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科目二失败原因到底在哪
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为了让大家能够顺利通过科目二考试,石家庄驾校总结了有关于科目二5项考试的一些不良操作,导致考试失败的原因到底有哪些?

第一,倒车入库。

1、驾驶姿势不够端正,经常把头探出窗户看车身;

2、打方向盘速度过慢,没有配合好车速,导致倒库失败。

对策

1、事先调整好座椅和后视镜的位置,保持良好的坐姿;

2、学会用后视镜观察车身位置,避免把头伸出车外;

3、打方向盘的速度一定要配合好车速,打的速度一定要快,不能拖拉;

4、打方向盘一定要遵循“十字交叉”的动作(教练有教)。

第二,半坡定点停车与起步。

1、半坡停车掌握不好,不是距离不够,就是定点不到位;

2、起步时出现“熄火”、“后溜”的情况。

对策

1、把控好停车时机很重要;

2、练习好离合和刹车的配合;

3、起步时一定要达到半联动。

记住:停车不要超过30秒,否则会导致成绩不合格。

第三,侧方位停车。

1、没有控制好离合,导致车速过快;

2、没有准确把握好车身位置,导致在倒车时压角、压线;

3、转向操作时,不能正确把握转动方向盘的时机,导致转向角度发生偏移。

对策

1、在平常的操作练习中一定要稳住离合,控制车速,尤其在倒车打方向盘的时候特别注意要稳住离合器。

2、学会通过后视镜判断车身同路边缘线的距离,找准转向点,平稳倒车。

第四,直角转弯。

1、打方向盘时机没掌握好,容易出现转向过早或者过晚,容易造成压内角或者外边线;

2、车速控制不好,经常过快或者过慢。

对策

1、打方向的时机可以早但绝对不能晚。

2、控制好车速,特别是在转弯的时候,避免过快或者中途停车。

记住:在科目二考试中只要出现中途停车就等于挂科。

第五,S弯。

1、踩离合的时候习惯用脚心或者脚尖,不用前脚掌;

2、车速控制不到位,容易出现过快或者中途停车。

对策

1、养成前脚掌踩离合的习惯,避免脚心和脚尖踩离合,不然很难控制好车速。

2、对于车轮轨迹要熟悉,也要熟悉点位,哪里打方向盘,怎么打一定要清楚。

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北京私家车拼车有望合法化 安全性存疑_汽车_腾

中新网7月3日电 据报道,继出租车合乘政策出炉后,北京市年内还计划出台私家小客车“拼车”指导意见。目前一些细节已经明确,包括对公益性拼车的鼓励支持,比如评寻合乘达人”、奖励社会效益显著的合乘网站。同时,对合乘费用的分担,不简单地认为是非法运营,对以合乘名义进行非法运营的也将依法处理。

拼车虽好但是问题也不少。中国汽车流通协会常务理事长贾新光()认为,怎样保障乘车人的安全,如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车,这对管理办法的制定是个挑战。

北京或出台私家车拼车意见 安全等问题待解决

北京拥有超过500万辆机动车,其中7成是私家车。数据显示,通过高速收费闸口的私家车里,超八成只有司机1人。这给城市交通、社会环境带来巨大的压力。顺风车发起人、顺风车公益基金管委会负责人王永日期对媒体表示,拼车能够减少10%到25%的车辆出行。王永分析说,北京目前有520万辆车,如果按照每天减少10%的车出行,就能减少52万辆车的出行,52万辆乘以和尾气排放,这是一个天文数字。

据经济之声报道,私家车拼车,已经不是新鲜事儿,而有可能得到官方支持和鼓励,还是第一次。有媒体报道,北京市交通委将会出台指导意见,规范拼车过程中的费用分摊、事故追究等细节。

随着城市的快速扩张,很多城市的公共交通能力暴露出不少问题,“拼车”合法化无疑被寄予厚望,北京市能够出台相关指导意见,可以看出该市对公共利益的尊重。当然,矛盾总是对立存在的,我们应该想到“利”,同时也不能忽视“弊”存在的可能。

拼车这种事情有很大的偶然性,如果个别私家车主将这种行为当成“生意”去做怎么办?利益的存在,会制造很多矛盾,如果个别车主将自己的私家车当成出租车来用,会不会在无形中伤害到“的哥”们的利益?如果这种情况非常严重,谁又该出来协调双方之间的矛盾?同时,对于因为“拼车”而引发的交通事故、经济纠纷等问题,如果私家车在有偿“拼车”期间出了事故,保险公司会以“私家车变更车辆用途”这种理由而在一定程度上给予免赔的可能。对于这些问题,北京市交通委又该如何应对?

专家:如何区分非法营运、安全等问题需规范

按照国际上的一些做法,参与拼车的人需要签署免责声明。只要不是因为驾驶人违法驾驶造成的人身伤害,拼车人是没有权利要求赔偿的。

贾新光认为,怎样保障乘车人的安全,如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车,这对管理办法的制定是个挑战。如果出了事故以后,驾车人有强制保险,乘车人怎么办?是驾车人负责还是说单有一份保险?它的收费问题,其实应该由拼车人自己协商解决,但是有时候黑车介入的话,比较麻烦,这些都需要想办法规范一下。

此外,贾新光建议,我国如果有更多城市推广私家车“拼车”,不妨借鉴发达国家经验,比如划定“合乘”专用车道,更能鼓励人们的积极性。

值得注意的是,相关部门表示,鼓励“拼车”的同时,也将严打非法运营。这就要求,必须给“拼车”和非法营运一道清晰的界线。有媒体表示,找到这条界线其实并不难,非法营运收费是为了赢利,而“拼车”的收费只是回收成本费用,我们只要设定好相关的标准就可以了,例如执法部门综合耗油、车辆磨损等因素,核定一个每公里多少钱的上限,如果车主的收费超过了限额,那将可被视为非法营运。当然,这一限额的制定也要充分征集民意,以求得广泛接受和认可。

曾经的私家车合乘游走在灰色地带,完全建立在彼此的信任关系上。如今,是时候给这种关系筑牢法律基础,保障双方权益了。所以,私家车合乘合法化后,很多法律责任亟须明了。(中新网汽车频道)

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