北京市交管局出台了新政策，持C本的机动车驾驶人在一个记分周期内未达到满分记录的，不再进行年度审验，审验工作在驾驶证换证时(即6年后)一并办理。听到这个消息，许多持有B类驾驶证的驾驶员，纷纷询问可不可以把自己的B本换成C本。交管局车管所表示，持有准驾车型为B驾驶证的驾驶员，只要自愿，可以随时到车管所将B本换成C本。至于刚刚从驾校学完B本的学车人，可在拿到B本后，到车管所提出变更申请，就可以将B本变更为C本了。     B本换C本，在填写驾驶员变更申请表时，自己写一份申请，拿着身份证明、机动车驾驶证和一张照片，到车管所进行变更手续，按照规定交变更费5元，就可以直接将B本换成C本了。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

场内道路考试“9选6”大爆光文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

编者按：热播的《头文字D》中，飘移一族在夜间飙车的一幕幕镜头，让不少年轻人误以为，夜间开车可以特别畅快和无拘无束。其实，司机们都知道，夜间开车比白天“累”多了，不仅要求驾手车技更娴熟和聚精会神，还要求驾手对灯光、对夜间路况等判断正确而全面。    因此，国家交通部于今年4月份出台的新《驾培大纲》，就把夜间驾驶作为驾培的必学内容之一。我省也从去年开始，陆续把学习夜间驾训作为试点，在湖州、衢州等地推出。8月1日起，全省“驾考”增加考核夜间行车项目，“夜考”学员从当天路考学员中以30%的比例随机抽取。前天晚上，杭州首次夜间实际道路考试正式拉开帷幕，91名C照学员，有18人落了马。    夜间开车到底与白天有什么不同？这几天，我们前往驾校亲历夜车驾训，并请教了驾培教练、驾驶高手和有关交警，对此有了真实体验和领会。    体验篇    第一次上“夜课”        新手害怕开夜车，学驾者也对夜间驾考充满“恐惧”。那么，夜间开车到底难在何处？日前，我特地来到杭州率先开设夜间驾驶培训的杭州汽车驾驶技工学校，体验了一回夜间驾驶培训课。    赶到北大桥附近的杭州汽车技校时，已是晚上七时许，天还没有黑尽，约好的钱松奎教练和一位同行的驾培学员莫小姐已等候在那里。上了教练车，我便一路沿着莫干山路往郊区瓶窑方向前行。车到瓶窑，天已漆黑一片了。    我先上车练习。郊区小路上，路灯非常少，整个路面基本上只能靠车前面的大灯来照亮。由于之前我并没有开过车，又加上是开夜车，视线很差，当时，我非常紧张，双手紧紧握着方向盘，两眼紧盯着前方，但无论我如何睁大眼睛，视野也只是前面大灯照射的那一小块地方，其余都是模糊一片。要是前面闪出人或猫、狗来，怎么办？想着心里便一阵发急，脚踩在油门上不敢用力，生怕踩重了车子发飚，控制不住。就这样，车子启动后像拖拉机一样移动着。    过了会，好像前方可以看得清楚一些了，加上当时郊区马路上车流量小，我斗胆把车安安全全地开出了一段。钱教练不由地鼓励说，车感不错，听得我心里一阵窃喜。    不好，远处有灯光晃动，前面有来车了，我刚有些得意的心马上悬了起来。对面车辆强烈的光线，刺得我睁不开眼睛。但想到反正有教练在一旁把着刹车，我就凭着感觉和模糊的印象大了胆子继续前行。“会车时，可以用远近光灯的变换来告诉对方车辆。”钱教练讲解着，我连忙不断地变换灯光，生怕对方不知道远处前面有车。    顺利会车后，车辆就来到一个转弯处，“怎么回事，看不清前面转弯的路面了。”我不由得嘀咕起来，眼睛睁得更大了。“注意，驶过转弯道的时候，由于光线是直线照射的，当车辆还没转弯时，前面弯路就会看不清楚。”钱教练及时提醒说，快把远光灯变为近光灯，车速放慢，等到看清自己眼前的范围，确定好自己的方向后再前行。当我将远光灯变为近光灯，并掉过车头，眼前才重现光明。    开了没多久，我的眼睛就有点发酸了。是呀，夜晚开车累就累在视线变差了，对于一些没有近视的朋友如此，近视的朋友就更“苦”了。在从瓶窑开回杭州的路上，近视的我就为此闹了个笑话。    那时，天色已经全暗了。夏天的夜晚，乡间小路上稀稀拉拉有几拨人在乘凉。要是白天，有行人在小路边，开车人肯定也会有些紧张的，何况是在看不清楚的晚上。我一边尽量避开行人，一边努力查看路面，视野已只集中到车前的几米内。“夏天晚上行车，经常会遇到纳凉的行人，杭州城区道路上有时还会有人摆摊做生意，应格外注意。”    由于前面实在视线太差了，我打开了远光灯，突然发现前面路上有一只猫，而不巧的是，对面又有来车，我马上改用近光灯。可猫没有任何反应，就在距离那只猫差不多50米左右的时候，我急了，按了按喇叭，但猫还是不走。只好向钱教练求救：“前面那只猫怎么赶不走啊？”钱教练一听糊涂了：“哪里有猫啊？那只是一只白色塑料袋啊！”“……”    除了闹出这么个笑话，一路上，只顾握着方向盘看前方的我，还根本没来得及去看后视镜，事后我才知道，这可是夜间开车的大忌。林燕    经验篇    教练说：夜间学车先学灯光        有这样一个笑话，有个家伙在晚上行车没有开启大灯而被警察拦了下来，警察问：为什么夜晚开车不开灯。他回答说，驾校师父没教我如何开灯。相信大部分新手不会闹出这样的笑话，但这个笑话却道明了现行驾培教学的弊端，即公安部门不开考的科目，偷工减料的驾校通常不会开课。    “夜间学车，灯光非常重要。”早在今年四月份推出了夜间学车的杭州市汽车驾驶技工学校有关负责人表示，他们已根据教学大纲和教练经验，编写了夜间驾培教学内容。主要有7个方面的内容，即教授学员掌握防眩近光灯、示宽灯和尾灯的用处，遇有阴暗天气视线不清时须开启这些灯光。在没有路灯的道路上行驶，教会学员正确使用近光灯和远光灯，雾天须开防雾灯。另外，夜间通过交叉路口要减速慢行，将远光灯改作近光灯。临时停车时，须开示宽灯和尾灯。当车辆发生故障时应开示宽灯、尾灯，并及时移至不妨碍交通的地点，并在车身前后设警告标志或开危险信号灯。会车前，应互闭远光灯，改用近光灯，另外在超车前，要变换远近灯光向对方示意。学会灯光，夜间学车就容易了。    驾驶高手说：夜间会车当小心    夜间开车，视线差是众所周知的，哪怕是在路灯灿烂的城市，视线较之白天也会相差很大，何况是一些照明不足的郊区公路。因而开夜车，特别需要谨慎。    新手开夜车，最害怕的是会车，特别是小路会车。吴先生是一家单位的专职驾驶员，他表示，会车的时候，前方的光线直射过来，晃眼不说，眼前的视线也会变窄。因此，会车时要求驾驶员在与对面车距离较远的时候，就应借助远光灯把自己前方的状况看清楚，管好自己的路线。等到与对面车相距150米范围的时候，再把远光灯改为近光灯，以便更好地看清自己面前的路况。如果遇上特别不讲理的司机，会车时不肯将远光灯换成近光灯，这个时候，新手不妨用点刹车来制动，另外稳住方向盘，平稳驶过即可。    经验丰富的吴先生还表示，夜间在城市里过交叉路口的时候，一般距路口100至300米的地方就要减速慢行，并将远光灯改为近光灯，同时留意路口的信号灯，严格遵照信号灯指示行车。    交警人士说：远光灯使用有规定    夜间行车到底该如何正确使用远光灯，杭州市交警部门有关人士表示，《中华人民共和国道路交通安全法》对远光灯的使用有“四大不准”规定。    首先是在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路会车时，距相对方向来车150米内不能使用远光灯；其次，在没有中心隔离设施或者没有中心线的窄桥、窄路与非机动车会车时不能使用远光灯；另外，通过有交通信号控制的交叉路口，转弯时不能使用远光灯；还有就是机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘等低能见度情况下行驶时，同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不能使用远光灯。    至于通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号控制的路口，应交替使用远近光灯示意。林婷林燕    提醒篇    夜间开车八大注意        7月20日晚上，央视六套播放了影片《爱之旅》，芝加哥比恩斯公司高级经理杰克为挽救公司亏损的经营状态，来到内布拉斯州的工厂视察情况，可当他夜间驾车来到工厂却陷入了积雪……据我国和其他一些国家的资料统计表明，夜间行车最容易发生交通事故，其交通事故率要比白天高出1～1.5倍。    如何在夜间安全行车？本报记者综合车友、驾校教练和驾驶高手的“八大点”注意。    正确会车    夜间会车，有时会遇到短暂的视觉盲区。一般来说，自己的汽车在距离开远光灯的对面来车大约100～200米时，尚能看清楚前方的行人、自行车或其他障碍物。可当距离拉进到30～50米时，却反而难于看清前方的行人、自行车或其他障碍物。    这时不要一会儿踩制动踏板，一会儿急着打方向盘，要切实注意右侧行人和自行车，等尽量看清楚了才走。    留意从左侧横过马路的行人    夜间行车要注意从左侧横过马路的行人。在城市道路的交通繁华地段，有时对向车道上排满了等红灯的车子，在这种情况下，常会有行人从车流的车缝中跑出来从左向右横穿马路。白天视野好常能发现，但在夜间，车主不容易发现，特别是道路上的路灯几乎都在道路两侧，道路中心线附近光线反而容易很暗。    控制车速    夜间行车要严格控制车速。夜间行车由亮处到暗处时，为了配合眼睛对这种光线变化的适应过程，必须降低汽车的速度；特别是在汽车驶经弯道、坡路、桥梁、窄路以及不易看清的路段时，必须降低车速。当汽车驶经交叉路口、繁华路段时，道路两旁的霓红灯以及其他灯光的照射，都会对车主驾车带来影响，此时，也应该降低车速。如果遇到下雨、下雪或下大雾等恶劣天气时更需要降低车速。否则，容易发生意外。    增加跟车距离    夜间行车跟车距离要适当长一些。在夜间行车时，由于视线不良，再加上常会遇到意想不到的情况，因此，车主应该随时作好停车的准备。在这种情况下，要尽量增加跟车距离，以防止出现追尾事故的发生。    避免超车    夜间行车要尽量避免超车。特别是在窄路、窄桥以及视线不良、车流量大的路段，更应该注意不要随意超车。    不能疲劳驾驶    夜间行车要注意防止疲劳。夜间行车由于不能看到道路两旁的景观，外界对车主的视觉刺激很小，因此，长时间驾车后，更容易出现疲劳。另外，夜间行车特别是在午夜以后驾车，很多人容易疲劳瞌睡。如果感到疲劳瞌睡，应主动调节大脑或是停车休息片刻。    夏夜注意路边纳凉者    夏夜天热，在街道或大路两旁常常有人乘凉或露宿，因此，夏夜行车需特别注意路边纳凉者。很多老年人喜欢穿深颜色的衣服，这在夜间很不容易被发现，而且他们的听觉和视觉都很差。另外还要注意是否有逆行的路人。    养成良好车德    有些车主乘夜间交警较少，长时间打开远光灯高速行驶，会车时也不及时改用近光灯，还不时地抢道行驶，只图自己方便，不顾别人安全，极易出现交通事故。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

