导读：公安部123号令《机动车驾驶证申领和使用规定》将于明年1月1日起施行，由于科目二考试有了大幅度调整，现有的考场设施设备也都要相应改建。长沙 现有的8个分考场正在按计划分期分批轮换改建，首批改造的浏阳分考场已率先全省改造完毕，待省交警总队验收合格后，科目二场地改造将在全省考场和驾培机构 铺开。另外，机电、猎鹰这2个分考场将在下个月改造到位。

桩考将被倒车入库取代，昔日密密麻麻的标杆将成为历史

    标杆变黄线：“桩考”改成“倒车入库”

    昨日，记者来到长沙市公安局交警支队机动车驾驶人浏阳分考场探营。记者看到，该考场已全部按照新规改造到位。与过去相比最大的不同是，桩考和侧方位停车场 地上，密密麻麻的红白相间的标杆不见了，现在只有施划的黄色标线，桩考也改成了“倒车入库”，还取消了两个桩位之间的移库要求。此外，以往挂科频率较大的 通过连续障碍物、单边桥、限速限宽门3个项目都被取消了。

    “以前可以把标杆当做参照物，以标杆为基准点背口诀考试。但考取驾照后，因为实际停车位上并没有标杆，这让新手很不适应，甚至无法将车停好。”浏阳学员罗亮说，现在是通过后视镜观察地面的黄线进行相应操作，虽然难度提高了，但考试更贴近实际场景，以后真正能学以致用。

    市公安局交警支队驾管科科长匡利君介绍了“倒车入库”的要点：考车最初停在“T”字库中，考生驾车要经历右转前进停车——倒车入库——左转前进停车——倒车入库，整个动作要连贯，不能熄火和压线。

    训练10项变5项：“曲线行驶”后“直角转弯”

    “新部令调整幅度最大的无疑是新科目二考试。”匡利君介绍，除了将桩考和场内考试合并以外，场内项目由原来的训练10项考4项改为训练考试都是5项，即 “倒车入库”、“坡道定点停车与起步”、“侧方位停车”、“曲线行驶”、“直角转弯”。记者在浏阳分考场看到，经过“曲线行驶”后，马上就进入“直角转 弯”项目，以前这两个项目是选择项目，现在变成了必考项目。

    “此外，小型汽车等车型考试抽取不少于20%考生进行夜间考试，不进行夜间 考试的，进行模拟夜间灯光考试。抽取不少于20%考生进行夜间考试，均由计算机随机抽取。”匡利君说，目前科目二考试中只通过桩考、没通过场内考试的学 员，明年1月1日起将要按照新规定重考桩考。新科目三增加了“加减挡位操作”、“路口左转弯”、“路口右转弯”三个考试项目。考试里程作了调整，其中小型 汽车、小型自动挡汽车的考试里程不少于3公里，若里程不够将没有成绩。

    省公安厅交警总队车驾管支队副处长皮华表示，全省将分批次、分阶段完成小型汽车、大中型客货车科目二考试场地的改造，确保明年1月1日前全部完成改造任务。

    明年1月1日起施行驾考新规

    科目二调整

    取消项目：桩考、通过连续障碍物、单边桥、限速限宽门

    必考项目：倒车入库、坡道定点停车与起步、侧方位停车、曲线行驶、直角转弯

    科目三调整

    增加项目：加减挡位操作、路口左转弯、路口右转弯三项

    调整里程：小型汽车、小型自动挡汽车的考试里程不少于3公里，若里程不够将没有成绩

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　　被誉为史上最严的新交规已经开始实施，其中关于闯黄灯扣分的规定也是饱受质疑。虽然公安部近日表示闯黄灯暂不处罚，但是从相关规定的力度来看，未来对于交通违法的惩罚只会越来越严。

　　虽然关于误闯黄灯会被扣分的担忧随着公安部的解释暂时化解，不过针对国人多年遗留下来的“闯黄灯”陋习，我们真的应该自我反省一下，毕竟抢一秒危险多十分，身边因为闯黄灯造成的事故也不在少数。面对亮起的黄灯，我们应该做些什么?

