1、通过有人看管的铁路道口

    (1)若道口遇首口栏杆(栏门)关闭（图2-104)，红灯亮，音箱器发出报替或看守人员示意停止行进时，应依次停车等待，或依次停在停车线以外。

    (2）驶近道口遇绿灯亮时，准许车辆通过，遇道口信号灯交替闪烁或红灯亮时，不准车辆通行。

    2、通过无人看管的铁道路口

    通过无人看管的铁道路口前，应提前减速，到达停车线时要立即停车，按先左后右的顺序观察铁路线上有无火车通过，确认安全后再低速通过。做到：“一看、二慢、三通过”、“宁停三分，不抢一秒”。不得贸然通过，严禁与火车抢行。在没有停车线的道口，应将车停在距最外铁轨5m以外的地方，如图2-105所示。

    3、注意事顶 

    (1)通过道口时，视距不低于1 km,驾驶员必须在40m以外发现道口，在400m以外看清火车。

    (2)穿过道口时，以201an/b左右的速度一气通过，不准在火车行驶区域内变速、制动、停车，如图2-106所示。

     (3)在火车行驶区域内发生故障时，应立即设法将车移开，如图2-107所示，不准停留和就地检修。

     (4）通过铁路时，应注意轨道等突出物，以避免损伤轮胎。

    (5）在车辆较多，交通拥挤的道口，要注意观察道口对面是否有停车的空位，如果没有空位，切不可穿越道口，以免长时间在道口内停车。

    (6)遇道口内的路面凹凸不平，铁轨又滑时，要注意防止车辆跑偏和侧滑，两手应紧握转向盘，把握好行驶方向，保持直线行驶。

    (7)当道口内既有行人，又有自行车，还有交会车辆时，应提防发生碰擦事故。

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近日，多名自称“顺风车”的车主被交警认定“非法运营”，车辆被扣并处一万元罚款。这些车主称，自己仅收取了油钱，纯粹出于好心并非盈利。

昨天，交通执法总队表示，顺风车在有金钱交易的情况下与黑车很难区分，目前只能按非法运营处理。

□事件

拼车收钱车被扣

据车主赵先生称，7月8日早上7点，他开车从良乡前往市区上班，车辆行至京石高速入口时，他见路边有人拦车，“当时正下雨，他们说要去城里上班，我出于好心就顺路拉了三个人”。途中，赵先生并未提及收钱一事，“下车时有乘客掏出了10块钱，说给我贴补油钱”。

赵先生称，车行至10号线六里桥地铁站外，乘客下车时，一名中年男子突然坐进后座，并要求他熄火拔钥匙。随后，中年男子出示了执法人员证件，“他说是执法大队的，见我收了钱，认为我是黑车”。事后，一名身着制服的执法人员告知赵先生系非法运营，“我好心给人提供方便，人家意思下给二三十块钱，连油钱还不够，怎么就成了非法运营？”最终，执法人员将赵先生的车开走。

对此，交通执法总队第八执法大队工作人员称，违反《无照经营查处取缔办法》的车主，按相关规定处以一万元罚款。

昨天，丰台、房山等地多车主均称与赵先生有类似遭遇。

这些车主是顺风车还是黑车，目前尚无明确定论。

□说法

执法总队

涉及交易均“按黑车处理”

昨天，记者从交通执法总队了解到，今年3月，北京市政府发布交通排堵保畅第十阶段工作方案时提到，要出台小客车合乘指导意见，但目前该意见尚未出台。在具体意见未出台前，这种搭顺风车有金钱交易或者有交易意向的做法，很难与黑车运营进行区分。目前，执法人员只能按黑车运营进行处理。

交通执法总队建议，在意见未出台前，双方最好以免费的形式合乘，以免被误认为非法运营。

律师

搭车分担成本“不算违法”

针对此事，北京隆安律师事务所律师尹富强认为，执法人员在执法过程中打击面过大，“搭乘者给了钞票就认为是非法运营，这就有问题”。

尹富强称，执法者对非法运营的界定并不明确，而搭乘顺风车分担成本本身并不是一种违法行为，被处罚的车主可以申请行政复议或行政诉讼，为自己维权。

顺风车活动发起人

不为盈利倡导“免费搭车”

“顺风车公益活动”发起人之一王永表示，现阶段所倡导的顺风车是免费的，不提倡分担成本。但黑车与拼车仍存在明显差别，“最大区别就是钱的问题”。王永称，黑车是盈利行为，而顺风车只可以分担油钱和高速费这两个成本，其他费用不能再分担。

王永呼吁，在执法人员严厉打击黑车的同时，也能对只分担成本的顺风车给予支持。(记者刘晓旭黄海蕾)