停车入库，是很多刚从驾校出来的朋友的一大死穴：他们不明白，自己在“小路考”时耍得挺溜的技术怎么就玩不转了――经常是前后左右险象环生，手忙脚乱半天车还是停得七歪八斜？ 下面三步，让你迅速从“学院派”变为“实战高手”！ STEP1：玩转后视镜 实战“停车入库”要补的第一课就是“玩转后视镜”！ 有经验的驾驶员几乎只在长距离直线倒车时才采用透过车窗直接观察的方法，其余绝大多数时间都是利用后视镜倒车的！ 这是因为一般情况下倒车时最需要注意的是处于车身侧面的低矮的障碍物、地面的凹陷等，这些是从车窗里看不到的！要应付这样“险恶”的环境，必须依靠后视镜！另外通过后视镜进行观察、倒车时，不需要回过头去，比较容易兼顾车头的动态，不容易发生车头刮擦障碍物的情况。 玩转后视镜，了解它们各自的特点会让你收到事半功倍的效果。 副驾驶侧后视镜是一面具有微小曲率的凸面镜，反映的范围比较广阔，但没有真实的距离感，镜中的景物看上去要比实际情况远（许多进口车副驾驶侧后视镜印有诸如“OBJECTS IN MIRROR IS CLOSER THAN IT APPEARS”之类的警示语，就是这个意思）。另外，因为镜中景物是变形的，要借助这种镜子判断车身是否与路边停得平行也比较困难。 这面镜子在倒车时的主要用处是观察车身右侧有没有障碍物、轮胎离路沿的距离等。为了清楚地了解右侧的路面情况，有时还可在倒车时将这面镜子的角度适当调低（部分比较高级的轿车此侧后视镜是与变速箱联动的，只要一挂入倒挡，就会自动调低10――15度）。 司机侧后视镜是一面平面镜，其反映的范围不如副驾驶侧的广阔，但是具有真实的距离感，借助它能比较方便地判断车身与后方障碍物的距离，在某些划有分隔线的车位也能借助它来判断车身是否停“正”了。 一个熟练的司机基本不借助车厢内部的后视镜也能完成倒车动作，但有了它能方便司机观察车辆正后方的情况，对于提高倒车的安全性是有好处的。 STEP2：忘掉“小路考” “小路考”时，考试科目要求把车从与车位成直角的路上一次性倒进车位里去。但如果你在日常驾驶中也一成不变地把这套程式用于“实战”话，那无异于自讨苦吃。须知，这样的“直角倒车入库”难度是最高的！上海寸土寸金之地，许多停车场的道路和车位的宽度都远远小于“小路考”的标准，生搬硬套“小路考”的那一套，在许多狭窄的停车场甚至不可能顺利停车。 不要发呆，按下面办法去做，就能化难度于无形！ 1、在最常见的“非”字形停车位前，当车辆接近要停的车位时，减速，先把方向向着自己要停的车位稍稍打一把，让车头微微探入要停的车位。 2、此时可以迅速地把这个车位扫视一下，看看这个车位里有无蹊跷之处（各种“蹊跷”详见STEP3），同时迅速地向反方向打方向，让车头向着背离车位的方向运动。 3、充分利用道路的宽度，尽量使车与道路呈比较大的夹角，一直到车头接近可用路面的边缘时，再次迅速地回方向。 4、前三步顺利完成的话，你的车辆与道路之间的夹角至少已经有了45度。此时，瞄一眼后视镜，怎么样？至少从一面后视镜里已经能看见大半个车位了吧？ 5、然后，依靠STEP1里练就的“后视镜神功”，慢慢地把车倒入车位。此时还有一个秘诀：如果从弯道内侧的后视镜能看见车位，就应该特别留心弯道外侧的车尾，因为此时这个角是车体最突出的部位。反之，如果能看到车位的是弯道外侧的那面后视镜，要特别操心的就是弯道内侧、车身腰部的地方了。要是两个后视镜里都能看见车位，就不用我教了吧！ STEP3：七条秘诀成就高手 经过上两步的操练，停停一般的车位应该已经不在话下。但想晋身高手行列，还有七条秘诀不能不看―― 任何时候都不要完全依赖后视镜、倒车雷达之类的东西！ 有些高层建筑地下车库的后墙是斜的或是弧形，也应特别注意，一定要搞清哪里离车体最近。 要留心车位后部的障碍物。特别是一些矮小而坚硬的物体，比如消防栓、水泥墩、有些停车场过于“高大”的限位桩！ 点亮大灯或是刹车灯对判断与障碍物的距离有帮助，通常在被照物上留下的光斑越小说明车辆距离障碍物越近。 停放时与旁边的车辆保持一致的方向能降低车辆被碰坏的几率。 倒车要慢！即使失手，足够慢的车速也不会造成太大损失。 最后一条顶顶重要：不冒不必要的风险，不行就重来一次！ 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