　　● 切勿急加速

　　很多朋友养成了一个坏习惯，信号灯变黄就加油，争取可以抢一下。先不说抢黄灯是否被罚，单从安全角度考虑这种方法也是不可取的。正确的方法是通过路口时降低车速，脚放在刹车上，黄灯亮起时踩下刹车，保证安全的前提下尽快将车停下。

　　● 到达路口前观察后车车距

　　为了保证安全，不光是前车跟车距离要注意，自己后方的车距也要注意。当通过路口时，随时可能制动，此时应当从后视镜观察后车离自己的距离是否安全，如果距离过近可以采用降速滑行，轻点刹车的方法提前示意后车减速，以免发生危险。

　　● 判断刹车距离

　　如果黄灯亮起时，我们距离黄灯停车线较远，此时应当保持安全的前提下尽可能的迅速制动。如果我们离停止线很近，完全无法将车停下来，应当通过路口时将车速降下来，并且尽可能的将车停住，即便过线也不会受到处罚。

　　说到刹车距离，很多朋友抱怨新规欠考虑，很多时候黄灯根本无法将车停下，不少网友也做了一些测试来证明某些情况下黄灯停确实存在难度。我们也模拟遇黄灯后紧急制动的场景，为大家提供一个参考数据。

　　从实验结果看，60km/h的时速下，15m的距离可以将车停下，考虑到黄灯时驾驶员需要一些反应时间，因此实际操作中距离也许更长一些，如果此时距离路口较近，这个制动距离恐怕无法避免处罚。如果我们养成路口减速的习惯，将车降速滑行至50km/h甚至更低的时速，即便反应时间有延迟，应该也可以在数米内将车停下，大大减少了过线的概率，因此降低车速是最有效的避免闯黄灯的唯一办法。

　　除此之外，绿灯状态下通过路口时也应当特别注意。

　　● 保持安全车距

　　首先我们在行车中，要时刻保持一个相对安全的车距，在通过路口之前更要特别注意。拉开足够的车距可以免前车突然制动造成追尾，同时遇到突发状况也给自己争取了一些反应时间。

　　究竟什么样的距离算是安全距离呢，大家可以参考自己的车速而定，时速是多少公里，就保持多少米的车距即可。如车速50km/h，我们可以保持50m的车距。

　　● 降低车速

　　人们常说十次事故九次快，往往车速降低，很多事故可以避免。城市道路限速大多在60-70km/h左右，我们应当在到达路口之前降低车速，并且将脚放在制动踏板上备用，观察前车及其周围情况，一旦出现紧急情况可以做出及时反映。

　　● 观察辅助参考灯

　　虽然信号灯突然变为黄灯使得很多司机措手不及，不过一些情况下，我们还是可以通过其他辅助信号灯来预判黄灯出现的时间的。比如个别路口信号灯采用数字计时的方式，或是进度条的显示方式，我们都可以通过显示上的变化来预判信号灯是否即将变化。

　　另外有些信号灯的设置会在绿变黄之前绿灯闪烁数秒，或是信号灯旁的行人或自行车信号灯率先闪烁或变黄变红，都是机动车信号灯即将变化的前奏，因此利用辅助提示灯光来判断本方向机动车信号灯的变化也是我们要具备的行车技巧。

　　● 远离大型车辆

　　尽量不跟在公交车，货车等大型车辆的后面。即便跟随它们也应当保持足够的距离，以免视线受到阻碍，无法及时观察信号灯或是路面状况，面对突发情况容易发生危险。

　　总结：

　　任何事情都有他的两面性，我们在质疑新规合理性的同时也不可否认一个现实，那就是新规公布后的效果是立竿见影的，大家都会在路口减速且不再抢黄灯，驾驶员都是尽可能的在黄灯亮起后停住而不是尽可能的越过，这是一件好事情，细微的改变可能正是新规带来的积极的方面，也是无论规则如何调整我们应当坚持的正确做法。

　　处罚可能并不是新规的目的，罚与不罚并非重点，重点在于我们每位行驶在路上的人们应当要重视黄灯，养成安全意识。在种种质疑声中公安部已经表示闯黄灯暂不处罚，大家可以解除心中某些纠结的疑惑，但是这并不代表着黄灯再回归到曾经“摆设”的状态。未来相关法律法规一定会逐渐从严，我们还是希望广大车友提高自己的安全意识，遇到黄灯停一停，如果能借助史上最严但不够完美的新规真正改变我们道路环境，改变常年养成的陋习，未尝不是一件好事情。