根据交管部门调查，尽管人们的交通安全意识与日俱增，但是仍有黄灯抢行等多种交通违法行为还没能引起人们的足够重视，而由此引发的交通安全隐患也时刻出现在交通参与者身边。

据交管部门介绍，这10种尚没有引起交通参与者足够重视的交通违法分别为：

1、多相位信号灯路口即方向指示信号灯路口处于直行或左转弯状态时，机动车右转弯不让行直行或左转弯非机动车。隐患：右转弯机动车容易与直行的行人、非机动车混杂在一起，不仅给双方的通行造成困难，还极易发生磕碰、刮蹭等交通事故。

2、机动车遇黄灯闪亮越过停止线，车速过快，机动车遇绿灯亮前提前起步，以致与对行车辆在路口形成交叉点。隐患：如果机动车在绿灯亮之前提前起步，不仅违反《道路交通安全法》规定，而且会与还没通过路口的对行车辆形成拥阻，影响路口通行速度，也易发生碰撞事故。

3、准许直行车辆通行时，非机动车随同直行机动车提前进入路口并择机左转弯，非机动车干扰机动车正常通行。隐患：左转弯的非机动车跟随直行机动车进入路口后，一般会在紧挨机动车通行路线上等候并伺机左转，由于与机动车距离过近，容易与机动车发生交通事故。

4、行人跨越交通隔离护栏或斜穿道路。隐患：行人进入机动车行驶路线，会造成快速行驶的机动车来不及躲闪突然出现的行人，进而发生交通事故。

6、准许通行机动车多以鸣喇叭提示非机动车驾驶人避让。隐患：乱鸣喇叭容易让非机动车驾驶人惊慌失措，导致操控车辆出现失误，给非机动车驾驶人造成伤害。

7、机动车借非机动车道行驶，车速快，机动车通过积水路段不降速。隐患：机动车借非机动车道行驶时，应当让非机动车道内行驶车辆或者行人先行，而且应该注意车速，因为非机动车行驶往往随意性较大，速度过快容易造成事故。机动车通过积水路段时，如果不减速，溅起的水花影响周围非机动车和行人通行，扰乱路段的通行秩序，易引发事故。

8、机动车通过黄闪灯控路口或无信号灯控制路口，车速过快。隐患：由于没有信号灯控制，非机动车、行人以及别的机动车随时可能进入路口，行驶速度过快会给躲避造成困难。

9、左转弯车辆拐小弯抢在直行车辆前通过路口。隐患：争道抢行会扰乱正常通行的车辆，如果车辆速度较快则极易引发交通事故。

10、机动车在无交警指挥路口驶入逆道。隐患：机动车应该按照规定的通行路线行驶，进入逆行车道不仅会引发事故，而且还要承担一定的事故责任。

文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

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　　刚领的驾照，想要试试手，在地下车库里直接撞上了墙，出了人命。杭州一位女司机的死，给不少人提了个醒：考出了驾照，未必真懂开车。据说，这位女司机在学车期间学得很好，考试都是一次性通过的。可是那天当车子冲向下坡的时候，她慌乱得连刹车都踩不了。

　　你有驾照，可是你真的会开车吗?你在驾校里学车，开车时该用的知识，你真的都学到了吗?就连教练们都承认，驾校里学的大多是应试内容，真正上了路，要学的还有很多，你的驾驶知识需要查缺补漏。

　　第一章 安全行车意识

　　查漏补缺：临路口，提前一脚减速，再一脚刹车最保险

　　讲到行车意识，或许大家会觉得这个概念很抽象，不过这却是两位教练一致强调的重点。所谓行车意识，包含了两个方面，一个是安全行车意识，一个是文明行车意识，其中，前者是最关键的前提。

　　安全行车意识是必须贯穿在整个驾驶过程当中的。教练们尤其强调的是，莫开赌气车，莫开英雄车。千万不要觉得自己技术高明，油门往死里踩，在路口和人家比谁起步快，这些都是要不得的。有了这些安全意识，才具备了接下来学习具体行车技能的基础。