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夜间会车不用慌    　　事例：俞先生驾着刚买的新车回家，准备送给妻子，在通过城乡结合处的小路时，却不幸与对面的面包车撞了个正着，原因只是两个人在会车时都没有将远光灯变为近光灯。    　　很多新手都特别害怕会车，尤其是夜间会车，往往在动力运用、换挡的时候手忙脚乱，而且容易“逃方向”，也常常会因为太过紧张而忘记变换远近光灯，甚至忘记要看清自己前面的情况，这些都是非常危险的。    　　易发人群：技术生疏，心情易紧张的人    　　支招：夜间会车，有时会遇到短暂的视觉盲区。一般来说，自己的汽车在距离开远光灯的对面来车大约100～200米时，尚能看清楚前方的行人、自行车或其他障碍物。可当距离拉近到30～50米时，却反而难以看清前方的行人、自行车或其他障碍物。因此，夜间车辆交会，在距对面来车150米左右时，应关闭远光灯，改用近光灯，并降低车速，车辆尽量靠道路右侧直线行进。如果遇到对方来车使用远光灯行驶时，可连续变换远近光灯示意。    　　两车交会时特别要注意的是，驾驶员不宜看对方来车灯光，否则会眼花；而在两车交会并行时，对方车尾会出现一个盲区，因此驾驶员在此时最好轻踩刹车减速，以免对方车后有人走出发生意外。    　　超车时灯光怎么用    　　事例：章先生是一家汽修公司的员工，几个月前终于拥有了日思夜想的宝来1.8T。一天，章先生和朋友吃完夜宵回来，在一个转角超车时，因为车速太快而与对面车相撞，人倒没事，车却面目全非。    　　在这几次的夜考中，因为超车而落马的学生也有很多。据长运驾校的严教练介绍，开夜车的人往往心急，车速较快，在超车的时候一定要注意前面是否有灯光，有就表示对面有来车。也正是因为灯光问题，夜晚比白天更容易超车。    　　易发人群：心急、喜欢开夜车的人，当然，前车故意不让时也易引发。    　　支招：夜间行车要尽量避免超车。特别是在窄路、窄桥以及视线不良、车流量大的路段，更应该注意不要随意超车。如果确需超车，在超车前应用远近光灯交替互闪告知前车，并开启左转向灯，在超过去的一瞬间使用远光灯，千万注意对面是否有灯光，同时也要留意前车前面的路况，以防前车突然拉出。 定点停车如何到位    　　事例：吴小姐供职于一家IT 公司，喜欢开跑车，拥有一辆红色的现代酷派。那日晚上加完班回家，在路口碰到了红灯，因为车速太快，超了线，结果被罚款。    　　在夜考中，像吴小姐这样定点停车不能到位的学员也有很多。特别是一些男性学员往往车速过快，在考试员突然提出要定点停车时把握不住车速而压了线，或者是突然踩刹车，弄得手忙脚乱。而对于一些女性学员来说，很多都是以缓慢的速度前行，在未到指定地点就已经停下来了，这些都是不规范的。    　　易发人群：心急或紧张的人群，近视者尤多。    　　支招：在夜间行车时，驾驶员需在100米开外就要注意前方情况，做相应的动作。在定点停车的时候要掌握好稳、准、正、边的原则。在接到考官指令后首先要保持沉着冷静，先打右转向灯，踩刹车，向右打方向盘，再回正，看准时机踩死刹车，关右转向灯。    　　从容不迫应付倒车 事例：李先生是这次夜考首批学员之一，也是这次落马者中的一个，据李先生后来回忆说，自己是输在了倒车上，因为心急想早点考出，所以很紧张，在倒车时撞到了东西，遗憾出局。    　　倒车也是夜考中的一个主要项目，是除了会车外让学员们最头疼的事。夜间视线不清楚，判断上容易出现误差。很多学员在倒车时往往很盲目，死板地背口诀，依着在练习时教练说的打弯地点掉头，不会结合实际情况贯通，反而影响了倒车效果。    　　易发人群：平时练习少，靠死记硬背口诀的人。    　　支招：在倒车之前一定要先看清楚路面的状况，包括调头前最好先看一下旁边是否有障碍物，寻求最佳的倒车角度，同时打开左转向灯。选准前后没有车辆通过的时机迅速调整方向。    　　此外，教练员提醒，最近由于天气原因，学员在考试中用到的主要是简单的远光灯和近光灯的变化，而在实际开夜车过程中，还应掌握示宽灯、尾灯等其他灯光的用处，遇有阴暗天气视线不清时须开启这些灯光；而在雾天则须开防雾灯，此时宜打开近光灯，用远光灯反而看不清楚。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

