速驾驶时失去控制，很容易导致车辆侧滑出道路就会发生翻车事故。 　　因为大多数的翻车都是单独车辆事故，因此它们通常情况都是可以避免的。它们不像非翻车、多辆车撞车那样，前面、侧面或者后面被撞击。为减少翻车事故和严重伤害的危险，驾驶员应该做到以下几点： 　　一、系好安全带。不考虑车辆选择，驾驶员和乘客只需系上安全带就能在翻车事故中极大地减少死亡和受重伤的危险。因为翻车事故的受害者大多因一部分或完全被抛出汽车而死亡，故而在翻车事故中使用安全带较之在其他事故中更能减少死亡率。据统计，在翻车事故中使用安全带者会比不使用安全带可以减少７５％的死亡率。 　　二、避免可能导致失控的情况。驾驶员对他们的车辆失控、跑出道路的原因通常包括： 　　在酒精或药物的影响下开车；昏睡或警惕性不高时驾车；在一定状况下行驶速度过快等。 　　三、在乡村道路上行驶要小心。 　　驾驶员在弯曲的乡村道路上行驶时要格外小心，保持安全速度以避免跑出道路而撞上沟渠或筑堤而导致翻车。 　　四、避免极端的转舵。可能导致翻车的另一种情况是：驾驶员对一种紧急情况或对一只轮子掉在路上这样的简单事故采取惊恐的反应而过度掉转方向盘。尤其是在高速行驶时，过度调整或转舵都很可能使驾驶员对车辆失去控制，从而导致汽车侧滑出去而翻车。如果你的车要开出道路，应该逐渐减速直至安全时再将车灵活地开回道路上。 　　五、正确保养轮胎。因为在降低翻车事故几率中保持对车辆的控制是最重要的，所以不正确的轮胎气压和过度磨损的轮胎都是危险的。过度磨损的轮胎可能导致车辆在湿滑路面上侧滑，从而导致汽车滑出道路而增加翻车的可能性。不正确的轮胎气压会加速轮胎磨损，并有可能导致灾难性后果。所以说驾驶员正确地保养轮胎并在必要时更换轮胎是十分重要的。 　　六、正确装载车辆。查阅使用者手册，了解你的汽车的最大安全装载量，以及装载时合理的分配。在使用任何种类的车顶行李架时都应该特别注意汽车厂家的说明和重量限度。放在车顶的任何负载都将处于汽车的重心之上，从而增加了翻车的可能性。

　　可能很多学过车或者没有学过车的朋友都应该知道，一般的车上面都会标配有安全气囊，一般情况下高档的车上面安全气囊的个数要比一些稍微抵挡一点的车要多几个。但是你是否知道安全气囊的工作原理呢？石家庄学车网小编今天给收集整理了一下，让您一目了然。 　　安全气囊安装在汽车的前仪表板、方向盘及车身两侧的车壁中。平时收紧并藏在面板之下。它内部装有快速充气用的火药和自动控制的点火电路。在车辆在一定速度下遇到碰撞时，它的自动点火电路就会自动触发，点燃火药，在0.03秒钟的时间内即将气囊充气，使气囊急剧膨胀，冲破方向盘上装饰盖板鼓向驾驶员和乘员，使驾驶员和乘员的头部和胸部压在充满气体的气囊上，把车上的人员挤压在车中不至和车身、车壁、前挡风玻璃及方向盘等坚硬物体碰撞，保护车上人员的安全。据统计，配备安全气囊的车发生正面碰撞时，可降低乘客受伤的程度高达64%，甚至在其中有80%的乘客未系上安全带！至于来自侧方及后座的碰撞，则仍有赖于安全带的功能。 　　安全气囊的使用是一次性的，如果在车祸中爆发后，就要重新安装。 　　另外，安全气囊并不一定安全，它的自动的控制点火装置有时也会出故障。因它是在车辆生产时一次性安装，平时无法保养，很难在遇险时能真正发挥作用。有多方报道说，它或在不需要启动时点火爆发，或在碰撞时无动于衷。