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科目三练习时,你首先要学的就是开车。对的,没错,开车。没有多余花俏的动作,直接让车子平稳地在车来车往中安静地前行即可。那么,有过科目二练习经验的你,科目三练习该怎么练呢?今天石家庄名都驾校就给大家分享一下经验,希望对大家有帮助!
首先,压离合器不再是重点。这时候要注重油门和离合器的配合在挂挡中的强大功能。在刚起步的时候,因为有科目二练习的基础,你的离合器应该压的不错,所以在起步或是等红绿灯的时候不要紧张,离合踩到底,踩住刹车,挂一挡,松手刹,松离合和刹车,加油门。记得不要再把低速行驶带到马路上,在道路上,不管你技术到不到家,先把速度和挡位跟上来,跟前车后车保持同样的速度,避免不必要的麻烦。
其次,在车辆行驶过程中,注意前后左右车辆的驾驶状况,当前车的警示灯亮的时候,记得这是前车的减速意识,你要根据前车的情况相应地进行减档的操作,看一下前车的状况,相应地进行操作;同时,当有车辆鸣喇叭或是打灯的时候,看一下他是否有超车的趋势,这些在科目三练习的时候你应该就慢慢地学。
再者,如果可以,请在刚学开车的时候就习惯性地靠左边行驶,这样有利于你以后的驾驶安全。众所周知,最右道是非机动车车道,或是后面的摩托车突然蹿出来,或是一些较为突发的情况,可能会使你措手不及。
同时,行驶过程中,要注意一下挡位跟速度的匹配状况,低速高挡会造成拖挡,然后致使熄火;高速低挡的话其实是较为耗油的,不建议。速度可以看一眼,不要超过3秒,挡位的话一定不能看,这个是要记住的,我们正常的行驶挡都是3或4档,只有在起步或是车辆拥堵的时候才会以2挡行驶。换挡的时候离合踩到底,不要踩油门了,挂完挡之后再踩油门、松离合。
最后,行驶过程中,方向盘都是要稍微偏点,不会是一直正正的。转弯的时候记得要提前打灯示意,不用太早打方向盘,也不用太急太快回,回得太急的话会让车上的人感到晃。
总之,科目三练习最最需要注意的就一个字“稳”!
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中新网7月3日电 据报道,继出租车合乘政策出炉后,北京市年内还计划出台私家小客车“拼车”指导意见。目前一些细节已经明确,包括对公益性拼车的鼓励支持,比如评寻合乘达人”、奖励社会效益显著的合乘网站。同时,对合乘费用的分担,不简单地认为是非法运营,对以合乘名义进行非法运营的也将依法处理。
拼车虽好但是问题也不少。中国汽车流通协会常务理事长贾新光()认为,怎样保障乘车人的安全,如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车,这对管理办法的制定是个挑战。
北京或出台私家车拼车意见 安全等问题待解决
北京拥有超过500万辆机动车,其中7成是私家车。数据显示,通过高速收费闸口的私家车里,超八成只有司机1人。这给城市交通、社会环境带来巨大的压力。顺风车发起人、顺风车公益基金管委会负责人王永日期对媒体表示,拼车能够减少10%到25%的车辆出行。王永分析说,北京目前有520万辆车,如果按照每天减少10%的车出行,就能减少52万辆车的出行,52万辆乘以和尾气排放,这是一个天文数字。
据经济之声报道,私家车拼车,已经不是新鲜事儿,而有可能得到官方支持和鼓励,还是第一次。有媒体报道,北京市交通委将会出台指导意见,规范拼车过程中的费用分摊、事故追究等细节。
随着城市的快速扩张,很多城市的公共交通能力暴露出不少问题,“拼车”合法化无疑被寄予厚望,北京市能够出台相关指导意见,可以看出该市对公共利益的尊重。当然,矛盾总是对立存在的,我们应该想到“利”,同时也不能忽视“弊”存在的可能。
拼车这种事情有很大的偶然性,如果个别私家车主将这种行为当成“生意”去做怎么办?利益的存在,会制造很多矛盾,如果个别车主将自己的私家车当成出租车来用,会不会在无形中伤害到“的哥”们的利益?如果这种情况非常严重,谁又该出来协调双方之间的矛盾?同时,对于因为“拼车”而引发的交通事故、经济纠纷等问题,如果私家车在有偿“拼车”期间出了事故,保险公司会以“私家车变更车辆用途”这种理由而在一定程度上给予免赔的可能。对于这些问题,北京市交通委又该如何应对?
专家:如何区分非法营运、安全等问题需规范
按照国际上的一些做法,参与拼车的人需要签署免责声明。只要不是因为驾驶人违法驾驶造成的人身伤害,拼车人是没有权利要求赔偿的。
贾新光认为,怎样保障乘车人的安全,如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车,这对管理办法的制定是个挑战。如果出了事故以后,驾车人有强制保险,乘车人怎么办?是驾车人负责还是说单有一份保险?它的收费问题,其实应该由拼车人自己协商解决,但是有时候黑车介入的话,比较麻烦,这些都需要想办法规范一下。
此外,贾新光建议,我国如果有更多城市推广私家车“拼车”,不妨借鉴发达国家经验,比如划定“合乘”专用车道,更能鼓励人们的积极性。
值得注意的是,相关部门表示,鼓励“拼车”的同时,也将严打非法运营。这就要求,必须给“拼车”和非法营运一道清晰的界线。有媒体表示,找到这条界线其实并不难,非法营运收费是为了赢利,而“拼车”的收费只是回收成本费用,我们只要设定好相关的标准就可以了,例如执法部门综合耗油、车辆磨损等因素,核定一个每公里多少钱的上限,如果车主的收费超过了限额,那将可被视为非法营运。当然,这一限额的制定也要充分征集民意,以求得广泛接受和认可。
曾经的私家车合乘游走在灰色地带,完全建立在彼此的信任关系上。如今,是时候给这种关系筑牢法律基础,保障双方权益了。所以,私家车合乘合法化后,很多法律责任亟须明了。(中新网汽车频道)
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