从驾校毕业拿到了本，真正买车上路以后，就得“在开车中学开车”了。对于刚刚从“本本族”上升为“有车族”的人们来说，除了师傅教的那些技巧以外，如何尽快地适应那些没有在学车时碰过的新东西，不仅关系到安全驾驶，也有助于保持良好的车况，尤其可以节约用油。综合专家与老司机的经验，以下几点特别值得注意。 从手排到自排的转换 目前大多数人在驾校学习的是手动挡，而在买车时考虑到使用的方便与省力往往会选择自动挡。不要以为学得是手排开自排就像是用惯了机械照相机再用傻瓜照相机那么简单轻松，上路之前与必须做一些新的学习工作。 驾驶技巧―――由简单到复杂 驾驶自动变速器的车一般只需要将挡位挂在“D”上，就可以放心上路了。汽车的自动变速器能够根据转速与油门的情况自动地从1挡升到4挡。然而，目前几乎所有的自动挡的车都设有“限制挡”，即“1”、“2”、“3”、“4”等一些挡位，其功能是限制自动变速箱的换挡时机，以实现发动机转速持续提升的目的，有利于发动机功率和扭矩的输出。如果挂到“3”，最高可以自动升到3挡；挂到“2”，可以最高升至2挡；如果挂到“1”就意味着变速器只能在1挡工作。 利用“限制挡”的特殊功能，可以给人以驾驶手动挡车的类似感觉，车的动力性更易于表现。如在需要加速(如超车)或者上坡时，将“D”挡转换为“3”挡，可以令自动挡车普遍存在的“油门滞后”感得以明显改善。下坡时，由于车子自身的重力带动，车子会越跑越快。如果挂在D挡，而且轻踩油门，变速箱会自动升至高挡，这样车速就会越来越快。如果你不想有这样的结果，那么可以考虑挂在“3”挡或者“2”挡。 经验之谈―――方便与省油可以两全 贾俊(汽车销售、10多年驾龄)：在城市里开车自动排绝对是首选，不仅轻松，也不见得费油。如果能够自己试着用手推一下挡，车子的反应可能比手排车还要快。 适应ABS系统 学车的时候即使车上有ABS系统，也不一定能够体会到它的作用，只有自己开车上路以后才会不时体会到它起作用时阵阵声响与抖动。不少老司机在回忆起自己初次碰到 ABS时的情景都自称被吓了一跳，更不用说刚刚上路的新手了。 驾驶技巧―――踩牢刹车同时别忘打方向盘 一般来说，要使ABS起作用必须要大力刹车，并且始终将脚踩住制动踏板不放松，这样才能保证足够和连续的制动力，使ABS有效地发挥作用。不要反复踩制动踏板。因为反复踩制动踏板会使ABS的工作时断时续，导致制动效能降低和制动距离增加。 另外一个要牢记的就是不要忘记控制方向盘。在制动时，ABS系统为驾驶者提供了可靠的方向控制能力，但它本身并不能自动完成汽车的转向操作。在出现意外状况时，还得需要人来完成转向控制，这就需要司机自己不断地在实践中体验了。 经验之谈―――保持车距是关键 计学明(修车及试车专业人员)：不少人喜欢跟车跟得很紧，其实有 ABS也要保持足够的制动距离。当在条件良好路面时，至少要保证离前面的车辆有3秒的制动时间；在不好的路面上行驶，要留给制动更长的时间。 四轮驱动安全有力 四轮驱动车是这些年风行世界的新潮流，国内的四轮驱动潮也有从SUV，向着普通轿车延伸的趋势。原则上说，驾驶四轮驱动车应该与驾驶普通车没有本质的区别，但使用一些特别的技巧应该能够更加轻松并且省油。 驾驶技巧―――爬起坡来最有趣 驾驶四轮驱动车最有利的一个方面就是一旦外出碰到“断头路”或者正在维修以及未完工的道路时，可以从容应对。开车爬坡最简单的方法就是用最低挡一点一点往上蹭，而驾驶技术熟练了以后就可以尝试保持一定的速度，然后尽量加速，这样即便是有一两个轮胎空转，仍然一边保持住附着力，直到翻越小坡。有时候车轮实在没有了附着力，可以采用“拉锯”的方法不断向左右快速转动方向盘，慢慢向前。 经验之谈―――四驱车并不费油 曾安平(富士力狮车主)：我的2.2升自动排四驱老富士力狮大体上与本田雅阁2.3的油耗相近，并不觉得特别费油。四驱车最大的好处就是安全，好几次我的车轮子被陷在泥潭里，依靠一个或者两个车轮的动力就能够自己开出来，不会闹出向人求援的笑话。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

从自己正在行驶的车道驶入另一条车道称为并线，这一举动往往打破了原来的行车秩序。如同借道一般，并线需要不同车辆之间的容忍与配合。很多剐蹭碰撞事件就在并线时发生。作为司机而言，可以减少并线次数，但是不可能永远回避并线问题。 并线时也可采用减速 一般情况下，很多人认为在超车情况下才并线。其实不但可以加速并线，同样也可为了并线而减速。海淀驾校培训部负责人胡教练表示，并线一种情况是为了超车，还有一种情况是为了出高速路或是车辆要拐弯，如果车主不在外车道，遇到这些情况都需要及早预见，及早从里车道减慢车速转到外车道来。 并线前告知其他车辆 不少新手开车时遇到要并线的情况，总是自说自话地要并就并了，很少顾及到其他车道的车辆。胡教练表示这是新手上路时需要着意克服的一点。凡是并线都要提早打灯告诉后方车辆你需要并线。在夜晚时，可以通过改变远近光的方法来通知别的车辆。 在并线后，车主一定要及时回灯，以免误导后方车辆。如果能换个大视角后视镜，可以让后方视野更开阔一些，消除视野盲区带来的不便。 并线时忌走弧线 当可以保证与后车安全距离范围时，车主才可以并线。有不少车友认为至少要比后车快10公里的时速才是一个安全的车速。胡教练认为这种说法过于绝对，并线的安全距离要依据车速而定。但不管怎样，并线时的动作都要求果断利索，一般倾向于走直线，而不要走弧线，以免在两个不同车道间耽搁过长时间。 并线时的忍让原则 在打灯示意并线后，如果后车按喇叭或打双闪，那就意味着后车认为自己车速比你快，不同意你并线，此时车主需要等待后方车辆通过后再并线。另外从辅路汇入主路的车辆要让原先主路车辆先行通过，进入环岛内的车辆要让岛内车辆先行。新交法明确表示，并线的前提是不影响目的车道内的行驶车辆。车辆在弯道行驶时，要宁让三分不抢一秒，尽量减少在弯道并线的次数。雨雪天路面打滑，并线时更要慎重。不必要时不要并线。 连续并线属违章行为 如果看到车道上车辆稀少就随便练习自己的并线技能那就大错特错了，新交法已明确规定不得连续并线。胡教练表示，不少车主尤其是新手急于驶出高速路出口，没有提早做准备，看到了出口标志，才急着从行车道驶到出口车道，手忙脚乱连续并线，这样容易引发交通混乱，导致事故发生。在车流量大的道路上，尤其需要车主提早准备从快行线驶入慢行线，为下高速做好准备。实在来不及也宁愿错过出口而不要不顾其他车辆行驶情况，匆忙连续并线。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

节油方法--无论什么车型，什么品牌都适用哦！！ 　　1、尽最大可能减少爱车负重。过重的车辆在行驶时会更费油。因此尽量清空行李箱，不要把后备箱当储存室，非必要东西勿堆置车内。哪怕是一双球鞋也尽量拿下车。 　　2、平缓加油，切忌急踩油门。停车后猛踩油门起步，使劲踩刹车和急加速这些行为都会增加燃油消耗。开车不要开得太猛。 　　3、见红灯提早收油，尽量少踩刹车。 4、切忌低挡高速行车。 　　5、尽量挂高挡。低挡行驶会消耗更多的能量，所以在驾驶手动变速器的车时在车速稳定下来以后应及时换成高挡。 　　6、使用定速巡航。在平坦的路面上选择定速巡航可以起到省油的目的，但在陡峭的地形上这一方法并非是最经济的做法。 　　7、避免让车长时间怠速。引擎空转时车辆也是要消耗燃油。如果可能的话，在停车等待时尽量将引擎熄火而不要让它一直转着。 　　8、尽量少用空调，开空调也不要调到“最冷”、“最热”挡，挡位要适中。空调可以消耗很多燃油。而开着两侧的车窗可以降低空气阻力，所以在遇到堵车行驶缓慢时应开窗，而在高速行驶时再开空调。 　　9、高速行驶时不能开窗户，会增加阻力。 　　10、保持车辆清洁。经常洗车和给车打蜡可以减少空气阻力，因而可以提高燃油经济性。 　　11、现在的车大多是电喷车，不必暖机后再行车，但不宜加大油门。引擎低温运转要比温度升高后运行更费油，所以刚启动时不要马上加速，而应该慢行几分钟后让引擎热起来之后再加速。 　　12、让胎压保持适当的水平。如果胎压过低将会较费油，因此需经常检查胎压。符合规定要求的胎压可以降低油耗3.3个百分点。 　　13、按保养手册严格保养，尤其要定期更换机油。一辆维护保养良好的汽车开起来才更省油，污浊不堪的火花塞，肮脏的空滤或堵塞的滤清器都会降低燃油经济性。所以要按照汽车保养和维修手册上推荐的方法做。 　　14、在磨合期，严格按照要求磨合。因为如果汽车磨合不好会很费油。磨合期主要注意两点：一是不超速、也不要低速行驶，时速应在70至90公里之间。其二尽量不要负重行驶。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

