1、考试标准

没有定点停车，扣100分

车辆停止后，汽车前保险杠未到控制线，扣100分

停车后后溜大于30厘米，扣100分

停车后后溜小于30厘米，扣10分(原规定扣20分)    

起步未开左转向灯，扣10分    

车辆行驶中压道路边缘实线，扣100分

车辆停止后，前保险杠未到停车线，扣10分(原规定是扣20分)

停车时右前轮距边缘线30厘米以上，扣10分(原规定是扣20分)

起步时间超30秒，扣100分【注意新增扣分项目学员落马最多的考试项目】。

2、场地要求

陡坡的坡度必须大于等于10度，考C1驾照的陡坡长度要大于等于20米。

在考试过程中，学员在陡坡停车后，必须在30秒内起步，否则就算失败。

3、操作技巧 

1   听到“上坡定点停车”指令后，立刻打右转向灯，方向向场地右侧靠，起步时如果有坡度为，防止溜坡，要用半坡起步法起步。 

2即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使车右侧与路边保持平行，并距离在30CM内，保持左雨刷中部连接部件(黑色方块)在白色线与黄色线之间，不能压黄色线，最好压白色虚线走.或用左筋对准标志线走，起步后，可完全放开离合，或用离合控制，车速快一点，不易熄火，进行上坡，上坡过程中如果车出现明显抖动，可踩一点离合，可保持不熄火。 

3快到达停车点时，踩离合，降慢车速，当向右看到停车标记时，踩脚刹，踩离合停车，或从左侧反光镜下沿看到定位桩杆线边缘即停车，拉手刹、关转向灯摘空挡，抬离合，一定要抬离合后再起步。 

4停10秒、等报完成绩，进行半坡起步准备，踩离合、(踩脚刹)、挂1档、打左转向灯、按一下喇叭，松手刹【注意，新规起步未开左转向灯，扣10分】  

5慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时，抬脚刹，完全放开(轻踩油门)车即向前行进。不熄火的方法，当车抖动时放开刹车，如车不走怠速快速下降时，及时踩下离合和脚刹，可保持不熄火，不溜坡，然后重新起步，注意，起步时间超30秒，扣100分，新增扣分项，学员落马最多的考试项目。】 【注意，下坡时用半联动控制车速，但不能踩离合，越踩越快，也可完全放开离合，用脚刹控制车速。】

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手机叫车软件与电话召车平台绑定，共享乘客资源，统一收费标准……从7月1日起，北京市试行《出租汽车手机电召服务管理实施细则》，明确规定提供“叫车软件”的手机电召服务商要纳入全市统一电召平台，并设置了各项准入和退出条件。

叫车软件须与电召平台合作

备案获得许可后方可接入

《细则》明确，今后手机电召服务运营商应与出租汽车调度中心签署合作协议，绑定服务、联合调派，并向行业主管部门备案。手机电召服务运营商的应用软件须经北京市出租汽车行业主管部门备案，获得授权许可，接入行业统一电召服务平台。

接入电召平台后，叫车软件名称应保持与行业统一电召服务平台名称的相对一致性，在“96106”后可冠以“××”手机电召服务运营商的名号。

据了解，目前已有几家手机电召服务商正在开展行业备案与技术对接工作。一家“叫车软件”公司的内部人士透露，他们已经纳入政府统一电召平台，正积极配合改进和规范。

北京市交通委有关人士表示，手机电召是电召服务三种形式中的一种，其推广应用，将提升统一电召服务平台效率。今后还将向社会推出统一电召服务平台手机叫车软件。

根据规定，手机电召服务运营商的应用软件应具备电召服务订单通过出租汽车调度中心向车台下达指令实行调派的功能，通过应用软件注册的驾驶员、车辆等信息须经电召服务平台认证，应用软件应具备电召服务的订单查询及质量评价等功能，共享乘客叫车信息、驾驶员信息等。

此外，手机电召服务运营商应用软件还应按照行业统一电召服务平台建立的乘客和驾驶员信用体系、接口协议接入并执行信用体系规则，不得对外泄露乘客和驾驶员信息。

执行电召服务收费标准

提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元

值得关注的是，《细则》对“叫车软件”的收费标准做出了统一规定，应用软件涉及的电召服务收费须符合本市出租汽车电召服务收费标准，提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元。

新规对“叫车软件”的监管措施相当严格。比如，“叫车软件”的基础功能和个性化功能版本升级须经行业统一电召服务平台测试确认，未经许可不得擅自采取任何方式嵌入广告等内容。而违反收费标准，或者出现不符合行业资质的车辆、驾驶员参与电召服务的，将不得继续在本市出租汽车行业开展电召服务行为。

这些新的管理方式，将对各类“叫车软件”产生什么影响？能否真正提高出租车调配效率，方便乘客呢？

一家“叫车软件”公司的工作人员在接受采访时表示，“叫车软件”如何接入行业统一电召服务平台，订单如何分配，商业利润如何分成，目前还在研究之中，未来的趋势还不好预测。

出租车司机翟师傅说，上个月出租车收费调高后，短途打车乘客明显减少，在“叫车软件”上抢活儿的压力也越来越大了，经常接到一个约车信息后还没来得及回应，就被抢走了。“叫车软件”与电召平台联合以后效果怎么样，关键还是看能不能增加订单总量。

经常打车上下班的白领谢小姐说，政府规范“叫车软件”是可以理解的，统一收费标准也能避免乘客高峰期盲目竞价，不过希望政府管理不要把这些软件管“死”了。