科目三的扣分项可谓多如牛毛，稍不注意就直接挂科，可谓“步步惊心”，今天都市驾校提醒大家以下这些“雷区”，千万别碰！

第一，起步雷区。

1. 绕车一周 ——一是忘记依次按感应按钮，二是完全不留意停车位置及路面情况。

2. 上车观察 ——直接开门上车，无视后方是否有来车。

3. 习惯抢答 ——语音还没播完就忙着打灯，系统识别失败。

4. 灯光陷阱 ——完成临时停车或发生故障难以移动的灯光语音后，下一个指令忘记开大灯。

5. 起步着急 ——手刹忘松、离合放太快，都会导致熄火。

第二，直线雷区。

1. 不动方向 ——直线行驶方向盘一动不动，很容易走偏。

2. 顾近忘远 ——不懂目视远方判断是否走直，只会依靠进出参照物，往往发现偏了已经太迟。

3. 低头换挡 ——直线行驶换挡时，一定要注意前方路况，否则走偏不说，还容易发生危险。

第三，减速雷区。

1. 无动于衷 ——没有了语音提醒，学员甚至对路旁标识视若无睹，没有减速操作，导致超速挂科。

2. 过于谨慎 ——远远看到路牌就减速，殊不知未到规定范围，系统识别操作无效。

3. 速挡不合 ——掉头或转弯速度较慢，却使用高档位，都可能导致扣分和挂科。

第四，细节雷区。

1. 左右转向 ——通过左转右转路口，不打转向灯。

2. 直行刹车 ——忽略前面有红绿灯，不提前刹车减速。

3. 换挡不佳 ——挂挡生疏，总挂错挡位或者离合踩不到位，对何时加减挡没有概念。

4. 空挡滑行 ——除了挂空挡行驶，离合踩太久不放，超时也算空挡滑行。

5. 红灯熄火 ——停车后使用高挡位起步，或者熄火后没有摘空挡，都是错误的操作。

6. 观察不足 ——超车操作需要两次回头观察，不要省略。

第五，停车雷区。

1. 距离过长 ——打完右转向灯后，可以先提前减速，否则一个不慎就会超出限制停车距离。

2. 位置不佳 ——看点不准，离路边缘线太远或者压线。

3. 兴奋过度 ——临近结束，有的学员未等播报就解开安全带，直接下车，临门一脚反而失利。

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本报讯 （记者叶平生）在广州限牌新政试行期本月底即将届满之时，市交通工作领导小组办公室对外晒出了限牌新政试行1年来的成绩单。数据显示，限牌政策试行1年，广州新车上牌环比上一年同期锐减14.1万辆，带动中心城区交通运行恶化情况明显放缓。交通部门认为，此举将广州中心区道路出现常态化、大面积交通拥堵的时间向后推移了3年以上。这是记者昨天从广州市交通工作领导小组办公室获得的消息。

根据公布的数据，广州自2012年7月1日起试行一年中小客车总量调控管理，试行期增量指标12万，以1：5：4的比例按照节能与新能源车摇号、普通车摇号、普通车竞价三种方式分配。具体指标配置工作自2012年8月开始，截至2013年5月底，已完成10期增量指标配置，累计配置中小客车指标133586个，包括增量指标104574个、更新指标22544个、其他指标6468个。其中，增量指标配置量占试行期增量指标配置额度的87.1%，含节能与新能源车指标1233个、普通车摇号指标61023个、普通车竞价指标42318个。市交通工作领导小组办公室表示，广州试行限牌政策1年来，全市共实现车牌指标竞价收入48646万元。

在车辆登记方面，数据显示，自2012年7月至2013年5月共11个月期间，全市中小客车保有量增长量为8.1万辆（2012年6月底保有量169.4万辆，2013年5月底保有量177.5万辆），月均增长约7364辆；与此对应的是，2012年上半年（调控前）我市中小客车增量12.1万辆，月均增长约2万辆。对比计算，广州试行中小客车指标总量调控政策11个月以来，中小客车的增长幅度减缓了63%，累计调控了约14.1万辆中小客车的增量，基本实现了中小客车合理、有序的增长。

市交通工作领导小组办公室分析指出，广州交通运行情况恶化的趋势明显放缓，其中调控后的城市路网日平均速度和晚高峰平均速度的降幅比调控前减缓了61%（日平均速度在调控前半年下降了4.97%、调控后半年下降了1.93%；晚高峰平均速度在调控前半年下降了5.36%、调控后半年下降了2.11%）。