贴库上线（前进1档）：1.车盖儿前沿线/雨刷器线与7米线重合时：右2圈2.车正时：左2圈回轮（车身距7米线1.2-1.5米停车） 贴库（倒档）：1.右窗点与前中杆重合时：右1圈（点在杆前：左回轮，点在杆右：右回轮）2.右窗点，前中杆，和左后杆共线（三点一线）时：右打死3.后窗右点与后中杆重合时：左2圈回轮正车4.后窗左点在两杆中点时：入库停车 移库（前进1档＋倒档）：1.一上（前进1档）：右2圈……前机盖右点对前中杆时：左4圈……车正时：右2圈­……不撞杆停车2.一下（倒档）：右2圈……前机盖右点对左前杆时：左4圈……车正时：右2圈……不撞杆停车3.二上（前进1档）：右2圈……前机盖左点对前中杆时：左4圈……车正时：右2圈­……不撞杆停车4.二下（倒档）：右2圈……右反光镜看不到右后杆时：左4圈/打死……车左前角对前中杆时：停车 倒库上线（前进1档）：1.前机盖左点与7米线重合时：左2圈2.车正时：右2圈回轮（车身距7米线1.2-1.5米停车） 倒库（倒档）：1.左窗点对前中杆时：左1圈2.左窗点，前中杆，和右后杆共线（三点一线）时：左打死3.后窗左点与后中杆重合时：右2圈回轮正车4.后窗左点在两杆中点时：入库停车 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

    .h1 { FONT-WEIGHT: bold; TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; FONT-SIZE: 22pt; MARGIN: 17pt 0cm 16.5pt; LINE-HEIGHT: 240%; TEXT-ALIGN: justify } .h2 { FONT-WEIGHT: bold; TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; FONT-SIZE: 16pt; MARGIN: 13pt 0cm; LINE-HEIGHT: 173%; TEXT-ALIGN: justify } .h3 { FONT-WEIGHT: bold; TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; FONT-SIZE: 16pt; MARGIN: 13pt 0cm; LINE-HEIGHT: 173%; TEXT-ALIGN: justify } 中广网北京9月6日消息 开车多年，你能确信你的驾驶姿势是有利安全的吗？日前，三位从瑞典专程赴华的Ｖｏｌｖｏ汽车驾驶学院顶级培训师为京城汽车记者上了一课。     此次培训包括低速入库、紧急制动、紧急避让和蛇行穿桩，Ｖｏｌｖｏ汽车驾驶学院的安全驾驶理念让人耳目一新。如停车倒库，一般司机都是将车斜停在车位的左前方，而Ｖｏｌｖｏ汽车驾驶学院的培训师要求大家将车平行停于车位左前方，倒车时以后车的车牌为参照。当然，无论车做哪些动作，驾驶员的坐姿都是最重要的。     Ｖｏｌｖｏ汽车驾驶学院培训师详细介绍了正确的坐姿：     １．人与方向盘的距离：双手平伸，两手手腕正好放在方向盘上，此为最合适的距离。     ２．腿部弯曲程度：腿部呈约９０度弯曲，这样如果紧急制动时，腿部更便于灵活反应。当发生撞车时，也保证了腿部足够的缓冲，避免跨部及上体受到伤害。     ３．两手在方向盘上的位置：从北京驾校毕业的司机都习惯两手放在方向盘相当于“１０点４点”的位置，更有很多男士喜欢单手扶把，Ｖｏｌｖｏ汽车驾驶学院的培训师建议不要单手握把，两手放在９点和３点近似水平的位置上，这样有助于在紧急情况下有效地操控车辆。     此次主题为“品味安全 驾驭无限”的２００５全系Ｖｏｌｖｏ车型顶级驾驶体验活动，在豪华汽车品牌中还不多见，以安全著称的Ｖｏｌｖｏ全系车型Ｖｏｌｖｏ Ｓ８０、Ｓ４０和ＸＣ９０的操控性得到了检验。   合理的上身距离：伸直后，手腕正好在方向盘上   正确的安全带系法：把安全带先水平拉到方向盘处再扣上   正确的腿部弯曲角度：腿部弯曲呈约９０度.  文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

    走路可以回头观察身后情况，而驾车只能靠后视镜来观察车后情况，加上车辆在快速运动，司机在顾前时还要顾后，视线角度等又受到局限，所以难度比较高。然而，许多追尾事故往往与司机没有观清车后情况有关。因此，正确掌握观察车后情况的方法很重要。 一、正常行驶时的观察方法：车后情况由车前情况转化而成，因此与你所驾车辆不再产生交会，一般不需再做观察和处理。但是，车辆后侧随时可能出现新情况，主要是车辆超车，你也应随时加以注意，利用后视镜掌握车后两侧动态，发现尾随有车很紧或有其他异常的，应妥善处理。 二、制动减速时的观察方法：如果你在高速行驶状态下紧急制动，极易造成后车追尾导致事故，而此时此刻的你不可能做到先观察车后情况，然后再制动。要避免被追尾，一是你要根据不同车速与前车保持不同的但是足够的安全距离；二是你应利用后视镜、车辆转弯等观察掌握后侧情况，对后车跟随情况做到心中有数；三是利用已经被你处理过的情况的信息，对其后移后可能产生的情况，有预见地进行妥善处理。 三、倒车操作时的观察方法：倒车时观察车后情况视线盲区大，要确保安全，尤其没有助手时，司机可采用下列三法。一是对即将实施倒车操作的地点进行通视观察，做到倒车路线心中有数；二是车后情况不明的，应下车做实地观察，然后再上车操作；三是开灯，开提示器等，把倒车信息告知他人，操作中做到注意观察，不急不躁。   文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

　  根据交管部门调查，尽管人们的交通安全意识与日俱增，但是仍有黄灯抢行等多种交通违法行为还没能引起人们的足够重视，而由此引发的交通安全隐患也时刻出现在交通参与者身边。 据交管部门介绍，这10种尚没有引起交通参与者足够重视的交通违法分别为： 1、多相位信号灯路口即方向指示信号灯路口处于直行或左转弯状态时，机动车右转弯不让行直行或左转弯非机动车。隐患：右转弯机动车容易与直行的行人、非机动车混杂在一起，不仅给双方的通行造成困难，还极易发生磕碰、刮蹭等交通事故。 2、机动车遇黄灯闪亮越过停止线，车速过快，机动车遇绿灯亮前提前起步，以致与对行车辆在路口形成交叉点。隐患：如果机动车在绿灯亮之前提前起步，不仅违反《道路交通安全法》规定，而且会与还没通过路口的对行车辆形成拥阻，影响路口通行速度，也易发生碰撞事故。 3、准许直行车辆通行时，非机动车随同直行机动车提前进入路口并择机左转弯，非机动车干扰机动车正常通行。隐患：左转弯的非机动车跟随直行机动车进入路口后，一般会在紧挨机动车通行路线上等候并伺机左转，由于与机动车距离过近，容易与机动车发生交通事故。 4、行人跨越交通隔离护栏或斜穿道路。隐患：行人进入机动车行驶路线，会造成快速行驶的机动车来不及躲闪突然出现的行人，进而发生交通事故。 6、准许通行机动车多以鸣喇叭提示非机动车驾驶人避让。隐患：乱鸣喇叭容易让非机动车驾驶人惊慌失措，导致操控车辆出现失误，给非机动车驾驶人造成伤害。 7、机动车借非机动车道行驶，车速快，机动车通过积水路段不降速。隐患：机动车借非机动车道行驶时，应当让非机动车道内行驶车辆或者行人先行，而且应该注意车速，因为非机动车行驶往往随意性较大，速度过快容易造成事故。机动车通过积水路段时，如果不减速，溅起的水花影响周围非机动车和行人通行，扰乱路段的通行秩序，易引发事故。 8、机动车通过黄闪灯控路口或无信号灯控制路口，车速过快。隐患：由于没有信号灯控制，非机动车、行人以及别的机动车随时可能进入路口，行驶速度过快会给躲避造成困难。 9、左转弯车辆拐小弯抢在直行车辆前通过路口。隐患：争道抢行会扰乱正常通行的车辆，如果车辆速度较快则极易引发交通事故。 10、机动车在无交警指挥路口驶入逆道。隐患：机动车应该按照规定的通行路线行驶，进入逆行车道不仅会引发事故，而且还要承担一定的事故责任。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

