《科二经常压线和丢点位的原因是哪些》由石家庄学车网小编爱学车发布，报名考驾照就上石家庄学车网，从报名、练车、考试、到拿本全程专属客服指导，报名咨询电话：0311-80801909

很多学员在科二的考场上挂科，不是因为最难的倒库，也不是因为侧方停车，而是：压线！压实线导致不合格，这是考试中最难挽回的。如果我们能找到原因，并且对症下药，学员就不愁会挂科了！今天东方时尚驾校给大家总结了几点，希望给大家带来帮助！

一、慢速才有转机。

关键点：只有把速度控制了，才有时间和机会修整。

很多人学会了如何修方向，却依然屡屡受挫。很大的原因就是因为没有掌控好车速，虽然在适当的时候打了方向盘，却因为和车速控制配合不好依然压了线。

二、坐姿问题。

关键点：科二的核心就是点和线问题，而要掌握看点线稳定就需要坐姿每次保持一致。

首先最基础的是座椅位置。这个相信每一个学员都被教练多次强调过了，但是坐姿可不仅仅局限于座椅。此外还需要注意：

有没有坐在座椅正中，不要太左或太右。整个人是不是弯腰或者脖子前倾。脚踩离合能否自如踩到底，打方向盘手是否灵活舒适。

这些细节问题一开始如果不注意，后面每一次练车都有可能找不准点位，从而影响整个练车的进度。

三、两个后视镜都要用起来。

关键点：后视镜是基础调整，看点更准！

科目二的后视镜调整一直是强调的基础，但是很多人练多了就有点无所谓，感觉差不多就觉得可以了。实际上，当换了考试车之后，不同的车给人的感觉还是有所差异的。这个时候后视镜的位置可谓“差之毫厘谬以千里”，失去了习惯的点位，考试要想一次性过就难了。

四、不要害怕提问。

关键点：问教练是最快的方式。

很多人对教练有一种莫名的恐惧感。这种恐惧感往往会直接影响双方的沟通效率。教练说的你听明白了记住了最好，不然一直自己瞎琢磨不敢提问，越练效果越差。教练每年那么多学员，相信多问问，教练会给出最合适你的学车方案！

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　　现在很多朋友还在对于“是否应该长时间原地怠速热车”的问题进行争论，这是没有必要的，是误区。原来笔者楼下一个老司机，之前开马自达，现在开A6L，冬天的时候每天都会看到他的车静静地停在院子里吐着尾气，至少5分钟，长的时候要十几分钟。这是完全没必要的，没有优点，只有弊端。

　　为什么长时间原地热车没必要?

　　弊端1:消耗汽油。白白的停在那里烧掉10分钟怠速的汽油，和平时堵车没什么两样。

　　弊端2:产生积碳。长时间怠速运行发动机燃烧不完全，会产生较多的积碳，如果温度低则会产生更多，所以说长时间原地热车没有有效地保护发动机，反而让发动机的健康打了折扣。

　　弊端3:污染空气。因为原地怠速热车时三元催化器是达不到正常工作温度的，这样有害气体不能有效被净化，保护空气，人人有责……

　　事实:

　　只要发动机运转起来，它内部的所有零件就全运动起来了，机油也从点火的那一刻起就从机油泵泵出，不断在发动机内循环起到冷却和润滑的作用。但是在气温低的时候油液的粘度会很大，需要一个循环时间，这个时间20秒钟左右即可。其他要“热”的部分还有喷油系统和冷却液，不过这也都是在半分钟到一分钟就能循环到位的。即使是在冬天低温环境下，1分钟的原地热车也足够了，1分钟之后都是没必要的。如果打算靠原地怠速让转速和水温都达到标准值，10分钟恐怕都做不到。

　　唯一正确的热车方式:低速行驶。在原地热车半分钟到1分钟之后，转速稳定下来，就可以挂档上路了，控制好转速不要超过2000转，温柔换挡稳加油，这是最标准最正确的热车方法。节能、环保、积碳少。

　　结论:

　　冬天的时候原地热车只需要半分钟到1分钟即可，再长的时间是没有必要的，而其他季节时间可以更短，在低速行驶中慢慢热车是唯一正确的方法。