还有的安全气囊装药过量，在车辆碰撞后爆发时因爆炸力过大而把车上人员炸伤。据计算，若汽车以60km的时速行驶，突然的撞击会令车辆在0.2秒之内停下，而气囊则会以大约300km/h的速度弹出，而由此所产生的撞击力约有180公斤，这对于头部、颈部等人体较脆弱的部位就很难承。因此，如果安全气囊弹出的角度、力度稍有差错，就有可能酿出一场“悲剧”。 　　虽然安全气囊能够起到保护驾乘者的安全的作用，但是小编还是希望，大家汽车上面的安全气囊永远不用打开。只有这样，才是最安全的！

　　汽车行驶转弯技巧全解 　　如何避免车辆转弯意外事故发生？车辆在转弯前首先必须控制车速，并随时做好停车的准备，尽量避免使用紧急制动与弯路中会车。在转弯时，操纵方向盘要与车速相配合，应适时转、及时回，转向角度要视实情而定，避免意外事故发生。 　　浓雾、风沙天的转弯 　　驾驶员在这种天气下驾车转弯，一定要心中有数，及早打开前小灯和防雾灯，勤按喇叭，以引起行人及其他车辆的注意，缓慢前进，并随时做好制动停车的准备。 　　雨雪泥道上的转弯 　　驾驶员应提前利用发动机牵引阻力作用来降低车速、缓慢前进，并尽量避免猛打方向和急刹车。转上坡弯时，如遇其他车辆因打滑上不去坡而造成弯道堵塞的情况，应将车提前靠右停稳，待前方车通过后再前进;遇转弯下坡路打滑时，要注意防止汽车滑溜而发生碰撞事故。 　　陡坡处的转弯 　　临近弯道时，要减速、鸣号慢行，在陡坡处转弯预先换入低速挡，以求足够的爬坡动力，避免在转弯中换挡，以防意外。转向时机要选择适当，应做到一次性转弯，避免因转向不当造成不能一次转过而需倒一次车后再转弯，增加了危险性。 　　傍山险路上的转弯 　　因此种路况地形复杂，视距较短、行进前方情况不明，应控制车速、勤按喇叭，并随时选择前方路基坚实、路面较宽的地点准备会车。如弯道前方发现对方来车信号而车尚未见面时，应提前选择适当地点主动礼让，使对方来车方便通过。 　　街道或出入大门的转弯 　　驾驶员应特别注意路旁堆积的杂物，在50——100米内减速、鸣号，用转向灯或手势表示行进方向。夜间用小灯光，做到“一慢、二看、三通过”，密切注意汽车转弯内侧，谨防靠路边并行又不明汽车行进方向的行人、自行车、摩托车争道抢行;同时，还要注意前轮外侧和后轮内侧及汽车尾、货箱与障碍物碰撞、相擦。 　　狭窄道路上的转弯 　　驾驶员应视道路情况在开始转弯前50——100米处鸣喇叭，减速慢行。当汽车行至弯道视线不便时，应把汽车迅速驶向道路右侧，以免妨碍其他车辆的正常行驶。 　　叉路口的转弯 　　左转弯时，驾驶员要提前发出转向信号，转向时尽可能靠道路中心，为后车和右转弯的车提供方便;右转弯时，同样要先发出转向信号，转弯要缓慢，同时注意转向时内轮差的影响，防止右后轮驶出路外擦碰行人和障碍物。

新手开车小技巧，现在开车上路的新手可谓是非常多，从石家庄驾校的报名人数就能看出来，新手上路时候的一些技巧都是在驾校学的一些基本的东西，对于在马路上的运用还是不太熟练，下面为大家简单介绍下新手开车上路有哪些是要注意的： 转弯同时刹车 转弯时汽车重心移向外侧，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险。正确做法应在进入弯道前减低车速换入低挡，入弯后，缓慢加油车身才能保持平稳姿态，不会引起车辆的侧翻。 加挡超车 驾车者普遍认为高挡位速度较快，所以在超车途中升上一挡。