　　安全行车意识包括了很多方面，朱教练提到了他认为最重要，同时又是大部分驾驶者非常缺少的预见性。他说，道路情况是在不停变化的，每秒钟的路况都不同，因此驾驶者应该具有一种“发展的眼光”，关注的不应该只是前车的状况，甚至连前面三四辆车的状况，都必须尽收眼前。

　　举个例子，马上到一个路口了，这个时候绿灯在跳，马上要变成黄灯。通常情况下，我们的反应肯定是加速通过。但是如果这个时候你前面有两三辆车，你就千万不要再踩油门了，因为其中的任何一辆都有可能踩刹车，这个绿灯十有八九是过不了的。尤其在这种跳灯的时候，更有必要有预见性地进行提前刹车。临到路口前的制动最好分两步，提前的一脚减速，能让车子慢下来，同时提醒后车，接着再一脚刹车，让车子彻底停下来，这种做法最保险。

　　除了对前方路况需要有全面的关注，对于横向安全距离的把握，也是非常重要的。通常情况下，车辆并排行驶互不影响。但是在这个过程中，也需要关注自己和旁边车辆的距离是否安全。尤其是在拥堵路段，车子挤来挤去都不在划定的车道内，这个时候稍不小心就会有刮擦。

　　第二章 如何学会判断

　　在行车过程中，我们需要进行很多判断。前方有并排两辆车，中间留下的缝隙是否足够通过?车轮和分道线之间有多少距离?这些都需要判断。平时在驾校里学车时，教练要么用引擎盖上的一条线做参照物，要么直接在车窗上贴一个硬币做参照物。但是在实际操作时，这些参照物都不是最实用的。

　　车轮距离分道线多远最安全?通常情况下，左轮距离左侧分道线大约60cm即为安全距离。那么，这个60cm又该如何判定呢?老司机一般会选择看看左侧后视镜，根据经验估计车身与分道线之间的距离。但是，对于新手来说，还有一个更保险的办法：开车时平视前方，当看到左边分道线与车子左前角重合，而分道线的延伸线与前挡风玻璃左下角距离10cm左右。这个时候车辆距离左侧车道线大约60cm。

　　一般来说，判定好左侧位置，整辆车子在车道上的位置就对了。当然，我们还可以通过右侧车轮的位置，来校对车辆与车道的距离。一旦发现引擎盖中央位置与右侧白线重合，这个时候说明车子已经明显偏向右边，需要及时调整。

　　以上这些判断车轮与路面白线距离的方法，同样适用于停车，不同的只是其中的一条白线，可能变成了马路牙子，但是判断方法同样奏效。在狭窄路面上判断车子能否通过，用的也是这个方法。将左右障碍物比拟成路面白线，再判断左右轮是否能同时通过并且与“白线”保持距离。当然，这个时候千万别忽视了两个后视镜。

　　除了通过观察前方来判断左右车距，我们还需要掌握另外一个技巧：用外后视镜来判断前后距离。

　　用后视镜判断车距，最直接的就是观察后车在后视镜中所占的面积。通常来说，当后车充满后视镜的时候，前后车距离大概只有3米左右，这意味着两车距离很近，此时千万不可以轻易变道。当后车图像在后视镜中占到三分之二的时候，前后车距大概是5米左右;占到二分之一的时候，前后车距大概是8米左右;占到三分之一的时候，前后车距在12米左右。

　　按照这种方法，我们可以知道，后车图像在镜中占得越少，两车距离越远，这个时候变道并线的安全系数也会相对高一些。一般来说，后车图像不足后视镜面积三分之一时，再进行变道并线才更安全。

　　不过，陈教练也提醒我们，就算充分掌握了判断技巧，能够在变道之前进行隐患排除，还是不应该在驾车过程中随意变道。他建议要保持车道，不做毫无目的的变道，不做随意的变道，这样才能真正减少隐患。

　　通常情况下，左轮距离左侧分道线大约60厘米即为安全距离。

　　分道线的延伸线与前挡风玻璃左下角距离10厘米左右。