   在一般人眼里，有辆车想去哪就去哪儿，自由方便。可只有开过车的人才知道，车的麻烦还真不少：一到冬天汽车老打不着火；新车不知怎么保养好，老出问题，三天两头进修理厂；车子动力不足，提速慢；油耗太高，每月光油钱就七八百元；噪音大，车子抖，速度一快，就“嗡嗡”响；烧机油，“冒蓝烟”，动力变差了，弄不好还得大修、尾气不达标，年检通不过……    研究证明，汽车的问题，90％是因发动机磨损而引起。可以说，磨损是万祸之源。如何拿下这个罪魁祸首，西方汽车工业发达国家盛行至今的“运行中保养”是解决方案之一。国外车主喜欢给发动机添加不含任何固体颗粒的抗摩剂，例如安耐驰抗摩剂，它能减少83.1％的发动机磨损，从根本上解决车辆的各种毛病。它特有的纳米分子，能利用“热激活”原理，在机件表面连成一个极薄的网状膜（厚度只有一根头发直径的1/1000），这层纳米分子膜，有很强的抗摩润滑作用，使摩擦系数几乎降至“0”，有效保护发动机，并且发动机提速快，动力明显增强，发动机“嗡嗡”声大大减少的同时，油耗降低4.4％－15％，减少30.1％废气排放。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

自动变速箱是由液压控制系统和行星齿轮组构成，如果挂空挡滑行，发动机的速度高于车速，将导致液压管路中的油压不足，这会增大摩擦力、降低润滑效果并可能使车轮抱死，而且会损害变速箱体。 此外，建议您在路口等红灯时也不要将挡挂至N挡，只用脚踩住刹车。这样，虽然会有动力输出的损失，但可以减少频繁换挡对变速箱的冲击。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

1、开车时听音乐会分散驾驶者的注意力？ 错误，好的音响设施和自己喜欢的音乐能进一步抑制疲劳的精神状态，能进一步调整更好的心理状态。 2、单向行驶时如果有双道，压虚线行驶最安全？ 错误，这最容易出现事故，因为无论是前后行驶的车辆无法判断你行驶的意图。 3、遇到其他驾驶不熟练者或违章者应通过喇叭或大灯提示他？ 错误，应该尽快远离他，按喇叭或大灯提示他只会增加他的紧张情绪，使他更加难以控制汽车。 4、开车行驶时只注意保持前后车辆的距离？ 错误，除了保持与前后的安全距离外，还应尽量避免与左右手的车辆保持并列行驶，通过提速超车或放慢速度来错开并列行驶者，并列行驶的最大坏处是分心，容易使注意力从前方分散到左右，对初学驾驶者更容易造成紧张不安的情绪。 5、将驾驶座椅调得越靠近方向盘越有安全感？ 错误，这纯属心理作用，反而越靠近方向盘越容易增加紧张情绪，除不影响脚手操控外，驾驶座椅越远离方向盘越好，一是驾驶时的视觉更广大，左右眼的余光看到的会更多，二是座椅靠方向盘太近，必然绻着腿驾驶，长时间容易疲劳，三是出现紧急情况身子与汽车的操控台、方向盘缓冲的余地大，安全系数高。 6、提速超车时首先是观察和判断前方对应驶来的车辆情况？ 错误，首先是观察和判断后面行驶的情况，在确定后面没有车辆欲超自己的情况下再观察和判断前方的情况。 7、无论任何情况1档起步好？ 错误，光滑的路面用2档容易起步，此外，在光滑的路面用1档当刹车比直接刹车效果更好。 8、高速行驶时一边的轮子突然压到积水的路面很危险？ 错误，如果盲目踩刹车才危险，遇到这种情况控制好方向盘比踩刹车更重要和更安全的多。 9、光滑的路面应学会用好手刹和脚刹来控制汽车行驶？ 错误，应学会用好档位来控制汽车行驶。 10、习惯开快车的人驾驶技术高？ 错误，驾驶好的人是判断准确和果断，并将最坏的可能考虑在内。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