事实上车辆的前进一定是靠引擎所发挥的扭力，高挡位扭力较小，油门反应迟钝，加速度反而减慢，所以正确超车应该减慢一挡，自动挡只需将油门踩到底，变速器便会降低一挡，以提供足够的扭力。 下坡空挡滑行 有些车主在下坡时，为图方便，就挂空挡滑行，仅以刹车来控制速度，这肯定存在相当大的安全隐患，如果是在一个长距离坡位这样做的话，刹车系统会因过热而突然失灵，导致事故发生。正确的做法是根据实际车速挂上合适的挡位，让发动机制动，偶尔辅以刹车，这样既安全又延长刹车的寿命。 先踩离合器后刹车 对于开手动挡的车，有人认为刹车前应切断动力，刹车会更有效，这是严重的错误。因为踩下离合器，发动机转速迅速降低到怠速，并且气管总的真空度降 低，真空助力器的辅助力大大降低，刹车距离反而变长。正确的操作，应先踩下刹车，当车速降低至接近停止时再踩下离合器，这样才能确保安全。 磨合期车速越慢越好 磨合期是要一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围，才能实现较好的润滑。若磨合期发动机转速过低，则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大，转速过高则汽缸壁容易拉伤，造成早期磨损，所以磨合期应参照发动机转速而不是车速，汽油发动机转速在2000-3000转之间，柴油发动机在1000-2000转之间。 放空挡可以省油 化油器车放空挡是可以省油的，但是目前越来越多的电喷汽车则在空挡滑行的时候不一定省油，因为有些车在加速中松开油门，喷油系统停止供油，当发动机转速降至2000转时恢复供油，所以电喷车高速带挡滑行时会省油，放空挡反而费油。 汽车启动预热10分钟 汽车启动前预热，能使机械部件得到较好润滑，减少摩擦，延长使用寿命。但预热时间不宜过长，能使润滑油到达所需润滑部位即可，一般建议5-8秒。时间过长，只会造成油耗和发动机磨损大。 高挡位小油门比较省油 这种做法发动机易发生爆震，燃油爆发的力量不能完全做功，并冲击连杆机构，造成早期磨损，则于低转扭力不足，加速无力，反而耗油会有增高的可能。最佳的节油而又保护发动机的方式是在最大扭矩转速偏低的区域工作可能得到最大的动力和最好的节油效果。 看完以上总结后，你觉得驾校学的知识有多少可以用到实践中的，抓紧时间温习下吧，新手开车上路也不是那么容易的哦。

　　正常驾驶过程中，驾驶入的操作动作受意识支配并能服从于意识的需要。人人都有一种潜在的“感觉意识”，这种感觉意识对正确地驾驶车辆起着十分重要的作用。不过这种感觉意识往往不被人们重视，因而不能充分发挥其应有的作用。其实．驾驶入若能在车辆行驶过程中潜移默化并过渡到有针对性地自我培养这种“感觉意识”，则可明显地提高驾驶技能和保障安全。车辆驾驶中的“感觉意识”通常被称为“估计能力”和“判断能力”，它主要包含以下几种： 　　1．车体感觉。车体感觉指驾驶人在驾驶位量端坐时客观真实地感知所驾驶车辆的形体与外部障碍物的安全距离，在一定时间范围内选择安全通过的空间感觉。车体感觉是人对车体的空间关系的反映，它包括对所驾驶车辆和交通环境中的其他车辆的形状、大小、距离、方向等的感知。车体感觉是感觉意识形成的基础．是驾驶技能形成的意识条件。车体感觉主要是通过式样驾驶、“倒桩训练”和“场内、外道路驾驶训练”获得。 　　2．