有的车主甚至在高速路上的超车道上开慢车，全然不顾后车的闪灯与喇叭，将路上设置的最低限速视而不见。这样的车主开车在路上其实是很危险的一件事情。因为这样很容易会被快速行驶的车辆相撞，导致发生惨烈的追尾事故。 而且长时间开慢车还有一个坏处，那就是费油。     不知道多少车友在路上开车的过程中看到前面的车子开的非常慢的？如果碰到这种情况，那么我想习惯了高速开车的朋友一定会受不了。但是转念一想就会想到前面开慢车的朋友一定是一个新手驾驶员。那么他开慢车我们也是可以理解的。但是其实开车太慢不一定就是安全的行为。而且开车开的太慢也是会很耗油的。这边广西二手车城跟大家说一个例子。       广西郭女士在前几年就已经拿到了驾驶证了。但是因为自己手里没有车子，所以这几年一直没有开过。在今年，郭女士终于买了一辆新车。但是因为许久没有开过车子，所以郭女士不敢开的太快。平时在城市道路上，吴小姐开车就很慢，地面上写着50时速的大数字，郭女士绝对不会开超过30时速。用郭女士的话来说，那是因为太久不摸车了，现在一在路上开车就觉得很紧张，不敢开快车，车速绝对不上30时速。吴小姐说，开慢些更安全。       但是事实上与郭女士想的是相反的。郭女士近期在城市道路的行车道上慢慢行驶时，因为路上车比较多，而且旁边路过的车辆速度又相当快，因此吴小姐更是放慢了车速，正是因为郭女士突然放慢了车速，后面的车来不及刹车，直接就撞上了郭女士的车尾。虽然说是后车负全责，但是郭女士还是深感不安，开车慢也会出事故。       其实像郭女士这样的车主还是有很多，有的车主甚至在高速路上的超车道上开慢车，全然不顾后车的闪灯与喇叭，将路上设置的最低限速视而不见。这样的车主开车在路上那就真的相当危险了。       在这边广西二手车城编辑提示广大车友，一般来说车辆在路况较好的主干道、高速公路上慢行是一种十分危险的行为。慢车会影响其他车辆快速行驶，若占用主车道或超车道慢驶，很容易会被快速行驶的车辆相撞，导致发生惨烈的追尾事故。       而且长时间开慢车还有一个坏处，那就是费油。由于车速较慢，发动机转速始终不能达到最佳工况，缺少车辆惯性作用，长时间处于喷油做功的状态，油耗自然会升高。       因此，广西二手车城编辑提醒广大新手司机在开车的时候，尽量走慢车道或是行车道，不要占用超车道。而一些不熟悉路的司机朋友们，也应在出行前将路线了解清楚，千万不要放慢速度或是路中间停车，这样很容易出事故。尤其是在高速公路上，如果不按最低限速行驶，将会面临扣3分，罚款200元的处罚。

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手动挡汽车起步步骤技巧

　　手动挡汽车起步步骤详解:

　　开始走步骤 踩下聚散器，挂上1挡，适当低踩油门，并保持此位置不变，慢慢地松聚散器，达到(联动点)后，保持不动 当达到 Biting point 时，发动机的声音稍有变化，并会感到车身抖动和稍许移动不雅察后视镜，要是需要，打左传旌旗灯号(左舵车)，以提示其他司机和行人，松开手闸，并当即把手放到方向盘上，接续迟缓放松聚散器当车起头移动后，遏制松聚散器，左脚保持不动注意右脚保持油门不动此时没有须要加大油门，把注意力集中在聚散器的操作上

　　一朝车起头移动，就不要接续松聚散器，待车行三、四米后再徐徐地铺开 聚散器，然后把脚放到聚散器的边上，同时徐徐地加油注意不要把脚放到聚散器上苏息

　　上坡开始走的基本要领 其实，一朝熟悉了MT(手动挡) 车上坡开始走的各项操作，此中的窍门并不是很难掌握详细的方法是，在坡道上停车需要拉上驻车制动(手闸);要开始走时，踩下聚散器踏板，将变速箱操纵杆拨入抵挡位置;然后慢慢地放松聚散器踏板，同时轻轻地踩加快踏板，在聚散器处于半结合状态时，徐徐放松驻车制动拉杆聚散器完全结合后，上坡开始走操作完成，接着就能够提高车速正常行驶了 以上操作的关键问题是如何使聚散器步入半结合状态和啥子时辰放松驻车制动拉杆这两项操作不要急于求成，最好一项一项准确无误地完成 步入聚散器半结合状态的操作方法是，轻轻踩着加快踏板，在慢慢地放松聚散器踏板当聚散器起头结应时，能感到车身后端向下一沉，说明聚散器已传递驱动力，与此同时，放松驻车制动拉杆，汽车就会顺遂开始走

　　练习上坡开始走的注意事变 要想在坡道上顺遂开始走，必需反复练习，才气掌握此中的窍门练习时，必需随时熟谙车后的情况，当车后有机动车辆或者行人、自桥式起重机时，最好等其过后再练，以防汽车后退伤人或与后面的车辆相撞万一汽车后退时，只要及时踩制动踏板，车就会当即愣住，不必惊慌掉措，导致纰缪操作，引起事故 操作熟练后，可以在不用驻车制动的情况下让聚散器处于半结合状态， 使汽车停在坡道上成心识地举行这方面的练习，有帮助于提高坡道开始走的操作能力

　　上下坡道的驾驶方法-AT(自动挡)车要锁住超速档 在上下坡路段行驶时，首先要作的熬头件事是降低变速器档位MT车要比平时多降低一个档位，而AT车必需锁住超速档AT车锁住超速档后，档位只能自动增至三档，不会呈现速率越快档位越高的征象 降低档位是为了获得较大的驱动力，从而餍足正常行驶对驱动力的要求对带有动力标准样式和经济标准样式转换的电子控制AT车，将拨杆拨到动力标准样式下可以获得更大的驱动力

　　上坡时骨气门可以开大一些，当需要降低车速时，只需松一松加快踏板即可 因为上坡时汽车的轴荷后移，前轴负荷将减少，使方向超纵性变差是以，上坡时转一下方向盘不要过猛，应随线路变化轻轻改变方向 上下坡道的驾驶方法-挂档下坡，利用发动机制动 鄙人坡时，首先利用制动踏板将车速控制在比力合适的范围，同时，在不摘档的前提下，利用发动机制动减缓汽车鄙人坡时的行驶速率要是仅用制动踏板控制桥式起重机速率，鄙人长坡时容易发生制动器热阑珊征象，即因为制动器永劫间发烧，使蹄片与制动器之间的磨擦力降落，导致制动器制动力不足，严重时制动机能完全丧掉 下坡时所使用的档位要比上统一坡道时所使用的档位高一级要是是AT车，当坡度较缓时，可以挂前进档“D”行驶，当坡道较长或者坡度较大时，应换入低一级的第“2”档行驶若仍以“D”档下坡时，自动变速器会随车速增高自动换高档，导致车速进一步提高是以，驾驶AT车下坡时，必需具有手动换档意识，人为地将变速器锁在“2”档，以使下坡时车速不致太高

　　总之，新司机初次上路会碰到很多问题，但只要做到安全熬头，沉着驾驶，不断实践，颠末一段时间，情况就会好转一般单独驾车超过2000 公里以后，严重的心理便会逐渐消弭，超过5000公里，心理和技术便趋向稳定 初次上路，是所有驾车人都要过的一关，别着急，慢慢来，谁都曾这般过