【摘要】自今年7月1日起，凡是符合条件的被依法注销、吊销、撤销驾照的驾驶员，重考驾照不需再通过驾校学习和报名，可以自行向上海市公安局交通警察总队车辆管理所申请考试。据交警部门估算，全市被依法注销、吊销、撤销驾驶证的驾驶员约有10万人，排除不符合申请规定的，约有数万人可自主报考，不再需要经过驾校报名培训。

    据交警部门介绍，目前，仅受理C1、C2二种准驾车型的考试申请，其他车型暂未开放。规定的申请人员主要涉及曾拥有驾照，但被依法注销、吊销及撤销的人员，且达到重新申领机动车驾驶证年限规定的人员。不，根据过《机动车驾驶证申领和使用规定》第十二条规定，毒驾、酒驾、交通肇事逃逸等九大情形将不得申请机动车驾驶证。

    自行申请参加考试的，应当由本人向车辆管理所各分所相关对外服务窗口提出申请；车管所各分所相关窗口对于审核符合规定的，予以受理。

    目前，三个科目的考试项目和领证前警示教育及宣誓仪式，统一安排在上海市机动车驾驶员第一培训学校进行。不过，自行申请参加考试有一定的人数限制，现暂定科目一、科目三每周最高受理考试人数为60人，科目二不受考试人数限制。

    在考试费用方面，驾驶许可考试规费每科40元，社会化考点考场使用费科目一、科目二、科目三共计120元，可考一补一。此外，收取机动车驾驶证工本费10元。

    值得注意的是，如果驾驶证注销时间较长，现在驾驶技能比较生疏，不可自行上路练习。在道路上学习机动车驾驶技能应当使用教练车，在教练员随车指导下进行，与教学无关的人员不得乘坐教练车。学员在学习驾驶中有道路交通安全违法行为或者造成交通事故的，由教练员承担责任。对于在道路上违法学习驾驶的，公安机关交通管理部门将依法予以处罚。

    交警部门表示，这可视为实施驾驶人自行报名驾考的一种试点。目前，全面放开的最大的瓶颈是教练车和教练员，下一步交警部门将与市交港局联手，对驾考培训是否一定要由行政主管部门认定的有资质的教练员和教练车来实行进行调研。

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手机叫车软件与电话召车平台绑定，共享乘客资源，统一收费标准……从7月1日起，北京市试行《出租汽车手机电召服务管理实施细则》，明确规定提供“叫车软件”的手机电召服务商要纳入全市统一电召平台，并设置了各项准入和退出条件。

叫车软件须与电召平台合作

备案获得许可后方可接入

《细则》明确，今后手机电召服务运营商应与出租汽车调度中心签署合作协议，绑定服务、联合调派，并向行业主管部门备案。手机电召服务运营商的应用软件须经北京市出租汽车行业主管部门备案，获得授权许可，接入行业统一电召服务平台。

接入电召平台后，叫车软件名称应保持与行业统一电召服务平台名称的相对一致性，在“96106”后可冠以“××”手机电召服务运营商的名号。

据了解，目前已有几家手机电召服务商正在开展行业备案与技术对接工作。一家“叫车软件”公司的内部人士透露，他们已经纳入政府统一电召平台，正积极配合改进和规范。

北京市交通委有关人士表示，手机电召是电召服务三种形式中的一种，其推广应用，将提升统一电召服务平台效率。今后还将向社会推出统一电召服务平台手机叫车软件。

根据规定，手机电召服务运营商的应用软件应具备电召服务订单通过出租汽车调度中心向车台下达指令实行调派的功能，通过应用软件注册的驾驶员、车辆等信息须经电召服务平台认证，应用软件应具备电召服务的订单查询及质量评价等功能，共享乘客叫车信息、驾驶员信息等。

此外，手机电召服务运营商应用软件还应按照行业统一电召服务平台建立的乘客和驾驶员信用体系、接口协议接入并执行信用体系规则，不得对外泄露乘客和驾驶员信息。

执行电召服务收费标准

提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元

值得关注的是，《细则》对“叫车软件”的收费标准做出了统一规定，应用软件涉及的电召服务收费须符合本市出租汽车电召服务收费标准，提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元。

新规对“叫车软件”的监管措施相当严格。比如，“叫车软件”的基础功能和个性化功能版本升级须经行业统一电召服务平台测试确认，未经许可不得擅自采取任何方式嵌入广告等内容。而违反收费标准，或者出现不符合行业资质的车辆、驾驶员参与电召服务的，将不得继续在本市出租汽车行业开展电召服务行为。

这些新的管理方式，将对各类“叫车软件”产生什么影响？能否真正提高出租车调配效率，方便乘客呢？

一家“叫车软件”公司的工作人员在接受采访时表示，“叫车软件”如何接入行业统一电召服务平台，订单如何分配，商业利润如何分成，目前还在研究之中，未来的趋势还不好预测。

出租车司机翟师傅说，上个月出租车收费调高后，短途打车乘客明显减少，在“叫车软件”上抢活儿的压力也越来越大了，经常接到一个约车信息后还没来得及回应，就被抢走了。“叫车软件”与电召平台联合以后效果怎么样，关键还是看能不能增加订单总量。

经常打车上下班的白领谢小姐说，政府规范“叫车软件”是可以理解的，统一收费标准也能避免乘客高峰期盲目竞价，不过希望政府管理不要把这些软件管“死”了。