车速感觉。车速感觉指通过驾驶入的视觉和听觉，在大脑中产生车辆运动空间距离与时间之比，再根据以往的经验得到的感觉。这是一种推演思维，需要时间与具体物体运动空间的感觉积累来不断形成。练习者可以在车辆行进中通过观察时速表与车外参照物的移动速度之间的对比来感知。车速感觉主要通过道路驾驶训练获得，车速感觉是准确换挡及车辆跟、超、会、让等多项驾驶活动的基础性依据。 　　3．道路感觉。道路感觉指通过视觉对路面的感觉，如道路的坡度、横向宽窄、坑洼大小、路基的坚实度，以及雨后路面的湿滑程度等。路面坡度往往难以被练习者感知，我们在教学中发现，很多练习者对道路是上坟还是下坡的感知都难以正确地判断，一些练习者通过记忆来认识和采取相应的驾驶操作。正确地识别坡度是确定加减挡等驾驶操作的基础，一般来说对道路坡度的识别一应通过道路交通标志来获得，没有设置标志的路段应通过左侧车窗观看路面来识别(在坡度不大的路面难以从正前面透过挡风玻璃识别)，夜间行车由灯光射程变化来识别．灯光射程由远至近是上坟，反之由近至远是下坡；路面的宽窄是包括行道树等其他障碍物占去的空间，对正确地判断车辆能否安全通过至关重要。一个有经验的驾驶人在遇到无法确认道路宽窄或者是通过路面条件较差的路段时，会有意识地减速观察或者停车观察，确认安全后驱车通过。如果立体感觉差、目测不被的驾驶人盲目通过，往往使自己变得被动甚至出现险情。道路感觉应通过道路驾驶训练获得。 　　4交通状态感觉。交通状态感觉是指对道路上的所有交通活动参与者在空间、时间中不断发生变化的感觉。交通状态感觉是要注重培养对有意注意区的观察判断能力，交通状态感觉通过道路交通环境驾驶训练获得。 　　5．操作控制感觉。指驾驶车辆时，控制车辆的操作动作。它需要一种潜在的感觉意识来指挥动作的快与慢，力度的大与小，以及掌握适当时机等。如：方向盘应根据弯道或者障碍物，打、回多少．以及使用的急或缓。制动踏板用多大的力度会使车辆速度降到多慢。离合器接触区间停留在哪一点，能够使车辆乎稳起步等等。这种感觉意识传递给大脑．再通过大脑调节各关节以及肌肉运动的快、慢，力度的大、小而有机地控制和操纵车辆。操作控制感觉在式样驾驶和道路驾驶训练中获得。 　　6．补偿意识。由于道路上交通情况无时不在发生着繁杂变化。而驾驶人有时判断会出现误差，有的误差必须在很短的时间内采取补救措施，否则会发生预想不到的后果。如：在转弯时驾驶入按照所观察到的弯度大小旋转方向盎，以求得导向轮偏转来实现转弯，在转弯过程中如果方向转角人够，需要有一个补偿意识．再进一步旋转方向盘，反之如果转角过量也应有一个补偿意识向相反方向回适量的方向。补偿意识在式样驾驶和道路驾驶训练中获得。 　　以上六种感觉只要练习者或驾驶入肯动脑筋，做到主动观察，观察越仔细则判断越准确。正确判断交通环境中车辆行驶速度和在道路上的移动趋势后，通过调整自己的车速和方向来安全通行和避让，那么在行驶中超车、让车、会车或者处理交通情况时将会更有把握。