随着私家车的保有量增多，盗抢事件也频频落在车主身上。来自警方的资料显示，机动车盗抢案件呈现逐年上升的趋势，警方也加大了打击力度。 从目前情况来看，单身女性和年龄较大的男性车主极容易成为犯罪分子的主要目标，而车主自我防范的意识普遍薄弱。驾车安全和机动车防盗已成为一个社会问题，车主需要加强自我防范的意识，提高警惕，此外也要了解一些犯罪分子的招数，以便采取有效的防盗措施应对。 调虎离山 案例：前不久，记者的一位朋友小罗在居住的小区附近遭到盗抢。小罗从停车场出来没多久就感觉车行不稳，他判断可能有轮胎漏气，于是靠边停下车检查，发现前轮钉着一块插着几颗铁钉的小木片。这时他感觉有人潜车里，等他反应过来，那人已经迅速离开车，跳到迎他而来的一辆摩托车上，飞驰而去。小罗检查后发现放在车上的提包不见了，放在中控台的手机也丢失了。 提示：犯罪人常在偏僻的街道或者停车场附近放置钉子等锐利的物件，然后跟踪车辆，乘车主下车检查时，盗抢车上的财物，有时候是单独行动，有时候是合伙犯罪。车主在驾驶过程中如感觉车辆异常，需下车检查，要先关上车窗，锁好门再下车，以防落入他人设置的圈套中。 浑水摸鱼 案例：祸不单行，隔了几天，小罗在驾车上班的路上发生被人追尾事件。当时小罗一腔怒火跳下车，与后面车上的司机理论。 肇事司机态度非常强硬，小罗与他发生争吵，周围逐渐围上一些人。等到交警赶到，让他俩出示驾驶照，小罗上车却发现怎么都找不到放证件的皮包。周围有人提醒他，在他们争吵时，有人靠近他的车，有可能偷走了车上的东西。 提示：车主在行车过程中遭遇到交通事故，往往急于观察车况，忙着交涉，而忽视了对车上的财物的保护。由于现场混乱复杂，即便车主站在门边，都有可能给犯罪分子可乘之机，轻易盗走车上财物。下车关窗、锁车门是最简单有效的防范措施。 顺手牵羊 案例：前不久的一天傍晚，小章独自驾车从体育馆出来。那时刚下过雨，空气还算清凉，小章开着车窗透气。在路口停车等左转信号灯时，她看到有人走到车厢右侧。小章原以为是那些派发“优惠机票”订购名片的人，谁知道那人看她一眼，随后伸手探进车里，迅速拿走放在副驾驶座上的手袋。等她反应过来，那人早已逃走了。 提示：开车在空旷的小路和人迹少的公园里慢速行驶，或是在小路口等红灯，女性车主要格外注意那些走近你的可疑的人。如果要享受清新空气，也不要把车窗放到最底层，副驾驶座上不要放手提包等物品，尽量把它放到身边，不要让窗外的人轻易拿到。 拉门抢 案例：拉门抢的案件对女性来说最为可怕。几个月前，记者听说做医生的小张就经历了一次。那天傍晚，小张驾车行驶在广园东路，忽然接到一个很久未联系的朋友的电话，小张将车停靠在路边打算长聊。突然路边有人走近她的车，敲着车窗，并试图拉开车门。小张觉得状况异常，没敢开窗和他说话，惊恐地看着那人拉不开车门悻悻地走开。幸好那天小张开车时按下中控制锁，否则难以设想会发生什么事情。 提示：拉门抢都是针对女性车主。作案动机应该是胁迫车主交出车上的财物。女性车主注意上车后要锁紧车门。 另外，对行迹可疑的人拍打车窗一定要保持警觉，不要轻易开窗回应，以防止意外事件发生。 撬窗盗物 案例：一些车上财物盗抢案件发生在车主不在场的情况下。有一天，小赵去朋友家，将车泊在楼边路上。夜里，小赵在朋友的阳台上偶然看到自己的车边游荡着一个行迹可疑的人，过一会儿，他看到这个人开始撬车窗，小赵大声地呵斥他，等他冲下楼去，那人已没有踪影了。 提示：车主不在场发生车上财物盗抢的事件很可能是人为引起。一是车主走时没有关严车窗，财物遗留在车内，从而诱发不良分子犯罪；二是，车辆不停在规定的停车场，乱停乱放，让犯罪分子有机可乘。 机动车盗抢 案例：几个月前，小赵的广本雅阁在一商场停车场内丢失，随后报警处理。警方怀疑小赵停泊车辆时即被人盯住，然后，在他不经意间偷取防盗遥控器和车钥匙，将车开走。所幸的是小赵的车安装了赛格车圣GPS，报案后GPS中心开始监控该车，当时发现车子正行驶在广深高速公路上，服务商和深圳警方配合截获了被盗车辆。 提示：为了保证车辆的安全，车主可以安装性能良好的防盗器，据说，油(电)路锁或隐蔽开关较好。还可以选择安装GPS防盗系统。但犯罪分子的技术也是水涨船高，车辆失窃还是防不胜防。车主注意投保盗抢险，另外注意不要将驾驶执照放在车里面，以免犯罪分子用驾驶执照来进行销赃。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

春节要到了,年终奖发了,车价降了,要买车的人多了,驾校生意也火了;更有急性子的主,车子买好了放在家里,人却还在驾校勤学苦练,可谓是万事俱备,只欠“本本”,就等着考到驾照后趁春节长假来个自驾游。不过,看着这些新手们“踌躇满志”的兴奋劲儿,有经验的老师傅们却是一副“旁观者清”的架势。于是,记者走访了这些“识途老马”,为打算新年大假学照和上路的新手们讨教了不少经验,确保您开心出游、平安归来―― 节前新手 学照忙 记者由筑城的一些驾驶培训学校了解到,与往年相比,贵阳市今年学照火爆了许多,驾校的负责人告诉记者,学照火爆的原因一方面是买车的人越来越多,另一方面是从05年起,驾照考试难度将增加,那么相应地考核标准提高后,驾校会增加培训量,考试费用也可能要增加。 1月24日,在贵阳一驾驶培训学校的场地内,正在师傅指导下很卖力地练习“倒桩”的田小姐告诉记者,还有几天她就可以参加考试了,她已经打算好跟老公的同事们自驾车赴北海旅游,虽然对新年自驾游满怀憧憬,田小姐心里还是有些没底,记者马上给她支招:“你一定要把车队里的老师傅巴结好,包你一路上都有安全和技术保障!” ――记者支招一:请老司机当“陪驾”。 租车出游要慎重 尽管不少“本本族”都有买车的打算,甚至也都有了比较中意的车型,但车价的频繁下跌让人心里没谱,眼看着春节大假将近,又不想放弃出去练练手艺的难得机会,干脆租一辆车出去撒撒野好了!文通驾校宋宏伟校长告诉记者,驾校的教练们每逢节假都会接到不少已毕业学员的电话咨询,关于租车出游的注意事项,教练们也都会很认真地提醒学员们检验车况、查看随车工具、备胎、机油、刹车等各方面事关安全的部位。同时,为了满足学员们团体学习班、复训及陪驾等的需求,驾校也会在春节放假期间留有部分车辆和教练。 ――记者支招二:请懂车的内行陪你租车。 急救电话要牢记 一切准备就绪,新手终于要上路了!别急,还有一件最重要的事情你可能忽略了――俗话说开车无小事,尤其是驾车出游很多地方的路况是你所不熟悉的,天气因素也是你所不能预料的,新手对车子更是基本处于无知状态,哪怕是最基本的一个小常识都会把新手急得大汗淋漓,这时候,你如果随身带有有经验的老师傅或者你驾校教练的电话号码可能就一下子“柳暗花明”了。可是,开车在外也难免会有意外事故发生,你为爱车买的保险公司的报案电话、汽车修理厂的急救电话也都最好记在随身携带的电话簿上,你就可以处事不慌了,切记切记哦。 ――记者支招三:牢记“救车”电话。 相关链接 新手上路十项注意 新手上路,一定要从细微做起,养成良好的习惯。 1、贴“新手”标识 如果你对自己的驾驶技术不够自信或者觉得实在怕对不起大家,最好在车后贴个标识提醒别人。 2、调整座椅位置、后视镜位置 座椅调整有两个目的:舒服和安全。如果乘坐不舒服的话,可能会影响驾驶员的情绪,从而引发交通事故。后视镜的调整是为了消除视野盲点,可以更有利于倒车和停车。 3、待电脑自检完毕后再启动 汽车电脑自检的时间大概三四秒钟左右,此时最好不要启动,待各项仪表都正常后,再启动车辆。 4、松开手刹 新手还容易犯一个错误,就是冷启动走车时,忘记松开手刹。虽然此时如果油离配合好,车辆一样可以行驶,但车辆的损耗会增加。 5、勿高速时空挡滑行 有些老司机做空挡滑行其实不是为了省油,而是防止车辆熄火。新司机对于一些驾驶习惯应该有所甄别地合理学习。 6、超车、并线时打转向灯,多看后视镜 不打转向灯就超车、并线,是很多事故的诱因,也是很多新手犯错挨骂的“老借口”。 7、路口前要及时并线 老司机常说新手:在路口前(150米)不并线,非要等到路口才恍然大悟,然后紧急掰轮、影响交通。新手对道路不熟悉,提前想好怎么走,路口前勤看几眼路标指示牌,就不容易犯错了。 8、过弯时切忌高速 新手由于对车辆性能不了解,不知道车速和道路弯度如何匹配,所以建议不要高速过弯。 9、紧急情况使用双闪警示灯 如果新手在路上发生紧急情况,最好使用双闪警示灯,其意义是警示后车“此车出现意外情况,请注意”。 10、驻车时要拉起手制动 停车后,不要忘记拉起手制动。这样做是为了防止溜车,特别是在坡形路面。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

