《为什么超过一半的人都挂在科三这》由石家庄学车网小编2024年8月14号整理。在驾考的征途中，科目三因其复杂性和挑战性，成为了许多学员心中的“拦路虎”。据统计，超过一半的学员在这一环节遭遇挫折，而直线行驶跑偏和挂挡操作混乱，更是导致挂科的高频原因。今天，我们就来深入剖析这两大难题，并探讨细节与心态在科三考试中的重要性。1、直线行驶跑偏，许多学员在考试时，明明感觉自己在保持直线行驶，却不知不觉间偏离了车道。这背后的原因，往往在于对车辆控制的不精细和对路面情况判断的不准确。方向盘的微小调整是保持直线行驶的关键。学员需要学会用“微调”的方式控制方向盘，避免大幅度转动导致的车辆偏移。同时，要注意车速与方向盘操作的配合，保持车辆稳定前行。学员在行驶过程中要时刻观察路面情况，提前预判并作出相应调整。2、挂挡操作混乱，许多学员在考试时因为紧张或操作不熟练，导致挂挡失误，进而影响整个考试流程。在备考过程中，学员要反复练习挂挡操作，熟悉各个挡位的位置和手感。只有对挡位了如指掌，才能在考试时做到准确无误。换挡时要保持车速与挡位的匹配，避免高档低速或低档高速的情况。同时，要注意换挡的时机和力度，确保换挡过程平稳顺畅。3、细节决定成败，科目三考试不仅考察学员的驾驶技能，更考验学员的细心程度。从起步前的安全检查到行驶过程中的每一个动作，都需要学员认真对待，不放过任何一个细节。上车前和起步前要进行全面的安全检查，确保车辆处于良好状态。这包括检查灯光、雨刷、后视镜等是否正常工作，以及安全带是否系好等。在行驶过程中，要严格按照交通规则和操作规范执行。比如起步时要打转向灯、变道前要提前观察后视镜并打转向灯等。这些看似微不足道的细节，往往能决定考试的成败。4、心态管理，保持积极乐观的心态，相信自己能够顺利通过考试。即使遇到困难和挫折，也要勇于面对并寻找解决办法。在考试前可以通过深呼吸、冥想等方式来放松身心，缓解紧张情绪。同时要注意保持良好的睡眠和饮食习惯，确保身体状态最佳。文章来源互联网。石家庄驾校报名电话：0311-80801909！报名选驾校免费咨询，学车考驾照全程指导，通过石家庄学车网 选择石家庄驾校享团报优惠价格！

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中新网7月3日电 据报道，继出租车合乘政策出炉后，北京市年内还计划出台私家小客车“拼车”指导意见。目前一些细节已经明确，包括对公益性拼车的鼓励支持，比如评寻合乘达人”、奖励社会效益显著的合乘网站。同时，对合乘费用的分担，不简单地认为是非法运营，对以合乘名义进行非法运营的也将依法处理。

拼车虽好但是问题也不少。中国汽车流通协会常务理事长贾新光（)认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。

北京或出台私家车拼车意见 安全等问题待解决

北京拥有超过500万辆机动车，其中7成是私家车。数据显示，通过高速收费闸口的私家车里，超八成只有司机1人。这给城市交通、社会环境带来巨大的压力。顺风车发起人、顺风车公益基金管委会负责人王永日期对媒体表示，拼车能够减少10%到25%的车辆出行。王永分析说，北京目前有520万辆车，如果按照每天减少10%的车出行，就能减少52万辆车的出行，52万辆乘以和尾气排放，这是一个天文数字。

据经济之声报道，私家车拼车，已经不是新鲜事儿，而有可能得到官方支持和鼓励，还是第一次。有媒体报道，北京市交通委将会出台指导意见，规范拼车过程中的费用分摊、事故追究等细节。

随着城市的快速扩张，很多城市的公共交通能力暴露出不少问题，“拼车”合法化无疑被寄予厚望，北京市能够出台相关指导意见，可以看出该市对公共利益的尊重。当然，矛盾总是对立存在的，我们应该想到“利”，同时也不能忽视“弊”存在的可能。

拼车这种事情有很大的偶然性，如果个别私家车主将这种行为当成“生意”去做怎么办？利益的存在，会制造很多矛盾，如果个别车主将自己的私家车当成出租车来用，会不会在无形中伤害到“的哥”们的利益？如果这种情况非常严重，谁又该出来协调双方之间的矛盾？同时，对于因为“拼车”而引发的交通事故、经济纠纷等问题，如果私家车在有偿“拼车”期间出了事故，保险公司会以“私家车变更车辆用途”这种理由而在一定程度上给予免赔的可能。对于这些问题，北京市交通委又该如何应对？

专家：如何区分非法营运、安全等问题需规范

按照国际上的一些做法，参与拼车的人需要签署免责声明。只要不是因为驾驶人违法驾驶造成的人身伤害，拼车人是没有权利要求赔偿的。

贾新光认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。如果出了事故以后，驾车人有强制保险，乘车人怎么办？是驾车人负责还是说单有一份保险？它的收费问题，其实应该由拼车人自己协商解决，但是有时候黑车介入的话，比较麻烦，这些都需要想办法规范一下。

此外，贾新光建议，我国如果有更多城市推广私家车“拼车”，不妨借鉴发达国家经验，比如划定“合乘”专用车道，更能鼓励人们的积极性。

值得注意的是，相关部门表示，鼓励“拼车”的同时，也将严打非法运营。这就要求，必须给“拼车”和非法营运一道清晰的界线。有媒体表示，找到这条界线其实并不难，非法营运收费是为了赢利，而“拼车”的收费只是回收成本费用，我们只要设定好相关的标准就可以了，例如执法部门综合耗油、车辆磨损等因素，核定一个每公里多少钱的上限，如果车主的收费超过了限额，那将可被视为非法营运。当然，这一限额的制定也要充分征集民意，以求得广泛接受和认可。

曾经的私家车合乘游走在灰色地带，完全建立在彼此的信任关系上。如今，是时候给这种关系筑牢法律基础，保障双方权益了。所以，私家车合乘合法化后，很多法律责任亟须明了。(中新网汽车频道)