导读：自从5月1日全国驾考新规出台之后，驾培考试难度全面升级，南京车管部门也为此出台了多项举措，包括驾校预考规定。对此，正在练车的学员们开始“犯怵”，担心一照难求。昨日，南京车管所的考官们针对考试中发现的问题，对部分项目的应考给出了提醒。

　　“我们在桩考中发现，考生不及格主要有3种情况。”车管所考核科副科长金灿灿介绍说，首先是停车时，离合器没控制好，会出现熄火、溜车的情况；其次在倒车时，距离没有观察好，会撞杆、压线；最后是超时，因为限定是10分钟，部分考生由于中途停车频繁，导致超时。金灿灿提醒，在倒桩考试时，除了规避以上3个常见的失误外，考生要掌握好后视镜观察车辆及车库间的空间位置，同时调整好车与杆的距离。

　　大路考是最后一门，因为涉及到一些不确定的因素，再加上考生急切希望通过拿到驾照，所以时常会出现低级错误。“前不久，一名考生考试时，直接拉开驾驶室门坐了进来，其实他并不清楚，自己已经被判定不合格了。”金灿灿说，上车准备前，通常从车右侧绕过车头，检查车辆外观及安全状况，再从车左侧上车。此外还要牢记系上安全带。

　　现在要求灯光考试了，记者也从车管所其他考官处得知，其实这项非常简单，考生一定要听清语音指令，正确操作，千万不要抢。而在行车过程中，考生要切记：1、路口看灯，无灯缓行，宁停勿抢；2、左转左灯变左道，停车空挡拉手刹，1挡起步加2挡，最多3挡转大弯；3、变道左灯看3秒，依次变道过虚线，变道掉头2次灯；4、超车左灯加速过，超后右灯回直行。

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　　现在很多朋友还在对于“是否应该长时间原地怠速热车”的问题进行争论，这是没有必要的，是误区。原来笔者楼下一个老司机，之前开马自达，现在开A6L，冬天的时候每天都会看到他的车静静地停在院子里吐着尾气，至少5分钟，长的时候要十几分钟。这是完全没必要的，没有优点，只有弊端。

　　为什么长时间原地热车没必要?

　　弊端1:消耗汽油。白白的停在那里烧掉10分钟怠速的汽油，和平时堵车没什么两样。

　　弊端2:产生积碳。长时间怠速运行发动机燃烧不完全，会产生较多的积碳，如果温度低则会产生更多，所以说长时间原地热车没有有效地保护发动机，反而让发动机的健康打了折扣。

　　弊端3:污染空气。因为原地怠速热车时三元催化器是达不到正常工作温度的，这样有害气体不能有效被净化，保护空气，人人有责……

　　事实:

　　只要发动机运转起来，它内部的所有零件就全运动起来了，机油也从点火的那一刻起就从机油泵泵出，不断在发动机内循环起到冷却和润滑的作用。但是在气温低的时候油液的粘度会很大，需要一个循环时间，这个时间20秒钟左右即可。其他要“热”的部分还有喷油系统和冷却液，不过这也都是在半分钟到一分钟就能循环到位的。即使是在冬天低温环境下，1分钟的原地热车也足够了，1分钟之后都是没必要的。如果打算靠原地怠速让转速和水温都达到标准值，10分钟恐怕都做不到。

　　唯一正确的热车方式:低速行驶。在原地热车半分钟到1分钟之后，转速稳定下来，就可以挂档上路了，控制好转速不要超过2000转，温柔换挡稳加油，这是最标准最正确的热车方法。节能、环保、积碳少。

　　结论:

　　冬天的时候原地热车只需要半分钟到1分钟即可，再长的时间是没有必要的，而其他季节时间可以更短，在低速行驶中慢慢热车是唯一正确的方法。