驾考新规实行以来科三通过率下降最大。据了解，由于科目三细节变化较多，很多学员顾此失彼，所以挂科率高。例如没有逆时针绕车一周检查车辆外观及周围环境、车门未完全关闭、启动发动机时挡位未置于空挡等，都将分别扣除100分。如果不熟练操作，会直接“挂科”。

今天顺合驾校就带大家一起来看看科目三最容易挂科的几个细节，正所谓细节决定成败。帮大家避开“雷区”。

第一，上车前要多多观察周边情况。

考试之前，不要直接就上车。上车之前有很多细节要注意，其中“观察周围车况”就是细节之一。设计该细节的主要目的是要求学员确认车辆周围以及车辆底部是否存在安全隐患。

新规实施以后，考试车身前后装有两个感应器，为了确保感应器能感应出你的“观察动作”，建议各位学员在绕行时，在车前和车后都观察一下，停留2~3秒的时间。这个动作在实际操作过程中也是十分必要的，通过后视镜观察的话，存在一定的视野盲区，有时很难发现危险状况，至于车辆底部的情况，就更观察不到了。所以各位学员千万不要忽视此动作！

第二，操作前的注意事项。

1，千万不要忘记调整后视镜的位置、自己的座椅高度。要调整到适合自己的最佳位置。

2，记得系安全带。各位学员在平时练车过程中就要养成上车系安全带的良好的驾驶习惯，考试时就会成为习惯了。

3，发动之前确认挡位。此时挡位一定要处于空挡位置，否则就直接不及格咯。

第三，回头观察。

因为仅仅通过后视镜观察车后的情况，这样做虽然比较方便，但是也有一个弊端——车身的左后方和右后方各有一个视角盲点，单通过后视镜的话，很难发现危险情况。所以新规规定要回头观察，其目的也是在于培养我们的安全驾驶意识，让我们养成在车辆起步、掉头、超车等情况下，都能百分百确认侧后方的情况。

第四，灵活掌握模拟灯光操作。

新规与之前的规定最大的不同之处就是模拟灯光操作不再按照顺序出题。以前大家可以通过死记硬背熟记操作顺序，可是现在，由于出题顺序随机，单靠死记硬背肯定通过不了考试。所以建议各位学员一定要灵活掌握各项语音提示应该如何操作，等到播报时才能应对自如。

第五，时速35公里要保持3秒。

驾考规定修改之后，要求学员路考换挡时，必须要挂到4挡。这项操作需要一定的技巧：

①掌握速度与挡位之间的关系，选择合适的时机换挡；

②换挡需要逐级进行，不能越级换挡；

③换挡时一定要将离合器踩到底，换挡之后，再慢慢抬起离合器，避免车身抖动；

④换挡切忌低头看挡位。

第六，礼让原则。

在通过人行横道、学校区域、公共汽车站等路段时，一定要提前减速，随时做好避让准备，遇到人车等，要踩刹车让行后才能通过。多留意道路两旁的警示标识，方便提前做好减速准备。

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根据公布的数据，广州自2012年7月1日起试行一年中小客车总量调控管理，试行期增量指标12万，以1：5：4的比例按照节能与新能源车摇号、普通车摇号、普通车竞价三种方式分配。具体指标配置工作自2012年8月开始，截至2013年5月底，已完成10期增量指标配置，累计配置中小客车指标133586个，包括增量指标104574个、更新指标22544个、其他指标6468个。其中，增量指标配置量占试行期增量指标配置额度的87.1%，含节能与新能源车指标1233个、普通车摇号指标61023个、普通车竞价指标42318个。市交通工作领导小组办公室表示，广州试行限牌政策1年来，全市共实现车牌指标竞价收入48646万元。

在车辆登记方面，数据显示，自2012年7月至2013年5月共11个月期间，全市中小客车保有量增长量为8.1万辆（2012年6月底保有量169.4万辆，2013年5月底保有量177.5万辆），月均增长约7364辆；与此对应的是，2012年上半年（调控前）我市中小客车增量12.1万辆，月均增长约2万辆。对比计算，广州试行中小客车指标总量调控政策11个月以来，中小客车的增长幅度减缓了63%，累计调控了约14.1万辆中小客车的增量，基本实现了中小客车合理、有序的增长。

市交通工作领导小组办公室分析指出，广州交通运行情况恶化的趋势明显放缓，其中调控后的城市路网日平均速度和晚高峰平均速度的降幅比调控前减缓了61%（日平均速度在调控前半年下降了4.97%、调控后半年下降了1.93%；晚高峰平均速度在调控前半年下降了5.36%、调控后半年下降了2.11%）。