　　夏季之雨季汽车宝典 　　近期大雨肆虐全国，包括我省在内的江河暴涨，由此造成的汽车落水事件，更是屡见不鲜。由于缺乏自救经验，“车毁人亡”便成了汽车落水的唯一结果！深处内陆的西安，虽然不像广州、江西那样出现车辆掉入江内的重大事故，但是，汽车坠河、坠湖之类的事件也不是没有发生过。 　　面对落水的危险该怎么办？这个话题虽稍显“沉重”，然而这种知识技能，却如同买“航意险”一。样，，相当重要。不得不备！ 　　汽车落水自救攻略 　　水未淹过车窗破窗而出 　　有着二十多年驾龄的刘先生告诉记者，自己当初学车的时候，老师就专门向他讲授过汽车落水时的应对措施。刘先生首先强调，行车时，不管处于前排还是后排，都要系好安全带，这是安全行车的最重要前提。当汽车意外落水的时候，一定要保持清醒的头脑，迅速辨明自己所处位置，确定逃生路线。落水后第一件事就是解开安全带，然后迅速打开电子中控锁，以防失灵，同时，要及时打开车窗，方便逃出车外。若水位较浅，不能淹没全车，应等汽车稳定以后，再设法从安全的出处离开车。如果水位较深，但仍未淹过车窗，要快速将车窗摇下，如果电动车窗遇水短路不能打开，可用坚硬物品砸开侧窗(一般挡风玻璃是砸不穿的)。 　　水位淹过车窗先稳定情绪再伺机上浮 　　开车十余年的孙先生在一次接受“汽车驾驶意外情况处理”的培训时，学到了汽车落水自救的方法。孙先生说，汽车落水后最重要的两点，一是离开车辆，二是设法浮上水面，做不到这两点的话，生还的可能性就基本没有了。不要在车子刚入水时就试图打开车门，这几乎是一件不可能完成的任务。因为，这时车外的水压要远远大于车内的压力。此时，你要做的就是稳定情绪，等待水慢慢进入车内。等到车内快要全部注满水，车内外压力相对平衡的时候，车门就应该很好开了。如果你不会游泳，离车前应在车内找一些能浮起的东西抓住，有条件的话，可找一个大塑料袋套在头上扎紧封口，塑料袋内的空气可以提供你上浮所需的氧气。 　　千万不要超速 　　在采访过程中，各位老司机一直强调超速的可怕性。一辆状况良好的小轿车以100km/h的速度分别在正常路面和湿滑路面行驶，它们的刹车距离分别是42米和50米。这样的距离，使得驾驶者很难在短时间内做出最正确的处理方式。50km/h的速度对于一名较为熟练的司机来说是个“不起眼”的速度。但是这样的速度在碰撞时造成的伤害和汽车从三层楼坠落下来所造成的伤害是几乎一样的！如果将速度提高一倍，100km/h造成的伤害等于汽车从12层楼自由降落时所造成的伤害！打个比方，从12层楼的高度扔一辆车下来——即使扔到水里，后果会是怎样呢？所以，请驾驶者万万不要超速行驶。 　　汽车将落水救人攻略 　　汽车发生交通事故落水后，通常会给驾乘人员带来一些不可避免的创伤，如何正确处理这些创伤，成为了救护者面临的一个重要问题。为此，记者特地采访了安徽省医学会急诊医学分会主任委员、安徽省人民医院急诊外科主任、主任医师韩主任。 　　呛水 　　首先韩主任提醒驾乘人员，当车祸发生后，应立即拨打120急救电话，同时根据具体情况对伤员进行现场急救，现场如有医务人员，要听从医务人员指导，进行自救互救。 　　如因汽车落水导致驾乘人员呼吸道阻塞或窒息，施救者应当使被施救者面部朝下趴着，将被施救者的胸腹部放在施救者的膝部，然后在其背部轻叩，以便将呛入呼吸道或胃肠道的水吐出来。如果被施救者将呛入的水吐出来之后保持心跳，可将其平卧,头部偏向一侧。如果没有心跳，就要进行心肺复苏，心肺复苏通常采用人工胸外按压和口对口人工呼吸法。在人工呼吸前，要清除口鼻中的异物、分泌物、呕吐物，然后捏住被施救者的鼻子吹两口气，再胸外心脏(两乳头连线中间)按压30次，按压时必须用力快速(频率大概为100次/分钟)，依次循环直至被施救者恢复心跳。韩希望同时强调，施救者不要轻易认定被施救者死亡。