【石家庄学车上石家庄学车网】无论是在交通复杂的路段,还是在路广人稀的路段，我们眼睛的首要任务，就足后捕捉路面及路边所有移动的物体。

对于非移动的目标，例如路牌、岛楼大厦、路边停了：的车和人等，眼睛只足很快地浏冷一吝，井不做长时问逗留，它们在预判级别里，属于最低的，除非足一些没有安全性识的小该子、老人或者动物，即使他们站石不动，也需要多加留意。

但对于正在移动的目标，例如前方行驶的车、侧面同行的车、行进中的人、预行又止的人.我们要用中频繁的眼神去关注它们。关注它们的什么呢?当然足关注它们的移动趋势，关注它们足否会闯入到自己车的禁区内，即是否会闯入自己车的车道来。

这就需要我们不但眼晴上要观察它们，同时大脑还要进行判断它们移动的方向如何，移动的速度快慢等。要对它们下一步的动作做出预判断，并对自己是否制动、减速或鸣喇叭做好准备。

1)视角一。邻近车道上，自己的车的前方有辆车正在慢慢偏离它自己的车道的正中位置，有靠近车道白线的趋势，但又没有打转向灯。

这种情况下，我们就要特别小心。这个人或许要变道，或许在边开车边打手机，或许在打纯等。总之，通过它的移动方向和速度，我们判断得出这个移动的物体是潜在的危险。尽管，它在闯入我们的车道的时候，我的车和它发生碰撞，它将负全责，但既然我们判断出了它的危险性，就该尽力避免，做好松开加速踏板准备踩制动踏板的准备。必要的时候，呜喇叭以示警告(也许那位车主正在打吨，鸣喇叭对他也是一个帮助)。

2)视角二。并不宽敞的小区内路边，前方一位女士边走边打电话，我们看到她的背影，走路时左右摇摆不定，而我们要从她身边超过她。

对于类似的这种不确定因素，如路边有玩耍的儿童、小动物等，都可能有突发的跑动行为，如果他们离自己的行车道在3米之内，经过他们身边前，必须要提前减速，以20-30公里/小时车速为宜。5米左右的话，必须提前把右脚放到制动踏板上，做好重制动的准备，让车滑行通过。需要提醒的是，城区内、小区内尽量少鸣喇叭，这是开车的礼貌和素质。

半抬离合器踏板训练提示：

在慢速通过一个靠得很近的东西的时候，例如狭窄的车道内，或者周围有很多放学的学生，或者是塞车时周围有很多车并且还要转弯等，禽要驾驶人学会一项技能，就是半抬离合器踏板控制汽车前行。

我们学车时知道，踩下离合器踏板的时间不能太长，因为这样左脚会很累，同时对离合器也不好。但在上述几种特殊储况下，我们不得不把踩离合器踏板的时间加长，既要让汽车走动，又不能让它走得太快，还要保证发动机不能熄火，偶尔还要踩制动踏板。

我们先练习简单的半抬离合器踏板前行，就是在直道上半抬离合器踏板控制汽车。

具体的方法是：挂1，正常起步，在车速达到20公里/小时左右时，再踩离合器踏板，挂入2，此时边稍踩加速踏板边抬离合器踏板，感觉离合器已经结合了一部分，车速略微加快时，想象前方有个人正朝自己的车走过来，于是，在离合器踏板没有完全放开的情况下，马上把右脚从加速踏板转向制动踏板，踩制动踏板把车速降低到约10公里/小时;这时候，想象那个人站粉不动了，让自己的车先走，于是自己踩下离合器踏板的那只脚再次慢慢抬起，同时右脚移向加速踏板，加速驶离;但在离合器踏板刚放开，左脚还没来得及休息的时候，再次踩下制动踏板和离合器踏板，减速到10公里/小时，如此重复三次练习。掌握低速时，如何同时控制离合器踏板、加速踏板和制动踏板，并始终保证汽车在慢速前行。

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驾校不教的知识：不罚也别“闯黄灯”

　　被誉为史上最严的新交规已经开始实施，其中关于闯黄灯扣分的规定也是饱受质疑。虽然公安部近日表示闯黄灯暂不处罚，但是从相关规定的力度来看，未来对于交通违法的惩罚只会越来越严。

　　

　　虽然关于误闯黄灯会被扣分的担忧随着公安部的解释暂时化解，不过针对国人多年遗留下来的“闯黄灯”陋习，我们真的应该自我反省一下，毕竟抢一秒危险多十分，身边因为闯黄灯造成的事故也不在少数。面对亮起的黄灯，我们应该做些什么?