春节将至，很多私家车主早就盘算好了开着爱车举家出游，或是约上车友搭伴自驾车远行。针对节日出行的特点和不少司机在驾驶技术上的通病，记者整理出老司机的几点建议，教您安全驾驶又节约。 城市行车有二戒 节日期间，城市道路车流量相对较小，平日里不敢动车的新手也许会初次上路顺畅行驶，经常受堵车折磨的老司机可能要充分享受难得的好路况。据记者观察，现在不少老司机都有紧跟前车的毛病，很多新司机虽然谨慎有加，知道保持车距，但是偏信只要盯住前车就不会追尾。南宁一所驾校的韦立杰教练提醒，城市行车，切忌跟车过近和只盯前车。 韦教练说：“城市道路状况复杂，紧急情况多，一旦前车急停，跟车过近和只盯前车都很容易追尾；退一步说，即便您自己反应敏捷，急刹车得力，也很难保证后车司机是否同样眼疾手快，不会撞到您的爱车。所以这两个毛病于前于后都危险。”韦教练建议，司机城市行车既要确保安全车距，还应该在盯住前车的同时再向前眺望一辆车，这样等于上了双保险。“保持车距并眺望更前车还有个好处，就是可以尽量保持匀速行驶，不必只按前车动向频繁加速减速，这样可以少踩闸，而且节约燃油，”他说。 山路驾驶讲究多 难得长假，如果选择到郊外旅行，途径山路时必须小心谨慎、注意技巧。有30多年驾龄的刘刚先生提醒，即将行驶到上坡顶点、纵向视野内路面越来越短时，应当减速鸣笛，夜间遇此路况还应闪打远光灯示意对向来车；急坡停车时一定把手刹拉紧；千万不能在拐弯处下车休息或观赏风景，如果恰巧在这种路段发生故障或事故，切记在视线受阻的路段放置警示标志或派人提醒来车；雨雪天气尚能行驶时，在速度相同的情况下，应当比在正常天气条件下减挂一挡，增大发动机转速，以避免车辆在制动时打滑。 此外，刘刚先生还说，司机们都知道下坡时不能空挡滑行，但是不少新司机把握不准应当挂几挡。“根据坡度缓急不同选择挡位的原则是，不用持续制动就能维持安全车速，这样有利于减少制动器的磨损，还省油，”他说。 空挡刹车危险又浪费 记者在南宁坐出租车，发现很多司机认为空挡滑行节省燃油，以至于一准备刹车就先摘挡，其实这样既浪费燃油，又毁制动器，尤其是形成习惯后急刹车时相当危险。广西交警总队统一执法处警官刘剑云说，空挡刹车反而费油，正确的减速方法是逐级减挡，急刹车时更是千万不能挂空挡。刘警官说，一方面，汽车处于空挡状态时，发动机要喷油维持怠速，而挂着挡不踩油门是通过牺牲车速维持发动机运转，车子减速过程中发动机不喷油；另一方面，空挡刹车是单靠制动器减速，导致制动效果大打折扣，制动器磨损成倍增加，而挂着挡位刹车可以通过发动机抑制车速，安全又省闸。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

场内道路考试项目解读 　　1、百米加减挡 　　考试目的：考核驾驶人对车辆挡位的熟练掌握。　 　　考试要求：车辆由百米起点线处起步，在百米内完成从最低挡逐级到最高挡的加速，以及再从最高挡逐级到二挡的减速过程。 　　2、起伏路驾驶 　　考试目的：考核驾驶人掌握起伏路的驾驶要领和对起伏路面进行正确判断的能力，并做到制动、离合器、挡位三者配合适当。　 　　设施要求：设置时，要保证α角小于离去角，β角小于接近角。同时，设置障碍的深度和高度要小于车辆的最小离地间隙。 　　考试要求：车辆正常行驶在障碍物前20米内制动减速，用低速挡或使用半连动通过，保证车辆平稳安全地通过障碍。 　　3、曲线行驶 　　考试目的：考核驾驶人方向的运用与对车轮轨迹运行的掌握。 　　设施要求：路宽：大型车辆为4米，小型车辆为3.5米；半径：大型车辆为10米，小型车辆为7.5米；弧长：八分之三个圆周。 　　考试要求：车辆从弯道的一端前进驶入，减速换挡，以低挡低速从另一端驶出。行驶中不得挤压路边缘线，方向运用自如。 　　4、通过连续障碍 　　考试目的：考核通过连续障碍时，对各车轮行驶轨迹和内轮差位置的判断能力。 　　设置要求：路宽为7米，圆饼直径为0.7米，B、C、D、E圆饼中点偏离路中心线1米；饼高小于车辆最小离地间隙，通常小型车辆0.06米、其他车辆0.1米。圆饼间距为相邻两块圆饼中心点投影在路中心线上之间的距离。 　　考试要求：要求除小型车用一挡外，其他车型驾驶用二挡(含二挡)以上挡位车速，将车驾于圆饼之上通过，车轮轨迹不得碰、擦、压圆饼，并且不得超、压两侧路边缘线。 　　5、过单边桥 　　考试目的：考核驾驶人能准确运用方向，并对所有车轮位置的直线行驶轨迹的正确判断和掌握车辆不平行运行技术。 　　设施要求：桥宽0.2米；桥高小于等于车辆最小离地间隙，通常小型车辆桥高0.08米，其他车辆桥高0.12米；甲乙桥错位等于车辆轮距加1米；甲乙全桥间距：牵引车挂车为两倍轴距，小型车辆为3倍轴距，其他车辆为2.5倍轴距。 　　考试要求：驾驶人将甲乙两桥分别用左右边轮压于轮下，平稳、顺畅通过。小型车辆使用一挡(含)以上的挡位，其他车用二挡(含)以上挡位。 　　6、直角转弯 　　考试目的：考核驾驶人在急角转弯路段能迅速运用方向并对车辆内外轮差距进行正确判断。 　　设施要求：路长大于等于1.5倍车长；路宽：小型车辆为1轴距加1米，半挂牵引车路宽为牵引车轴距加3米，其他车辆为1轴距加0.5米。 　　考试要求：用低速按规定的线路行驶，一次不停车完成，车辆可以由左向右或由右向左直角转弯通过。 　　7、侧方停车位 　　考试目的：让驾驶人掌握将整车正确停于路右车位(库)中的技能，以适应日常驾驶生活中临时停车的需要。 　　设施要求：车位(库)长：大型客车为1.5倍车长减1米，小型车辆为1.5倍车长加1米，其他车辆为1.5倍车长；车位(库)宽等于车宽加0.8米；车道宽等于1.5倍车宽加0.8米。　 　　考试要求：驾驶人驾驶车辆在不碰、擦库位桩杆，车轮不压碰车道线、库位边线的情况下，通过一进一退的方式，将整车移入右侧库位中。 　　8、上坡路定点停车与坡道起步 　　考试目的：考核驾驶人上坡路段驾驭车辆的能力，正确地在固定地点靠边停稳车辆，以准确使用挡位和离合器的能力，以适应在上坡路段等候放行时的操作需要。　 　　设施要求：定点停车桩杆到坡底的距离大于1.5倍车长，全坡长大于30米。　 　　考试要求：驾驶人应通过视觉和感觉及时判断坡道的陡坦、长短及路宽等道路情况，采取恰当的操作方法，控制车辆平稳停车和起步。做到转向正确，换挡迅速，方向、制动、离合器三者配合准确协调。 　　9、限速通过限宽门 　　考试目的：考核驾驶人在一定车速下，对车身位置的正确判断能力。　 　　设施要求：路宽大于等于7米，门宽等于车宽加0.6米，共设置连续三个限宽门，三门之间各相距3倍车长，1、3两门设置于同一水平位置，2门与1、3门交错一个车宽位置。 　　考试要求：驾驶人应驾驶车辆将车速控制在不低于每小时20公里，将车辆从三门之间穿越，不得碰擦门悬杆。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net