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1、考试标准
没有定点停车,扣100分
车辆停止后,汽车前保险杠未到控制线,扣100分
停车后后溜大于30厘米,扣100分
停车后后溜小于30厘米,扣10分(原规定扣20分)
起步未开左转向灯,扣10分
车辆行驶中压道路边缘实线,扣100分
车辆停止后,前保险杠未到停车线,扣10分(原规定是扣20分)
停车时右前轮距边缘线30厘米以上,扣10分(原规定是扣20分)
起步时间超30秒,扣100分【注意新增扣分项目学员落马最多的考试项目】。
2、场地要求
陡坡的坡度必须大于等于10度,考C1驾照的陡坡长度要大于等于20米。
在考试过程中,学员在陡坡停车后,必须在30秒内起步,否则就算失败。
3、操作技巧
1 听到“上坡定点停车”指令后,立刻打右转向灯,方向向场地右侧靠,起步时如果有坡度为,防止溜坡,要用半坡起步法起步。
2即将到达路边时,方向向左回小半圈,再迅速向右回正,使车右侧与路边保持平行,并距离在30CM内,保持左雨刷中部连接部件(黑色方块)在白色线与黄色线之间,不能压黄色线,最好压白色虚线走.或用左筋对准标志线走,起步后,可完全放开离合,或用离合控制,车速快一点,不易熄火,进行上坡,上坡过程中如果车出现明显抖动,可踩一点离合,可保持不熄火。
3快到达停车点时,踩离合,降慢车速,当向右看到停车标记时,踩脚刹,踩离合停车,或从左侧反光镜下沿看到定位桩杆线边缘即停车,拉手刹、关转向灯摘空挡,抬离合,一定要抬离合后再起步。
4停10秒、等报完成绩,进行半坡起步准备,踩离合、(踩脚刹)、挂1档、打左转向灯、按一下喇叭,松手刹【注意,新规起步未开左转向灯,扣10分】
5慢抬离合,当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时,抬脚刹,完全放开(轻踩油门)车即向前行进。不熄火的方法,当车抖动时放开刹车,如车不走怠速快速下降时,及时踩下离合和脚刹,可保持不熄火,不溜坡,然后重新起步,注意,起步时间超30秒,扣100分,新增扣分项,学员落马最多的考试项目。】 【注意,下坡时用半联动控制车速,但不能踩离合,越踩越快,也可完全放开离合,用脚刹控制车速。】
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现在很多朋友还在对于“是否应该长时间原地怠速热车”的问题进行争论,这是没有必要的,是误区。原来笔者楼下一个老司机,之前开马自达,现在开A6L,冬天的时候每天都会看到他的车静静地停在院子里吐着尾气,至少5分钟,长的时候要十几分钟。这是完全没必要的,没有优点,只有弊端。
为什么长时间原地热车没必要?
弊端1:消耗汽油。白白的停在那里烧掉10分钟怠速的汽油,和平时堵车没什么两样。
弊端2:产生积碳。长时间怠速运行发动机燃烧不完全,会产生较多的积碳,如果温度低则会产生更多,所以说长时间原地热车没有有效地保护发动机,反而让发动机的健康打了折扣。
弊端3:污染空气。因为原地怠速热车时三元催化器是达不到正常工作温度的,这样有害气体不能有效被净化,保护空气,人人有责……
事实:
只要发动机运转起来,它内部的所有零件就全运动起来了,机油也从点火的那一刻起就从机油泵泵出,不断在发动机内循环起到冷却和润滑的作用。但是在气温低的时候油液的粘度会很大,需要一个循环时间,这个时间20秒钟左右即可。其他要“热”的部分还有喷油系统和冷却液,不过这也都是在半分钟到一分钟就能循环到位的。即使是在冬天低温环境下,1分钟的原地热车也足够了,1分钟之后都是没必要的。如果打算靠原地怠速让转速和水温都达到标准值,10分钟恐怕都做不到。
唯一正确的热车方式:低速行驶。在原地热车半分钟到1分钟之后,转速稳定下来,就可以挂档上路了,控制好转速不要超过2000转,温柔换挡稳加油,这是最标准最正确的热车方法。节能、环保、积碳少。
结论:
冬天的时候原地热车只需要半分钟到1分钟即可,再长的时间是没有必要的,而其他季节时间可以更短,在低速行驶中慢慢热车是唯一正确的方法。
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