有些伤员因为伤势过重，出现脉搏、呼吸很弱的情况，一般没有接受过专业培训的人是感觉不到的，因此要积极施救，不能放弃救助，一定要等到医务人员来进行诊断。 　　出血 　　因车祸大量出血时，最好用毛巾或其他替代品暂时包扎，同时用力按压出血创口上方的动脉血管，以免失血过多。如果伤员出现四肢大出血，立即用皮筋、绷带或皮带将靠近心脏端扎紧，以防失血过量。需要注意的是，应每隔40分钟至一个小时左右放松一次，以防伤员肢体因缺血坏死。 　　内出血时，伤员常会出现休克、面色苍白、出冷汗等症状。这种情况应避免移动伤员，不得不进行移动时，动作一定要缓慢，距离越短越好。休克时，将伤员平放，并抬高双腿，可以使血压维持更长一段时间。 　　骨折 　　发生骨折的伤员，千万不要随意搬动或者包扎。不得已搬动伤员的情况，应先确定骨折处不会发生相对移动，否则很容易让破碎的骨茬伤害血管、神经，可能对以后的恢复造成损害，更严重则可能造成截肢。单纯的四肢骨折可以就地取材，用绳子将两三块木板、硬纸板或是比较粗点的直树枝，在骨折处的上中下三个部位横向绑扎结实就可以。

掌握正确的驾车姿势 驾车时,准妈妈一定要保证臀部和座椅的折角处没有三角形的空隙,腰部要垫个柔软的靠枕来支撑,而且随着怀孕时间的增长,要适当调整靠枕的高度和角度。使身体和座位紧密吻合,脚可以轻松触到踏板的同时,也使腹部和方向盘之间保持尽可能大的距离。 合理掌握驾车时间 通常准妈妈在怀孕前3个月是不主张开车的。而在孕期6个月之后就应该完全停止开车。前3月,准妈妈会受到早孕反应的影响,此时注意力很难集中,脑思维也会变得迟钝;孕期6个月之后开车,一旦出现急刹车,准妈妈腹部就会受到冲撞,过度挤压造成无法弥补的后果。 科学佩戴安全带 不少准妈妈都会对佩戴安全带有抗拒感,她们认为紧缚的安全带在发生交通意外时会伤害胎儿,其实正确地系好安全带才能对准妈妈和腹中的宝宝起到很好的保护作用。首先系安全带时,准妈妈安全带的肩带应放在肩胛骨的地方,而不是紧贴着脖子;腹带要系到腹部下方,不要使腹部受到压迫。同时开车时上身要保持挺直,以防安全带滑落到腹部,让宝宝受到伤害。 抛弃高跟鞋 准妈妈不宜穿着高跟鞋,特别是驾驶车辆时。高跟鞋的后跟较高,会阻挡脚部的制动操作,不能将踏板踩到底,从而导致安全隐患。此外,高跟鞋提高走路的重心,因为触地面积小,也有可能扭伤脚踝。 确保安全舒适的车内环境 一定要选购合格的大品牌车内用品,否则,不合格产品会释放有害物质,对准妈妈自身和宝宝的发育都会造成不良影响。同时,要定期去正规的汽车保养店或者4S店去做车内的除臭杀菌护理。空调系统也要保持洁净,出现异味时应尽快清洗。

　　如何避免误踩油门当刹车 　　油门当刹车踩对于学车的新手来说，这样的错误可说几乎有很多人犯，以下是轻松网为大家整理的如何避免误踩油门当刹车的三大要点。 　　一、放好脚的位置 　　开车过程中要特别注意，右脚只要不在油门上，就一定要立刻放到刹车的位置上，千万不要什么也不踩放在脚垫上，以免情急时乱踩。 　　二、驾驶自动挡汽车不要左右脚分别控制刹车和油门 　　一般刹车踏板都是放在中间位置而不是放在左脚对应的左边。如果用左脚踩刹车踏板，驾驶员的腿部姿势就会发生变形，那么真正需要踩刹车踏板的时候便会变得不灵活，容易导致危险发生。刹车及油门应该是统一用右脚前脚掌控制的，右脚脚跟着地。