　　● 切勿急加速

　　

　　很多朋友养成了一个坏习惯，信号灯变黄就加油，争取可以抢一下。先不说抢黄灯是否被罚，单从安全角度考虑这种方法也是不可取的。正确的方法是通过路口时降低车速，脚放在刹车上，黄灯亮起时踩下刹车，保证安全的前提下尽快将车停下。

　　● 到达路口前观察后车车距

　　

　　为了保证安全，不光是前车跟车距离要注意，自己后方的车距也要注意。当通过路口时，随时可能制动，此时应当从后视镜观察后车离自己的距离是否安全，如果距离过近可以采用降速滑行，轻点刹车的方法提前示意后车减速，以免发生危险。

　　● 判断刹车距离

　　如果黄灯亮起时，我们距离黄灯停车线较远，此时应当保持安全的前提下尽可能的迅速制动。如果我们离停止线很近，完全无法将车停下来，应当通过路口时将车速降下来，并且尽可能的将车停住，即便过线也不会受到处罚。

　　

　　说到刹车距离，很多朋友抱怨新规欠考虑，很多时候黄灯根本无法将车停下，不少网友也做了一些测试来证明某些情况下黄灯停确实存在难度。我们也模拟遇黄灯后紧急制动的场景，为大家提供一个参考数据。

　　从实验结果看，60km/h的时速下，15m的距离可以将车停下，考虑到黄灯时驾驶员需要一些反应时间，因此实际操作中距离也许更长一些，如果此时距离路口较近，这个制动距离恐怕无法避免处罚。如果我们养成路口减速的习惯，将车降速滑行至50km/h甚至更低的时速，即便反应时间有延迟，应该也可以在数米内将车停下，大大减少了过线的概率，因此降低车速是最有效的避免闯黄灯的唯一办法。

　　除此之外，绿灯状态下通过路口时也应当特别注意。

　　● 保持安全车距

　　

　　

　　首先我们在行车中，要时刻保持一个相对安全的车距，在通过路口之前更要特别注意。拉开足够的车距可以免前车突然制动造成追尾，同时遇到突发状况也给自己争取了一些反应时间。

　　究竟什么样的距离算是安全距离呢，大家可以参考自己的车速而定，时速是多少公里，就保持多少米的车距即可。如车速50km/h，我们可以保持50m的车距。

　　● 降低车速

　　

　　人们常说十次事故九次快，往往车速降低，很多事故可以避免。城市道路限速大多在60-70km/h左右，我们应当在到达路口之前降低车速，并且将脚放在制动踏板上备用，观察前车及其周围情况，一旦出现紧急情况可以做出及时反映。

　　● 观察辅助参考灯

　　虽然信号灯突然变为黄灯使得很多司机措手不及，不过一些情况下，我们还是可以通过其他辅助信号灯来预判黄灯出现的时间的。比如个别路口信号灯采用数字计时的方式，或是进度条的显示方式，我们都可以通过显示上的变化来预判信号灯是否即将变化。

　　

　　另外有些信号灯的设置会在绿变黄之前绿灯闪烁数秒，或是信号灯旁的行人或自行车信号灯率先闪烁或变黄变红，都是机动车信号灯即将变化的前奏，因此利用辅助提示灯光来判断本方向机动车信号灯的变化也是我们要具备的行车技巧。

　　● 远离大型车辆

　　

　　尽量不跟在公交车，货车等大型车辆的后面。即便跟随它们也应当保持足够的距离，以免视线受到阻碍，无法及时观察信号灯或是路面状况，面对突发情况容易发生危险。

　　总结：

　　任何事情都有他的两面性，我们在质疑新规合理性的同时也不可否认一个现实，那就是新规公布后的效果是立竿见影的，大家都会在路口减速且不再抢黄灯，驾驶员都是尽可能的在黄灯亮起后停住而不是尽可能的越过，这是一件好事情，细微的改变可能正是新规带来的积极的方面，也是无论规则如何调整我们应当坚持的正确做法。

　　处罚可能并不是新规的目的，罚与不罚并非重点，重点在于我们每位行驶在路上的人们应当要重视黄灯，养成安全意识。在种种质疑声中公安部已经表示闯黄灯暂不处罚，大家可以解除心中某些纠结的疑惑，但是这并不代表着黄灯再回归到曾经“摆设”的状态。未来相关法律法规一定会逐渐从严，我们还是希望广大车友提高自己的安全意识，遇到黄灯停一停，如果能借助史上最严但不够完美的新规真正改变我们道路环境，改变常年养成的陋习，未尝不是一件好事情。