现在很多地方气温是高烧不退，天时一热，对开车上高速公路的司机朋友来说有两大隐患也不容忽视：疲劳驾驶和车辆爆胎。     调查数据显示，疲劳驾驶最容易发生事故的时间，出现在中午11时到下午1时，或者晚上12时到凌晨2时、凌晨4时到6时三个时间段。高温下驾车，司机更加容易产生疲劳。

　　除了疲劳驾驶，天热时节在高速路上驾车，还要防爆胎。有统计数据显示，中国境内高速公路上发生的交通事故，有七成是因为车辆爆胎引起。要防止爆胎，出车前要检查轮胎气压，看看轮胎有没有鼓包或者扎到铁钉、石子等尖锐的东西。

　　在高速公路驾车时，还要做到以下几个方面：

　　一是切忌突然停车

　　二是系好安全带

　　三是集中注意力

　　四是看清路标

　　五是出现事故后，赶紧撤到安全地带

　　六是发生事故及时报警救援。

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原地长时间热车是误区 起步低速行驶即可

　　现在很多朋友还在对于“是否应该长时间原地怠速热车”的问题进行争论，这是没有必要的，是误区。原来笔者楼下一个老司机，之前开马自达，现在开A6L，冬天的时候每天都会看到他的车静静地停在院子里吐着尾气，至少5分钟，长的时候要十几分钟。这是完全没必要的，没有优点，只有弊端。

　　为什么长时间原地热车没必要?

　　弊端1:消耗汽油。白白的停在那里烧掉10分钟怠速的汽油，和平时堵车没什么两样。

　　弊端2:产生积碳。长时间怠速运行发动机燃烧不完全，会产生较多的积碳，如果温度低则会产生更多，所以说长时间原地热车没有有效地保护发动机，反而让发动机的健康打了折扣。

　　弊端3:污染空气。因为原地怠速热车时三元催化器是达不到正常工作温度的，这样有害气体不能有效被净化，保护空气，人人有责……

　　事实:

　　只要发动机运转起来，它内部的所有零件就全运动起来了，机油也从点火的那一刻起就从机油泵泵出，不断在发动机内循环起到冷却和润滑的作用。但是在气温低的时候油液的粘度会很大，需要一个循环时间，这个时间20秒钟左右即可。其他要“热”的部分还有喷油系统和冷却液，不过这也都是在半分钟到一分钟就能循环到位的。即使是在冬天低温环境下，1分钟的原地热车也足够了，1分钟之后都是没必要的。如果打算靠原地怠速让转速和水温都达到标准值，10分钟恐怕都做不到。

　　唯一正确的热车方式:低速行驶。在原地热车半分钟到1分钟之后，转速稳定下来，就可以挂档上路了，控制好转速不要超过2000转，温柔换挡稳加油，这是最标准最正确的热车方法。节能、环保、积碳少。

　　结论:

　　冬天的时候原地热车只需要半分钟到1分钟即可，再长的时间是没有必要的，而其他季节时间可以更短，在低速行驶中慢慢热车是唯一正确的方法。