在转换油门或刹车时不要抬腿，标准的姿势应该是脚跟不动，以脚跟为轴转动脚掌去踩油门或刹车。不少人喜欢抬脚在两者间切换，这样不熟练或受到干扰时，一脚下去很可能因踩不准而造成失误。 　　三、集中注意力 　　首先视线要看得远些，一般要观察到150米外，注意前方车辆的动态和前边是否有路口和学校等情况。这样提前了解路况并作出预判，对下一步操作做好准备，也能避免因为紧张而导致错误操作的出现。 　　学员在学习过程中出现误踩油门当刹车的现象很普遍，主要是学员在操作不当或发生紧急情况时需要急刹，容易出现紧张心理从而导致操作错误，想刹车却踩到了油门上。所以开车的时候应该放松心态，不要过于紧张，遇事冷静，这样才能尽量避免误踩油门当刹车的事情少发生。

　　秋季汽车行驶要注意哪些事项 　　一、保持充足的睡眠时间 　　俗话说“春困秋乏”，故应保持充足睡眠，加强营养和锻炼，使身体尽快适应季节的变化。疲劳时应将车停下，在驾驶室内休息十几分钟，有了足够的精力，才能进行正常安全的的行驶。 　　二、保持平常心 　　秋季天气凉爽，景色秀美，难免让人有一种驰骋一下的冲动，车速易快，却忘记了“冲动是魔鬼”，所以保持中速行驶，是保证行车安全的首要原则。 　　三、保持稳定车速及车距 　　秋雨、露水、霜雪在秋季常常出现，出现这样的天气时，驾驶员能见度较低，路面湿滑，此时汽车附着力下降，加大了危险性。因此必须降低车速和保持均匀的行车速度，弯道时尤其注意减速，防止侧滑。 　　四、检查汽车硬件设施，确保完好 　　雨雾天行车前，应将挡风玻璃、车头灯和尾灯擦拭干净，并检查灯光装置是否完好，雾中行车决不可车辆灯光装置残缺不全。在行驶中应打开雾灯、尾灯、示宽灯和前照灯(近光)。另外，雾天行车可以靠路面的白色车道标线以及前车的红色尾灯来引导视线。 　　五、雨雾霜天驾车小技巧 　　雨雾霜天，路面湿滑，此时行车应保持足够的行车距离，匀速行驶，避免采取紧急制动。如发生侧滑，可采取“点刹”的方式，并向侧滑方向打方向盘。雾天应开防雾灯及车尾雾天信号灯以示目标。如果车辆故障，应靠路边停车，并在车尾30米以外放置警告标志。

　　当新手朋友在开新车的时候，往往会遇到很多问题，有些朋友在新车磨合期的时候使用的方法，有时候对新车也是不利的，下面轻松网总结了一些建议。 　　1、车子闲着能闲出“病”来 　　有些朋友对爱护自己的新车方面做的是细致入微，平时很少开，基本上自己的爱车都是在自己的“家”敬仰。其实这样的做法也是错误的，汽车和我们人使一样的也是需要来“运动健身”的。汽车长时不用，蓄电池会因为长期的自然放电而影响使用寿命，像发动起、变速箱等部位也会慢慢的老化的。 　　2、“半离合”状态损耗动力 　　刚刚从驾校出来的新手朋友都会记得教练曾经说的，如果离合器和刹车配合不好容易熄火，所以在刹车的时候都是先把离合器踩到底，然后再踩刹车。其实像这样的先踩离合器后踩刹车，就是等于在路上空挡滑行，这样就没有了发动机制动，对于刹车距离会有影响。长时间的用这种方式也会影响离合片的使用寿命。 　　3、路况不同磨合期时速可调整 　　很多朋友刚刚买的新车都会听说新车在磨合期时，在路上最好保持在80公里以内，所以就不管在什么路上都保持着60左右的速度，其实在路况比较好的时候只要发动机不超过3000转，速度不超过100这样的情况都不会影响新车磨合期的。 　　4、总吃“细粮”是种浪费 　　很多朋友为了自己的爱车常常会提前会润滑油。其实每量车都有规定的更换润滑油的时间，所以朋友们是要在要求的时间或者公里数去更换润滑油就可以了。

　　汽车在行驶中转弯须知 　　汽车在行驶中怎样转弯?行驶中转弯有什么技巧，杭州驾校网今天为大家简单介绍一下。汽车在行驶中遇转弯时，应提前发出转弯信号，降低车速，靠路右侧徐徐转进。要注意拿捏时机，如转向过早，汽车内侧后轮难以通过；如转向过迟，外前轮有越出路外或碰撞障碍物的可能，甚至转不过去。 　　汽车在行驶中转弯时，要控制好车速。转弯车速过快，汽车可能会发生侧滑、甩尾、甚至倾覆。同对还要注意不同汽车的转弯半径和内轮差，适当增大汽车转弯半径进行转弯。 　　1)直角转弯：汽车进入直角转弯前，应降低车速缓行。判断一下路宽。在通过约7m宽道路的直角转弯，如向右转，应跨骑道路中心线行驶，待车头接近道路转弯圆弧点约1m处，即迅速向右转转向盘，车头转至新方向后，回正转向盘，正直前进；如向左转对，应先靠道路右侧行驶，待车头接近转弯弧点时开始向左转动转向盘，车头转至新方向时，逐渐回正转向盘，正直前进。 　　2)急转弯：汽车进行急转弯时．因弯度大、弯急、转弯困难，所以汽车行驶速度更应缓慢。不论向右或向左转向时，通常均须使汽车沿道路外侧行驶，转向时机比直角转弯稍迟，以免内后轮驶出路外或碰及障碍物；一般须待车头接近转弯圆弧点时再迅速地转向。如路窄弯急一次不能通过时，应用倒车的方法逐渐变更轮位，达到新方向后，再继续行驶。 　　3)连续转弯；汽车通过连续转弯路对，应按不同角度的弯路操作，但在通过第一个弯路时，必须考虑到第二个弯路的情况，不要错过转向时机。同时应降低车速，适当地回转转向盘，选择路线行驶，多鸣喇叭，以防与对方来车相撞。

　　汽车熄火常见的应对措施 　　流坡熄应对措施 　　因此，一方面，突然发现这一现象时不必惊慌，并非汽车故障，也不必去车行“兴师问罪”;另一方面，当汽车(特别是手动挡车)在坡道意外熄火时，迅速踩下脚刹后不可再松开，更不可反复地一踩一松，否则易导致汽车溜滑，撞上其他车辆。果真出现溜滑时，应果断拉起手刹，然后打火起步。打火启动后，脚刹会立即恢复工作。 　　堵车熄火应对措施 　　新手上路往往分寸把握不好，遇有堵车或红灯时，刹车过晚，以致车头离前面车辆太近，加之起步要领操作不熟，常常过于急躁，很容易在重新起步时撞上前车。另外，假如前车司机也是“菜鸟”，起步时出现倒溜，也容易撞上你的车。不论谁的责任，爱车被撞从物质和精神上对新手都是一个打击，所以要尽量避免。“珍爱自己，远离前车”......与此相关的是，新手在有坡度的路上临时停车，应拉起手刹，重新起步时待车头有前进动力时再放下，以防倒溜。由于油门和离合配合不好，有的新手放下手刹后还可能出现倒溜，这时应果断重新拉手刹，避免撞击后车。这也正是前后两车之间保持住距离的道理所在。 　　路口熄火应对措施 　　在没有红绿灯而设主辅路标志的路口，自己如在辅路上，要等主路车辆全部通过后再穿行。如主路车流大，要耐心等待，切记不能心存侥幸，莽撞穿行。有些新手“初生牛犊不怕虎”，在主路来车已经很近的情况下猛踩油门企图穿过，是十分危险的。而且，在路口观察主路车辆要左右两方向兼顾，确保两边绝对安全才可通过。在设有红绿灯的路口，起步时也不能急于抢先，防止撞上横向路上最后通过的车辆;通过路口时速度不能太快，以防与横向路上不守交通规则而闯越红灯的车相撞